A presente tese trata da concepção de projeto sustentável para a cidade - o caso de Uberlândia, Minas Gerais. A hipótese que se coloca é que o desenho ambiental urbano, em um projeto sustentável, além de responder às necessidades básicas da cidade de habitar, locomover, trabalhar e recrear, promove, também, a conexão sociocultural com a natureza, possibilitando o desenvolvimento da consciência e da identidade cultural de um lugar e de um povo. E, a partir da visão de mundo ecológica, tem o veio d\'água como elemento-chave estruturador do desenho da cidade. É uma abordagem em que a questão reside em colocar a o desenho ambiental urbano no centro da produção da cidade. Em síntese, trata-se de destacar o projeto sustentável como fio condutor da concepção e organização territorial, contrapondo aos modelos funcionais, administrativos e econômicos, cuja aplicação tem levado o ambiente urbano a processos intensos de degradação, de fragmentação e de insustentabilidade. Tem como premissa filosófica a dimensão ecológica, que estabelece os pilares para o pensamento sobre a organização das cidades. Nessa dimensão, está a visão de mundo ecológica, os princípios das teorias não lineares (Morin, 1990), a sustentabilidade e a ética ecológica. A partir dessa visão, a dimensão ambiental (McHarg, 1969; Spirn, 1995; Hough, 2004) se estrutura em dois eixos de análise: o ambiente biótico e o urbano. No biótico, destacam-se os links ecológicos como mediadores das interconexões ecológicas em que a água é elemento fundamental a existência da vida. No urbano, os vínculos antropossociais são assinalados dos como estruturantes da dinâmica urbana e por meio da identidade cultural e urbanidade, em que o sentido de pertencimento e pertinência é fortalecido pela condição de conectividade e pela qualidade da imagem urbana estabelecidas na dimensão da teia urbana. O estudo da cidade de Uberlândia visa aplicar tais premissas teóricas na leitura ambiental e, ao mesmo tempo, auxiliar no processo de instrumentalização do processo projetual do projeto sustentável para a cidade. / This thesis deals with the conception of sustainable design for the city - the case study of Uberlândia, Minas Gerais. The hypothesis that arises is that the urban environmental design in sustainable design, beyond responding the basic needs of the city as live, move, work and leisure, promotes also the socio and cultural connection with nature, enabling the development of consciousness and the cultural identity. And, from the ecological world-view, has the watercourses as a key design, an element-key structuring the city design conception. This is an approach in which consist to centralize the urban environmental design in central urban space production. In summary, it is to highlight the sustainable design as a conductor of territorial conception and organization, contrasting the functional models, administrative and economics ones, which has been taken the urban environmental to intense process of degradation, fragmentation and un-sustainability. It has as philosophical premise the ecology dimension, which establishes the cornerstones to the thinking about cities organization. In this dimension there is the ecological world-view, the non linear theories (Morin, 1990), the sustainability and ecological ethic. From this vision, the environmental dimension (McHarg, 1969; Spirn, 1995; Hough, 2004) structures itself in two axes analysis: the biotic and urban environment. At biotic ambient, it highlights the ecological links as mediators of ecological interconnections in that the water is the fundamental element to existence of life. At urban ambient, the social and cultural ties are highlighted as structures of urban dynamic and through the culture identity and urbanity, in which the sense of belonging and relevance is strengthened by the connectivity condition and by the urban image established in the urban web dimension. The case study of Uberlandia city aims to apply such theoretical premises in reading the environmental panorama and, at the same time, to assist the instrumentalization of city sustainable design process.

