Syftet med examensarbetet är att göra en trådlös version av det elektriska lås som tillverkas av Electec System AB. För att göra ett trådlöst elektriskt lås måste ett batteri monteras i låset. Batteriet måste hållas uppladdat hela tiden för att kunna driva motorn och ge strömförsörjning till elektroniken i låset. Alla signaler mellan låset och styrenheten ska dessutom överföras trådlöst istället för med kabel. Signalerna måste kodas innan sändning så att ingen obehörig kan läsa signalen och sedan öppna dörren. Det svåraste i ett trådlöst elektriskt lås är att överföra effekt från dörrkarmen till låset eftersom utrymmet är begränsat och avståndet mellan låsblecket i karmen och låset i dörren kan uppgå till 10 mm. För att överföra effekt från dörrkarmen till låset konstruerades en transformator. Förlusterna i transformatorn ökar kraftigt då luftgapet ökas. Det visar sig att motor och övriga kretsar kan drivas med ett avstånd mellan kärnorna på upp till 7 mm. Luftgapet kan sannolikt ökas när andra transformatorkärnor används. Dessa fanns dock inte tillgängliga under examensarbetets gång på grund av lång leveranstid. I jämförelse med överföring av effekt är problemet att koda och överföra signaler mellan styrenheten och låset enklare och kan lösas med hjälp av färdiga kretsar.

<p>Syftet med examensarbetet är att göra en trådlös version av det elektriska lås som tillverkas av Electec System AB.</p><p>För att göra ett trådlöst elektriskt lås måste ett batteri monteras i låset. Batteriet måste hållas uppladdat hela tiden för att kunna driva motorn och ge strömförsörjning till elektroniken i låset. Alla signaler mellan låset och styrenheten ska dessutom överföras trådlöst istället för med kabel. Signalerna måste kodas innan sändning så att ingen obehörig kan läsa signalen och sedan öppna dörren.</p><p>Det svåraste i ett trådlöst elektriskt lås är att överföra effekt från dörrkarmen till låset eftersom utrymmet är begränsat och avståndet mellan låsblecket i karmen och låset i dörren kan uppgå till 10 mm. För att överföra effekt från dörrkarmen till låset konstruerades en transformator. Förlusterna i transformatorn ökar kraftigt då luftgapet ökas.</p><p>Det visar sig att motor och övriga kretsar kan drivas med ett avstånd mellan kärnorna på upp till 7 mm. Luftgapet kan sannolikt ökas när andra transformatorkärnor används. Dessa fanns dock inte tillgängliga under examensarbetets gång på grund av lång leveranstid. I jämförelse med överföring av effekt är problemet att koda och överföra signaler mellan styrenheten och låset enklare och kan lösas med hjälp av färdiga kretsar.</p>

Denna rapport ger en bild över luftfilteroch dess funktioner. Syftet med arbetet var att undersöka hur elektriskt ledande luftfilter tillsammans med en joniseringsenhet fungerar samt hur de står sig i förhållande till de mekaniska.Det låg även i syftet att titta på hur andra parametrar påverkar filtrering såsom tjocklek och innehåll av olika andel konduktivt material. Bakgrunden till arbetet var att VokesAir AB hade testat att tillverka elektriskt ledande filter med jonisering i filtret vilket hade fungerat i lite skala men inte i större. Det gjorde att man i detta arbete ville titta på om det kunde fungera om man satte joniseringen utanför filtret istället. Nio stycken luftfilter tillverkades i ennon-woven konstruktion med olika andel konduktivt material och i olika tjocklekar. Utförandetav testerna gjordes i entestriggliknande den i EN779:2012dock med vissa modifieringar. En av dem varatt ett joniseringsrörsomvar fäst före filtretsom tillverkar joner som i sin tur kan fastna på partiklar vilket ger partiklar en laddning. När partiklar tillsammans med joner sedan kommernära luftfiltret innehållande konduktivt material kan de fastnai filtret.Resultatet visade att deelektriska ledande filtrena hade en högre effektivitet när det gällde filtrering av partiklar än de mekaniska. Dock visade inte resultaten någon tydlig skillnad vad det gäller effektiviteten. När det gäller hur tjockleken och andelen konduktivt material påverkade filtreringsförmågan var det svårt att utläsa några tydliga trender. Andelen konduktivt material hade en viss riktning åt att mera andel konduktivt / Program: Textilingenjörsutbildningen

