A modern town is comprised of complex interrelations between socio-political, environmental and economical subsystems. Every city is a framework directed by local inhabitant’s needs and is filled with the ideas of local planners, local and global economical conditions and consequently it is crucial to find reasonable technological solutions. These solutions should shape the sustainable urban environment and the urban transport system is a substantial part of this environment. The quality and supply of transport services very closely relate to environmental aspects and are one of the main indicators showing the quality of life in cities. Transport is the most energy intensive sector of transport and is viewed as a key challenge for sustainable development. Transport causes pollution that has adverse effects on the environment at the local, regional and global levels and harms human health. Integrated approaches to transportation that include improved planning, demand management, fuel efficiency and cleaner fuels can help to meet transport’s challenges. There are three main groups of tools to reduce fuel consumption and emissions: technological, administrational, and planning. One of the main strategic objectives of the Lithuanian transport sector is development of its infrastructure, increase of transport flows and energy efficiency. Therefore, the Lithuanian policy is orientated to secured operation, traffic safety, reduction of environmental impacts, market regulation and... [to full text]

Pagrindinis tyrimo tikslas – pasiūlyti analizės metodus, skirtus statybos eksporto žiniomis grįstai sprendimų paramos sistemai kurti. •Įvertinti statybos eksporto efektyvumą daugiakriterinės analizės metodais. •Pritaikyti ekspertinius metodus, kuriant statybos eksporto galimybių analizės ir geriausios patirties žinių bazės sistemą; atlikti užsienio šalių statybos eksporto sektoriaus analizę, pasitelkiant naujausias informacines ir telekomunikacines technologijas. •Analizuoti pasaulinio interneto tinklo, kaip užsienio statybos pramonės rinkos tyrimų įrankio taikymą. •Pateikti pasiūlymus, kaip naudojant naujausias informacines technologijas ir žinių sistemas sumažinti eksporto sąnaudas, padidinti efektyvumą. / The main aim of the research: to offer analysis methods for development of a knowledge-based decision support system in the sphere of construction export: to evaluate the effectiveness of construction export using methods of multiple criteria analysis; to make use of expert methods when developing the system of feasibility study of construction export and the knowledge base of best experience; to describe application of internet as a tool in analysis of foreign markets and provide offers to exporters of the Lithuanian construction branch on how to use Internet in their activities thus granting improvement of export effectiveness; to provide offers on how to reduce export cost and improve effectiveness and quality by using the newest IT and knowledge systems.

The impact of transport and climate factors on dust formation and causation on gravel roads was analysed in this work. The condition of cover of gravel roads, when the dust spreading is minimized, was estimated. As well, the quality of gravel, used to upbuild the road cover, was assessed. It was suggested to regulate the reduction of dust on gravel covers by selecting certain sectors of gravel roads, choosing means to decrease the dustiness and determining the order of their usage, as well, as regulating the performance of technological process and control of the quality.

This paper covers the analysis of the main asphalt concrete production technological processes. It includes calculation of dosed materials for the two asphalt concrete mixes, as well as precision and stability of maintenance of temperature, necessary for the technological process. The above calculation is made following the production data printed by the mixer's printer. These data were divided into four groups: shift, week, month, season. This paper includes statistical indexes that reflects technological process of the asphalt concrete mixer: the arithmetical averages of real doses, temperatures and mixing time , the average square deviations Sq, variation's coefficients V etc. The methods, described in this paper, can be used for improvement of the normative documents and the quality control of produced asphalt concrete mixture. The paper consists of 143 pages and 129 drawings (some of them are in the addition) . The list of literature includes 29 bibliographic editions.