O objetivo do trabalho é apresentar como o modo de transporte mais exercido na Cidade de São Paulo o Modo de Transporte a Pé - é tratado de forma inadequada pelos responsáveis por administrar e planejar a cidade, apesar de ser a saída mais utilizada pela população nas atuais condições de esgotamento dos sistemas que geram quedas nas taxas de mobilidade. É demonstrar que uma visão restrita sobre a caminhada faz com que a cidade perca qualidade de vida e comprometa suas condições ambientais, tornando ainda mais arriscado e inóspito o dia a dia da população em plena Era da Agenda 21 e do Protocolo de Kyoto. Como estudo de caso são demonstrados exemplos encontrados na Cidade de São Paulo tanto nas áreas mais centrais como nas periferias, comprovando não haver ainda consciência do poder público e da sociedade em geral sobre quão importante é a garantia e o zelo dedicados a infraestrutura urbana onde ocorre acaminhada. / The objective of the work is to present how the most utilized mode of transportation in the city of São Paulo Walking is treated in an inadequate way by the ones responsible for administering and planning the city, in addition to representing the populations mostly used alternative when the drops in mobility levels occur as a result of the poor conditions of the existing systems. It is intended to demonstrate that a restricted vision about walking makes the city lose quality of life and compromises its environmental conditions, making the daily routines of the population become even more risky and inhospitable in a full Era of Agenda 21 and the Kyoto Protocol. As a case study, examples found in two areas of the city of São Paulo - central and suburban - proving that the public power and the society in general are still not conscious about how important it is to guarantee and care for the urban infrastructure where the walking occurs.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3313.pdf: 8808866 bytes, checksum: 880469e967871859ca0064bd68e0073d (MD5) Previous issue date: 2010-09-14 / Financiadora de Estudos e Projetos / Landscape appropriation, occupation and management processes currently used by human beings have generated conflicts which may lead to environmental quality deterioration. In face of its constant development and the need for territorial expansion, new planning models must be proposed considering as main premise the maintenance of environmental integrity and maximization of available scenic resources. Based on scenery ecology, this research discusses the elements of landscape and the importance of integrating ecological concepts in territorial process undertaken by humans. As a case study, an area from the municipal district of São João da Boa Vista in São Paulo state, with potential for urban expansion and conservation of important remaining fragments of seasonal semideciduous forest belonging to the atlantic forest biome, was selected. The study area was chosen based on its biophysical characteristics, use and land occupation, which occur throughout the district, allowing the expansion of the resulting proposal to other areas. Anthropogenic and natural biotopes identification and characterization, which compose the study area scenery mosaic, were conducted using Geographic Information Systems (ArcGIS 9.2 ESRI) in order to unify the information gathered in field surveys, scientific research and satellite image interpretation. Afterwards, thematic maps were generated assisting the accomplishment of a preliminary study aimed to integrate planning between anthropic and natural environment. Starting from the conservation principle, reasonable and sustainable use of natural resources, four spaces were proposed with specific use levels: protection of environmental resources, connectivity, buffering and interaction between humans and nature. As a result, a thematic map was developed with the desired environmental scenario, providing guidelines to decision makers and civil society in order to conduct municipal planning along with environmental responsibility. / Os processos de apropriação, ocupação e manejo das paisagens utilizadas pelo ser humano em seu momento atual têm gerado conflitos que podem acarretar a deterioração de sua qualidade ambiental. Diante de seu constante desenvolvimento e da necessidade de expansão territorial, devem ser propostos novos modelos de planejamento que consideram como premissa principal a manutenção da integridade ambiental e a maximização dos recursos paisagísticos disponíveis. Tendo como base a ecologia de paisagem, esta pesquisa realiza discussão sobre os elementos constituintes das paisagens e a importância da incorporação de conceitos ecológicos no processo de territorialização empreendido pelo ser humano. Como estudo de caso, optou-se por uma área do município de São João da Boa Vista, estado de SP, com potencial para a expansão urbana e conservação de importantes fragmentos remanescentes de floresta estacional semidecidual, formação pertencente ao bioma mata atlântica. A área de estudo foi escolhida com base em características biofísicas e de uso e ocupação do solo que ocorrem em todo o município, permitindo a expansão da proposta resultante para outros locais. Por meio da utilização dos Sistemas de Informações Geográficas (ArcGIS 9.2 ESRI) para reunir as informações obtidas em levantamentos de campo, pesquisa científica e interpretação de imagem orbital, foram realizadas a identificação e a caracterização dos biótopos antrópicos e naturais que constituem o mosaico paisagístico da área de estudo. Posteriormente, foram elaboradas cartas temáticas que auxiliaram na realização de um estudo preliminar para o planejamento integrado entre o meio antrópico e o natural. Partindo-se do princípio da conservação e da utilização racional e sustentável dos elementos naturais, foram propostos quatro espaços com níveis específicos de uso: de proteção dos recursos ambientais, de conectividade, de amortecimento e de interação entre ser humano e natureza. Como resultado, foi obtida uma carta temática com o cenário ambiental pretendido, fornecendo uma contribuição aos tomadores de decisão e à sociedade civil na condução de um planejamento municipal com responsabilidade ambiental.

