O propósito deste trabalho é apresentar de uma forma estruturada os passos para mudar a disposição dos estoques de matéria prima e componentes da forma vertical para a horizontal limitando sua altura ao alcance das mãos, e que foi chamada de horizontalização. A metodologia utilizada foi o estudo de caso aplicado em uma indústria multinacional de autopeças do interior do Estado de São Paulo, usuária de práticas da manufatura enxuta ou lean manufacturing como é muito difundida. Foi possível observar que havia pouca literatura relacionada à horizontalização e que os assuntos que mais contribuíram para o trabalho foram os relacionados às técnicas de armazenagem e movimentação de materiais e práticas da manufatura enxuta. A horizontalização levou a mudança da matéria prima e componentes que estão armazenados em racks de aproximadamente 6 metros de altura para o armazenamento na horizontal com aproximadamente 1,8 metros de altura. Desta forma, como resultado final, o trabalho mostra os passos para se implementar a mudança do almoxarifado dentro de um ambiente lean, apresentando os resultados avaliados por meio de indicadores de desempenho apresentados por Bowersox e um paralelo com as 7 áreas de desperdícios do autor Shingo, efetuada pelo autor deste trabalho, e que levou a mostrar ganhos significativos com relação ao número de giros do inventário, número de horas de linhas de produção parada por falta de material e falta de abastecimento além da acuracidade, mas que em contra partida apresentou um grande impacto na área utilizada, onde o almoxarifado praticamente dobrou de tamanho. / The purpose of this paper is to present a structured steps to change the disposition of stocks of raw materials and components of a vertical to horizontal limiting their height at handling, which was called horizontal storage. The methodology used was a case study, applied in a multinational auto parts industry located on the state of Sao Paulo, Brazil, a company that uses practices of lean manufacturing. It was observed that there was little literature related to the horizontal storage and the issues that contributed most to the study were those related to methods of storage and handling of materials and practices of lean manufacturing. The horizontal storage led to changes in raw materials and components that are stored on racks about 6 meters tall for storing horizontally with approximately 1.8 meters high. Thus, the end result, it shows the steps for implementing change within the warehouse of a lean environment, presenting the results evaluated using performance indicators provided by Bowersox and one parallel to the 7 areas of waste, the autor Shingo, performed by the author of this work, and that show led to significant gains in the number of inventory turns, number of hours in production lines idle for lack of supplies and lack of supply in addition to accuracy, but in a match also against great impact on the area used, where the warehouse has nearly doubled in size.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho foi realizado com o objetivo de determinar o padrão de distribuição do carbono/biomassa das espécies arbóreo-arbustivas presentes em duas áreas de savana no município de Boa Vista em Roraima, Água Boa (AB) e Monte Cristo (MC), em função dos atributos químicos e físicos do solo. A metodologia consistiu em fazer um levantamento fitossociológico em parcelas permanentes estabelecidas nas duas áreas e, com isso, estimar a biomassa e o estoque de carbono dos indivíduos arbóreo-arbustivos pelo método indireto / The objective of this study was to determine the distribution pattern of carbon/biomass of species of trees and schrubs in two savanna areas in the municipality Boa Vista, Roraima, Água Boa (AB) and Monte Cristo (MC), according to the soils chemical and physical characteristics. Methodology consisted in a phytosociological survey in permanent plots established in the two areas, thus estimating the biomass and carbon stock of the tree and schrub specimens by indirect method

Essa dissertação tem como objetivo utilizar a simulação de eventos discretos na análise dos estoques seletivos em processo de cabinas, em uma montadora de veículos comerciais de grande porte instalada no Brasil. A análise e a redução desses estoques seletivos são desejadas, pois o armazenamento de cabinas de caminhões, além de representar um alto custo para a produção, é de difícil controle e de alto risco. O desenvolvimento deste trabalho contribuirá para o conhecimento das dificuldades e benefícios da aplicação da simulação de sistemas discretos em sistemas produtivos de alta complexidade, como são os sistemas de manufatura da indústria automobilística. A análise desse sistema é de significativa dificuldade, devido ao tamanho dos produtos, ao mix de produção, à variabilidade do fluxo das etapas de produção e às diversas variáveis que influem no sistema simultaneamente. A técnica de simulação de eventos discretos foi escolhida por ser a mais indicada para analisar todo o sistema e auxiliar na tomada de decisão. Todo o estudo do sistema, modelagem, verificação, validação, simulação e resultados foram feitos de acordo com procedimentos já sedimentados para o uso da simulação de eventos discretos, de acordo com a bibliografia apresentada. Os resultados mostram a eficiência do método utilizado e propõem um cenário otimizado para o sistema estudado. O estudo foi realizado com a utilização do software de simulação de eventos discretos, Arena® 5.0. / This work has the main objective to use the discrete event simulation to analyze the in process cabins selective banks of a commercial vehicle assembler. The analysis and reduction of the selective banks are useful because the storage of cabins represents some production risks, is hard to control and implies in high costs. The developing of this work will contribute to the knowledge of the difficulties and benefits of the use of discrete event simulation applied to high complexity production systems like the automotive industry. The size of the products, the production mix, the throughput variability and the other simultaneous variables turn the storage analysis to a hard level. In this way, the discrete event simulation is the most indicated technique to help the analysis and the decision making. The whole study of the system, the modeling, the validation, the simulation runs and the results were done according to known procedures of using the discrete event simulation, which are mentioned in the references. The presented results show the efficiency of the utilized method and proposed optimized scenery of the studied system. The simulation software Arena 5.0 was used in this study.

