A compreensão dos condicionantes deflagradores de movimentos de massa é importante na medida em que a partir do entendimento desses é possível prevenir ou mitigar desastres naturais em determinada região. No caso do município de Baixo Guandu-ES, mais de 1200 cicatrizes de deslizamentos foram fotointerpretadas e posteriormente checadas em trabalhos de campo. Segundo informações da Defesa Civil Municipal a deflagração desses eventos se deu, majoritariamente, em 25 de dezembro de 2013 durante uma forte precipitação, causada por um corredor de umidade que estacionou sobre a região pela ação de uma Zona de Convergência do Atlântico Sul. Cerca de 77% das cicatrizes mapeadas estão em encostas com declividade não superiores a 30º. Até o dia 23 de dezembro, apesar do acumulado de chuva de mais de 600 milímetros, nenhum ou pouco evento de movimentações de massa haviam ocorrido no município. As análises mostraram que a região com maior quantidade de cicatrizes observada é coincidente com a área onde o acumulado de chuva entre os dias 23/12/2013 e 24/12/2013 (dois dias antes de ocorrer os deslizamentos) foi de mais de 120 milímetros. Dentre as condicionantes estudadas, o principal agente deflagrador para os movimentos de massa que atingiram região de Baixo Guandu-ES foi a chuva de dois dias antes dos eventos, onde o solo já se encontrava quase saturado e as forças atuantes estavam praticamente iguais as forças de resistentes do maciço. / The knowledge of the triggering factors of mass movements is important for the prevention and mitigation of natural disasters in a particular region. In the case of the municipality of Baixo Guandu-ES, more than 1200 sliding scars were photointerpreted and later assessed in field work. According to information shared by the Municipal Civil Defense Office, the outbreak of these events had occurred mainly on December 25, 2013 during a heavy rainfall, caused by a humidity corridor that parked over the region by the action of a South Atlantic Convergence Zone. About 77% of the scars mapped are located on slopes not exceeding 30º. Until December 23, despite accumulated rain of more than 600 millimeters, no mass movement event had occurred in the city. Data revealed that the region with the highest number of scars coincides with the area where the accumulated rainfall between 12/23/2013 and 12/24/2013 (two days before landslides) was more than 120 mm. Among the potential variables studied, the main deflagrating agent for the mass movements that reached the Baixo Guandu-ES region was the rainfall of two days before the events; since the soil was already almost saturated and the driving forces were practically equal to the resistance forces.

O presente trabalho analisou os problemas referentes aos processos de inundação e deslizamento de solo no município de Igrejinha. O entendimento destes eventos ocorridos no município viabilizou uma análise da região, propiciando a criação de diretrizes de ocupação urbana mais consistentes. Para que fosse possível alcançar esses objetivos, o trabalho fundamentou-se em pesquisas bibliográficas sobre geologia, geomorfologia e dados de Igrejinha e do Vale do Paranhana. Também foi realizada uma análise da ocorrência dos eventos de deslizamentos acontecidos no local, tornando possível o entendimento de seus condicionantes. A partir desses dados, foram elaborados mapas que mostram a situação do município em estudo no que tange à ocupação, inundação e deslizamentos de massa. A ferramenta que propiciou a construção dessas cartas foi o geoprocessamento, através do programa IDRISI, através do qual foram vetorizadas as cartas topográficas obtidas de um aerolevantamento de 1989. Utilizando essas bases foi possível indicar as áreas com suscetibilidade a deslizamento e inundação e, assim, indicar requisitos para a atividade na área urbana, chegando-se inclusive a indicar as áreas de restrição de crescimento da área urbana, as quais apresentam problemas significativos com relação a deslizamentos. / The present study examined the problems related to processes of flood and landslides in Igrejinha municipality. The knowledge of these events in the municipality allowed a better analysis of the region, resulting in more consistent urban guidelines for land occupation. To achieve these goals, the work was based on bibliographic research of geology, geomorphology and general data of Igrejinha municipality and Paranhana river valley. An analysis of the occurrence of landslide events which happened in the area was also carried out, making it possible the understanding of their conditioning factors. From these data were prepared maps that show the situation of the municipality under study regarding occupation, flooding and landslide movements. The tool that allowed the construction of these letters was the geoprocessing through the IDRISI program, by which were vectorized the topographic maps obtained from an aerial survey made in 1989. Using these informations was possible to indicate areas with susceptibility to landslide and flooding and thus infer requirements for activity in the urban area and there are some restrictions of growth in certain urban regions that present significant problems with respect to sliding.