A presente tese trata da concepção de projeto sustentável para a cidade - o caso de Uberlândia, Minas Gerais. A hipótese que se coloca é que o desenho ambiental urbano, em um projeto sustentável, além de responder às necessidades básicas da cidade de habitar, locomover, trabalhar e recrear, promove, também, a conexão sociocultural com a natureza, possibilitando o desenvolvimento da consciência e da identidade cultural de um lugar e de um povo. E, a partir da visão de mundo ecológica, tem o veio d\'água como elemento-chave estruturador do desenho da cidade. É uma abordagem em que a questão reside em colocar a o desenho ambiental urbano no centro da produção da cidade. Em síntese, trata-se de destacar o projeto sustentável como fio condutor da concepção e organização territorial, contrapondo aos modelos funcionais, administrativos e econômicos, cuja aplicação tem levado o ambiente urbano a processos intensos de degradação, de fragmentação e de insustentabilidade. Tem como premissa filosófica a dimensão ecológica, que estabelece os pilares para o pensamento sobre a organização das cidades. Nessa dimensão, está a visão de mundo ecológica, os princípios das teorias não lineares (Morin, 1990), a sustentabilidade e a ética ecológica. A partir dessa visão, a dimensão ambiental (McHarg, 1969; Spirn, 1995; Hough, 2004) se estrutura em dois eixos de análise: o ambiente biótico e o urbano. No biótico, destacam-se os links ecológicos como mediadores das interconexões ecológicas em que a água é elemento fundamental a existência da vida. No urbano, os vínculos antropossociais são assinalados dos como estruturantes da dinâmica urbana e por meio da identidade cultural e urbanidade, em que o sentido de pertencimento e pertinência é fortalecido pela condição de conectividade e pela qualidade da imagem urbana estabelecidas na dimensão da teia urbana. O estudo da cidade de Uberlândia visa aplicar tais premissas teóricas na leitura ambiental e, ao mesmo tempo, auxiliar no processo de instrumentalização do processo projetual do projeto sustentável para a cidade. / This thesis deals with the conception of sustainable design for the city - the case study of Uberlândia, Minas Gerais. The hypothesis that arises is that the urban environmental design in sustainable design, beyond responding the basic needs of the city as live, move, work and leisure, promotes also the socio and cultural connection with nature, enabling the development of consciousness and the cultural identity. And, from the ecological world-view, has the watercourses as a key design, an element-key structuring the city design conception. This is an approach in which consist to centralize the urban environmental design in central urban space production. In summary, it is to highlight the sustainable design as a conductor of territorial conception and organization, contrasting the functional models, administrative and economics ones, which has been taken the urban environmental to intense process of degradation, fragmentation and un-sustainability. It has as philosophical premise the ecology dimension, which establishes the cornerstones to the thinking about cities organization. In this dimension there is the ecological world-view, the non linear theories (Morin, 1990), the sustainability and ecological ethic. From this vision, the environmental dimension (McHarg, 1969; Spirn, 1995; Hough, 2004) structures itself in two axes analysis: the biotic and urban environment. At biotic ambient, it highlights the ecological links as mediators of ecological interconnections in that the water is the fundamental element to existence of life. At urban ambient, the social and cultural ties are highlighted as structures of urban dynamic and through the culture identity and urbanity, in which the sense of belonging and relevance is strengthened by the connectivity condition and by the urban image established in the urban web dimension. The case study of Uberlandia city aims to apply such theoretical premises in reading the environmental panorama and, at the same time, to assist the instrumentalization of city sustainable design process.

O objetivo do trabalho é apresentar como o modo de transporte mais exercido na Cidade de São Paulo o Modo de Transporte a Pé - é tratado de forma inadequada pelos responsáveis por administrar e planejar a cidade, apesar de ser a saída mais utilizada pela população nas atuais condições de esgotamento dos sistemas que geram quedas nas taxas de mobilidade. É demonstrar que uma visão restrita sobre a caminhada faz com que a cidade perca qualidade de vida e comprometa suas condições ambientais, tornando ainda mais arriscado e inóspito o dia a dia da população em plena Era da Agenda 21 e do Protocolo de Kyoto. Como estudo de caso são demonstrados exemplos encontrados na Cidade de São Paulo tanto nas áreas mais centrais como nas periferias, comprovando não haver ainda consciência do poder público e da sociedade em geral sobre quão importante é a garantia e o zelo dedicados a infraestrutura urbana onde ocorre acaminhada. / The objective of the work is to present how the most utilized mode of transportation in the city of São Paulo Walking is treated in an inadequate way by the ones responsible for administering and planning the city, in addition to representing the populations mostly used alternative when the drops in mobility levels occur as a result of the poor conditions of the existing systems. It is intended to demonstrate that a restricted vision about walking makes the city lose quality of life and compromises its environmental conditions, making the daily routines of the population become even more risky and inhospitable in a full Era of Agenda 21 and the Kyoto Protocol. As a case study, examples found in two areas of the city of São Paulo - central and suburban - proving that the public power and the society in general are still not conscious about how important it is to guarantee and care for the urban infrastructure where the walking occurs.

