Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T01:34:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:18:04Z : No. of bitstreams: 1 138872.pdf: 2756658 bytes, checksum: fd988a248352e52abb53a2088c325ce0 (MD5)

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T02:18:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:36:44Z : No. of bitstreams: 1 137910.pdf: 4244510 bytes, checksum: 29d1351a2d3de6387bb0a0c281738fbf (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-24T04:21:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252377.pdf: 7584012 bytes, checksum: 177169a8c6890f298fa9c314c2cdb654 (MD5) / Orientados por um mercado extremamente competitivo os Operadores Logísticos passaram a receber uma atenção muito especial por parte das empresas tomadoras de serviços logísticos. Devido às grandes transformações sofridas no mercado, novas exigências surgiram, com a necessidade de qualificação do quadro pessoal, equipamentos e novas tecnologias para os Operadores Logísticos. Assim como em outras áreas, existe a necessidade do estabelecimento das competências necessárias à atividade. A dinâmica de formação do Operador Logístico que estabeleça a relação entre profissionalismo e competência são conseqüências das transformações ocorridas em razão do aprimoramento tecnológico. Nessa perspectiva, tem-se como pressuposto que as possibilidades de construção das competências estão diretamente associadas à dinâmica estrutural do campo educativo articulada com a dinâmica dos demais campos que constituem o espaço social de trabalho. Isso porque o profissionalismo e a competência resultam não somente de um saber agir, mas de um querer e de um poder agir. Guided for an extremely competitive market, the Logistic Operators started to receive a very special attention from the companies of logistic services. Due to great transformations suffered in the market, new requirements had appeared, with the necessity of qualification in the personal staff, equipment and new technologies for the Logistic Operators. As well as in other areas, there's a need to establish the necessary abilities to the activity. The formation dynamics of the Logistic Operator that establishes the relation between professionalism and ability are consequences of the transformations occured in reason of the technological improvement. In this perspective, it is estimated that the possibilities in the construction of the abilities are directly associated to the structural dynamics of the educative field articulated with the dynamics of many others fields, that constitutes the social space of work. This happens because the professionalism and the ability results, not only in a know-how to act, but in a "will to" and in a "can" act.

En el desarrollo de la presente investigación aplicada, se realizó el diagnóstico operativo de la Empresa del Acero S.A., la cual se dedica a la producción y comercialización de productos de Acero para atender al sector construcción, industrial y minero. Para ello, se recolectó información relevante respecto a las características organizacionales y operativas de la empresa, y se efectuó una revisión de la literatura, con el fin de poder comparar las mejores prácticas operativas con la forma en que estas se realizan y gestionan en la empresa. En tal sentido, se evaluó la ubicación y la distribución de la planta, el diseño de los productos, el planeamiento de sus recursos y procesos y la programación de sus operaciones. Asimismo, se analizó la forma de gestión logística, de calidad, de mantenimiento, de costos y de la cadena de suministro. A partir de esa información y los análisis realizados se plantean propuestas de mejora en productividad, eficiencia, y reducción de costos, enfocados siempre en generar beneficios adicionales que satisfagan las expectativas del mercado objetivo. Todo esto se resume en las propuestas de cambio de formulación química de las aleaciones utilizadas y en la estandarización de productos semi-terminados. Asimismo, se propone reubicar algunas áreas, con la finalidad de evitar traslados innecesarios, y mejorar el planeamiento de materiales y recursos, optimizando el uso del SAP. Por último, se plantea mejorar la gestión de la distribución e inventarios de productos terminados. La implementación de estas propuestas de mejora permitiría a la empresa un ahorro potencial anual en el rango de los USD 2’641,197 y un mejor aprovechamiento de sus recursos / In the development of the present applied research, the operational diagnosis of the Empresa del Acero S.A., which is dedicated to the production and commercialization of steel products to serve the construction, industrial and mining sectors, was made. For this purpose, relevant information regarding the organizational and operational characteristics of the company was collected, and a review of the literature was made, in order to compare the best operating practices with the way these are performed and managed in the company. In that sense, the location and distribution of the plant, the design of the products, the planning of its resources and processes and the scheduling of its operations were evaluated. Likewise, the way of management of logistics, quality, maintenance, costs and supply chain were analyzed. Based on this information and the researches carried out, proposals for improvement in productivity, efficiency, and cost reduction are presented, always focused on generating additional benefits that meet the expectations of the target market. All this is summarized in the proposals of change the chemical formulation of the alloys used and in the standardization of semi-finished products. Likewise, it is proposed to relocate some areas, in order to avoid unnecessary movements, and improve the planning of materials and resources, optimizing the use of SAP. Finally, it is proposed to improve the management of the distribution and inventories of finished products. The implementation of these improvement proposals would allow the company a potential annual savings in the range of USD 2'641,197 and a better use of its resources / Tesis