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:24:28Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1343_1.pdf: 2813479 bytes, checksum: 031f1c2fe26a5c44ec9d22efdc77e1f9 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Introdução: O tratamento cirúrgico da obesidade mórbida encontra bons resultados com a cirurgia de derivação gástrica em Y de Roux (DGYR). A adição de anel restritivo a esta técnica pode aumentar a eficácia, porém este anel pode sofrer um deslizamento distal, necessitando de reoperação para a sua remoção. Objetiva-se descrever a técnica e os resultados da dilatação endoscópica no tratamento do deslizamento de anel, analisando a sua eficácia e segurança. Pacientes e métodos: É um estudo retrospectivo que analisa os casos de deslizamento de anel tratados nos últimos cinco anos no Hospital das Clínicas da Universidade Federal de Pernambuco e em um serviço privado da cidade de Recife. A casuística contém 39 pacientes submetidos a DGYR com anel, o qual apresentou deslizamento que causou estenose da via de saída gástrica. Destes, 35 foram tratados por dilatação endoscópica com balão, cujos resultados foram avaliados para determinar a eficácia e a segurança do método. Resultados: O procedimento promoveu 100% de alívio sintomático nos pacientes estudados. Foram realizadas em média 1,8 sessões para alívio dos sintomas. O tempo médio de permanência hospitalar foi de 14,4 horas. Houve ruptura do fio que amarrava internamente o anel em 65,7% dos casos. Como complicação do método, um paciente apresentou sangramento auto-limitado e quatro evoluíram com migração intragástrica do anel. Conclusão: O tratamento do deslizamento de anel após cirurgia de DGYR com anel encontra na dilatação endoscópica uma alternativa segura e eficaz

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:02:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10759_LEANDRO PRATES FERREIRA DE ALMEIDA .pdf: 8649944 bytes, checksum: e7a2c275bfacd690ee0a5b517c44e443 (MD5) Previous issue date: 2017-02-24 / O estudo do contato roda-trilho tem ganhado importância na Engenharia Ferroviária, especialmente por trilho e roda representarem os segundo e terceiro maiores custos com materiais na ferrovia, ficando atrás somente dos gastos com combustível. Geralmente o fim de vida destes componentes se dá devido ao desgaste. As condições de contato variam de acordo com as particularidades de cada ferrovia, como carga, velocidade, traçado e materiais utilizados, entre outros. Com o objetivo de entender os mecanismos de desgaste existentes para as condições de contato típicas da Estrada de Ferro Vitória a Minas, foram realizados ensaios de desgaste por deslizamento na configuração pino-disco, sem lubrificação, com velocidade de deslizamento variável e carga normal constante. Os pinos, de extremidade esférica, foram fabricados com material do trilho convencional da EFVM aço perlítico com dureza superficial de 370 Brinell e os discos foram fabricados com material de rodas fundidas e forjadas da classe C da norma AAR. O volume desgastado dos pinos foi calculado com base no diâmetro da calota de desgaste. Já nos discos, o volume desgastado foi obtido por perfilometria 3D. Os mecanismos de desgaste foram analisados com auxílio de um microscópio estereoscópico e de um microscópio eletrônico de varredura. Os resultados indicam um aumento no coeficiente de atrito nos ensaios à velocidade de 0,9 m/s µ aproximadamente 0,8 quando comparado com os valores obtidos à velocidade de 0,1 m/s, onde µ ficou entre 0,5 e 0,6. Já a severidade do desgaste, tanto dos pinos quanto dos discos, foi maior nos ensaios realizados com velocidade de deslizamento de 0,1 m/s. Comparando os diferentes materiais dos discos, o desgaste de pinos e discos foi consideravelmente maior nos sistemas com rodas forjadas. Os mecanismos de desgaste observados foram predominantemente de natureza plástica, com ocorrência de sulcos plásticos e adesão de materiais oxidados na superfície de pinos e discos. Palavras-chave: roda, trilho, ferrovia, desgaste por deslizamento, pino, disco, mecanismos de desgaste.

