<p>I allt större utsträckning blir det vanligare för företag att redovisa sina utsläpp av växthusgaser, främst koldioxid. Linköpings Universitet (LiU) fastställde genom sina miljömål att en klimatstrategi skulle upprättas för att få kännedom om hur verksamheten påverkar klimatet via utsläpp av koldioxid samt tänkbara åtgärder för förbättring. Genom identifiering och kvantifiering av problem kan förutsättningar skapas för att möjliga lösningar initieras som i sin tur kan ge såväl ekonomiska som miljömässiga vinster.</p><p>Studien syftar till att med hjälp av backcastingmetoden upprätta en klimatstrategi, samt ge förslag till konkreta åtgärder för LiU. Det empiriska materialet består utav statistik inhämtad från 2006: års data från: energianvändning, tjänsteresor samt hyrbilsverksamhet. Empiri har även inhämtats via en workshop med Universitetsledning och forskare inom LiU.</p><p>De slutsatser som dragits genom denna studie är att det med hjälp av backcasting är möjligt att skapa en klimatstrategi. Mer specifika slutsatser dragna för LiU´s kommande strategiarbete är energieffektivisering, alternativa transportsätt avseende tjänsteresor samt alternativa mötesformer.</p>

Global uppvärmning genom växthuseffekten och nedbrytning av ozonlagret är idag den stora globala miljöfrågan. Till följd av större fokus på miljöfrågor, har allt fler företag ökat omfattningen på sitt miljöarbete. För att få insyn i den egna verksamhetens klimatpåverkan krävs kartläggning och analys av utsläppsgenererande verksamhetsområden. Enheten LFV Data inom LFV, tidigare Luftfartsverket, vill utöka sitt miljöarbete till att även omfatta klimatpåverkan som verksamheten ger upphov till indirekt. Detta examensarbete syftar till att kartlägga och analysera huvudflödet av tjänstedatorer (BAS-IT-produkter) inom LFV ur klimatperspektiv. Arbetet ska leda fram till kunskap om transporternas bidrag till luft i form av koldioxid i nuläget. Koldioxidemissioner från BAS-IT-flödet är i hög grad kopplade till transporter som i sin tur påverkas av försörjningskedjans utformning och logistiska lösningar. Med utgångspunkt i klimatbelastande faktorer som identifieras i försörjningskedjan, ska arbetet också lyfta fram tänkbara utvecklingsområden och logistiklösningar samt diskutera lösningars potential. Med potential avses möjlighet att, med viss förändring av rutiner och aktiviteter i försörjningskedjan, kunna öka kontroll över samt minska koldioxidemissioner kopplade till transporter av produkterna. Med utgångspunkt i resultat från emissions-beräkningar kan jämförelser mellan nuvarande och alternativa utformningar i försörjnings-kedjan ligga till grund för slutsatser om vilka aktiviteter som ger stora emissionsbidrag samt vilka åtgärder som kan rekommenderas. Efter kartläggning av försörjningskedjans aktiviteter och dess aktörer WM-data, Hewlett-Packard (HP), Mercor Technologies, Smålandsbörsen och Posten Logistik har nyckelfaktorer identifierats. Bland dessa faktorer återfinns såväl, strategiska, taktiska, operativa och övriga faktorer. Exempel på identifierade faktorer är: global försörjningskedja med långa transportavstånd, flygtransporten av BAS-IT-produkter från Kina till Holland, avsaknaden av samordning i beställnings och returflöde, användningen av tunga återanvändbara emballage och avsaknaden av incitament för beställaren av transporten att minska transportarbetet. Resultatet av genomförda beräkningar visar att huvudflödet av BAS-IT genererar genomsnittliga årliga emissioner på 97 ton koldioxid i nuläget. Varje inköpt tjänstedator ger under sin livstid upphov till transporter som leder till emissioner på drygt 120 kg koldioxid. Om utgångspunkten är att behålla nuvarande försörjningskedja kan förändringar som: ökade rapporteringsmöjligheter, krav på transporters genomförande i avtal, ökat utnyttjande av poolprodukter och förändrade rutiner för emballageanvändning, leda till minskade emissioner. Andra utvecklingsområden som innebär förändringar av försörjningskedjans utformning är: aggregerade sändningsvolymer, överförande av gods från flyg till sjöfart och alternativ lokalisering av leverantör. Genom beräkningar och analys av resultat konstateras att om avsikten är att kraftigt minska emissioner från hela försörjningen, finns endast en åtgärd som är verksam; att överföra gods till sjöfart. För utsläppsminskningar från transporter inom Sverige, finns flera verksamma åtgärder. Även mindre förändringar av rutiner har visat sig ge mycket bra resultat för emissioner inom landet. Rekommendationer för det korta perspektivet är enkla åtgärder som att införa rapporteringsmöjligheter för miljödata, att återgå till transport av gods i originalemballage samt att effektivisera utnyttjandet av poolprodukter. Med antagande om en i framtiden förändrad prisbild för miljöpåverkan, kan det bli aktuellt att minska utsläppsmängder i allt större utsträckning, vilket då kräver en större förändring av försörjningskedjans utformning. På sikt är det därför motiverat att väga in faktorer som transportsätt, lokalisering och distributionslösningar i valet av leverantör.