Ekonomikos globalizacija, ES plėtra, statybos verslo perprodukcija ES šalyse, Lietuvos integracija į ES bendrąją rinką priverčia statybos įmonių vadovus ir savininkus siekti naujų tikslų. Pasikeitusi išorinė aplinka pakeičia ir vidinę statybos įmonės aplinką, o tai sąlygoja naujų tikslų siekim�� ir naujų strategijų atsiradimą. Šio darbo mokslinių tyrimų objektas yra strateginio valdymo modelio kūrimas. Darbo tikslas - išanalizuoti strateginio valdymo statyboje modeliavimą, integruojantis į Europos Sąjungą, ir įvertinti verslo perspektyvas, pasikeitusioje išorinėje aplinkoje. Darbas atliktas remiantis šiais mokslinio tyrimo metodais: statistine analize; SWOT analize; modeliavimu. Teoriniai darbo rezultatai: 1. Išanalizuotas strateginio valdymo teorinis pagrindas. 2. Pateikta SWOT analizės struktūra. 3. Išnagrinėti strateginio valdymo modelių variantai. 4. Parengta tyrimo rezultatų analizė. Praktiniai darbo rezultatai: 1. Atlikta statybos verslo dalyvių išorinės aplinkos analizė 2. Išanalizuota statybos įmonės UAB „Elidonas“ veikla, valdymo struktūra, veiklos plėtros kryptys. 3. Įvertinta įmonės išorinė ir vidinė aplinka, atlikta SWOT analizė. 4. Išnagrinėtas statybos proceso rizikingų sprendimų valdymas, atlikta UAB „Elidonas“ rizikingų sprendimų analizė – ANTI SWOT. 5. Suprojektuotas UAB „Elidonas“ strateginio valdymo modelis. 6. Išnagrinėtos SWOT analizės rezultatų realizavimo perspektyvos, parengtas UAB „Elidonas“ strateginis valdymo planas ir jo tikslų medis. / Secularization of economy, development of European Union, overproduction of construction business in European Union countrys, integration to common market of European Union force the heads and owners of construction companies reach new goals. Varied external environment shifts the internal environment of construction company, so reaching new goals and the rise of new strategies are necessitated by thies changes. The object of this work scientific research is creating the model of strategic management. The aim of this work is to analyse the modelling of strategic management in construction integrating to European Union and estimate business perspectives in varied external environment. The work was completed using thies methods of scientific research: statistical analysis; SWOT analysis; modelling. Theoretical work’s results: 1. Theoretical foundation of strategic management was analyzed. 2. The structure of SWOT analysis was presented. 3. The versions of strategic management models were analysed. 4. Analysis of research results was elaborated. Practical work’s results: 1. The analysis of external environment business partners was done. 2. The activity and management structure of construction company ELIDONAS and the directions for the company development were analysed. 3. The evaluation of internal and external environment of the company was performed and the SWOT analysis was provided. 4. The management of risky decisions in construction process was analyzed and the... [to full text]

