La technologie des microbolomètres est à ce jour la plus avancée pour l'imagerie IR non refroidie. Le LETI développe une technologie basée sur l'utilisation du silicium amorphe comme matériau thermistor. L'introduction d'un matériau alternatif doit permettre de poursuivre l'amélioration des performances. Cette étude considère une solution alternative à base de films minces d'oxydes nanocristallins. Deux procédés sont envisagés : le dépôt IBS et le dépôt MOCVD. L'étude des procédés ainsi que la caractérisation des matériaux ont permis la maîtrise et la compréhension des évolutions structurales et fonctionnelles mises en jeux. Des caractérisations électriques (résistivité, TCR, bruit en 1/f) sur dispositifs ont permis de débattre de l'intérêt de ces nouveaux matériaux. Une réflexion a été menée sur les relations microstructure-propriétés. / Microbolometers FPAs are nowadays the most advanced technology for uncooled IR imaging. Developments at CEA-LETI are based on the use of amorphous silicon as thermistor material. Introduction of an alternative material is necessary to keep on improving detectors performances. This study considersnanocrystalline oxides thin films as an alternative material. Two deposition techniques have been studied : IBS and MOCVD. Process studies as well as materials characterizations allowed us to control and understand the involved micro-structural evolutions. Electrical characterizations (resistivity, TCR, 1/f noise) on integrated devices were achievedin order to estimate the potential of these new materials. Microstructure-property relationships are also discussed.

[pt] No presente trabalho realizou-se a otimização da metodologia de análise de TPH (Total Petroleum Hydrocarbons) em amostras de areia contaminadas com petróleo, validando a técnica de detecção na região do infravermelho com o equipamento da Infracal TOG/TPH. Os ensaios foram realizados utilizando Óleo Marine Fuel 380, com densidade igual 0,987 g cm-3 e viscosidade de 5313 cP a 20 Graus Celsius. Este óleo foi fornecido pelo Centro de Pesquisa da Petrobrás (CENPES/PETROBRÁS/RJ), sendo o mesmo óleo derramado no acidente ocorrido em janeiro de 2000 na Baia de Guanabara, RJ, quando 1.300 m3 vazaram do duto que interliga a REDUC (Refinaria Duque de Caxias, RJ) ao terminal da Ilha d`Água/RJ, atingindo praias. A metodologia otimizada foi aplicada na determinação de TPH em amostras de areia contaminada com petróleo do referido acidente, sendo que em 110 amostras analisadas, foram obtidos resultados de TPH na faixa de 10,0 a 155,0 g Kg-1. Os resultados da validação indicaram que o desempenho da metodologia foi muito favorável à aplicação que se destina. Entre os parâmetros metrológicos obtidos neste trabalho, o limite de detecção do método foi de 9,44 mg l-1, consideravelmente inferior à faixa de concentração normalmente obtida para tais amostras. / [en] This dissertation deals with an optimization of TPH (Total Petroleum Hydrocarbon) analysis methodology for samples of contaminated sands, validating the infrared detection technique through the use of Infracal TOG/TPH equipment. Tests were validated using Marine Fuel 380 oil, density 0.987 g cm-3 and viscosity 5313 cP at 20 Celsius Degrees. This oil sample was kindly supplied by Petrobras Research Centre (CENPES), and is the same oil that leaked from a pipeline in REDUC Refinery on January 2000, contaminating several beaches in Guanabara Bay, including Anil and Mauá. The optimized methodology was applied on 110 sand samples contaminated with the aforementioned oil, and TPH were determined within the range of 10.0 to 155.0 g kg-1. The validation results suggested that the methodology performance was adequate for this application. Amongst the metrological parameters obtained from this work, the detection limit, 9.44 mg l-1, was a plus; since it was far below to the concentration range obtained from this samples.