I allt större utsträckning blir det vanligare för företag att redovisa sina utsläpp av växthusgaser, främst koldioxid. Linköpings Universitet (LiU) fastställde genom sina miljömål att en klimatstrategi skulle upprättas för att få kännedom om hur verksamheten påverkar klimatet via utsläpp av koldioxid samt tänkbara åtgärder för förbättring. Genom identifiering och kvantifiering av problem kan förutsättningar skapas för att möjliga lösningar initieras som i sin tur kan ge såväl ekonomiska som miljömässiga vinster. Studien syftar till att med hjälp av backcastingmetoden upprätta en klimatstrategi, samt ge förslag till konkreta åtgärder för LiU. Det empiriska materialet består utav statistik inhämtad från 2006: års data från: energianvändning, tjänsteresor samt hyrbilsverksamhet. Empiri har även inhämtats via en workshop med Universitetsledning och forskare inom LiU. De slutsatser som dragits genom denna studie är att det med hjälp av backcasting är möjligt att skapa en klimatstrategi. Mer specifika slutsatser dragna för LiU´s kommande strategiarbete är energieffektivisering, alternativa transportsätt avseende tjänsteresor samt alternativa mötesformer.

En studie över jämförelsen av fjärrvärme i Helsingborg och bergvärme har utifrån resursutnyttjande, klimatpåverkan och ekonomi genomförts. Till detta har scenarion med solcellsanläggningar som komplement till bergvärmesystemet jämförts. Genom att förbruka fjärrvärme istället för bergvärme så skulle ett Nils Holgersson hus under 2013 förbruka 25 MWh mindre primärenergi, vilket mostsvarar 2 ton råolja och 5 ton pellets. Det billigaste bergvärmesystemet i studien hade en årskostnad på 9 000 kr mer än fjärrvärmen. Beroende på ursprungsmärkningen av elen utnyttjad i bergvärmesystemet variera koldioxid resultatet. Men utifrån nordisk residualmix så minskas utsläppen av koldioxid med minst 4 ton per år med fjärrvärme som uppvärmninsgalternativ.

