<p>This thesis has been written with our society’s current energy-situation in mind.</p><p>Although it only deals with one particular block of buildings, the solutions and suggestions presented herein are quite applicable on other objects of the same type.</p><p>This thesis is intended to be used as a guideline for energy-preserving projects in general, with an eye to buildings erected during the Swedish “million-programme” in the sixties and seventies.</p><p>The paper starts with the acquiring of all necessary blueprints and technical specifications. It then moves on to a thorough description of the buildings in question, and their heating- and ventilation-systems.</p><p>Followed by this the reader is guided through the successive stages of energy-perseverance measures that are available, and possible. Reasoning around the economic factors concerning all measures is also held.</p><p>The paper ends with conclusion, and a discussion concerning the delicate issue of the higher return-temperatures possibly reaching the district-heating plant.</p>

<p>Vattenfall Heat Uppsala runs the waste incineration plant in Uppsala, which produces district heating, process steam, district cooling and electricity. Vattenfall Heat Uppsala has decided to introduce an energy management system with the aim to increase the energy efficiency of the plant. The basis in such a system is to make an energy mapping.</p><p>In this thesis an energy mapping has been performed at the waste incineration plant with the aim to identify and determine the size of energy flows. The investigated energy flows are used fuel, produced and used steam, produced district heating and cooling. Also the use of electricity to run the processes has been investigated. The results have also been used to look at the energy flows in the perspective of exergy to investigate how the quality of different energy forms are used in the processes.With the results of the energy mapping, potential for energy efficiency measures has been identified.</p><p>The results from the mapping shows that the use of electricity is low compared to similar plants and therefore any major actions to lower the use of electricity have not been found. Many internal processes use steam for different types of heating. The pressure of the used steam is often reduced by reducing valves, which causes a loss of exergy. Calculations show that theoretically about 30 GWh of electricity could be produced if the steam instead expands in turbines to reduce its pressure.</p>

<p>Volvo Trucks is the second largest manufacturer of heavy trucks, with factories in several countries and with around 21 000 employees. At the plant in Tuve, trucks have been built since 1982 and the activity mainly consists of producing side members and to assemble and packing kits of trucks.</p><p> </p><p>In 2005, the factory in Tuve launched the ambition to be the first carbon dioxide neutral vehicle factory in the world. This will be implemented by streamlining and investing in renewable energy.</p><p> </p><p>The aim of this degree thesis is to map the usage of energy within production, and also to prepare a method to measure key figures (use of energy per produced unit). The purpose with the thesis is to make it possible to measure and analyze performed energy saving measurements, and to identify areas within production where there is potential to save energy. The report also considers proposals for energy saving measurements in both production and in the factory in general.</p><p> </p><p>It appears that the assembly of trucks represented a tiny part of the total usage of energy in the factory, while the process of side member production and application of rust protection used the most energy.</p><p> </p><p>The thesis gives proposals for four methods to key figures measurements. These are connected only to the assembly part of the factory, and the difference between the methods depends on the way of measure the heat consumption.</p><p>Key words</p><p>Use of energy, mapping/survey, key figures, streamlining use of energy</p>

No description available.

The climate change the earth today has to face is no longer a global problem when every individual has a responsibility to act. The residents in Sweden have no understanding how their energy consumption affects the environment, nor what measures can be taken to reduce the energy consumption.The use of the energy in new Buildings is considerably lower than in the older ones as conditions have improved and the requirements have been more stringent. As most of the buildings in the future have already been constructed it´s important to take every opportunity for energy efficiency and rebuilding of available buildings will become a significant act. Reconstruction of a building contributes generally to both a reduced individual and a reduced total energy use, while new constructions only keep a low individual energy use but a increase the total energy use. For this reason we present the opportunities for reconstruction, mainly to reach the standards for a passive house.