Orientador: Antonio Batocchio / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-24T03:10:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ramos_Jose_D.pdf: 5427777 bytes, checksum: 0fc00db4fd4147b24ce787a2973fbe20 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: O resumo poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: The complete abstract is available with the full electronic document / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2012-07-12T18:13:32Z No. of bitstreams: 2 1198202109.pdf: 8605455 bytes, checksum: 40f06f29c707795ae315640e6abc98b0 (MD5) 1198202111.pdf: 7535890 bytes, checksum: 6f1bbb675f7bd2bbdf76cd6b7db8adf2 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2012-07-12T18:51:02Z (GMT) No. of bitstreams: 2 1198202109.pdf: 8605455 bytes, checksum: 40f06f29c707795ae315640e6abc98b0 (MD5) 1198202111.pdf: 7535890 bytes, checksum: 6f1bbb675f7bd2bbdf76cd6b7db8adf2 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-12T18:58:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 1198202109.pdf: 8605455 bytes, checksum: 40f06f29c707795ae315640e6abc98b0 (MD5) 1198202111.pdf: 7535890 bytes, checksum: 6f1bbb675f7bd2bbdf76cd6b7db8adf2 (MD5) / Estuda a problema do dimensionamento de lote em sistemas de produção intermitente, considerando os diferentes estágios do fluxo de materiais em uma empresa incluindo compra, produção e distribuição. Apresenta diversos modelos de mínimo custo, baseados em pressupostos faz como: operação em condições ideais (modelo clássico); existência ou não de descontos de compra; abastecimento instantâneo ou contínuo; existência ou não de restrições na disponibilidade de recursos; demanda determinística ou probabilística; existência ou não de permissão de faltas; itens isolados, itens múltiplos ou agregados de itens; estágio início ou estágios múltiplos; etc.

Orientador: Ana Cervigni Guerra / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-07-25T12:55:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Boer_EliseuCarlos_M.pdf: 3193946 bytes, checksum: 7d26f1876620b602224d8cae2a7cce23 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Esta dissertação mostra como pode ocorrer a diminuição de estoques em processos que utilizam as técnicas "Kanban" e MRP. Apresenta também estas técnicas atuando em único sistema. O "Kanban", sub-sistema do Just-in-Time, é uma técnica de puxar a produção que ocasiona a diminuição das peças em processo de fabricação. O MRP é uma técnica de gerenciamento global do sistema que diminui o nível de estoque geral da empresa. A dissertação apresenta o Just-in-Time com vários dos seus elementos, sendo um deles o "Kanban", que correspondem aos elementos encontrados em duas empresas observadas, sendo uma delas através de bibliografia e a outra por meio de visitas. Apresenta também o sistema MRP trabalhando junto com o "Kanban" com dados reais da empresa visitada. / Abstract: This dissertation shows how a decrease of stocks can occur in processes that use "Kanban " and MRP techniques. It also presents these techniques acting in one system. The "Kanban ", sub-system of the Just-in-Time, is a technique that pulls the production causing a decrease in the number of pieces in production process. MRP is a technique of global management of the system that decreases the level of general stock in the company. This dissertation presents several elements of Just-in-Time, as well as "Kanban", found in two observed companies; one company observed through bibliography and the other by means of visits. It also presents the system MRP working together with "Kanban" using data obtained at the visited company. / Mestrado / Mestre em Qualidade