Orientador: Francisco Sergio Bernardes Ladeira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-11T22:47:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sabio_GessikaPollonPuerta_M.pdf: 4540302 bytes, checksum: 79891642e3dc458939eec117d59ee7b1 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: A realização de pesquisas voltadas à obtenção de dados qualitativos e quantitativos do manto intempérico de encostas de ambientes tropicais úmidos, é extremamente escassa. O conhecimento de dados de profundidade e de volume do manto intempérico, principalmente, nas áreas de risco de escorregamentos de massa, podem ser muito úteis para o estabelecimento de ações preventivas e de monitoramento de caráter estrutural. A presente pesquisa objetivou realizar o cálculo do volume do manto intempérico, nas encostas da bacia do rio Tavares, no município de Ubatuba - SP. Para tal foram utilizados procedimentos de campo, basicamente através da realização de tradagens, unidos às rotinas e análises geoestatísticas de um Sistema de Informação Geográfica, com o fim de obter como resultado um Modelo Digital de Elevação que representasse a profundidade do manto intempérico da área de estudo e, conseqüentemente, revelasse o volume de material compreendido entre a superfície e o contato manto/rocha. Após a realização de todas as etapas necessárias para a elaboração do Modelo Digital de Elevação, foram elaboradas diversas hipóteses que tentassem explicar o fato de que, após a validação, o modelo foi considerado inviável para aplicação. / Abstract: The completion, implementation or realization of researches aimed to the qualitative and quantitative data of the weathering mantle of slopes of humid tropical environments is extremely scarce. Knowledge of thickness and volume data of the weathering mantle, mainly in the landslides risk areas, may be very useful for the establishment of preventive measures and monitoring of structural character. This research aimed to perform the calculation of the weathering mantle volume of the slopes of Tavares river basin, in Ubatuba - SP. For this, were used such field procedures and geostatistical analyses of a Geographic Information System in order to obtain as a result a Digital Elevation Model that represents the thickness of the weathering mantle of the study area and thus reveal the volume of material between the surface of soil and the mantle/rock contact. After of the completion of all this steps, were compiled some hypotheses that attempt to explain why, after the validation, the model was considered impracticable to apply. / Mestrado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Mestre em Geografia

[pt] Oleos pesados são significativamente importantes no cenário brasileiro e internacional, sendo sua principal característica a alta viscosidade e consequente dificuldade de transporte. Além disso, durante o escoamento destes óleos ocorre a deposição de parafina nas paredes dos oleodutos, particularmente a baixas temperaturas. Esse tipo de petróleo possui características reológicas viscoplásticas, e sob certas condições ainda não muito bem conhecidas, apresentam o fenômeno do deslizamento aparente ao escoar internamente, tendo o potencial de reduzir substancialmente a perda de carga em um escoamento. Neste trabalho foi investigado experimentalmente o deslizamento aparente que ocorre em escoamentos de materiais viscoplásticos bem como foi determinada a tensão cisalhante necessária para descolar uma quantidade de parafina depositada sobre diferentes revestimentos. Devido a uma evidência experimental de que o grau de deslizamento depende de duas propriedades físicas da superfície interna do duto, foram determinadas também a rugosidade e a molhabilidade destas. Foi construída uma planta experimental na qual era possível variar as placas (diferentes revestimentos e rugosidades) que formavam as paredes do canal pelo qual o fluido era forçado a escoar, de forma a se obter a curva vazão x pressão para cada tipo de revestimento. Estes escoamentos foram simulados numericamente supondo ausência de deslizamento. A comparação entre as curvas experimentais e teóricas fornecem uma quantificação do deslizamento ocorrido nos experimentos. Utilizamos um fluido à base de água e um fluido à base de óleo. Foi observado que o deslizamento aparente, existente em escoamentos de materiais viscoplásticos, se manifesta na faixa de baixas tensões adimensionais e que os revestimentos possuem duas funções principais, a da redução da rugosidade e a do aumento da molhabilidade, ambas com o efeito de aumentar o nível de deslizamento e, consequentemente, reduzir a perda de carga, diminuindo os custos operacionais. / [en] Heavy oils are significantly important in the Brazilian and international scenario and its particularity is the high viscosity and consequent difficulty of transport. Also, during the flow of these oils occurs the deposition of paraffin on the pipelines walls especially at low temperatures. This type of oil has viscoplastic rheological characteristics, and under certain conditions not yet well understood, exhibits the phenomenon of apparent wall slip during internal flow, with the potential to substantially reduce the head-loss in a flow system. This study investigated experimentally the wall slip that occurs in the flow of viscoplastic liquids. Moreover, it was also determinated, the wall shear stresses necessary to unstick an amount of paraffin deposited on different coatings. Due to an experimental evidence, the amount of wall slip seems to depend on two physical properties of the internal surface of the pipeline, therefore it was determined also the roughness and wettability of these. A test section was designed and built. Plates with different coatings and roughness constitute the parallel channel which the fluid was forced through in order to obtain the curves of dimensionless average velocity versus dimensionless wall shear stress. These flows were also numerically solved referring to the case of no wall slip. Comparisons between the experimental and numerical results could quantify the amount of wall slip that occurs in the experiments. We used an aqueous solution and oil dispersion. It was observed that the wall slip, that occurs during the flow of viscoplastic materials, manifests itself in the range of low dimensionless wall shear stress and that the coatings have two main functions, reduction of the roughness and increase of the wettability, both with the effect of increasing the amount of wall slip and thus reduce the head-loss, diminishing operational costs.