The structural strength of roads and streets as well as the uniformity of strength are ensured by a design strength of subgrade, sub-base and pavement layers, characterized by a deformation modulus, the value of which depends on the properties of materials used for the pavement structural layers and thickness of the layers. During construction of road or street pavement structure and its operation the continuous static and dynamic vehicle loads may cause the intermixing of the subgrade soil with the frost blanket course. Analogical process could happen between the frost blanket course and the sub-base constructed from the large particles of aggregate. Eventually, the intermixed materials of the different structural layers of road or street can have the impact on the strength and durability of the whole structure. In order to prevent the aggregates of different structural layers from becoming intermixed during road or street construction or in the phase of operation the geotextile inter-layers have been world-widely used in the recent 15 years. Based on the recommendations of U.S. researchers the geotextiles used for the separation of structural layers should be selected according to the existing formulas. However, these formulas are valid only for the road structures without asphalt concrete pavement. Another method for selecting geotextiles – specifications and recommendations of different countries. At present there are no generally accepted European specifications... [to full text] / Įrengiant automobilių kelio ar gatvės dangas ant žemės sankasos bei vėliau jas eksploatuojant dėl nuolatos pasikartojančių statinių bei dinaminių transporto priemonių apkrovų gali prasidėti žemės sankasos grunto bei apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio medžiagų sąmaiša. Analogiškas procesas gali vykti ir tarp apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio bei dangos pagrindo medžiagų. Ilgainiui kelio ar gatvės konstrukcijos sluoksnių medžiagų tarpusavio sąmaiša mažina dangos stiprį bei tvarumą. Siekiant išvengti atskirų konstrukcijos sluoksnių mineralinių medžiagų tarpusavio susimaišymo, tiesiant kelius ar gatves bei juos eksploatuojant, pastaruosius 15 metų pasaulyje plačiai taikomi geotekstilės tarpsluoksniai. Jungtinių Amerikos Valstijų mokslininkai geotekstiles parinkti rekomenduoja naudoti skaičiavimus pagal formules, tačiau jos tinka tik keliams be asfaltbetonio dangos. Kitas geotekstilių taikymo būdas – atskirų šalių sukurtos normos bei rekomendacijos. Europoje nėra vieningų norminių dokumentų, reglamentuojančių geotekstilių naudojimą automobilių kelių bei gatvių konstrukcijos sluoksniams atskirti. Tai galima pagrįsti tuo, kad Europos valstybėse yra skirtingos klimatinės bei geologinės sąlygos. Taigi kiekviena ar keletas valstybių, kurioms pagal jų sąlygas aktualu kelio konstrukcijos sluoksnius atskirti geotekstilėmis, turi savo normas ar rekomendacijas. Lietuvoje geosintetinės medžiagos tiesiant ir rekonstruojant automobilių kelius bei miestų gatves naudojamos tik... [toliau žr. visą tekstą]

Visose pramonės šakose, ypatingai energetikoje, plačiai taikomos plonasienės metalinės konstrukcijos. Tokių konstrukcijų pavyzdžiu yra antžeminiai vertikalūs ci-lindriniai rezervuarai. Kadangi šių statinių konstrukcijų gamybos ir montavimo darbus sudėtinga atlikti be lokalių ar bendrų nukrypimų nuo idealios cilindrinės formos, tikslus jų įvertinimas labai svarbus tokiems potencialiai pavojingiems statiniams. Šio darbo tyrimų pagrindinis tikslas yra: talpyklos sienelės su įduba įtemptojo deformuotojo būvio identifikavimas baigtinių elementų metodu ir eksperimentiniu metodu. / In all branches of industry, especially in power-engineering, thin wall steel structures are extensively used. Land vertical cylindrical tanks are examples of such structures. The manufacture and assembling of these structures are usually accompanied by deviations from an ideal cylindrical form. Therefore, the exact evaluation of real local imperfections and common deviations from the analytical model of the tank is very important for such potentially dangerous structures. The main objective of the presented investigations is to identify stress/strain state of the wall tank with local imperfections from the ideal cylindrical surface, taking into account the membrane theory of the shells by using the natural experiment and finite element’s method.

