<p>Denna rapport är resultatet av en analys som gjorts vid Vest-Woods fabrik i Forserum under våren 2007 i syfte att reducera interna transporter. Vest-Wood AB i Forserum tillverkar dörrar för den svenska marknaden men förser också en annan fabrik (Sdr</p><p>Felding i Danmark) i samma koncern med dörrstommar. Materialhantering för att förse Sdr Felding fabriken med dörrstommar medför i dagsläget mycket interna transporter i Forserumsfabriken. För att klara ojämn efterfrågan från Sdr Felding fabriken samt för att kunna jämna ut sin egen produktion har Forserumsfabriken valt</p><p>att lagerföra de tolv artiklar som beställs mest frekvent från Sdr Felding fabriken. Buffertlagret vid Forserumsfabriken där artiklarna lagerförs är placerat ca 200 m från produktionen vilket medför mycket intern transport för hantering av dessa. Uppgiften</p><p>som Vest-Wood AB i Forserum ville ha analyserad var hur de kunde hitta ett mer ekonomsikt fördelaktigt upplägg av de interna transporterna inom fabriken i Forserum. För att kartlägga nuläget beräknades medelvärdet av buffertlagret baserat på inventerade lagersaldo från 2006. I samma buffertlager lagerförs den buffert som</p><p>skall täcka efterfrågan för den veckas extra semester som Forserumsfabriken har jämfört med Sdr Felding fabriken. Den semesterbufferten fick räknas bort. Efter att ha fastställt medelvärdet på buffertlagret kunde lagerhållningskostnaden beräknas.</p><p>I den del av Forserumsfabriken som vi analyserat sker tillverkning i tre flöden där de tolv lagerförda dörrstommarna tillverkas i två av dem. Vi räknade ut att total kapacitet i dessa båda och fann att det finns en möjlig extra kapacitet på 25 %. Med medelvärdet och möjlig extra kapacitet som underlag kunde ett förbättringsförslag</p><p>tas fram. Förbättringsförslaget handlar om att ta bort buffertlagret, som ett led i att minska de interna transporterna. Förbättringsförslaget förutsätter att samarbetet och insynen mellan fabriken i Sdr Felding och fabriken i Forserum förbättras.</p> / <p>This report is the result of an analysis made at Vest-Woods factory in Forserum during the spring of 2007 with the purpose to reduce internal transports. Vest-Wood AB in Forserum produces doors for the Swedish market but is also a supplier of doorframes to another factory (Sdr Felding in Denmark) in the same group of companies. The material handling for supplying the factory in Sdr Felding with</p><p>doorframes causes a lot of internal transports. The factory in Forserum has chosen to keep the twelve most ordered doorframes in stock to keep up with varying demand from the factory in Sdr Felding and to smooth their own manufacturing. The warehouse in Forserum, where the doorframes are stored, is placed 200 m from the</p><p>manufacturing site and that contributes to the internal transport. The assignment that Vest-Wood AB in Forserum wanted analysed was how they could find a more beneficial arrangement of the internal transports from an economic point of view. To define the present situation we calculated the mean value based on inventory data</p><p>from 2006. The factory in Forserum is closed for one more week than the factory in Sdr Felding is during the summer. For that reason, a buffer is built to cover the demand from the factory in Sdr Felding during this week. This buffer is also kept in the warehouse. That buffer was subtracted from the inventory results. When the mean</p><p>value of the warehouse had been calculated, the yearly cost of storing the doorframes could be calculated. There are three different flows in that part of the factory in Forserum where our analysis has taken place. Production of the twelve doorframes</p><p>takes place in two of them. We calculated total capacity in these two flows and found that they have potential extra capacity of 25 %.</p><p>With the mean value of the warehouse and the potential extra capacity in the production we could work out a proposal of improvement. The proposal treats how to remove the warehouse as a way of reducing internal transports. The proposal assumes</p><p>that the collaboration and insight between the factory in Sdr Felding and the factory in Forserum is improved.</p>

Föreningen av digitala tekniker och logistiska funktioner genom koncept som Industri 4.0 kan komma att förändra många marknader. Detta medför nya förutsättningar för industriföretag som vill fortsätta växa och vara konkurrenskraftiga. Denna studie syftade till att undersöka implementering av modern digital teknik i industriföretag. Författarna undersökte i denna studie vilka motiv som finns för en sådan implementering och vilka faktorer en verksamhet kan behöva beakta vid implementering. Dessutom undersöktes hur effektivitet kan mätas efter implementering både ur tillverkningsperspektiv och perspektiv på interna transporter. Intervjuer genomfördes med såväl ett tillverkande företag som implementerar ett modernt digitalt lagerhanteringssystem i sin verksamhet samt ett konsultföretag som bistod med kompetens för implementeringsprojektet. Fallföretaget i studien befann sig i slutfasen av implementering av ett digitalt lagerhanteringssystem med en funktion för att spåra material genom produktionen. Tidigare hade all planering och inventering gjorts manuellt. Författarna identifierade 14 motiv som kan finnas för tillverkande företag att implementera ett digitalt system samt åtta faktorer som är viktiga att beakta vid sådan implementering. Dessutom identifierade författarna KPI:er som de fann relevanta för mätning av tillverkningseffektivitet samt truckförares effektivitet efter implementering av ett digitalt system. / The union of