As intensas evoluções do mercado forçam as empresas a adequarem seus negócios abordando novos meios estratégicos para se manterem competitivas diante de seus concorrentes. O objetivo do trabalho é analisar novos arranjos produtivos encontrados no segmento automobilístico que se destacam por necessitar de uma forma cada vez melhor de relacionamento com seus clientes através de uma modelagem do sistema para disponibilizar a visibilidade do estoque nos diversos estágios como: antes da produção, durante a produção, durante o transito, quando estocados nos pátios e até possibilitando a colocação de pedido para itens que não estão disponíveis nos estágios anteriores citados. O trabalho também aborda um estudo de previsão de demanda que utiliza modelos matemáticos sobre a média da quantidade de vendas apuradas em determinado período de tempo e um comparativo com o método dos mínimos quadrados. A consequência do engajamento dos pedidos nas etapas anteriores da real disponibilidade física dos produtos para comercialização e entrega, propõe otimizar os níveis de estoque em quantidades mais baixas do que o modelo atual. Os cenários são simulados e visam contribuir como ferramenta para demonstrar a viabilidade de um novo modelo de política de comercialização dos produtos. / The intense Market developments force companies adapt their business by addressing new strategic means to remain competitive in the face of its competitors. The objective is to analyze new production arrangements found in the automotive sector that need to stand out by an ever better relationship with its customers through a modeling system to provide inventory visibility in different stages such as: before production, during production, during transit, when stored in the courtyards and even allowing for the placement of order for items that are not available in earlier stages cited. The paper also discusses a study of demand forecasting which uses mathematical models to average volumes calculated requests in a given time period and a comparison with the least squares method. The result of the engagement of requests in previous stages of actual physical availability of products for sale and delivery, proposes optimize inventory levels in amounts lower than the current model. The scenarios are simulated and aim to contribute as a tool to demonstrate the feasibility of a new model of political marketing.

[pt] No cenário atual da economia mundial, é essencial aumentar a integração entre os diferentes atores da cadeia de suprimentos das empresas, reduzindo custos operacionais e melhorando a eficiência. O roteamento de navios é parte imprescindível dessa integração no comércio marítimo global, sendo objeto de estudo de muitos autores. Neste trabalho, apresentamos diferentes metodologias para resolver variantes do Problema de Roteamento Marítimo com Estoques. Esse problema envolve um grande número de variáveis e é computacionalmente complexo de ser resolvido. Nossa principal motivação é resolver um caso real de roteamento de navios de uma grande empresa do setor de Óleo e Gás, obtendo soluções de alta qualidade em tempos computacionais plausíveis e melhorando os resultados atuais da empresa. Todas as metodologias desenvolvidas são baseadas em uma combinação de uma meta-heurística com um modelo matemático de programação linear. Uma das principais diferenças entre as metodologias está no modelo matemático para resolver o problema de estoque, onde testamos abordagens de tempo discreto e tempo contínuo. As outras diferenças dizem respeito ao número de produtos avaliados (único ou múltiplos produtos) e à meta-heurística usada (heurística de busca local com um fator de probabilidade de Simulated Annealing ou Hybrid Variable Neighborhood Search). Para a metodologia que utiliza um modelo de tempo discreto, os resultados são satisfatórios, com violações baixas e pontuais do estoque em um tempo computacional aceitável. Para a metodologia que utiliza um modelo de tempo contínuo, os resultados são ainda melhores, uma vez que, em reduzido tempo computacional, as violações de estoque permanecem baixas ou inexistentes, dependendo do cenário avaliado e da meta-heurística utilizada. Os resultados obtidos neste trabalho são notáveis e permitem sua aplicação prática em casos reais. / [en] In the current scenario of the world economy, it is essential to increase the integration between the different players in the companies supply chain, reducing operational costs, and improving efficiency. Ship routing is a substantial part of this integration regarding global maritime commerce, being the object of study by many authors. In this work, we present different methodologies to solve variants of the Maritime Inventory Routing Problem. This problem involves a large number of variables and is a computationally complex problem to solve. Our primary motivation is to solve a ship routing real case of a large company in the Oil and Gas sector, achieving high-quality solutions in plausible processing times and improving companies current results. All developed methodologies are based on a metaheuristic combination with a linear mathematical model. One of the main differences between the methodologies lies in the mathematical model to solve the inventory problem, where we tested discrete-time and continuous-time approaches. Other differences concern the number of evaluated products (single or multi-product) and the metaheuristic used (local search heuristics with a Simulated Annealing probability factor or Hybrid Variable Neighborhood Search). For the methodology using the discretetime model, the results are satisfactory, with low and punctual inventory violations in an acceptable computational time. For the methodology using the continuous-time model, the results are better once, in reduced computational time, inventory violations remain low or non-existent, depending on the scenario evaluated and the metaheuristic used. The results obtained in this work are remarkable and allow its practical application for real cases.

