Orientador: Hans Kurt Edmund Liesenberg / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Ciencia da Computação / Made available in DSpace on 2018-07-14T02:20:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FigueiredoFilho_AntonioGoncalves_M.pdf: 2872725 bytes, checksum: 4e5fa0936d1d93dfbbc8d3144be0ee22 (MD5) Previous issue date: 1991 / Resumo: Esta dissertação apresenta um gerador de programas adequado para implementar o controle de sistemas reativos complexos. Este processo de geração consiste em uma síntese de sistemas reativos a partir de uma especificação, baseada em estadogramas. Os estadogramas são diagramas de estados convencionais estendidos suportando conceitos de hierarquia, concorrência e comunicação. Esta ferramenta. comporta-se como um tradutor que recebe como entrada uma descrição textual (i.e., um programa escrito em uma linguagem descritiva de estadogramas - LEG) e produz como saída um programa funcionalmente equivalente em C. Um programa escrito em LEG associa código inerente ao tratamento do controle da aplicação (cÓdigo LEC propriamente dito) e cÓdigo responsáve1 pela aplicação, (cÓdigo escrito em C). Para ilustrar uma aplicação desta ferramenta, descreve-se sua. utilização na construção de um editor topológico. / Abstract: A Program generator appropriate to implement the complex reactive systems control is presented. This generation process consists in a synthesis of reactive systems from a statecharts-based specification. Statecharts are a broad extension of conventional state diagrams supporting the notion of hierarchy, concurrency and communication. This tool behaves like a translator that receives a textual description of a statechart (i.e., a program written in a statecharts language - LEG) in its input and it outputs a functionally equivalent C program A program written in LEG combines code inherent to application control (represented by LEG code) and to application code (code written in C). An application of this tool in a construction of a topological editor is described. / Mestrado / Mestre em Ciência da Computação

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:36:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2292_1.pdf: 9036315 bytes, checksum: 9eaaa8b7f3e70bcd205a3a325edcd874 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / A Cidade do Recife, como grande parte dos municípios brasileiros, apresenta sérios problemas de uso e ocupação do solo, em função, muitas vezes, da implantação de edifícios e/ou empreendimentos urbanos, os chamados Pólos Geradores de Viagens - PGVs, que provocam impactos na circulação, na estrutura urbana e no meio ambiente, interferindo, diretamente, na qualidade de vida da população. A presente pesquisa volta-se para a análise dos padrões de viagem de um PGV procurando avaliar as principais características qualitativas de uma Instituição de Ensino Superior enquanto PGV. Trata-se de uma temática ainda pouco estudada, uma vez que a prioridade dos estudos realizados está concentrada em um determinado tipo de PGV os shoppings centers, pela influência dos mesmos na circulação e na ocupação da estrutura urbana. O estudo foi desenvolvido na Faculdade Boa Viagem - FBV, uma Instituição de Ensino Superior privada que possuindo vários campi na Cidade do Recife veio a se constituir em um importante Pólo Gerador de Viagem. Partindo da concepção da necessidade do conhecimento da temática abordada, objetivando o aprimoramento da legislação urbanística e de um melhor planejamento do transporte urbano, foram envolvidos professores, funcionários e alunos da FBV em seus diferentes campi. Como procedimentos metodológicos seguiram-se várias etapas tais como: elaboração do quadro teórico-conceitual, aplicação de questionário envolvendo os usuários regulares da instituição para obtenção das informações necessárias à caracterização do padrão de viagens e procedida a análise dos resultados obtidos. Na análise do padrão de viagens da FBV, objeto desta pesquisa, foram levadas em consideração as seguintes premissas: a variabilidade do padrão de viagem de acordo com o nível socioeconômico dos usuários regulares da IES; a distribuição modal de chegada e saída da IES, observando-se a distância, o local, o tempo de viagem e o horário de realização dos deslocamentos; bem como, o modo de transporte predominante utilizado pelos usuários regulares da instituição e na oferta de transporte público. Como resultado destaca-se a predominância do uso do automóvel para a realização dos deslocamentos, mesmo em viagens de pequenos percursos, pela maioria dos seus usuários, justificado pelo padrão socioeconômico de maior poder aquisitivo apresentado pelos mesmos, o que vem provocando impactos negativos sobre a circulação e a necessidade eminente da existência de vagas de estacionamento suficientes para os veículos utilizados por aqueles usuários. O conhecimento do padrão de viagens de uma instituição de ensino superior enquanto PGV constitui-se numa importante ferramenta para o aprimoramento da legislação urbanística sobre Pólos Geradores de Viagens, para o planejamento de transportes e para a discussão de mecanismos de promoção do desenvolvimento urbano das cidades