As áreas urbanas da região Leste de Minas configuram-se como espaços complexos e problemáticos, decorrentes de um crescimento rápido e desordenado. São comuns as ocupações favelizadas em áreas de risco desprovidas de condições mínimas de moradia. O presente estudo objetivou avaliar a relação entre o crescimento urbano e a susceptibilidade ao deslizamento de encostas na microbacia do córrego São João, Caratinga - MG. Foram utilizados ortofotocartas de 1986 e dados do sensor LIDAR de 2006, sistema de informações geográficas e trabalhos de campo. Inicialmente, procedeu-se à analise do direcionamento do crescimento urbano, sendo produzidos mapas da malha urbana na microbacia, no ano de 1986 e no ano de 2006. O mapeamento de uso e cobertura dos solos e o de risco aos deslizamentos de encostas foi elaborado com base nos dados topográficos fornecidos pelo LIDAR 2006. O relevo da microbacia do Córrego São João é forte ondulado, formado por encostas convexas-convexas com ocorrência de Latosolos, ravinas anfiteátricas com ocorrência de Cambisolos, terraços aluviais antigos com Argissolos e Planícies fluviais com Gleissolos. A vegetação predominante são pastagens degradadas. Com base na topografia e no tipo de solo, foi gerado o mapa de riscos. Através da correlação com as ocorrências da defesa civil de Caratinga, foi possível validar o mapa de risco gerado. Foi constado um crescimento urbano de 25,6% nos últimos 20 anos, sendo que cerca de 56 % deste crescimento ocorreram em áreas de risco alto a muito alto ao deslizamento de encostas. As ruas localizadas nestas áreas, em sua maioria, são de difícil acesso, desprovidas de rede de esgoto e rede fluvial. A ausência do poder público, na fiscalização dos loteamentos sem planejamento, acaba gerando demandas para a administração municipal, que se vê obrigando a dar assistência aos moradores que ocupam irregularmente áreas de risco. Faz-se necessária a ação do poder público para a criação de Zonas de Especial Interesse Social (ZEIS) no âmbito do Plano Diretor.

Neste trabalho estudaram-se os mecanismos de desgaste predominantes no riscamento circular em materiais metálicos quando de uma transição do tipo de desgaste por deslizamento para o desgaste por abrasão. A técnica utilizada foi a esclerometria circular. Para fazer a função de elementos abrasivos, utilizou-se indentadores de rubi e diamante com geometrias semi-esféricas e em troncos de cone (essas para simular partículas abrasivas desgastadas). O principal material de contra-corpo analisado foi o aço 0,4 % C de baixa liga, com dureza de 48 HRc (temperado e revenido). Foram investigados também os comportamentos de desgaste do cobre eletrolítico, latão 360 (ASTM B-16), ligas de alumínio 2011-T3, 6061-T8, 6262-T8 e ferro fundido cinzento e vermicular. Os carregamentos normais utilizados foram reduzidos e dependentes da geometria dos indentadores utilizados, de forma a se iniciar o ensaio sempre em uma condição de deslizamento. As mudanças nos comportamentos de desgaste foram acompanhadas por alterações nas curvas de força de atrito em relação ao número de voltas do disco (ciclos). Identificaram-se três estágios bem distintos do comportamento de desgaste: Estágio I ou Desgaste ¨Zero¨, Transição e Estágio II ou Desgaste em Regime Permanente. Apenas a partir da Transição é que ocorrem desprendimentos sensíveis de material na forma de partículas de desgaste. No Estágio II, podem ocorrer todos os principais mecanismos de desgaste, ou seja, abrasão, oxidação, adesão, fadiga e um tipo específico, designado por desgaste por deformação plástica acumulada. A predominância de um em relação aos demais mecanismos de desgaste depende principalmente dos seguintes fatores de influência: material de ensaio, geometria do indentador, carga normal aplicada e meio interfacial. / This work aimed at studying the wear mechanisms that prevail during circular scratch testing in metallic materials. The focus has been to understand the transition region between the sliding wear to the abrasive wear. To that, the main approach has been to apply the circular sclerometric technique. To perform the function of abrasion (simulating the behavior of abrasive elements), indenters (made of ruby and diamond), with semi-spherical and sectioned cone tips were developed. This last type of tip aims at simulating worn abrasive particles. The low-alloy 0,4 %C steel, with 48 HRc (quenched and tempered) was the main material examined. Additionally, it has also been observed the wear behavior of the following materials: i/ electrolytic cooper; ii/ brass alloy 360 (ASTM B-16); iii/ aluminium alloys 2011-T3, 6061-T8, 