Os impactos ambientais do transporte assumem diversas formas e têm efeitos locais, regionais e globais. A crescente dimensão do tema desperta interesse mundial, expresso em inúmeras propostas voltadas à moderação dos impactos em áreas urbanas e em rodovias, bem como à integração entre transporte e sustentabilidade. O referencial teórico mostra que a recomendação de ações para redução de impactos ambientais depende de conhecimento do cenário de intervenção e também da compatibilidade entre propostas, características da área e necessidades da população local, ao passo que a análise do estado-da-arte em cidades globais baliza possíveis metas a atingir. O presente trabalho teve como objetivos criar uma metodologia de avaliação de impactos ambientais e investigar a relação entre transporte, qualidade ambiental e qualidade de vida em alguns locais de São Paulo. Tendo como norte os conceitos de transporte sustentável e desenho ambiental, foi elaborado um modelo de diagnóstico de qualidade ambiental e qualidade de vida. Para tanto, duas pesquisas foram aplicadas: uma subjetiva, caracterizando a demanda por infra-estrutura urbana e a qualidade de vida da população; e a outra objetiva, cujos resultados permitiram avaliar os impactos ambientais. As pesquisas ocorreram em 3 Subprefeituras do Município de São Paulo, sendo que a avaliação dos resultados teve como base o uso de alguns indicadores de qualidade ambiental e uma calculadora de externalidades, especialmente desenvolvidos para o estudo. A metodologia mostrou ser viável para diagnosticar a qualidade de vida da população local, as características físicas pontuais e os impactos ambientais resultantes do tráfego local. O levantamento facilitou a sugestão de uma série de intervenções pontuais, constituindo um instrumento de avaliação flexível e replicável em outras localidades. / The environmental impacts of transport take a myriad of forms and spread locally, regionally and globally. The growing dimension of the issue raises worldwide interest, translated into a series of proposals focused on the mitigation of such impacts in urban areas and motorways, as well as the integration between transport and sustainability. The theoretical framework has shown that the suggestion of mitigation measures requires knowledge about the target scenario, and also balance among proposals, features of the area and the local population?s needs, whereas the analysis of transport in global cities provide some state-of-the-art examples likely to be pursued. The main objectives were to create a methodology for the environmental impact assessment and to investigate the relationship among transport, environmental quality and quality of life at specific spots in the City of São Paulo. Taking into account the concepts of sustainable transport and environmental design, a model for the diagnosis of environmetal quality and quality of life was prepared. For this purpose, two different surveys were carried out: one concerning subjective aspects, featuring the demand for urban infrastructure and the population?s quality of life; and another concerning objective aspects, whose analysis enabled the assessment of environmental impacts. These surveys took place at three administrative regions in the City of São Paulo. The analysis relied on some environmental quality indicators and a simple calculator, especially devised for this project. The methodology has proved to be feasible for the appraisal of the local population?s quality of life, the physical characteristics of the sampled spots and the environmental impacts resulting from local traffic. The survey has facilitated the recommendation of a series of local interventions, making up a flexible and easily adaptable assessment tool.