Made available in DSpace on 2016-12-08T16:24:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PGCA15MA173.pdf: 751760 bytes, checksum: 23f614e28b7b6a81f91e72de196f5cb7 (MD5) Previous issue date: 2015-06-29 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Milk production is an important income for family farmers, but to act competitively in the market the dairy sector needs to raise the quality of its raw material. The study aimed to evaluate the factors that influence water quality and milk quality and unstable non-acid milk (UNAM) occurrence in family farms of Planalto Norte of Santa Catarina, Brazil. The study also aimed to assess the influence of water quality used in farm on the milk quality, and to establish relation between bacterial contamination and concentration of CMP in milk. The farms were characterized by a semi-structured questionnaire guide. Samples were collected for analysis of milk composition, somatic cell count (SCC), total bacterial count (TBC) and psychrotrophic bacterial count (PBC). It carried out the alcohol test, titratable acidity and pH, and CMP index was determined by high-performance liquid chromatography. Analyzes performed in water were CBP, Escherichia coli, coliforms at 35ºC and mesophilic aerobic. The food offered to animals also were analyzed. Data were subject to factor and cluster analysis, and broken-line model analysis using SAS statistical package. The most appropriate strategies of animal feed, with consequent improvement of animal productivity and increase of lactose content in milk were related to a lower occurrence of UNAM, which had little relation with farm structure and with season. The farm structure also had little influence on milk microbiological quality. Already the milking management influenced the bacterial contamination, and these were related to CMP concentration in milk. The water quality used in dairy farms was not related to milk quality. Rainfall and water source affected the microbiological contamination in water / A produção de leite é uma importante fonte de renda para agricultura familiar, mas para atuar de modo competitivo no mercado o setor lácteo precisa elevar a qualidade da sua matéria-prima. O estudo objetivou avaliar os fatores que influenciam na qualidade da água e do leite e na ocorrência de leite instável não ácido (LINA) em propriedades de agricultura familiar do Planalto Norte de Santa Catarina. O trabalho também objetivou verificar a influência da qualidade da água utilizada na propriedade sobre a qualidade do leite produzido, além de estabelecer a relação entre a contaminação bacteriana e a concentração de caseinomacropeptídeo (CMP) no leite. As propriedades foram caracterizadas por meio de um questionário guia semi-estruturado. Foram coletadas amostras de leite para analisar sua composição, contagem de células somáticas (CCS), contagem bacteriana total (CBT), e contagem de bactérias psicrotróficas (CBP). Realizou-se o teste do álcool, análises de acidez titulável e pH, e determinou-se o índice CMP por cromatografia líquida de alta eficiência. Na água, foram realizadas análises de CBP, Escherichia coli, coliformes a 35ºC e aeróbios mesófilos. Também foram analisados os alimentos oferecidos aos animais. Os dados foram submetidos à análise fatorial e de agrupamento, e regressão segmentada (broken-line) utilizando o pacote estatístico SAS. As estratégias mais adequadas de alimentação animal, com consequente melhoria da produtividade e aumento do teor de lactose no leite, tiveram influência na menor ocorrência de LINA, que por sua vez apresentou pouca relação com a infra-estrutura das propriedades e com as estações do ano. A infra-estrutura das propriedades também teve pouca relação com a qualidade microbiológica do leite. Já o manejo de ordenha mostrou influência na contaminação bacteriana, que relacionou-se com a concentração de CMP no leite. A qualidade da água utilizada nas propriedades leiteiras não apresentou relação com a qualidade do leite. A precipitação pluviométrica e a origem da água afetaram a sua contaminação microbiológica

Atualmente o Brasil conta com um volume imenso de dados sobre o território nacional. Entretanto, grande parte dos dados existentes encontra-se dispersa, fragmentada, sem compatibilização cartográfica e, em alguns casos, duplicada em vários locais. O grande desafio é compartilhar dados geograficamente dispersos e comunicar conceitos importantes entre departamentos dentro da organização ou entre organizações diferentes usando, para isso, tecnologias de informação. Assim, esse trabalho tem como objetivo geral contribuir para o desenvolvimento de uma infra-estrutura para informação geográfica, que possa ser amplamente disseminada via Internet através de Web Services e que atenda os requisitos de interoperabilidade, de modo que diversos usuários possam usufruir dos dados disponíveis, integrando-os quando necessários. Este trabalho incidirá inicialmente nas necessidades de informação geográfica para o Zoneamento Ecológico e Econômico do Brasil. Entretanto, como se trata de um sistema de infra-estrutura de dados espaciais poderá, então, agregar dados para qualquer trabalho que envolva a informação espacial. / Currently Brazil has available an immense volume of data on its domestic territory. However, great part of the existing data is dispersed, fragmented, without cartographic compatibility, and, in some cases, duplicated in several places. The great challenge is to share these geographically dispersed data and to provide communication of important concepts between departments of the same organization or even between different organizations. For reaching this, the use of information technologies becomes necessary. The present work has for objective to contribute to develop a infrastructure for geographic information, that can be widely disseminated by the Internet through Web Services and that meets the requirements for interoperability so that several users may have the data available, integrating them when necessary. This work will focus initially on the need for geographic information to the Ecological and Economical Zoning of Brazil. However, as it is a system of infrastructure for spatial data can then add data to any work involving the spatial information.