Sveriges totala energianvändning uppgick år 1970 till 457 TWh medan den idag är uppe i 600 TWh. Det visar hur kraftigt vår användning har ökat den senaste tiden och att vi nu bör göra något åt detta genom att energieffektivisera hela kedjan från produktion till användning. En undersökning som fastighetsbolaget ICA Fastighet AB genomfört visar på en genomsnittlig energianvändning bland livsmedelsbutiker på 421 kWh/m2,år. ICA Kvantum Kronoparken i Umeå har en specifik energianvändning på 658 kWh/m2,år vilket gör att butikens användning är hög och över medelvärdet. Projektets syfte är att utföra en fallstudie på ICA Kvantum Kronoparken i Umeå genom att kartlägga den totala energianvändningen utifrån utvalda användningsområden. Vidare skall olika alternativ till värmekälla undersökas för att byta ut den värmepanna som förser fastigheten med värme idag. Fastigheten har idag en total energianvändning på 2 237 MWh/år och en total uppvärmd yta på 3 400 m2. Kartläggningen genomfördes genom att dela upp totala användningen i sju huvudområden med förhoppning att finna de områden med stor energieffektiviseringspotential. Uppdelning enligt följande: Belysning Ventilation Uppvärmning Livsmedelkyla Komfortkyla Varmvatten Verksamhetsel Efter genomförd kartläggning visade det sig att livsmedelskylan står för närmare 42 % av den totala energianvändningen, och det är även där som den största besparingspotentialen finns. Andra största användare var verksamhetsel som står för 21 % och innefattar all övrig utrustning och användning förutom ovanstående användningsområden. De områden där energieffektiviserande åtgärder ansågs möjliga var belysning, ventilation samt livsmedelskyla. Efter samtliga effektiviseringsåtgärder ges en potentiell minskning av totala energianvändningen med närmare 20 % från 2 237 MWh/år ner till 1 818 MWh/år. Den specifika användningen på 534 kWh/m2,år som detta medför ligger fortfarande högt i jämförelse med det uppsatta medelvärdet. Fjärrvärme och bergvärme är de värmekällor som är ett bra alternativ för att byta ut befintlig elpanna. Fjärrvärmen har en lägre investeringskostnad och högre årskostnad jämfört med bergvärme som har det motsatta. Båda har en återbetalningstid på 4-6 år vilket anses som lönsamt. Projektet fokuserades på fastighetens uppvärmning vilket endast motsvarar 7 % av totala energianvändningen. Detta kan jämföras med livsmedelskylan som motsvarar 42 %. Hade projektet fokuserats mer på livsmedelskylan istället kan en större besparing blivit möjlig. Att välja miljövänligare alternativ till elpannan är aldrig fel och de båda alternativen ger bra avkastning på investerade pengar. Som rekommendationer till fortsatt arbete bör frikyla undersökas närmare. Det används inte idag och kan vara en av många faktorer som utgör fastighetens höga energianvändning. / The total energy consumption in Sweden reached 457 TWh in the year of 1970, and today is 600 TWh. It shows how our use has increased recently and that we should do something about it. The whole chain from energy production to energy use needs to be more efficient. A study conducted by ICA Fastighet AB shows an average energy use among grocery stores of 421 kWh/m2 year. ICA Kvantum Kronoparken in Umeå has a specific energy use of 658 kWh/m2 year, it shows that the energy use is high and above the mean average. The project aims is to conduct a case study at ICA Kvantum Kronoparken in Umeå by mapping the total energy use by the selected energy use categories in the shop. Furthermore, investigate various alternatives to replace the electric boiler which supplies the building with heat today. Today, the property has a total energy use of 2 237 MWh/year in a heated area of 3 400 m2. The analysis was conducted by separating the total energy use in seven main categories. By doing that it is easy to find the categories of high energy efficiency potential. Separation as follow: Lights Ventilation Heating Food cooling Comfort cooling Hot water Operational electricity After completing the case study it showed that food cooling is responsible for approximately 42 % of total energy use, and also there you have the highest potential in saving energy and money. Other major users are area operational electricity which accounts for 21 % and includes all other equipment and use in addition to the above categories. The areas where energy efficiency measures were possible are lights, ventilation and cooling food. After these measures a given potential of the total energy use reduction by 20 % from 2 237 MWh/year down to 1 818 MWh/year. District heating and geothermal heating are the heat sources which best could replace the existing electric boiler. District heating has a lower investment cost and higher annual cost than geothermal heat, which is the opposite. Both have a payback period of 4-6 years which is considered as viable. The project focused on the property heating system, which only represents 7 % of total use. That compares to cooling food which represent 42 %. If the project was focused on food cooling rather than the heating system greater savings may has become possible. A recommendation for the future is to explore the cooling food system more, and also study and explore if free cooling is possible in winter. Today is not used, and it may be one of many factors that make the property’s energy use so high.