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Energia). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T04:34:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T17:20:18Z : No. of bitstreams: 1 81858.pdf: 3496250 bytes, checksum: bf2b2e2779b9860cdbc472f7d9b3c56c (MD5) / Esta dissertação apresenta o SPP, um Sistema de Produção Proporcional desenvolvido com características adequadas para sua utilização em aplicações de tempo real, embora possa ser igualmente usado para outro tipo de aplicações. O SPP é implementado como um gerador de programa, têmuma sintaxe lisp-like e uma boa capacidade matemática. Requer a declaração explícita de atributos e funções, está baseado na lógica proporcional e sua máquina de inferência trabalha sem backtracking, com raciocínio não monotônico, em encadeamento para frente e atendendo as estratégias clássicas de resolução de conflitos. Para conseguir uma boa eficiência de execução, a linguagem C foi escolhida como base do desenvolvimento, sendo usada tanto para o sistema especialista gerado como para o programa gerador. Por outro lado, uma interface ampla e flexível entre SPP e a linguagem C insere o sistema num contexto de programação híbrida (mistura de procedural e não procedural), necessário para compatibilizar o tempo real com os sistemas especialistas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Elétrica / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:56:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 245030.pdf: 3447901 bytes, checksum: 99f53a5fa0a947f1e3e82f25aeeae31d (MD5) / Esta dissertação apresenta a implementação de controle vetorial de gerador de indução duplamente alimentado com escovas aplicado em sistemas eólicos em velocidade variável. É realizada uma análise da modelagem do gerador nos eixos de referência ortogonais dq e são apresentadas as etapas integrantes do controle vetorial. A estratégia de controle do gerador é implementada num sistema microcontrolado baseado no microcontrolador SH 7047 da Renesas. São apresentados aspectos práticos da implementação e resultados experimentais para um sistema eólico baseado no gerador de indução duplamente alimentado com escovas de 3 kW, 380 V, 60 Hz.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. / Made available in DSpace on 2012-10-23T04:22:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 240715.pdf: 2272990 bytes, checksum: 78dcff47f127169ea1ee39ff47dbba75 (MD5) / Esta tese apresenta a análise, modelagem e o controle vetorial dos geradores de indução duplamente alimentados com escovas (DFIG) e sem escovas (BDFIG) com aplicação em sistemas eólicos em velocidade variável. Inicialmente é realizada uma análise da modelagem dos geradores nos eixos de referência ortogonais dq. Os respectivos modelos e controles são implementados em ambiente de programação do MatlabSimulink/SimPowerSystems. A estratégia de controle do DFIG foi implementada no microcontrolador SH 7047 da Hitachi. São apresentados resultados de simulação e experimentais para um sistema eólico baseado no DFIG 3 kW, 380 V, 60 Hz. Uma metodologia de sincronização do DFIG com a rede elétrica na partida do sistema foi desenvolvida e implementada experimentalmente. Através de resultados obtidos com a simulação, foi realizada uma análise comparativa entre o DFIG e BDFIG com potência de 75 kW. Demonstrou-se que o BDFIG pode substituir o DFIG em sistemas eólicos, associando a robustez das máquinas sem escovas com baixo custo dos conversores de potência utilizados nos geradores duplamente alimentados. São propostas diferentes estratégias de compensação de potência reativa para o BDFIG visando a redução do tamanho dos conversores de potência e o aumento do rendimento do sistema.