Objetivo: comparar a qualidade do ajuste interno de três tipos de infra-estruturas cerâmicas e um tipo de infra-estrutura metálica, sistemas universalmente usados na confecção de coroas totais. Métodos: A partir de um preparo mestre de coroa total, 40 troquéis de gesso tipo IV foram obtidos e distribuídos randomicamente em quatro grupos (n = 10) a saber: Grupo In-Ceram, Grupo Procera, Grupo Empress 2 e Grupo Metal.. Após sua confecção, cada infra-estrutura foi cimentada individualmente sobre o troquél mestre, usando silicone de adição de ultra-baixa viscosidade para preencher o espaço entre a infra-estrutura e o preparo. Após a remoção das coroas, cada réplica foi pesada em balança de precisão e logo separadas nas porções correspondentes à interface parede cervical e interface parede ocluso-axial, sendo então pesadas separadamente, para posterior obtenção de seu volume. Resultados: Interface paredes do preparo/paredes da infra-estrutura: Neste computo geral, houve diferença estatística significativa (P < 0,0001) entre os grupos estudados. As principais diferenças quantitativas no volume da interface ocorreram entre o Grupo In-Ceram e os demais grupos. Interface paredes ocluso-axial do preparo/paredes ocluso-axial da infra-estrutura: Repete-se aqui, diferença estatística significativa entre os grupos estudados (P < 0,0001). Mantêm-se as principais diferenças quantitativas no volume da interface em relação ao Grupo In-Ceram. Interface parede cervical do preparo/parede cervical da infra-estrutura: Não houve diferença estatística significativa (P > 0,5) no volume da interface cervical entre os Grupos Metal (menor média) e In-Ceram, com este apresentando pequeno aumento no volume desta interface, comparado ao primeiro. Em relação ao Grupo Metal, o volume da interface cervical foi maior no Grupo Empress 2, seguido do Grupo Procera, ambos mostrando diferença estatística significativa no confronto com o Grupo Metal (P < 0,001 e P < 0,01 respectivamente). Não houve diferença estatística significativa (P > 0,05) entre os Grupos Procera e Empress 2. Conclusões: Exceto em relação à interface cervical, o Grupo In-Ceram mostou os melhores resultados, seguido do Grupo Metal, para o ajuste interno. Os Grupos Metal e In-Ceram apresentaram os melhores desempenhos no ajuste interno, para a interface cervical. Os resultados sugerem estas infra-estruturas como as mais confiáveis quanto ao ajuste interno dentre as testadas neste trabalho. / Objective: Compare the quality of the internal fit of three kinds of ceramic infrastructures and one kind of metal infrastructure, universally used systems for total crown moulding. Methods: Starting from the preparation of a total crown master, 40 dies made of gypsum plaster, kind IV, were obtained and distributed at random in four groups (n = 10) that is: In-Ceram group, Procera group, Empress 2 group and Metal group.. After moulding, each infrastructure was individually cemented on the master die, ultra-low viscosity silicon adhesive was used to fill in the space between the infrastructure and the preparation area. After crown removal each replicate was weighed on a precision scale and was then separated in parts corresponding to the cervical wall interface and the occluso-axial wall interface; they were then weighed separately to get their volume. Results: Walls interface of infrastructure preparation/walls: Within this general estimate a statistically significant difference (P < 0,0001) was found between the studied groups. The main quantitative differences on the interface volume occurred between the In-Ceram group and the other groups. Occluso-axial walls interface of the infrastructure occlusal-axial preparation/walls: Here again, a statistically significant difference between the studied groups (P < 0,0001) is present. Main quantitative differences on the interface volume remain in relation to the In-Ceram group. Cervical wall interface of the infrastructure cervical preparation/wall: No statistically significant difference was found (P > 0,5) on the cervical interface volume between the Metal groups (least average) and In-Ceram, the latter presenting a slight increase on the volume of this interface, when compared to the first one. In relation to the Metal group, the cervical interface volume was greater in the Empress 2 group, followed by the Procera group, both showing a statistically significant difference when compared to the Metal group (P < 0,001 e P < 0,01 respectively). No statistically significant difference (P > 0,05) was found between the Procera and Empress 2 groups. Conclusions: Except for the relation of the cervical interface, the In-Ceram group showed the best results, followed by the Metal group, for internal fit. The Metal and In-Ceram groups presented the best performance in the internal fit, for the cervical interface. The results obtained suggest that these infrastructures are the most reliable ones regarding the internal fit considering the ones tested in this work.