I dagens samhälle har det blivit mer och mer populärt med miljövänliga lösningar. Inom detta område har fordonsindustrin utmärkt sig de senaste åren genom utvecklandet av eldrivna bilar. Därför börjar även företagen som utvecklar tunga maskiner bli intresserade av att börja utveckla mer miljövänliga produkter.   Syftet med arbetet som vi utfört i samarbete med Dynapac Compaction Equipment AB i Karlskrona har varit att utveckla ett koncept till en lösning av ett miljövänligt drivsystem för deras minsta tandemvält. Det är tänkt att motsvara den vardagliga prestationen av det dieseldrivna systemet, utan att bli för dyrt, samt undvika att använda specialbeställda produkter.

This master's thesis aims to develop robust techniques for inducing extreme conditions in fluids by employing a Pulsed Power Generator (PPG). The project focuses on studying and controlling electrically induced single-wire explosions to efficiently produce shock waves in air and water. An in-depth literature review is conducted, followed by an exploration of the necessary theoretical background to understand the multidisciplinary physical phenomena. A methodology is developed to ensure the safe operation of the PPG, along with defining the Schlieren optical setup and operating procedures for the high-speed camera capable of reaching rates up to 10 million frames per second. The electrical parameters of the PPG are determined through short-circuit experiments and compared to an analogous RLC-like circuit using analytical and numerical simulations. Systematic experimentation is conducted across different copper wire diameters of 150, 400 and 500 micrometres and different initial capacitor voltages up to 23 kV. The optimal explosion conditions are identified, notably with a wire diameter of 400 micrometres in air, resulting in peak pressures in the order of hundreds of bar and Mach numbers up to 21.4. In water, the peak pressures reach tens of kilobar and Mach numbers up to 1.8. The analysis quantifies the transferred electrical energy and initial mechanical energy of the shock waves, reaching power magnitudes in the order of gigawatts and electrical-to-mechanical energy transfer efficiency up to 34%. The results are compared with numerical simulations and existing literature, culminating in a comprehensive report that synthesizes findings from literature review, hands-on experimentation, and analysis.

<p>Miljö- och samhällsbyggnadsdepartementets Johan Gråberg ansåg att Sverige låg långt fram med sina insamlingskvantiteter av elavfall och att det vore bra om Sverige blev en förebild för övriga Europa. Men den svenska modellen med producentansvar reglerar idag endast producenternas ansvar att samla in och förbehandla elavfall, den säger mycket lite om hur transporterna ska ske med hänsyn till infrastruktur och miljö. Den svenska modellen går därför inte att använda i Europa då insamlingen och transporterna skulle öka transportbehovet och nyttjandet av tunga lastbilar med släp (Kallunki & Eknor 2005, s. 39-41). Detta går emot de miljömål och de miljöbestämmelser som finns i Europa (Nationalkommittén för Agenda21 och Habitat 2002, s. 37-39). Det går även emot de miljömål som finns i Sverige (prop. 1997/98:145, s. 44-162). Av denna anledning ville författarna undersöka hur myndigheterna kunde skapa en lag som löser problemet med insamling av uttjänta elektr(on)iska produkter, samtidigt som lagen inte tog hänsyn till att följderna blev onödigt stora och att den även gick emot vissa av de miljömål som fanns uppsatta.</p><p>Det svenska ledarskapet är inriktat på att nå samförstånd i besluten, vilket kräver dialog och en ömsesidighet i accepterandet av en gemensam uppfattning (Edström & Jönsson 2000, s. 166-167). Detta ger utrymme för att intressenterna ska kunna vara med i utformandet av lagen. Under arbetet med utformandet av producentansvaret var många aktörer med skilda intressen och på olika nivåer involverade. Men det var det ekonomiska intresset och det ekologiska intresset som var de i särklass starkaste spänningspolerna under hela den svenska beslutsprocessen.