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T06:07:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 296897.pdf: 1709038 bytes, checksum: 759468a446e7265c214a62887d4ebf12 (MD5) / É apresentado, nesta dissertação, o projeto de um gerador síncrono de polos lisos, quatro polos, de 17,5 MVA, seguido de sua otimização por algoritmo genético com o objetivo de alcançar a máxima razão de curto-circuito (RCC) sem modificar as dimensões externas de uma máquina WEG padrão, com o mínimo de comprometimento das demais características. A escolha do RCC como função objetivo é motivada por uma presente necessidade de um segmento específico do mercado de energia brasileiro que tem crescido significativamente na última década: a geração e venda de energia elétrica proveniente da indústria sucroalcoleira. A razão de curto-circuito (RCC) define a capacidade de recuperação rápida de um gerador diante de flutuações da rede o que a torna uma característica altamente desejável para um gerador operando nestas condições. Por outro lado, altos valores de RCC significam o aumento das perdas Joule no rotor, o que leva a um aumento de seu volume e consequentemente ao aumento dos custos de fabricação da máquina. O equilíbrio entre preservar as principais dimensões e alcançar o requisito técnico desejado é o objetivo deste trabalho. / This dissertation presents the design of a 17.5MVA four poles round rotor synchronous generator, following by a genetic algorithm optimization in order to meet the maximum short circuit ratio (SCR) maintaining the main external dimensions of a standard WEG machine, without compromising the other performance requirements. The choice of SCR as an objective function is motivated by a present need of a specific segment of Brazilian energy market that has been growth significantly for the last decade: generation and selling of electric energy from sugarcane industry. SCR defines the generator capacity of fast recovering facing grid fluctuations, becoming highly desirable if the generator is connected to the grid. In counterpart larger SCR also means larger air gap, which implies in an increase of Joule losses of rotor, leading to an increase of rotor volume and to higher costs. The balance between preserving cost through keeping the generator main dimensions and achieving technical requirements is the purpose of this work.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-02-06T03:19:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 350318.pdf: 4408374 bytes, checksum: eeeaa987584b830e3d86021610930a57 (MD5) Previous issue date: 2017 / Os Geradores Síncronos Trifásicos de Polos Salientes (GSTPS) são equipamentos de grande importância para o ramo de geração de energia elétrica estando amplamente consolidados na área de sistemas elétricos de potência. O desempenho desta máquina pode ser analisado através de um conjunto de parâmetros que permite a modelagem da mesma. Este trabalho tem como objetivo determinar os valores dos parâmetros de circuito equivalente e dos parâmetros elétricos em regime permanente de GSTPS. Apresenta-se a comparação e a análise dos valores dos parâmetros de GSTPS obtidos por metodologia analítica, simulação numérica via método de elementos finitos (MEF) e através de ensaios experimentais definidos em normas. Os resultados por metodologia analítica e MEF são obtidos através de dados de projeto e os resultados experimentais são obtidos através dos ensaios realizados na máquina real. Inicialmente, apresentam-se as equações para o cálculo analítico e é desenvolvida uma metodologia de cálculo de GSTPS. Posteriormente, apresentam-se os ensaios experimentais realizados para a obtenção dos valores dos parâmetros da máquina. Em seguida, apresenta-se a comparação dos valores dos parâmetros calculados analiticamente e via MEF. Por fim, os valores dos parâmetros obtidos analiticamente, pelo MEF e através de ensaios são comparados, sendo que os resultados apresentam-se coerentes. A análise dos resultados apresenta as possíveis causas de discordâncias, além da verificação experimental dos conceitos de cálculo analítico de GSTPS. / Abstract : Three-phase salient-pole synchronous generators (GSTPS, in Portuguese) have a great importance to the field of electric power generation and are widely consolidated in the area of electric power systems. The performance of these machines can be analyzed through a set of parameters that allow its modeling. This work aims at the determination of the equivalent circuit parameters and other electrical parameters at of GSTPS steady-state. These parameter values are obtained through three approaches, whose resulting values are analyzed and compared: analytical methodology; numerical simulation employing the finite element method (FEM); experimentally through standard tests. The analytical methodology and the FEM employ project data, while the experimental data are obtained from tests on the real machine. Initially, the equations for the analytical calculation are presented, and a calculation methodology for GSTPS is developed. The experimental tests performed to obtain the parameters of the machine are also presented. The results from different methods allow a comparative analysis of the parameters obtained from the same available geometry, which show a coherent agreement. Finally, the analysis indicates the possible causes of deviation between results, as well as the experimental verification of the concepts of analytical calculation of GSTPS.