The aim of this diploma work was, on the basis of the performed analysis and the field investigation, to characterize the tourist trade developement in the rural microregion "Association of the villages bellow the mountain" and subsequently work up several suggestions, which would use the microregion priorities, so as that they would correspond bestly to wishes, requirements and needs of the selected groups of visitors. In Choustník region the rural tourism is only at its beginnings. At the end of the diploma work, it can be stated, that from the point of attendance, the above mentioned microregion pertains rather to substandard. The results of this state can be seen in the inconvenient infra-structure of the tourist trade, which in the negative way influences the attendance and also the average stay length of the tourist in microregion, further in the insufficient and badly co-ordinated publicity of the sights in the tourist trade market and in the inadequate offer of the thematicly directed tourist trade products.

A infra-estrutura existente no Brasil, assim como em diversos outros países de economia emergente, é geralmente caracterizada pela ineficiência e pela qualidade inferior dos serviços em comparação a serviços semelhantes prestados por entidades do setor privado. Além disso, o setor público notadamente possui restrições orçamentárias, cujos efeitos incluem a desistência de projetos e postergação de investimentos de grande importância para a sociedade. Esse contexto acaba por limitar o desenvolvimento sócio-econômico do País, visto que reduz ou mesmo inibe a criação de vantagens competitivas nos mais diversos setores da economia. Dessa forma, nota-se a necessidade de adoção de novas formas de contratação e prestação de serviços que permitam inovações e soluções alternativas a tal problema. Dentro desse contexto, surge a Parceria Público-Privada como um instrumento que reconhece as habilidades e capacitações, tanto do setor privado quanto do setor público, com o intuito de se obter parcerias que gerem as maiores sinergias possíveis entre as partes. Internacionalmente, esse tipo de parceria tem sido utilizado há algum tempo, havendo diversas experiências bem-sucedidas em países europeus como Inglaterra, Irlanda, Portugal, Austrália, Canadá, EUA e Chile. No Brasil, o tema é recente, tendo em vista as datas de aprovação das leis federal e estaduais referentes ao assunto e a não-existência de projetos implantados sob essa forma de parceria. No entanto, percebe-se um elevado interesse, tanto por parte do setor público como por parte de entidades do setor privado, de utilizar esse instrumento em prol da melhoria da infra-estrutura do País. Atualmente, há no País três projetos em fase avançada de implantação, a saber: um projeto de transporte metroviário no Estado de São Paulo (Projeto da Linha 4 do Metrô de São Paulo), um projeto de transporte rodoviário no Estado de Minas Gerais (Projeto da Rodovia MG-050) e um projeto de saneamento básico no Estado da Bahia (Projeto do Sistema de Disposição Oceânica do Jaguaribe). Nesses casos, há editais de licitação publicados, sendo o objetivo dos três governos estaduais envolvidos a escolha e o início da operação da PPP ainda este ano. Tendo em vista a grande polêmica em torno do tema e os potenciais efeitos desse instrumento para a infra-estrutura do País, é importante verificar se esses primeiros projetos estão sendo implantados conforme os princípios internacionais estabelecidos em experiências semelhantes bem-sucedidas, já que isso minimiza a ocorrência de determinados erros de implantação que incorram em custos adicionais. Dessa forma, o presente trabalho se propõe a analisar como se deu a estruturação de dois desses três projetos: o Projeto-Piloto de PPP da Rodovia MG-050 e o Projeto-Piloto de PPP do Sistema de Disposição Oceânica do Jaguaribe. Ressalta-se