digital technologies and logistical functions through concepts such as Industry 4.0 could change how a lot of markets operate. This creates new requirements for manufacturing companies who wish to keep growing and to stay competitive. The purpose of this study was to look at implementation of modern digital technologies in an industrial manufacturing context. The authors of this study explored which motives exist for such an implementation and which problems that need to be considered. Furthermore, the authors examined how effectiveness can be measured after implementation from both a manufacturing perspective as well an internal transport perspective. Interviews were conducted with a manufacturing company in the process of implementing a digital warehouse management system as well as a consulting company that provided support to the project. The case company in the study was in the final phase of implementing a digital warehouse management system with a primary feature of tracking material and goods through the production. Prior to this warehouse management system, all planning and stock keeping were performed manually. The authors proposed 14 different motives for manufacturing companies to implement a digital system and eight important factors to be considered when implementing a system such as the one the case company did. The authors also proposed Key Performance Indicators for measuring effectiveness and efficiency of manufacturing operations and forklift drivers, respectively, when a digital system is applied.

Denna rapport är resultatet av en analys som gjorts vid Vest-Woods fabrik i Forserum under våren 2007 i syfte att reducera interna transporter. Vest-Wood AB i Forserum tillverkar dörrar för den svenska marknaden men förser också en annan fabrik (Sdr Felding i Danmark) i samma koncern med dörrstommar. Materialhantering för att förse Sdr Felding fabriken med dörrstommar medför i dagsläget mycket interna transporter i Forserumsfabriken. För att klara ojämn efterfrågan från Sdr Felding fabriken samt för att kunna jämna ut sin egen produktion har Forserumsfabriken valt att lagerföra de tolv artiklar som beställs mest frekvent från Sdr Felding fabriken. Buffertlagret vid Forserumsfabriken där artiklarna lagerförs är placerat ca 200 m från produktionen vilket medför mycket intern transport för hantering av dessa. Uppgiften som Vest-Wood AB i Forserum ville ha analyserad var hur de kunde hitta ett mer ekonomsikt fördelaktigt upplägg av de interna transporterna inom fabriken i Forserum. För att kartlägga nuläget beräknades medelvärdet av buffertlagret baserat på inventerade lagersaldo från 2006. I samma buffertlager lagerförs den buffert som skall täcka efterfrågan för den veckas extra semester som Forserumsfabriken har jämfört med Sdr Felding fabriken. Den semesterbufferten fick räknas bort. Efter att ha fastställt medelvärdet på buffertlagret kunde lagerhållningskostnaden beräknas. I den del av Forserumsfabriken som vi analyserat sker tillverkning i tre flöden där de tolv lagerförda dörrstommarna tillverkas i två av dem. Vi räknade ut att total kapacitet i dessa båda och fann att det finns en möjlig extra kapacitet på 25 %. Med medelvärdet och möjlig extra kapacitet som underlag kunde ett förbättringsförslag tas fram. Förbättringsförslaget handlar om att ta bort buffertlagret, som ett led i att minska de interna transporterna. Förbättringsförslaget förutsätter att samarbetet och insynen mellan fabriken i Sdr Felding och fabriken i Forserum förbättras. / This report is the result of an analysis made at Vest-Woods factory in Forserum during the spring of 2007 with the purpose to reduce internal transports. Vest-Wood AB in Forserum produces doors for the Swedish market but is also a supplier of doorframes to another factory (Sdr Felding in Denmark) in the same group of companies. The material handling for supplying the factory in Sdr Felding with doorframes causes a lot of internal transports. The factory in Forserum has chosen to keep the twelve most ordered doorframes in stock to keep up with varying demand from the factory in Sdr Felding and to smooth their own manufacturing. The warehouse in Forserum, where the doorframes are stored, is placed 200 m from the manufacturing site and that contributes to the internal transport. The assignment that Vest-Wood AB in Forserum wanted analysed was how they could find a more beneficial arrangement of the internal transports from an economic point of view. To define the present situation we calculated the mean value based on inventory data from 2006. The factory in Forserum is closed for one more week than the factory in Sdr Felding is during the summer. For that reason, a buffer is built to cover the demand from the factory in Sdr Felding during this week. This buffer is also kept in the warehouse. That buffer was subtracted from the inventory results. When the mean value of the warehouse had been calculated, the yearly cost of storing the doorframes could be calculated. There are three different flows in that part of the factory in Forserum where our analysis has taken place. Production of the twelve doorframes takes place in two of them. We calculated total capacity in these two flows and found that they have potential extra capacity of 25 %. With the mean value of the warehouse and the potential extra capacity in the production we could work out a proposal of improvement. The proposal treats how to remove the warehouse as a way of reducing internal transports. The proposal assumes that the collaboration and insight between the factory in Sdr Felding and the factory in Forserum is improved.