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-09T03:22:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348531.pdf: 4713684 bytes, checksum: 34bc24fd45de049c399b6872963cdfdf (MD5) Previous issue date: 2017 / A quantidade de energia térmica rejeitada nos gases de exaustão durante a operação de um motor diesel é aproximadamente 30 % da energia fornecida a partir do combustível. Uma alternativa para recuperar essa energia é a utilização de um gerador termoelétrico, o qual pode ser usado como energia para os sistemas auxiliares ou como energia suplementar, no caso de veículos elétricos híbridos. Este estudo tem como objetivo conceber um gerador termoelétrico e um trocador de calor acoplado à exaustão de um motor diesel, limitados por critérios de mínima eficiência térmica e máxima perda de carga no tubo de escape. O motor, o trocador de calor, e o gerador termoelétrico foram simulados em regimes permanente e transiente, usando um modelo zero dimensional para o motor e um modelo de uma dimensão para o trocador de calor/ gerador termoelétrico com propriedades em função da temperatura. O modelo de regime permanente e propriedades constantes foi usado para otimização através de duas estratégias, uma buscando a máxima potência e outra a máxima eficiência de conversão. A configuração otimizada consiste de um trocador de calor de 9 tubos, com diâmetro de 0,022 m e comprimento 0,414 m, operando com o fluido de arrefecimento do motor como fluido frio, utilizando silício-germânio como material das células termoelétricas. Quando em regime transiente, a configuração para máxima potência com 562 células termoelétricas por tubo atingiu um pico de 3500 W no início da operação e potência média de 811 W durante o transiente periódico, com eficiência termoelétrica igual a 4.27 % . A configuração para máxima eficiência de conversão contou com 150 células termoelétricas por tubo e foi capaz de gerar 1100 W no início de operação e obter potência média igual a 550 W durante o transiente periódico, com eficiência termoelétrica igual a 10.4 % . O modelo em regime transiente e com propriedades variáveis revelou o potencial de obter maior potência durante transientes curtos. Quando comparados com as realizações atuais, os resultados indicam a viabilidade do projeto para veículos de tamanho médio e pesados. / Abstract : The amount of heat energy wasted in the exhaust gas flow during operation of a diesel engine is grossly 30 % of the input energy from the fuel. An alternative to recover the heat lost through the exhaust in diesel engines is the use of thermoelectric generators, which could be used as source of power to propel auxiliary systems or as a supplement power source in case of hybrid electric vehicles. This study aims at developing and optimizing a thermoelectric generator and a heat exchanger adapted to the exhaust system, close-coupled to a diesel engine, restricted by criteria of minimum overall efficiency and maximum exhaust back-pressure. The engine, heat exchanger, and thermoelectric generator were evaluated in the steady-state and transient regime using a zero dimensional model for the engine and a one-dimensional model for the heat exchanger/thermoelectric generator with temperature dependent properties. The steady-state, constant property model was used for the optimization using two strategies, one aiming at maximum power and the other at maximum efficiency. The optimized configuration consisted of a heat exchanger with 9 tubes, with diameter of 0.022 m and length of 0.414 m, operating with engine coolant as cold fluid, using silicon germanium thermoelectric junctions. When simulated in transient regime, the configuration for maximum power with 562 thermoelectric junctions per tube was able to generate peak power at start-up of 3500 W, average power at periodic steady-state of 811 W, with 4.27 % thermoelectric efficiency. The configuration for maximum conversion efficiency had 150 thermoelectric junctions per tube, achieved peak power of 1100 W at start-up, average power at periodic steady-state of 550 W, and 10.4 % thermoelectric efficiency. The transient, variable properties simulation revealed the potential for higher power during short transients. When compared to current realizations, the results indicate the feasibility of the design for medium size and heavy-duty vehicles.