In all branches of industry, especially in power-engineering, thin wall steel structures are extensively used. Land vertical cylindrical tanks are examples of such structures. The manufacture and assembling of these structures are usually accompanied by deviations from an ideal cylindrical form. Therefore, the exact evaluation of real local imperfections and common deviations from the analytical model of the tank is very important for such potentially dangerous structures. The main objective of the presented investigations is to identify stress/strain state of the wall tank with local imperfections from the ideal cylindrical surface, taking into account the membrane theory of the shells by using the natural experiment and finite element’s method. / Visose pramonės šakose, ypatingai energetikoje, plačiai taikomos plonasienės metalinės konstrukcijos. Tokių konstrukcijų pavyzdžiu yra antžeminiai vertikalūs ci-lindriniai rezervuarai. Kadangi šių statinių konstrukcijų gamybos ir montavimo darbus sudėtinga atlikti be lokalių ar bendrų nukrypimų nuo idealios cilindrinės formos, tikslus jų įvertinimas labai svarbus tokiems potencialiai pavojingiems statiniams. Šio darbo tyrimų pagrindinis tikslas yra: talpyklos sienelės su įduba įtemptojo deformuotojo būvio identifikavimas baigtinių elementų metodu ir eksperimentiniu metodu.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjama XX a. žymių architektų ir inžinierių įtaka konstrukciniams statinių sprendiniams. Išnagrinėti pagrindiniai XX a. žymių architektų ir inžinierių darbo principai, kuriais remdamiesi jie darė įtaką konstrukciniams statinių sprendiniams. Baigiamajame darbe aptarti šių dviejų profesijų santykiai. Pateikiama XX a. architektūros ir inžinerijos raidos istorija. Išanalizuoti kelių architektūros stilių, dariusių įtaką konstrukcijoms, skirtumai, pateikiant jų ryšį su naujomis konstrukcijomis. Vertinant architektų ir inžinierių įtaką konstrukciniams statinių sprendiniams atsižvelgiama ne tik į jų objektus, bet ir į jų akademinę veiklą architektūros ir inžinerijos srityse. Darbe analizuojami objektai, kuriuose ryškiausiai atsispindi architektų ir inžinierių daroma įtaka naujų konstrukinių sprendinių nuosekliai integracijai į architektūrą, pabrėžiant konkrečius specialistų nuopelnus. Išnagrinėjus surinktą medžiagą, pateikiamas baigiamojo magistro darbo apibendrinimas ir išvados. / The influence of famous architects and engineers of the twenty-century for structural building’s decisions is analysed in this final master’s work. Their principals of work are analysed too. This final work talks about relations between architects and engineers, the process of architecture and engineering. Several architectonic styles differences, which made an influence to the structural, are analysed, as well as their relation with new structural. This final work talks not only about the objects of architects, but also about their academic activity in the sphere of architecture and engineering. This final work analyses objects, in which it can be seen the biggest influence of architects and engineers for the new structural decisions integration to the architecture. In this work there is a generalization and a conclusion.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėtas armuotų šlaitų pastovumą užtikrinančių geosintetinių gaminių kiekis ir stipris parenkant užpildą bei keičiant šlaito kampą. Siekiant padidinti šlaito pastovumą, nagrinėti tokie skaičiavimo atvejai: pirmas – kai šlaito užpildą sudaro birūs gruntai, kurių vidinės trinties kampas kinta φ = 38˚ ÷ 27˚, sankabumas c ir vienetinis grunto svoris γ pastovus; antras – kai vidinės trinties kampas kinta φ=38˚÷27˚, vienetinis grunto svoris kinta γ = 19,8 ÷ 15,1 [kN/m3], o sankabumas c pastovus; trečias – kai kinta sankabumas c = 10 ÷ 30 [kPa], o vidinės trinties kampas φ ir vienetinis grunto svoris γ pastovus; ketvirtas – kai kinta šlaito posvyrio kampas nuo 63° iki 45˚. Armuoti šlaitai sumodeliuoti ir paskaičiuoti „Stability“ programa, išnagrinėjus rezultatus, pateikiamos baigiamojo darbo išvados. / In the master thesis it was analysed of reinforcement slopes stability controlled reduce the slope angle, change of fill properties. To increase the slope stability, consideration of such cases in the calculation: first – properties of fill: angle of friction change φ = 38˚ ÷ 27˚, cohesion c and unit weight of the soil γ are constant; second – properties of fill: angle of friction change φ = 38˚ ÷ 27˚, unit weight of the soil change γ = 19,8 ÷ 15,1 [kN/m3], cohesion c is constant; third – cohesion change c = 10 ÷ 30 [kPa], angle of friction φ and unit weight of the soil γ are constant; fourth – reduce the slope angle from 63° to 45˚. „Huesker – Stability „ program were used for calculation and design. After analysis of results, there were formulated an conclusion.