<p>Today most ice rinks in Sweden use secondary refrigeration systems with a solution of calcium chloride and water as secondary refrigerant. Due to the large amount of energy such a system uses more efficient systems would be desired.An earlier study concluded in the possibilities of using carbon dioxide as secondary refrigerant with copper tubes as the loops in the ice rink. Since then 3 ice rink refrigeration systems has been built with carbon dioxide in copper tubes. Excluding the ones being direct involved in those projects there is still very little knowledge about how these system works. This study has been made primarily with the aim of adding to the knowledge concerning availability and cost and secondary to look at possibilities for improvement.A comparison between systems with carbon dioxide, calcium chloride respective ammonium solved in water has been made by using Decision Matrix. The comparison indicates that carbon dioxide is the more appropriate successor for the calcium chloride solvent.By using carbon dioxide the pump energy can be reduced considerably. With carbon dioxide there is also potential to use self circulation most of the time, and by doing so reduce the energy consumption even more.One area where knowledge seems to be lacking with carbon dioxide systems is in the ranges and availabilities of the required components. This study has shown that even if the ranges in some cases are limited it is still considerably easy to find suitable components. The price estimation made in this study estimates the total sum of the components for a carbon dioxide system at a bit over 900 000 SEK and a bit over 600 000 SEK for a system using calcium chloride. These numbers are mainly excluding costs for pipes and work.The second area where more knowledge seems to be needed is about ensuring the safety of the public while using carbon dioxide systems. The largest risk seems to be in the relatively high pressure of 3 MPa. But by using a good control system and having safety valves in all the critical spots there shouldn’t be any real risk for accidents. The risk for leakages is relatively easily countered by installing an alarm system with detectors for carbon dioxide. The large space inside an indoor ice rink also helps negotiating any leakage of carbon dioxide to the extent of possibly making it totally harmless even if undetected.</p><p> </p>

<p>Nya Vargbroskolan stod klar januari 2008. Det är en skola unik i sitt slag då fokus under hela projekteringen har legat på energieffektivisering och låg miljöpåverkan. Resultatet blev en superisolerad byggnad med ett hybridventilationssystem med kulvert som värmer luften innan den går in i byggnaden på vintern och kyler på sommaren. För att se hur skolan fungerar i praktiken pågår en utredning där innemiljön och energiåtgången utvärderas.</p><p> </p><p>I den här rapporten behandlas den termiska komforten, luftkvaliteten och ljudmiljön på Vargbroskolan. Ljudmiljön är avgränsad till installationsbuller som orsakas av ventilationssystemet. När det gäller luftkvaliteten är den inriktad på koldioxid och luftburna partiklar. Den termiska komforten beror av fyra faktorer, temperatur, värmeinstrålning, luftrörelser och relativ fuktighet.</p><p> </p><p>Bullermätningar för att mäta den ljudnivå som är orsakad av ventilationssystemet är gjorda enligt SS-EN ISO 16032:2004. Dessa resultat är sedan jämförda med vad de svenska normerna säger. I sex olika klassrum har koldioxidhalt, temperatur och relativ fuktighet mätts med en integrerande mätanordning. För samma klassrum har närvarostatistik förts under två veckor i februari och på så sätt har mätdata och antalet personer kunnat jämföras för att hitta något samband. Partikelmätning har genomförts med hjälp en partikelräknare, Climet CI-500, för att kunna utvärdera kulvertens sedimentationsförmåga när det gäller luftburna partiklar.</p><p>Förutom olika mätningar har också en enkätundersökning gjorts. Det är skolpersonalen som svarat och enkäten är en MM 040 NA, vilket är en standard enkät av Örebromodellen.</p><p> </p><p>Slutsatserna är att bullernivån från ventilationssystemet på Vargbroskolan ligger väldigt nära och ibland lite över normvärdena, vid maximalt flöde. Skolpersonalen tycker inte, enligt enkätundersökningen som gjorts, att detta buller är något störande. Koldioxidhalten ligger lite högt under vissa perioder men verkar inte påverka upplevelsen av inneklimatet negativt. Den termiska komforten är inte särskilt bra på Vargbroskolan, även om den är bättre än på referensskolor enligt enkäten. Sämst är det då det gäller temperaturen. Även om det är kallt uppfattas inte miljön som dragig mer än ibland. Den relativa luftfuktigheten ligger för lågt periodvis, men inte så lågt att det skulle ge fysiska besvär för människorna som vistas i lokalerna. Dock får det ju ses som positivt att en konstant temperatur går att hålla med hjälp av det temperaturstyrda ventilationssystemet.  Detta visar att systemet fungerar bra och som det ska.