</p><p>Spänningarna mellan idésystemen förstärktes alltså genom regeringens sätt att låta de som belastas av ett beslut få utforma det. När regeringen överlät ansvaret att sätta målen för producentansvaret på en kretsloppsdelegation bestående av alla olika aktörsgrupper uppstod intressekonflikten mellan de ekonomiska och ekologiska intressena. Lösningen blev i god svensk anda en kompromiss. Målet på lång sikt skulle i enlighet med regeringens direktiv till Kretsloppsdelegationen och den dominerande växtidén bli att skapa ett system med minimal miljöpåverkan. Men det kortsiktiga målet blev att snabbt upprätta ett rikstäckande insamlingssystem med så hög insamlingsgrad som möjligt. I och med detta stöttes transportfrågorna bort helt, de uteslöts från nätverket som arbetade med lagen, alltså löstes ett problem men ett nytt skapades. När El-Kretsen bildades för att lösa insamlingsproblematiken var den geografiska täckningen och en hög insamlingsgrad de enda målfaktorerna.</p> / <p>Mr Johan Gråberg at the Ministry of the Environment was of the opinion that Sweden is one of the best countries in the world when it comes to recycling electronic waste. Mr Gråberg also said that it would be good for Sweden if the Swedish system could be used in other countries in Europe. However, the Swedish model only considers the responsibility of the producers for collecting and recycling electrical and electronical products. There is no consideration of the impact on the infrastructure and the environment caused by the increased transportations. This lack of consideration to the increased transports and use of heavy traffic is the reason that the Swedish model cannot be used in the rest of Europe (Kallunki & Eknor 2005, s. 39-41). This goes against the environmental goals and policies that are used in Europé (Nationalkommittén för Agenda21 and Habitat 2002, s. 37-39), as well as to the environmental goals set up in Sweden (prop. 1997/98:145, s. 44-162). With this background, the authors wished to study why the Swedish government created a law to solve the problem with collecting electronic waste, while the same law did not consider the consequences, especially the unnecessarily large needs for transportation, which goes against some of the environmental goals set up by the Swedish government.</p><p>Swedish leadership is based on the attempt of reaching consensus when taking decisions, a leadership which calls for dialogue and a mutual acceptance of a common understanding (Edström & Jönsson 2000, s. 166-167). This leaves an opening for interests to take part in the construction of new laws. When constructing the responsibility of the producer for collecting waste, many parties with separate interests and at different levels in the hierarchy were involved. However, by far the strongest opposition during the process of the decision in Sweden was found between the economical and the ecological interests.</p><p>The tension between the two idea systems was thus reinforced by the way the government allowed those who would be burdened by the decision to partake in the construction of the decision. When the government turned over the responsibility of setting the goals for the responsibility of the producer to a delegation of recycling, the Kretsloppsdelegationen, consisting of all different interest groups, the conflict of interest between the economical and the ecological parties arose. In good Swedish spirit the solution to this conflict turned into a compromise. The long term goal would, according to the directive from the government to the Kretsloppsdelegationen and the predominant idea of growth, be to create a system with as little impact as possible on the environment. However the short term goal turned out to be a nation wide collection system, implemented as soon as possible and with the highest possible level of collection. Due to this speedy implementation the transportation issue was out of the picture. The transportation interests were excluded from the network that was working with the law, thus solving one problem but creating another one. Once the El-Kretsen was founded in order to solve the problems with the collection of the waste, geographical coverage and a high level of collection were the only bench-marks considered.</p>