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2012 / Made available in DSpace on 2013-06-26T00:13:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 315359.pdf: 2535849 bytes, checksum: 4fd6ae6c396e1f7012bf90be32bda24c (MD5) / A presente dissertação apresenta um estudo acerca do projeto e análise do comportamento de uma transmissão hidrostática a ser incorporada a um aerogerador de eixo horizontal. Na busca de uma maior eficiência na geração de energia elétrica a partir do vento, os aerogeradores têm experimentado um amplo crescimento nas diversas áreas relativas ao seu projeto e operação. Deste modo, o aumento na eficiência global do aerogerador constitui um dos requisitos mais importantes para o desenvolvimento destas máquinas. Uma transmissão hidrostática mostra-se como uma alternativa promissora para a transmissão da potência extraída pelo rotor da turbina até o gerador elétrico e para a regulação da velocidade do rotor. Na operação de aerogeradores de eixo horizontal, a variação na velocidade de rotação do rotor permite maximizar a captura da energia do vento. Por outro lado, geradores elétricos síncronos necessitam de conversores de frequência para operarem com velocidade variável, causando uma queda na eficiência global do sistema. Um modo de contornar este efeito é conectando o gerador elétrico diretamente à rede elétrica, pela qual o gerador necessita operar continuamente com velocidade de rotação síncrona a fim de manter a frequência da energia elétrica produzida dentro dos padrões exigidos pela rede elétrica. Uma transmissão hidrostática é capaz de solucionar este problema, pois possibilita desacoplar a velocidade do rotor da velocidade do gerador elétrico. Isto permite que o rotor opere com uma maior eficiência enquanto mantém a qualidade da energia fornecida pelo gerador. Outra implicação favorável à utilização de uma transmissão hidrostática é a possibilidade de instalar a maior parte dos componentes presentes em um aerogerador ao nível do solo. Isto reduz o peso da torre e da nacele do aerogerador, o que reduz as cargas dinâmicas sobre a estrutura da mesma, além dos custos de construção. Neste trabalho é apresentado um modelo computacional através do qual foi possível analisar as diversas características operacionais de tal sistema. Este trabalho pretende contribuir na área de projeto de sistemas de transmissão de potência para aerogeradores, proporcionando informações que permitam avaliar o desempenho da transmissão hidrostática e fornecer uma solução alternativa visando sua futura aplicação em aerogeradores de eixo horizontal.<br> / Abstract : The present dissertation presents a study on the design and the analysis of the behavior of a hydrostatic transmission to be incorporated into a horizontal axis wind turbine. In the pursuit for larger efficiency on wind energy extraction, wind turbines have seen a broad growth among different areas regarding its design and operation. Thus the growth in the overall efficiency of the wind turbine constitutes one of the most important requirements for the development of these machines. A hydrostatic transmission appears as a promising alternative for the transmission of the power extracted from the turbine#s rotor to the electric generator and for the regulation of the rotor speed. During the operation of horizontal axis wind turbines, the variation of the rotor speed allows for maximization of energy capture from the wind. On the other hand, synchronous electric generators require frequency converters to be able to operate with variable speed, causing a drop on the system´s overall efficiency. A way to get around this outcome consists of connecting the electric generator directly to the electrical grid, whereby the generator is required to continuously operate with synchronous speed in order to maintain the frequency of generated electric energy within the standards of the electrical grid. A hydrostatic transmission is able to solve this problem, because it allows the decoupling of the rotor speed from the electric generator speed. This enables the rotor to operate with a greater efficiency while maintaining the power quality supplied by the generator. Another favorable outcome from the use of a hydrostatic transmission is the possibility of installing most of the components of the wind turbine on the ground level. This reduces the weight of the tower and the nacelle of the wind turbine, which in turn reduces dynamic tensions over the wind turbine´s structure, along with construction costs. This dissertation presents a computational model through which it has been possible to analyze the various operational characteristics of the system. This study intends to contribute with the design of power transmission systems for wind turbines, providing information that allows for evaluation of the performance of the hydrostatic transmission and to present an alternative solution in order for future use in horizontal axis wind turbines.