Os impactos ambientais do transporte assumem diversas formas e têm efeitos locais, regionais e globais. A crescente dimensão do tema desperta interesse mundial, expresso em inúmeras propostas voltadas à moderação dos impactos em áreas urbanas e em rodovias, bem como à integração entre transporte e sustentabilidade. O referencial teórico mostra que a recomendação de ações para redução de impactos ambientais depende de conhecimento do cenário de intervenção e também da compatibilidade entre propostas, características da área e necessidades da população local, ao passo que a análise do estado-da-arte em cidades globais baliza possíveis metas a atingir. O presente trabalho teve como objetivos criar uma metodologia de avaliação de impactos ambientais e investigar a relação entre transporte, qualidade ambiental e qualidade de vida em alguns locais de São Paulo. Tendo como norte os conceitos de transporte sustentável e desenho ambiental, foi elaborado um modelo de diagnóstico de qualidade ambiental e qualidade de vida. Para tanto, duas pesquisas foram aplicadas: uma subjetiva, caracterizando a demanda por infra-estrutura urbana e a qualidade de vida da população; e a outra objetiva, cujos resultados permitiram avaliar os impactos ambientais. As pesquisas ocorreram em 3 Subprefeituras do Município de São Paulo, sendo que a avaliação dos resultados teve como base o uso de alguns indicadores de qualidade ambiental e uma calculadora de externalidades, especialmente desenvolvidos para o estudo. A metodologia mostrou ser viável para diagnosticar a qualidade de vida da população local, as características físicas pontuais e os impactos ambientais resultantes do tráfego local. O levantamento facilitou a sugestão de uma série de intervenções pontuais, constituindo um instrumento de avaliação flexível e replicável em outras localidades. / The environmental impacts of transport take a myriad of forms and spread locally, regionally and globally. The growing dimension of the issue raises worldwide interest, translated into a series of proposals focused on the mitigation of such impacts in urban areas and motorways, as well as the integration between transport and sustainability. The theoretical framework has shown that the suggestion of mitigation measures requires knowledge about the target scenario, and also balance among proposals, features of the area and the local population?s needs, whereas the analysis of transport in global cities provide some state-of-the-art examples likely to be pursued. The main objectives were to create a methodology for the environmental impact assessment and to investigate the relationship among transport, environmental quality and quality of life at specific spots in the City of São Paulo. Taking into account the concepts of sustainable transport and environmental design, a model for the diagnosis of environmetal quality and quality of life was prepared. For this purpose, two different surveys were carried out: one concerning subjective aspects, featuring the demand for urban infrastructure and the population?s quality of life; and another concerning objective aspects, whose analysis enabled the assessment of environmental impacts. These surveys took place at three administrative regions in the City of São Paulo. The analysis relied on some environmental quality indicators and a simple calculator, especially devised for this project. The methodology has proved to be feasible for the appraisal of the local population?s quality of life, the physical characteristics of the sampled spots and the environmental impacts resulting from local traffic. The survey has facilitated the recommendation of a series of local interventions, making up a flexible and easily adaptable assessment tool.

Este trabalho aborda a questão do Planejamento e do Desenho Ambiental nos assentamentos rurais brasileiros, oriundos das lutas pela terra das classes populares de trabalhadores urbanos e rurais organizados. Apresenta conceitos de ambientais e analisa os efeitos negativos das ações do homem sobre o Planeta. Discute a questão metodológica para a abordagem de problemas ambientais. Apresenta o conceito de Bacia Hidrográfica em sua concepção geofísica e ambiental. Utiliza o método de estudo de casos, ao apresentar o Assentamento I do município de Sumaré SP e o assentamento Padre Josimo no município de Teodoro Sampaio SP assentamentos rurais paulistas originados nas ocupações dos de terra e sua relação com o MST Movimento dos Sem Terra. Procede a um levantamento dos recursos ambientais e paisagísticos dos assentamentos, e perfaz análise dos impactos ambientais ocorridos e em curso nestas áreas. Finalizando, discute os possíveis caminhos futuros que garantam em longo prazo, a sustentabilidade destas áreas com melhoria da qualidade de vida e justiça social aos moradores dos assentamentos e das comunidades relacionadas ao contexto político, social, geográfico e econômico regional, portanto contexto ambiental. Conclui com a apresentação de propostas que configurem um cenário futuro de conservação, recuperação e desenvolvimento sustentável para o Assentamento I e para o assentamento Padre Josimo, baseadas na análise dos impactos ambientais levantados. Apresenta o Convênio Estadual da Microbacia do Córrego Taquara Branca e Pinheirinho, no Assentamento I como uma iniciativa governamental desencadeadora de um processo de recuperação ambiental da paisagem regional, com enfoque em Educação Ambiental. Apresenta para o assentamento Padre Josimo os programas de atuação das ONGs em parceria com assentamentos rurais como uma possibilidade de engajamento nos projetos de conservação ambiental regional visando a Educação Ambiental e geração de renda. / This paper discuss the Environmental Planning and Design issue on the country land occupation at Brazil, originated by the land disputes of organized land and urban workers. It shows environmental concepts and analyze the negative outcomes of human acts on the Planet. It discusses the methodological issue to approach the environmental problems. It also presents the Hydrological Basin concept in its geophysical and ecosystem optic and its importance as an analytical unit to the environmental planning. By using a case study method, it presents the experience of the \"Assentamento /\" at the Sumaré municipality at the State of São Paulo, and the country land Padre Josimo at the Teodoro Sampaio municipality at the State of São Paulo the countries lands occupations made by landless workers, in that State supported by the Landless Workers Movement (MST). It proceeds with an inventory of environmental and landscape resources of these lands occupations, and performs an analysis of landscape and environment impacts caused by these occupations, both on the past and currently. Finally, it discusses the possible future ways to guarantee the long term sustainability of those areas with quality of live improvement and social equity to the land occupants of those areas and related regional communities, in the social, political, geographical, and economical context. It ends up with the proposal, presentation of alternatives that configure future scenarios of conservation, recuperation and sustainable development to the \"Assentamento /\" of Sumaré, and the country land Padre Josimo based on environmental impact analysis performed. It presents the State Microbasin Agreement of Córrego Taquara Branca and Pinheirinho, as a governmental initiative that makes possible a regional landscape and environmental recuperation process, focusing at Environmental Education. It also presents for the country land Padre Josimo the programs of Ongs for country land partners as an of engaging possibility at a regional environmental conservation project aiming Environmental Education and income generation.