[pt] Esta pesquisa trata de duas variantes do conhecido Problema de Roteirização de Veículos com Estoque (do inglês Inventory Routing Problem – IRP). O problema nasce num contexto de um sistema de Vendor Managed Inventory (VMI) no qual o fornecedor é responsável pela gestão de estoques do cliente. Tal problema é a junção dos problemas de transporte e gestão de estoques, que correspondem aos maiores custos em uma operação logística. Destarte este trabalho apresenta um modelo matemático para uma variante do IRP que considera que o fornecedor tem clientes dentro e fora do sistema de VMI. Este caso surge quando para alguns clientes não é interessante a realização do controle de seus estoques dentro do sistema de VMI, somente o atendimento de suas demandas. Além disto, o modelo contempla três diferentes tipos de políticas de gestão de estoques e é capaz de lidar com casos contendo vários períodos e vários veículos. Após sua elaboração, o modelo foi validado em instâncias do IRP, do Problema de Roteamento de Veículos (do inglês Capacitated Vehicle Routing Problem - CVRP) e instâncias próprias para a variante. Foram realizados também estudos sobre os impactos das diferentes políticas de gestão de estoques. Além do modelo matemático, foi desenvolvida uma meta-heurística híbrida que resolve uma variante do IRP considerando vários períodos e vários veículos. Cada movimento considerado durante a meta-heurística é divido em duas etapas, a primeira sendo a modificação da posição de um ou mais clientes nos veículos e períodos e uma segunda etapa que resolve de forma exata um Problema de Fluxo Máximo a Custo Mínimo para a atribuição ótima do volume de carga transportada para cada cliente por cada veículo em cada período. Esta abordagem é então testada em instâncias clássicas para esta variante do IRP, obtendo resultados que comprovam a eficiência do algoritmo. / [en] This research deals with two variants of the Inventory Routing Problem (IRP). This problem comes from the context of a Vendor Managed Inventory (VMI) system in which the vendor is responsible for managing the customer s inventory. It is the combination of transportation and inventory management problems, which correspond to the higher costs in a logistics operation. Hence, this paper presents a mathematical model for an IRP variant, in which the vendor has customers inside and outside the VMI system. This situation is presented when it is not interesting to manage the inventories of some clients within the VMI system, resulting only in meeting their demands. In addition, the model considers three different types of stock management policies and it can comprehend multiple periods and multiple vehicles. After its modelling, the model was validated using IRP instaces, the Vehicle Routing Problem (CVRP) and specific instances for this variant. The impacts of different inventory management policies were also analyzed. In addition to the mathematical model, a hybrid meta-heuristic was developed, which solves an IRP variant considering several periods and several vehicles. Each iteration of the metaheuristic is divided into two stages: the first is modifying the position of one or more customers attended by the vehicles and periods, and a second step that solves a Maximum Flow at Minimum Cost problem, to optimally assign the load volumes transported to each customer in each vehicle in each period. Then, this approach is tested in classical instances for this IRP variant, obtaining results that prove the efficiency of the algorithm.

Esta dissertação de mestrado apresenta o desenvolvimento e a aplicação da Metodologia MOCSH - Metodologia para Otimização da Cadeia de Suprimentos Hospitalar. Esta metodologia é dividida em três etapas de implantação, e o seu objetivo principal é orientar o projeto da Arquitetura de Sistemas para Otimização da Cadeia de Suprimentos Hospitalar - ASOCSH, que permite a otimização dos processos de gestão da cadeia de suprimentos. Os resultados da aplicação da metodologia MOCSH e da implementação da arquitetura ASOCSH, são também mostrados e analisados nesta dissertação. Os estudos detalhados das cadeias de suprimentos e das cadeias de suprimentos hospitalar, também são expostos neste trabalho. / This Master\'s dissertation presents the development and application of the methodology MOHSC - Methodology to optimize the hospital supply chain. This methodology is divided in three stages of implementation and its main objective is to guide the design of the architecture system for the optimization of hospital supply chain - ASOHSC, which allows optimization of the management processes of the supply chain. The results of applying the MOHSC methodology and the implementation of the ASOHSC architecture are also shown and analyzed in this dissertation. Detailed studies of supply chains and hospital supply chains, are also presented in this dissertation.