6262-T8; iv/ grey cast iron; and v/ vermicular cast iron. The normal loads were adjusted, considering the geometry of the indenter, thus the specimen test would always start obeying a sliding condition. The changes in the wear behavior in a scratch testing were followed through the variations in the curves of friction force curves versus the number of turns in the disc (cycles). Three well defined wear behavior stages were identified: i/ Stage I or Zero Wear; ii/ Transition; and iii/ Stage II or Wear in Steady State. It was only from the transition stage that perceptible material detachments occurred in the form of wear debris. During Stage II all the foreseeable wear mechanisms (i.e. abrasion, oxidation, adhesion, fatigue and a specific type, named by cumulative plastic deformation) can take place. The predominance of one wear mechanism despite the others depends on: i/ testing materials; ii/ indenter\'s geometry; iii/ normal load applied; iv/ interfacial films conditions.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2018. / Os deslizamentos estão entre os eventos naturais que mais provocaram mortes nos últimos anos, configurando-se como um grande problema em território nacional. Diversos estudos buscam formas de prever este tipo de fenômeno com base em parâmetros que permitam estabelecer patamares de segurança nas áreas mais susceptíveis. Dentre estes, a chuva é considerada o principal gatilho para o desencadeamento dos processos de desestabilização em áreas onde as condições morfométricas sejam propícias e tem sido adotada como indicador para a implementação de sistemas de alerta que permitam prever a ocorrência de deslizamentos com algum grau de efetividade. O algorítimo SHALSTAB conjuga a relação entre estas variáveis e tem obtido sucesso em âmbito global para a definição de zonas consideradas problemáticas do ponto de vista da estabilidade do solo. Entretanto, para que as previsões sejam realmente efetivas é necessário dispor de uma base de dados confiável, porém no Brasil, a escassez de dados sistematizados dificulta iniciativas neste sentido. O presente estudo propôs a simulação de deslizamentos a partir de produtos de Sensoriamento Remoto considerando a plataforma TRMM e o uso de dados SRTM na Bacia do Rio Itajaí (SC), área que sofreu em novembro de 2008 um dos maiores desastres associados a movimentos de massa em âmbito nacional. A metodologia proposta considerou de início o cálculo de níveis críticos de precipitação e coesão a partir do algorítimo SHALSTAB, partindo da comparação com dados de estações pluviométricas para as áreas afetadas, para a calibração dos mesmos a partir do processo de downscaling. Num segundo momento partiu-se para o uso de um MDT oriundo de orthofotos de alta resolução para a área mais problemática identificada na Sub-Bacia do Ribeirão Baú, considerando a relação da chuva com o volume relativo mobilizado e a acurácia do modelo conforme diferentes parâmetros de solo. Os procedimentos possibilitaram uma análise dinâmica do evento de 2008. Nesta simulação foi possível identificar a partir dos dados diários de precipitação quais as áreas mais afetadas em diversos momentos durante o período crítico de precipitação. O resultado alcançado possibilitou uma simulação mais efetiva dos locais onde as classes de risco foram definidas de acordo com a coesão crítica, durante as séries analisadas. Para a maior resolução, no resultado final com 22% da área classificada com algum grau de risco, foi possível interceptar 97% dos movimentos de massa identificados, considerando apenas a chuva de 23 de novembro de 2008. As conclusões permitem inferir que o uso de um procedimento semelhante poderia embasar um sistema de alerta em grande escala de abrangência, considerando que as bases iniciais utilizadas permitiram identificar as zonas mais críticas com relativo sucesso. / The landslides are the natural events that have caused most deaths in recent years, becoming a major problem in the national territory. Several studies seek ways to predict this type of phenomenon based on parameters that allow establishing safety levels in the most susceptible areas. Precipitation is considered the main trigger for the unleash of destabilization processes in areas where morphometric conditions are favorable and has been adopted as an indicator for the implementation of warning systems that allow to predict the occurrence of landslides with some degree of effectiveness. The SHALSTAB algorithm combines the relationship between these variables and has been successful globally for the definition of areas considered problematic from the perspective of soil