que o intuito desta análise é a verificação da presença dos princípios das PPPs bem-sucedidas em experiências internacionais semelhantes. Contudo, isso não implica necessariamente o sucesso das primeiras experiências em PPPs no Brasil. Procura-se então minimizar a probabilidade de insucesso a partir de uma implantação adequada dos princípios das PPPs para que, no futuro, quando tais projetos estiverem em plena operação, seja possível verificar se as PPPs estão atendendo às expectativas da sociedade e se realmente representam inovações e a melhor forma de estruturação para os projetos analisados. / The infra-structure existing in Brazil, like in other developing economy countries, is usually characterized by its inefficiency and poor quality of its services in comparison to similar services provided by private sector entities. Besides, the public sector clearly has budget restrictions which effects include the desistance of projects and the postponement of relevant investments for society. This context ends up restricting the socio-economic development of a country since it reduces or even inhibits the creation of competitive advantages in many different industries. Therefore, one can realize the necessity of adopting new forms of procurement that allow innovation and alternative solutions for this problem. Considering those circumstances the Public-Private Partnership comes as an instrument that recognizes the abilities both from the private sector and the public sector with the objective of achieving partnerships that create the greatest sinergies between the parties. Internationally, this kind of partnership has been used for a long time and there are many successful experiences in European countries such as England, Ireland and Portugal, Australia, Canada, USA and Chile. In Brazil, the subject is recent considering the approval dates of federal and state laws regulating it and the absence of on-going projects under this form of procurement, nevertheless, one can notice that there is a lot of interest both from the public sector and entities from private sector on the use of this instrument on behalf of the improvement of the infra-structure in this country. Nowadays, there are three projects in Brazil in the bidding stage: a subway project in the state of São Paulo (Line 4 of São Paulo Subway Project), a road project in the state of Minas Gerais (Road MG-050 Project) and a sanitation project in the state of Bahia (Jaguaribe System of Oceanic Disposal Project). In all of these cases there are published biddings and the goal of all of these three state governments is to put the partnership into operation this year. Considering the intense discussion around this subject and the potential effects of this instrument to the infra-structure of this country it is important to find out if these first PPP projects are being implemented according to the established international principles for successful PPPs, since by doing this one can minimize the occurrence of certain mistakes which consequently provoke additional costs. Therefore, this study offers an analysis of how was the structuring of two out of the three existing projects in Brazil: the Road MG-050 Project and the Jaguaribe System of Oceanic Disposal Project. One should stand out that the main objective of this analysis is the examination of the presence of successful PPP principles noted in similar international experiences, but this does not necessarily imply in the success of these first experiences in PPP in Brazil. The idea is to minimize the probability of failure by an adequate implementation of the PPP principles, so, in the future, when these projects will be on a on-going basis, it will be possible to verify if the PPPs are meeting the expectations and if they really represent innovation and the best form of procurement for the analyzed projects.