The ”civilized” world is in need of fossil fuel in order to function. Hybricon AB is a company in Umeå that is developing a technology that hopefully can reduce parts of this need. They are currently testing their two electrical busses (with Hybrid backup) in city traffic on the roads of Umeå in cooperation with the county of Umeå.                                 The busses are originally diesel-busses, but the diesel motor has been replaced with two electrical hub-motors with a power of 145 kW each that are powered by batteries. The batteries are charged at the end station after each route. In case the batteries should run low on capacity during driving, they can be recharged by the so called genset. The genset consists of a diesel-engine with a generator.   A general problem with electrical vehicles is their lack of waste heat for compartmental heating, due to higher efficiency of the electrical engine and the fact that the energy conversion doesn’t involve combustion. An ordinary diesel-buss can use the waste heat from the engine for compartmental heating, but even that is not enough to satisfy the need of heat to keep the bus warm in for example northern Sweden, where the climate is very cold during winter.   The purpose of this thesis is to help Hybricon investigate how big the heat losses are for the electrical busses and thereby calculate the maximum need of heating power, and also investigate what different energy efficient actions can contribute to lowering the need of heating power. The goal for Hybricon is to be independent of fossil fuels for the heating of their busses, after future energy efficient actions.   The power for heating in the bus at its original manufactured state is between 40-50 kW when the doors are closed and between 100-500 kW depending on the number of doors open simultaneously (one, two or three).   Through energy efficient actions in the climate shell, the maximum heating power for the bus can be lowered by 22,4 % when the doors are closed and about 3,5 % when doors are open. It is shown that the biggest heat loss occurs when one or more doors are open. Many energy efficient actions must be made and especially the heat loss through the doors must be lowered significantly, if the busses are to be heated in an energy efficient way and without need of fossil fuels. / Den ”civiliserade” världen är idag helt beroende av fossila bränslen för att fungera. Företaget Hybricon AB i Umeå jobbar med att utveckla en teknik som förhoppningsvis kan minska en del av detta beroende. Hybricon testkör idag sina två elbussar (med hybridbackup) på Umeås gator i linjetrafik genom samarbete med Umeå kommun.   Bussarna är ombyggda dieselbussar, där dieselmotorn har bytts ut mot två elektriska navmotorer på 145 kW vardera som drivs av batterier. Batterierna laddas upp vid slutstationen mellan varje tur och retur. Om batterierna mot förmodan skulle ha för lite kapacitet under körning kan de även laddas upp via ett s.k. genset, som består av en dieselmotor med en generator.   Ett generellt problem med elfordon är dock deras brist på spillvärme för uppvärmning av kupén, eftersom elmotorer har mycket högre verkningsgrad än förbränningsmotorer och energiomvandlingen inte innefattar någon förbränning. En vanlig dieselbuss har tillgång till spillvärme från kylningen av motorn, men även det är för lite för att klara uppvärmningen av bussen i kallare delar av världen som norra Sverige.   Detta examensarbete syftar till att hjälpa Hybricon utreda hur stora värmeförlusterna är i elbussarna och därmed kvantifiera det maximala uppvärmningsbehovet samt att utreda hur mycket olika energieffektiviserande åtgärder skulle kunna minska uppvärmningsbehovet. Målet för Hybricon är att deras bussar ska kunna värmas upp utan hjälp av fossila bränslen efter framtida energieffektiviseringar.   Elbussens dimensioneraden effekt för att motverka värmeförlusterna i originalutförande uppgår till 40-50 kW när dess dörrar är stängda. Den effekt som krävs när bussen har dörrar öppna är mellan ca 100 – 500 kW beroende på om en, två eller tre dörrar står öppna samtidigt.   Genom att energieffektivisera där de största förlusterna finns i klimatskalet så kan värmeeffekten minskas med 22,4 % när dörrarna är stängda och 3,5 % när bussens dörrar är öppna. Det visar sig alltså att de största förlusterna sker när en eller flera dörrar står öppna på bussen. På många ställen i bussen men framför vid värmeförlusterna genom dörrarna måste omfattande energieffektiviseringar utföras för att minska effektbehovet för uppvärmning, om elbussarna ska kunna värmas upp på ett energieffektivt sätt och utan hjälpa av fossila bränslen.