Syfte – Syftet med denna studie är att studera emballeringsaktiviteters och interna transporters inverkan på leveranskvalité i en tillverkande verksamhet. För att besvara syftet har tre frågeställningar formulerats: -          Hur kan emballeringsaktiviteter och interna transporter kopplas till leveranskvalité? -          Vilka slöseri och brister finns inom emballeringsaktiviteter och interna transporter? -          Hur kan hantering av emballeringsaktiviteter och interna transporter bidra till en förbättrad leveranskvalité?   Metod – Den valda metoden för denna studie är fallstudie med en kvalitativ inriktning kring hantering av empiriska data. Datainsamlingen bestod av intervjuer, observationer och dokumentstudier för att sträva efter en triangulering vilket höjer trovärdigheten. Litteraturstudier pågick parallellt under hela studien för att kopplas mot insamlad empiri och ge klarhet i existerande kunskap inom forskningsområdet. Utifrån empiri och teoretiskt ramverk kunde frågeställningarna besvaras.   Resultat – Genom besvarandet av första frågeställningen kunde emballeringsaktiviteter och interna transporter kopplas till leveranskvalité. Utifrån den lagda grunden kunde sedan slöseri och brister identifieras i de olika aktiviteterna på fallföretaget utifrån insamlad empiri. Nyttjandet av aktuella teorier inom förbättringar som Jidoka, 5S och TQM ligger som förbättringsförslag kring hur företag kan hantera aktuella slöserier och brister inom värdekedjan. Implikationer – Studien är formad efter tillhandahållandet av ett problemområde från fallföretaget. Därför har studien haft problemlösande karaktär kring specifika problem inom fallföretagets verksamhet. Alla framlagda förbättringsförslag är inte genomförda och därför bör en analys ske efter framtida införande för att kontrollera effekten av resultatet.   Begränsningar – Upplevda problem är specifika för fallföretaget och det kan diskuteras kring om rådande förhållanden är liknande inom andra verksamheter. Generaliserbarhet kan vara utmanande att uppnå för att vara applicerbart inom fler tillverkningsindustrier. / Purpose – The purpose of this study is to study packing activities and internal transports and its impact on delivery quality in a manufacturing setting. To answer the purpose three research questions were formed: -          How can packing activities and internal transports be connected to deliver quality? -          Which wastage and deficits can be found within packing activities and internal transports? -          How can the management of packing activities and internal transports contribute to an improved delivery quality?   Method – The chosen method for this study was a case study with a qualitative alignment on the handling of data. The empirical data collection consisted of interviews, observations, and document studies to strive for triangulation which increases the credibility of the overall study. Literature reviews was conducted as a parallel process throughout the study, to establish a connection with the collected empirics.  This gave the study substance and clarity within existing knowledge in the science field. By analysing empirics and the theoretical framework, the research questions could be answered.   Findings – Packing activities and internal transports was found to have a strong connection to deliver quality. Through this set foundation and with additional empirics it was possible to identify wastage and deficits within the different activities at the case company. Utilizing common theories such as, Jidoka, 5S and TQM lies as improvement propositions on how a company could handle wastage and deficits within their value chain.   Implications – The study was formed after being provided a problem area by the case company. Therefore, the study followed a problem-solving characteristic regarding the specific problem within the case company’s operations. All improvement propositions have not been conducted and therefore the future adoption should be analyzed regarding the results.   Limitations – Experienced problems are specific for the case company and it can be discussed regarding if the problems are similar with other businesses. Generalizability and the goal to apply the results in different manufacturing industries has been a challenge to reach.