Miljö- och samhällsbyggnadsdepartementets Johan Gråberg ansåg att Sverige låg långt fram med sina insamlingskvantiteter av elavfall och att det vore bra om Sverige blev en förebild för övriga Europa. Men den svenska modellen med producentansvar reglerar idag endast producenternas ansvar att samla in och förbehandla elavfall, den säger mycket lite om hur transporterna ska ske med hänsyn till infrastruktur och miljö. Den svenska modellen går därför inte att använda i Europa då insamlingen och transporterna skulle öka transportbehovet och nyttjandet av tunga lastbilar med släp (Kallunki &amp; Eknor 2005, s. 39-41). Detta går emot de miljömål och de miljöbestämmelser som finns i Europa (Nationalkommittén för Agenda21 och Habitat 2002, s. 37-39). Det går även emot de miljömål som finns i Sverige (prop. 1997/98:145, s. 44-162). Av denna anledning ville författarna undersöka hur myndigheterna kunde skapa en lag som löser problemet med insamling av uttjänta elektr(on)iska produkter, samtidigt som lagen inte tog hänsyn till att följderna blev onödigt stora och att den även gick emot vissa av de miljömål som fanns uppsatta. Det svenska ledarskapet är inriktat på att nå samförstånd i besluten, vilket kräver dialog och en ömsesidighet i accepterandet av en gemensam uppfattning (Edström &amp; Jönsson 2000, s. 166-167). Detta ger utrymme för att intressenterna ska kunna vara med i utformandet av lagen. Under arbetet med utformandet av producentansvaret var många aktörer med skilda intressen och på olika nivåer involverade. Men det var det ekonomiska intresset och det ekologiska intresset som var de i särklass starkaste spänningspolerna under hela den svenska beslutsprocessen. Spänningarna mellan idésystemen förstärktes alltså genom regeringens sätt att låta de som belastas av ett beslut få utforma det. När regeringen överlät ansvaret att sätta målen för producentansvaret på en kretsloppsdelegation bestående av alla olika aktörsgrupper uppstod intressekonflikten mellan de ekonomiska och ekologiska intressena. Lösningen blev i god svensk anda en kompromiss. Målet på lång sikt skulle i enlighet med regeringens direktiv till Kretsloppsdelegationen och den dominerande växtidén bli att skapa ett system med minimal miljöpåverkan. Men det kortsiktiga målet blev att snabbt upprätta ett rikstäckande insamlingssystem med så hög insamlingsgrad som möjligt. I och med detta stöttes transportfrågorna bort helt, de uteslöts från nätverket som arbetade med lagen, alltså löstes ett problem men ett nytt skapades. När El-Kretsen bildades för att lösa insamlingsproblematiken var den geografiska täckningen och en hög insamlingsgrad de enda målfaktorerna. / Mr Johan Gråberg at the Ministry of the Environment was of the opinion that Sweden is one of the best countries in the world when it comes to recycling electronic waste. Mr Gråberg also said that it would be good for Sweden if the Swedish system could be used in other countries in Europe. However, the Swedish model only considers the responsibility of the producers for collecting and recycling electrical and electronical products. There is no consideration of the impact on the infrastructure and the environment caused by the increased transportations. This lack of consideration to the increased transports and use of heavy traffic is the reason that the Swedish model cannot be used in the rest of Europe (Kallunki &amp; Eknor 2005, s. 39-41). This goes against the environmental goals and policies that are used in Europé (Nationalkommittén för Agenda21 and Habitat 2002, s. 37-39), as well as to the environmental goals set up in Sweden (prop. 1997/98:145, s. 44-162). With this background, the authors wished to study why the Swedish government created a law to solve the problem with collecting electronic waste, while the same law did not consider the consequences, especially the unnecessarily large needs for transportation, which goes against some of the environmental goals set up by the Swedish government. Swedish leadership is based on the attempt of reaching consensus when taking decisions, a leadership which calls for dialogue and a mutual acceptance of a common understanding (Edström &amp; Jönsson 2000, s. 166-167). This leaves an opening for interests to take part in the construction of new laws. When constructing the responsibility of the producer for collecting waste, many parties