As digital tools and technologies, such as AR, VR, Digital Twin, IoT and other interactive visualization technologies are being developed, new opportunities arise to use these to optimize the efficiency of operations, not least in the area of maintenance. One industry where maintenance is of utmost importance is the railway industry, where the goal of having a punctual, reliable and cost-effective railway traffic is dependent on the availability of maintained railway vehicles. The maintenance procedures of the vehicles are performed by technicians, working in depots to fix faults and service the vehicles. However, a lack of resources, poor coordination and information handling, and complex vehicles make the work and procedures of technicians cumbersome. The purpose of this thesis project was to investigate and give recommendations on how digital tools and technologies can facilitate the maintenance of railway vehicles. To do so, a qualitative study has been performed consisting of 12 interviews with technicians and depot staff. The purpose of the study was to understand their main challenges and time-consuming activities. Moreover, the potential use of digital tools and technologies to facilitate the identified challenges has been analyzed to establish recommendations on what tools and technologies can be used and how they should be used to aid technicians. The main challenges and time-consuming activities found include finding and accessing relevant information quickly and easily, understanding the information available, and collaborating with actors for support and expertise. The digital tools and technologies recommended consist of tablets to access information quick and easy, AR to visualize instructions and create an environment for remote support, AI to quickly search and filter information to enhance troubleshooting procedures, Digital Model to visualize vehicle configuration and link and structure information, and lastly, real-time data transfer utilizing eMaintenance technologies to faster receive information about the vehicle and its faults. The results of this thesis project can give direction for future research and the development and integration of digital tools and technologies to facilitate technicians in the maintenance of railway vehicles. / I takt med att digitala verktyg och tekniker såsom AR, VR, Digital Tvilling, IoT och andra interaktiva visualiseringsteknologier utvecklas uppstår nya möjligheter att använda dessa för att optimera effektiviteten inom verksamheter, inte minst inom området för underhåll. En bransch där underhåll är av största vikt är järnvägsbranschen, där målet att ha en punktlig, pålitlig och kostnadseffektiv järnvägstrafik är beroende av tillgången av underhållna spårfordon. Underhåll på fordon utförs av fordonstekniker som arbetar i depåer för att åtgärda fel och serva fordonen. Brist på resurser, dålig samordning och informationshantering samt komplexa fordon gör dock fordonsteknikernas arbete och rutiner besvärliga. Syftet med detta examensarbete var att undersöka och ge rekommendationer hur digitala verktyg och tekniker kan underlätta underhållet av spårfordon. För att uppnå det har en kvalitativ studie genomförts bestående av 12 intervjuer med fordonstekniker och depåpersonal. Syftet med studien var att förstå de största utmaningarna och tidskrävande aktiviteter de stöter på i sitt arbete. Vidare har potentiella användningsområden hos digitala verktyg och tekniker för att underlätta de identifierade utmaningarna analyserats för att fastställa rekommendationer om vilka verktyg och tekniker som kan användas och hur de bör användas för att hjälpa fordonsteknikerna. De främsta utmaningarna och tidskrävande aktiviteterna som hittats inkluderar att snabbt och enkelt hitta och komma åt relevant information, förstå tillgänglig information, samt samarbetet med aktörer för stöd och expertis. De digitala verktygen och teknikerna som rekommenderas består av surfplattor för att nå information snabbt och enkelt, AR för att visualisera instruktioner och skapa en miljö för fjärrsupport, AI för att snabbare söka och filtrera användbar information för att effektivisera felsökningsprocedurerna, Digital Modell för att visualisera fordonskonfiguration samt länka och strukturera information, och slutligen eMaintenance teknik för överföring av realtidsdata för att snabbare få information om fordonet och dess fel. Resultatet av detta examensarbete kan ge en riktning för framtida forskning, utveckling och integration av digitala verktyg och tekniker för att underlätta för fordonstekniker i underhållet av spårfordon.

В данной диссертации рассмотрен анализ функциональных и нефункциональных требований для проектирования информационного сервиса, предназначенного для управляющей компании и жильцов с использованием цифровой эксплуатационной модели здания. В работе проведен анализ текущих методов управления эксплуатацией зданий и информационных систем, используемых в этой сфере. На основе полученных данных выявлены ключевые проблемы и недостатки существующих решений, что подтвердило необходимость разработки нового информационного сервиса. Исследование включает в себя детальный анализ потребностей различных стейкхолдеров, таких как управляющие компании, технический персонал и жильцы. Выявленные потребности были использованы для формулирования функциональных и нефункциональных требований к системе. В результате работы были подготовлены подробные требования к информационному сервису, которые могут служить основой для последующей разработки и внедрения системы. Эти требования обеспечат создание универсального и гибкого сервиса, адаптируемого под различные типы жилых объектов и потребности пользователей. Подготовленные требования прошли валидацию с участием стейкхолдеров, что подтверждает их актуальность и применимость. Результаты исследования создают базу для дальнейшей разработки информационного сервиса, направленного на повышение эффективности управления эксплуатацией зданий и улучшение качества жизни жильцов. / This dissertation examines the analysis of functional and non-functional requirements for designing an information service intended for management companies and residents using a digital operational model of the building. The study includes an analysis of current methods of building operation management and information systems used in this field. Based on the data obtained, key problems and shortcomings of existing solutions were identified, confirming the need to develop a new information service. The research involves a detailed analysis of the needs of various stakeholders, such as management companies, technical staff, and residents. The identified needs were used to formulate the functional and non-functional requirements for the system. As a result of the work, detailed requirements for the information service were prepared, which can serve as a basis for the subsequent development and implementation of the system. These requirements will ensure the creation of a universal and flexible service, adaptable to various types of residential properties and user needs. The prepared requirements were validated with the participation of stakeholders, confirming their relevance and applicability. The results of the research provide a foundation for the further development of an information service aimed at improving the efficiency of building operation management and enhancing the quality of life for residents.

A subject of this Thesis is the design of the complex system of measures of soil conservation in given catchment area, which will serve as a concept of complex land consolidation in cadaster Jerlochovice. Based on the analysis and the land survey, a feasible solution was designed using the hydrological and erosive tools of ArcGIS. For the identification of areas endangered by erosion and for the identification of runoff conditions, the Universal Soil Loss Equation of Wischmeier-Smith was used (in grid modification). Based on the calculated values, the suitable technical and agrotechnical measures of soil erosion control were designed. Each component was designed for the values of Qn from the model DesQ. Subsequently the efectivity of the designed measures was evaluated by the comparison of results of erosive and runoff conditions before and after the aplication of the soil and water conservation measures.