Diversos fatores levam ao crescimento do número de cooperações entre empresas. Dentre estes podem ser destacados: o rápido desenvolvimento de novas tecnologias de informação e a tendência das empresas concentrarem-se em suas competências essenciais, procurando tornarem-se ágeis para sobreviverem no competitivo mercado atual. Neste cenário, Empresas Virtuais (EVs) constituem uma apropriada alternativa e vantagem competitiva para Pequenas e Médias Empresas (PMEs). EVs podem ser formadas dentro de Organizações Virtuais (OVs), que são redes de potenciais parceiros (empresas). Entretanto, através de uma utilização sistemática de modernas tecnologias de informação, as EVs se tornam mais viáveis economicamente, devido a uma significativa redução nos custos de transação. Diante desta alternativa, propõe-se um ambiente cooperativo suportado por computador que possibilite e otimize a participação de PMEs em OVs. Como ambiente entende-se aqui as soluções técnicas de suporte computacional (ou infra-estrutura de informação), que devem apoiar a participação de PMEs nos processos de trabalho cooperativo do ambiente distribuído de uma OV. As questões humanas e organizacionais que as PMEs devem atender para participarem em OVs são, também, abordadas por este trabalho, não constituindo, porém, o foco principal da pesquisa. Por fim, apresenta-se um cenário de exemplificação do ambiente proposto. / Many factors bring the increase in the number of co-operations among enterprises. Among them, it can be addressed: the quick development of new information technologies and the enterprises tendency to concentrate on their core competencies, aiming to became agile to survive in the competitive actual market. In this context, Virtual Enterprises (VE) are an appropriate alternative and competitive advantage to Small and Medium Enterprises (SMEs). VEs can be formed inside Virtual Organisations (VOs), which are networks of potential partners (enterprises). However, VEs become more feasible by means of a systematic use of modern information technologies, due to a significant reduction on transaction costs. Considering this alternative a co-operative environment supported by computer is proposed, in order to enable and optimise the participation of SMEs in VOs. Here, environment is understood as technical solutions of computer support (or information infra-structure), which must sustain the participation of SMEs in the co-operative work processes of the distributed environment of a VO. The human and organisational aspects which the SMEs should meet to participate in VOs, are also approached by this project, nevertheless, they are not the main focus of the research. In the end, an exemplification scenario of the proposed environment is presented.

Made available in DSpace on 2016-12-23T14:41:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PAULO ROBERTO FILGUEIRAS.pdf: 3169918 bytes, checksum: 48cbcda80c2b29c10aaabd66b509f472 (MD5) Previous issue date: 2011-07-08 / A exploração de petróleos nas diversas bacias sedimentares dá origem a óleos com composições químicas variáveis no qual exibe grandes diferenças de em suas propriedades físico-químicas, podendo estas características individuais serem mantidas mesmo após a formação das misturas (Blends). O conhecimento da composição do petróleo é uma necessidade imprescindível numa refinaria para o ajuste das condições do processo, pois definem a quantidade e a qualidades das diversas frações que podem ser obtidas. Neste contexto, métodos de espectroscopia no infravermelho médio, com reflectância total atenuada (FTIR-ATR) podem ser uma alternativa eficaz para fornecer metodologias analíticas rápidas, práticas, não destrutiva e de fácil amostragem para monitorar a composição do petróleo. Desta forma, é proposta deste trabalho estudar e desenvolver modelos de calibração multivariados, capazes de determinar a composição de blends de petróleo, formado por óleos de quatro Campos produtores, utilizando como descritores as absorções obtidas por medidas de FTIR-ATR. A metodologia é baseada na modelagem por mínimos quadrados parciais por intervalos (iPLS) e sinergismos de intervalos (siPLS), avaliados pelos erros gerados na previsão de novas amostras. Os resultados são promissores e indicam que os modelos se ajustam melhor a óleos com menor densidade. A absorção da molécula de água no infravermelho faz com que a água emulsionada seja um interferente no processo de modelagem. Os melhores resultados foram apresentados pelo algoritmo siPLS com erros de previsão entre 1,5 a 1,6 % e valores de correção em torno de 0,99 para óleos dos dois Campos com menor densidade. A partir dos resultados obtidos é possível elaborar um modelo estatístico para ser utilizado no processo de mistura de petróleos com objetivo de prever ou determinar a real composição do Blend / The exploitation of oil in various sedimentary basins gives rise to oils with variable chemical compositions in which displays great differences in their physical-chemistry properties, these individual characteristics can be maintained even after the blend. The composition of the oil is an indispensable necessity in a refinery for the adjustment of process conditions, because they define the amount of various fractions that can be obtained. In this context, methods of spectroscopy mid-infrared with attenuated total reflectance (FTIR-ATR) can be an effective alternative analytical methodologies to provide rapid, practical, not destructive sampling and easy to monitor the composition of oil. This way, this work is proposed to determine the composition of blends of oil, formed by four fields of oil producers by FTIR-ATR measurements. The modeling methodology is based on partial least squares interval (iPLS) and synergisms intervals (siPLS) assessed the errors generated in prediction of new samples. The results are promising indicating that the models best fits the oils with lower density. The absorption of water molecule in IR causes the emulsified water is interfering in a process modeling. The best results were presented by the algorithm with errors siPLS forecast of 1.5 to 1.6% and offset values around 0.99% for oils two fields with lower density. From the results, we develop a statistical model to be used in the mixing process oil in order to predict or determine the actual composition of Blend