Este trabalho aborda a questão do Planejamento e do Desenho Ambiental nos assentamentos rurais brasileiros, oriundos das lutas pela terra das classes populares de trabalhadores urbanos e rurais organizados. Apresenta conceitos de ambientais e analisa os efeitos negativos das ações do homem sobre o Planeta. Discute a questão metodológica para a abordagem de problemas ambientais. Apresenta o conceito de Bacia Hidrográfica em sua concepção geofísica e ambiental. Utiliza o método de estudo de casos, ao apresentar o Assentamento I do município de Sumaré SP e o assentamento Padre Josimo no município de Teodoro Sampaio SP assentamentos rurais paulistas originados nas ocupações dos de terra e sua relação com o MST Movimento dos Sem Terra. Procede a um levantamento dos recursos ambientais e paisagísticos dos assentamentos, e perfaz análise dos impactos ambientais ocorridos e em curso nestas áreas. Finalizando, discute os possíveis caminhos futuros que garantam em longo prazo, a sustentabilidade destas áreas com melhoria da qualidade de vida e justiça social aos moradores dos assentamentos e das comunidades relacionadas ao contexto político, social, geográfico e econômico regional, portanto contexto ambiental. Conclui com a apresentação de propostas que configurem um cenário futuro de conservação, recuperação e desenvolvimento sustentável para o Assentamento I e para o assentamento Padre Josimo, baseadas na análise dos impactos ambientais levantados. Apresenta o Convênio Estadual da Microbacia do Córrego Taquara Branca e Pinheirinho, no Assentamento I como uma iniciativa governamental desencadeadora de um processo de recuperação ambiental da paisagem regional, com enfoque em Educação Ambiental. Apresenta para o assentamento Padre Josimo os programas de atuação das ONGs em parceria com assentamentos rurais como uma possibilidade de engajamento nos projetos de conservação ambiental regional visando a Educação Ambiental e geração de renda. / This paper discuss the Environmental Planning and Design issue on the country land occupation at Brazil, originated by the land disputes of organized land and urban workers. It shows environmental concepts and analyze the negative outcomes of human acts on the Planet. It discusses the methodological issue to approach the environmental problems. It also presents the Hydrological Basin concept in its geophysical and ecosystem optic and its importance as an analytical unit to the environmental planning. By using a case study method, it presents the experience of the \"Assentamento /\" at the Sumaré municipality at the State of São Paulo, and the country land Padre Josimo at the Teodoro Sampaio municipality at the State of São Paulo the countries lands occupations made by landless workers, in that State supported by the Landless Workers Movement (MST). It proceeds with an inventory of environmental and landscape resources of these lands occupations, and performs an analysis of landscape and environment impacts caused by these occupations, both on the past and currently. Finally, it discusses the possible future ways to guarantee the long term sustainability of those areas with quality of live improvement and social equity to the land occupants of those areas and related regional communities, in the social, political, geographical, and economical context. It ends up with the proposal, presentation of alternatives that configure future scenarios of conservation, recuperation and sustainable development to the \"Assentamento /\" of Sumaré, and the country land Padre Josimo based on environmental impact analysis performed. It presents the State Microbasin Agreement of Córrego Taquara Branca and Pinheirinho, as a governmental initiative that makes possible a regional landscape and environmental recuperation process, focusing at Environmental Education. It also presents for the country land Padre Josimo the programs of Ongs for country land partners as an of engaging possibility at a regional environmental conservation project aiming Environmental Education and income generation.