Detta arbete har utförts på Skellefteå Kommuns fastighetsavdelning under hösten 2012 och även under början på 2013. Fastighetsavdelningen är ansvariga för bl.a. driften hos Skellefteå Kommuns byggnader och därmed också ansvariga för att minska energianvändningen hos dessa. Till år 2016 har Skellefteå Kommun som mål att åstadkomma en energieffektivisering på 20 % jämfört med utgångsåret 2009. Detta projekt har utförts som en del av detta energieffektiviseringsarbete.  Projektet omfattar två olika mätperioder, under den andra av dessa mätperioder installerades visualiseringsskärmar hos de två berörda objekt som utvalts till detta projekt. På visualiseringsskärmarna visades sedan den momentana energiförbrukningen för att brukarna skulle kunna hålla koll på om förbrukningen ökade eller minskade sett till den senaste veckan. Två informationsträffar, en för varje arbetsplats, hölls också för att informera om projektet samt att ge tips på tänkbara förändringar i arbetsmetoderna som skulle kunna medföra minskad energiförbrukning och därigenom ett positiv resultat. Resultatet av detta projekt blev en mängd mätdata som har sammanställts och analyserats för att slutligen resultera i ett utfall i form av att det ena objektet minskade sin energiförbrukning med 1,7 % och det andra objektet med hela 24,2 %. Slutsatsen har därmed blivit att visualisering samt kommunikation kan vara ett tänkbart alternativ till att åstadkomma en minskad energianvändning och motivera brukare av lokaler att bli engagerade och bidra själva.

Vattenfall Heat Uppsala runs the waste incineration plant in Uppsala, which produces district heating, process steam, district cooling and electricity. Vattenfall Heat Uppsala has decided to introduce an energy management system with the aim to increase the energy efficiency of the plant. The basis in such a system is to make an energy mapping. In this thesis an energy mapping has been performed at the waste incineration plant with the aim to identify and determine the size of energy flows. The investigated energy flows are used fuel, produced and used steam, produced district heating and cooling. Also the use of electricity to run the processes has been investigated. The results have also been used to look at the energy flows in the perspective of exergy to investigate how the quality of different energy forms are used in the processes.With the results of the energy mapping, potential for energy efficiency measures has been identified. The results from the mapping shows that the use of electricity is low compared to similar plants and therefore any major actions to lower the use of electricity have not been found. Many internal processes use steam for different types of heating. The pressure of the used steam is often reduced by reducing valves, which causes a loss of exergy. Calculations show that theoretically about 30 GWh of electricity could be produced if the steam instead expands in turbines to reduce its pressure.

This thesis has been written with our society’s current energy-situation in mind. Although it only deals with one particular block of buildings, the solutions and suggestions presented herein are quite applicable on other objects of the same type. This thesis is intended to be used as a guideline for energy-preserving projects in general, with an eye to buildings erected during the Swedish “million-programme” in the sixties and seventies. The paper starts with the acquiring of all necessary blueprints and technical specifications. It then moves on to a thorough description of the buildings in question, and their heating- and ventilation-systems. Followed by this the reader is guided through the successive stages of energy-perseverance measures that are available, and possible. Reasoning around the economic factors concerning all measures is also held. The paper ends with conclusion, and a discussion concerning the delicate issue of the higher return-temperatures possibly reaching the district-heating plant.