Orientador: Pedro Ramos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-09T15:58:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Capacle_VivianHelena_M.pdf: 3770098 bytes, checksum: 29632c36177b576b4968c75e1a970d5f (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: A região Centro-Oeste do país se destaca como um pólo produtor de soja, constituindo-se em um exemplo típico de região de fronteira. A expansão para a área de fronteira agrícola foi incentivada pelo governo, entre os anos 60-70, amparada por uma base infra-estrutural de transportes rodoviários. A partir dos anos 80, pela crise fiscal do Estado, o setor agrícola perde o apoio que tinha e a malha rodoviária brasileira perde participação nos recursos públicos para investimentos em sua ampliação, conservação e restauração. A escassez de investimentos nas rodovias brasileiras tem reflexos sobre a competitividade internacional da soja dos cerrados, uma vez que o principal modal utilizado para o escoamento dessa produção para os portos das Regiões Sul e Sudeste, onde se concentra o seu escoamento é o modal rodoviário cujas vias estão em estado precário de conservação, com destaque para trechos das rodovias BR 163 e BR 364 que são vias importantes na região do Centro-Oeste para a movimentação da produção de soja. Por conta disso, 25% da receita de vendas desta produção está comprometida com os custos internos de transportes, em decorrência da inadequação desse modal às características do produto e às longas distâncias percorridas aliado ao estado precário de conservação da malha rodoviária do país. O objetivo dessa dissertação é demonstrar o problema do transporte da soja produzida na Região Centro-Oeste do país concentrado no modal rodoviário, identificando a ineficiência desse modal. Apontam-se perspectivas e possíveis soluções pela alternativa de concessões rodoviárias e de Parcerias Público-Privadas (PPP) para reverter o estado precário das rodovias brasileiras, além de analisar o uso de modais mais eficientes para o escoamento dessa produção. Concluí-se que os modais hidroviários e ferroviários são mais eficientes para o escoamento da soja do Centro-Oeste do país, em relação ao uso isolado da rodovia, em razão da maior eficiência energética e da maior produtividade para a movimentação de cargas de maior densidade ?maiores distâncias, o que conferiria custos menores de circulação. É o momento de se pensar na matriz de transportes de cargas do pais de forma a desenvolver a intermodalidade com uma oferta maior dos transportes hidroviários e ferroviários além de revitalizar a malha rodoviária para positivas contribuições à economia do país / Abstract: The Center-Western region of the country is known to be a soy production center, being a typical example of frontier region. The agriculture frontier expansion had been encouraged by the government between the 60's and 70's, based on a road transportation infra-structure. At the beginning of the 80's, because of a governmental fiscal crises, the agricultural sector lost its support, and the road infra-structure and conservation lost its investment, due to the lost of participation on public resources. The lack of investment on Brazilian roads reflected on the soy international competition, since the main transportation used to deliver this product to the ports at the South and South-Eastern regions of the country, is made by road¿s, which are in poor states of conservation, highlighting some parts of BR 163 and BR 364, which are very important roads to distribute the soy production at the Center-Western region. For this reason, 25% of this products sales are already accounted for internal transportation costs, due to the inadequacy of the roads to the characteristics of this product and the long distances that have to be filled and the bad conservation state of the Brazilian roads. The objective of this dissertation is to show the soy production transportation problems at the Center-Western region of the country, due to the concentration of this transportation on the road modal, identifying the inefficiency of such modal. There are a few alternatives appointed, such as road concessions and Public-Private Partnership (PPP), the reverse the offal state of the Brazilian roads and to analyze the use of more efficient transportation modals. Concluding that the use of river and rail-road transportation modals are more efficient to transport the soy from the Center-Western region of the country, in relation to exclusive use of roads. This is due to a higher energetic and transportation efficiency due to the movement of higher density cargo at higher distances, what would reduce circulation costs. This is the moment to reflect on the cargo transportation matrix in the country, in such a form to develop a higher river and rail-road offer and to revitalize the roads for positive contributions to the countries economy / Mestrado / Economia Agricola e Agraria / Mestre em Desenvolvimento Econômico