with separate interests and at different levels in the hierarchy were involved. However, by far the strongest opposition during the process of the decision in Sweden was found between the economical and the ecological interests. The tension between the two idea systems was thus reinforced by the way the government allowed those who would be burdened by the decision to partake in the construction of the decision. When the government turned over the responsibility of setting the goals for the responsibility of the producer to a delegation of recycling, the Kretsloppsdelegationen, consisting of all different interest groups, the conflict of interest between the economical and the ecological parties arose. In good Swedish spirit the solution to this conflict turned into a compromise. The long term goal would, according to the directive from the government to the Kretsloppsdelegationen and the predominant idea of growth, be to create a system with as little impact as possible on the environment. However the short term goal turned out to be a nation wide collection system, implemented as soon as possible and with the highest possible level of collection. Due to this speedy implementation the transportation issue was out of the picture. The transportation interests were excluded from the network that was working with the law, thus solving one problem but creating another one. Once the El-Kretsen was founded in order to solve the problems with the collection of the waste, geographical coverage and a high level of collection were the only bench-marks considered.

SSAB i Oxelösund ska bygga en ljusbågsugn för konvertering av verksamheten från huvudsakligen malmbaserad produktion till skrotbaserad produktion. I samband med byggandet av ljusbågsugnen kommer en ny 130 kV linje byggas och från denna linje kommer ett nytt 30 kV nät byggas för att mata ljusbågsugnen och två stycken skänkugnar. En av dessa skänkugnar är idag (2019) i drift med 10 kV men ska konverteras till 30 kV medan den andra är en ny elektriskt sett identisk ugn. Anslutningen av dessa tre ugnar till det avskilda 30 kV nätet är till för att begränsa spridning av övertoner och flimmer till övriga laster. Ugnarna ska sedan anslutas till ett gemensamt elektriskt filter, för 30 kV nätet. Ljusbågsugnen och skänkugnarna ska vara i drift första kvartalet 2024, på grund av att det är några år in i framtiden är kortslutningsimpedanser osäkra. För att uppfylla termisk- och korttidsströmsdimensionering för kabeln mellan huvudställverk (OT40) och skänkugnsställverk (SU2) fodras enledarkabel med 300 mm2 aluminiumledare och PEX-isolering. Denna dimensionering förutsätter att förläggning sker i triangelformation, temperaturen är högst 35 °C och kabeln förläggs på sådant sätt att den inte påverkas av andra kablar. Maximal kortslutningsström som kabeln klarar av under den maximala bortkopplingstiden är 32,5 kA. Kortslutnings- och spänningsfallsberäkningar är utförda iprogrammet GNU Octave. Högsta och lägsta kortslutningström i respektive ställverk är beräknad. Överströmsskydden ställs in så att selektiv bortkoppling erhålls, med maximal bortkopplingstid 0,9 sekunder. En blockeringslogik används för att försäkra anläggning enmot oselektiv utlösning. Logiken innebär, enligt SSAB:s praxis, att skyddet närmast felstället ska blockera överordnat skydds kortslutningsströmsteg (&gt;&gt; I). Jordfelsskydd dimensioneras efter en nollpunktsresistor om 10 A. Jordfelsskydden är riktade och friges av nollpunktsspänningsskydd för att säkerställa att okynnesutlösning av jordfelsskydden inte uppstår i samband med omkopplingar eller fel i nätet. Frigivningen fungerar upp till en maximal snedavstämning om cirka 21 A. / SSAB in Oxelösund will build an electric arc furnace to transform business from a mainly ore-based production, with blast furnaces, to a scrap based production. Together with the construction of the electric arc furnace, a new 130 kV overhead line and a 30 kV substation will be built. The 30 kV substation will feed one electric arc furnace and two ladle furnaces. One of these ladle furnaces is currently (2019) being fed with 10 kV, but is going to be converted to 30 kV, while the other one is a new electrically identical furnace. The connection