viii, 103 h. : il. ; 30 cm. / Transgas Shipping Lines es una empresa peruana fundada en 1991 bajo el nombre de APM Engineers. La actividad principal de la empresa es la operación y gestión de buques de transporte marítimo; la empresa transporta GLP, petroquímicos e hidrocarburos en 13 buques que son de su propiedad. Con el fin de mantener su competitividad en el mercado, la empresa está buscando mejoras sus operaciones en el departamento de logística. Después de varias reuniones en las oficinas de la empresa se identificaron algunas oportunidades de mejora y después de discutir con el jefe de logística se definió un problema clave. El problema principal era que las funciones y responsabilidades dentro de los procesos logísticos no estaban claramente definidos. Un análisis cualitativo y cuantitativo de este problema fundamental se llevó a cabo con el fin de determinar la forma en que este problema estaba afectando a la empresa y a las áreas implicadas. Este análisis concluyó que la compañía estaba perdiendo dinero debido a las demoras en entrega de consumibles a los buques, pérdida de reputación, re trabajo, etc. Las soluciones se analizaron considerando seis criterios: (a) costo/inversión, (b) factibilidad, (c) efectividad, (d) facilidad de implementación, (e) confiabilidad, y (f) facilidad de seguimiento. Con la solución propuesta se definirá roles y responsabilidades, se proporcionará entrenamiento a los empleados, y se implementará una política de reconocimiento y castigo; se implementará la solución en cinco etapas antes del final del año 2017. La implementación de este proyecto permitirá a la empresa mejorar el desempeño de los trabajadores, incrementar su productividad, brindar un mejor servicio a sus clientes y alinear a sus trabajadores con las metas, misión y visión de la empresa. El involucramiento del departamento de recursos humanos y la participación de un equipo de control de calidad son claves para el éxito de esta solución / Transgas Shipping Lines is a Peruvian company founded in 1991, the company’s core business is the operation and management of maritime transport ships; the company transports LPG, petrochemicals and hydrocarbons in the organization’s 13 owned vessels. In order to keep being competitive in the market, the company is looking for improvements their operations in the logistics department. After several meetings at the company’s office, some improvement opportunities were identified and after discussing them with the head of logistics a key problem was defined. The key problem was that the roles and responsibilities within the logistics processes were not clearly defined. A qualitative and quantitative analysis of this key problem was conducted in order to determine how it was affecting the company and the performance of the departments involved. This analysis lead to the conclusion that the company was losing money due to the delays on delivery of consumables to the vessels, loss of reputation, rework, etc. Solutions were assessed having in consideration six criteria: (a) cost/investment, (b) feasibility, (c) effectiveness, (d) ease of implementation, (e) reliability, and (f) ease of follow up. The chosen solution will define roles and responsibilities, provide training to employees, and implement a reward and punishment policy; and will be implemented in five phases before the end of the year 2017. This will help the company improve the performance of employees, increase their productivity, give a better service to their clients and align all employees to the company’s goals, mission and vision. It is key that the human resources department gets involved in the whole process of implementation and a quality control team or system is applied in order to succeed on the implementation of the proposed solution / Tesis

Explica qué es el intrapreneur (intraemprendedor) y su implicancia dentro de la reinvención de la empresa en la que se desempeña. Distingue el concepto de emprendedor y el de intraemprendedor. Asimismo, agrega que este último, generador del emprendimiento corporativo, es la clave para que en la actualidad se pueda obtener competitividad y sostenibilidad en las empresas.

Desarrolla el tema de la innovación, su origen en el problema de los nueve puntos y su posterior aplicación al sector empresarial. Agrega que no existe una sola forma de innovación, y que "el pensar fuera de la caja" no necesariamente hace a la persona más innovadora. Finalmente señala que los buenos directivos llevan a su organización a la reinvención constante mediante la innovación, pero también considerando su capacidad de diagnóstico del problema y liderazgo de equipo.

Explica uno de los casos más representativos de innovación empresarial en el 2016. Expone la abrumadora demanda por adquirir el automóvil Tesla 3, a razón del carácter innovador con respecto a la sostenibilidad del motor del vehículo. Finalmente señala que si un producto requiere un manual para funcionar, está condenado a no ser usado, y justamente el Tesla 3 obtiene una ventaja competitiva en este aspecto.

Toda historia de éxito llega a su fin, sobre todo porque el cliente y el mercado cambian. La segunda razón de término es porque el mercado se saturó. La penetración del producto ha llegado a su límite. Por ejemplo, no tiene sentido poner más tiendas de determinada marca, ya que las nuevas tiendas en esa zona canibalizarían las ventas de las actuales: si se produce un cambio tecnológico profundo, la versión antigua no es capaz de competir con el nuevo modelo, y es sustituida. Por ello es clave la innovación estratégica.

Explica que el tener la idea innovadora que revolucione un sector no es suficiente, pues el otro lado de la innovación es la ejecución de la misma. También narra la relación entre la conquista del del Polo Sur con la ventaja competitiva a partir de la innovación. Finalmente señala los cuatro tipos de aprendizajes para la gestión de la innovación.