stability. However, for predictions to be really effective it is necessary to have a reliable database, but in Brazil, the scarcity of systematized data makes difficult initiatives in this sense. The present study proposed the prediction of landslides from Remote Sensing products considering the TRMM platform and the use of SRTM data in the Itajaí River Basin (SC), an area that suffered in November of 2008 one of the largest disasters associated with mass movements at the national level. The proposed methodology considered the calculation of critical levels of precipitation and cohesion from the SHALSTAB algorithm, starting from the comparison with data of rainfall stations for the affected areas, to calibrate them from the downscaling process. Secondly, a high-resolution MDT was used for the most problematic area identified in the Baú river Sub-Basin, considering the relation between rainfall and the relative volume mobilized and the accuracy of the model according to different soil parameters. The procedures enabled a dynamic analysis of the 2008 event. In this simulation it was possible to identify from the daily precipitation data the most affected areas at different times during the critical precipitation period. The obtained result allowed a more effective prediction of the places where the risk classes could be defined according to the critical cohesion during the analyzed series. For the higher resolution, in the final result with 22% of the area classified with some degree of risk it was possible to intercept 97% of the mass movements identified, considering only the rain of November 23, 2008. The conclusions allow to infer that the use of a similar procedure could support a large-scale alert system, considering that the initial bases used allowed to identify the most critical areas with relative success.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2003-04-11Bitstream added on 2014-06-13T20:28:33Z : No. of bitstreams: 1 souza_lb_me_rcla.pdf: 12286093 bytes, checksum: 92bf48340670a2a4514fbdebf9d7e488 (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O enorme crescimento das cidades brasileiras verificado nas últimas décadas, aliado à dificuldade das camadas populares para a aquisição da moradia, tem contribuído para a constante ocupação de áreas inadequadas à urbanização, sujeitas aos riscos de movimentos de massa. Este grave problema social, potencializado pela falta de planejamento público, expõe, a cada verão, grande número de famílias a graves acidentes nas encostas. Por sua vez, os movimentos de massa, especialmente os escorregamentos, são fenômenos deflagrados pela precipitação. Dessa forma, o entendimento do ritmo climático e da dinâmica pluvial representa importante passo para a previsão e controle desses acidentes. A Região Noroeste da cidade de Juiz de Fora - MG constitui um local de intensa expansão urbana, onde a ocupação desordenada vem causando uma série de transtornos ambientais, inclusive a ocorrência de escorregamentos. Este trabalho tem como objetivo central o reconhecimento da dinâmica e da gênese pluvial em correlação com a ocorrência de escorregamentos na Região Noroeste da Área Urbana de Juiz de Fora. A abordagem parte da escala regional, através do entendimento das principais características climáticas do entorno da cidade de Juiz de Fora, passando-se a escala local, por intermédio da técnica de análise rítmica. / The enormous growth of brazilian cities verified in the last decades, allied to the difficulty of the popular classes for the acquirement of the domicile, has contributed to the constant occupation of inappropriate areas for urbanization, liable to the risks of mass movements. This serious social problem, increased by the lack of public planning, exposes, every summer, a great number of families to serious accidents on the hillsides. Thus, mass movements, specially landslides, are phenomenons deflagrated by precipitation. Therefore, understanting the climatic rhythm and pluvial dynamics, represents an important step to prevent and control these accidents. The Nortwest Region of the city of Juiz de Fora - MG, constitutes a location of intense urban expansion, where disordered occupation has been provoking several enviromental disturbances, inclusively the occurence of landslides. This work has as a main purpose , the admission of the dynamics and pluvial genesis in the Nortwest Region of Juiz de Fora Urban Area. The approach begins from the regional scale, through the understanting of the main climatic charactiristics around the city of Juiz de Fora, passing to local scale, through the technique of the rhythmic analysis.