of these three furnaces to the 30 kV grid is done in order to limit the distribution of harmonic distortions and flicker to the other loads. The furnaces on the 30 kV grid will be connected to a common electrical filter. The electric arc furnace and the ladle furnaces will be operational and produce steel in the first quarter of 2024. Since the installation will be performed some years ahead the short circuit impedance is not known. The cable between the main substation (OT40) and the ladle furnace substation (SU2) was being selected according to thermals and short time currents which determined the cable to consist of a single core cable with 300 mm2 aluminium conductor isolated by XLPE-isolation. This is provided that the cable is mountedin a triangle formation along a path with temperatures at maximum 35 C and is placed in such a way that the cable is not influenced thermally by other cables. Short circuit and voltage drop calculations are made in the program GNU Octave. The highest three phase and the lowest two phase short circuit current is calculated in every substation. The overcurrent protection is set to a maximum disconnection time of 0.9 seconds. A blocking logic is being used to further ensure a selectivity in the facility. The logic means, according to SSAB praxis, that the protection closest to the fault blocks the upstream short circuit protection ( I). The earth fault protection is designed around using a neutral grounding resistor of 10 A. The earth fault protection is directional and is being released by the neutral displacement protection to asure no unwanted tripping of the earth fault protection by change-over switching or faults in the grid. The release of the protection works with detuning up to about 21 A.

Examensarbetet var en utvärdering av en synkron trefas permanentmagnetmotor med utvändig rotor. Den är tänkt att ingå i ett batterimatat drivsystem för hjälputrustning på segelbåtar. Målen var att kartlägga prestandan i standardutförande samt att hitta de svaga punkterna i konstruktionen. Förslag på hur motorutförandet kan optimeras ska också läggas fram.   Tester och mätningar gjordes i en testuppkoppling med växelriktare, motor och axelkopplad generator. Detta för att kunna få fram fler mätvärden på motorn. Generatorn fick varvtalskortslutning när belastningsströmmen kom upp i 106,1 A och testerna fick avslutas. Koppartråden i lindningarna blev för varm och ytskiktet smälte. Testerna visar att motorn klarar av strömmar upp till 92,1 A och har då en verkningsgrad på 70 %. Det var lindningens strömtålighet tillsammans med effektförlusterna som var den begränsande faktorn i motorkonstruktionen.   Forcerad kylning i form av vattenkyld stator eller att öka lindningstrådens strömtålighet genom att t.ex. en större kabelarea är alternativ för att få till en bättre verkningsgrad och motorprestanda. Ser man till externa lösningar skulle luftkylning med fläkt kunna adderas. / The project was to evaluate a synchronous three-phase permanent magnet motor with brushless outrunner. It is supposed to be a part of an electric drive system for equipment onboard sailing boats. The goal was to investigate the performance of the motor and find the construction weaknesses and to come up with suggestions how to optimize the performance of the motor.   Tests and measurements were made with a test setup that consisted of inverter, motor and a generator connected to the shaft. The generator stator winding had a short circuit when the load current reached 106,1 A and the tests therefore had to end. The copper wire used in the windings temperature became to high and the isolation of the wire melted.  The tests showed that the motor could handle up to 92,1 A with an efficiency of 70%. It was how much current the winding could withstand together with the power losses that was the limiting factor of the motor construction.   Forced cooling with water cooled stator or improving the winding wires ability to handle higher currents by increasing the cable area are both alternatives to get a better efficiency and motor performance.

<p>Petter Norbäck - Skin I, Skin II, Skin III</p><p>Video: Lull livekonsert. Medverkande: Petter Norbäck, elektronik; Ivana Dida, piano, elektronik.</p>