</p> / <p>In January 2008, the new Vargbroskolan was ready to be used. It is a school unique in its kind because the entire design has been focused on energy efficiency improvement and low environmental impact. The result became a very high isolated building with a hybrid ventilation system. The building has a culvert which heats the air before it gets in to the building in the winter and cools it in the summer. In order to see how the school functions in reality, an investigation where the indoor environment and the energy consumption are evaluated.</p><p> </p><p>In this report, the thermal comfort, the air quality and the sound environment in Vargbroskolan is treated. The sound environment is delimited to the noise caused by the ventilation system. When it comes to the air quality, focus is lying on carbon dioxide and airborne particles. The thermal comfort depends of four factors, temperature, thermal radiation, air movements and relative humidity.</p><p> </p><p>To measure the sound level caused by the ventilation system measurements has been done according to SS-EN ISO 16032:2004. These results are then compared to the Swedish standards. In six different classrooms the carbon dioxide, temperature and relative humidity has been measured with an integrating measuring instrument. For the same classrooms presence statistic has been pursued during two weeks in February. In this way data and the number of persons can be compared in order to find some connections. Particle measurement has been implemented with help of a particle counter, Climet CI-500, in order to evaluate the sedimentation ability of the culvert when it comes to airborne particles. Apart from different measurements an inquiry has also been done. The inquiry is of the kind MM 040 NA which is a standard questionnaire of Örebromodellen and it is the staff on Vargbroskolan who has replied.</p><p> </p><p>The conclusions are that the noise level caused by the ventilation systemet lies near and sometimes a little bit over the standard values, during maximum flow. The staff on Vargbroskolan does not think that this noise is disturbing, according to the inquiry. The concentration of carbon dioxide is a little bit to high during some periods but does not seem to influence the experience of the indoor environment negative either. The thermal comfort is not particularly good in Vargbroskolan, although it is better than the thermal comfort in reference schools according to the inquiry. The temperature is the factor most people complains about, but even though it is cold, the environment does not seem draughty more than sometimes. The relative humidity lies to low periodically, but not so low that it would give physical inconveniences for the people in the classroom. However, the system holds a constant temperature which is positive and it also shows that the system is working correctly.</p>

Nya Vargbroskolan stod klar januari 2008. Det är en skola unik i sitt slag då fokus under hela projekteringen har legat på energieffektivisering och låg miljöpåverkan. Resultatet blev en superisolerad byggnad med ett hybridventilationssystem med kulvert som värmer luften innan den går in i byggnaden på vintern och kyler på sommaren. För att se hur skolan fungerar i praktiken pågår en utredning där innemiljön och energiåtgången utvärderas.   I den här rapporten behandlas den termiska komforten, luftkvaliteten och ljudmiljön på Vargbroskolan. Ljudmiljön är avgränsad till installationsbuller som orsakas av ventilationssystemet. När det gäller luftkvaliteten är den inriktad på koldioxid och luftburna partiklar. Den termiska komforten beror av fyra faktorer, temperatur, värmeinstrålning, luftrörelser och relativ fuktighet.   Bullermätningar för att mäta den ljudnivå som är orsakad av ventilationssystemet är gjorda enligt SS-EN ISO 16032:2004. Dessa resultat är sedan jämförda med vad de svenska normerna säger. I sex olika klassrum har koldioxidhalt, temperatur och relativ fuktighet mätts med en integrerande mätanordning. För samma klassrum har närvarostatistik förts under två veckor i februari och på så sätt har mätdata och antalet personer kunnat jämföras för att hitta något samband. Partikelmätning har genomförts med hjälp en partikelräknare, Climet CI-500, för att kunna utvärdera kulvertens sedimentationsförmåga när det gäller luftburna partiklar. Förutom olika mätningar har också en enkätundersökning gjorts. Det är skolpersonalen som svarat och enkäten är en MM 040 NA, vilket är en standard enkät av Örebromodellen.   Slutsatserna är att bullernivån från ventilationssystemet på Vargbroskolan ligger väldigt nära och ibland lite över normvärdena, vid maximalt flöde. Skolpersonalen tycker inte, enligt enkätundersökningen som gjorts, att detta buller är något störande. Koldioxidhalten ligger lite högt under vissa perioder men verkar inte påverka upplevelsen av inneklimatet negativt. Den termiska komforten är inte särskilt bra på Vargbroskolan, även om den är bättre än på referensskolor enligt enkäten. Sämst är det då det gäller temperaturen. Även om det är kallt uppfattas inte miljön som dragig mer än ibland. Den relativa luftfuktigheten ligger för lågt periodvis, men inte så lågt att det skulle ge fysiska besvär för människorna som vistas i lokalerna. Dock får det ju ses som positivt att en konstant temperatur går att hålla med hjälp av det temperaturstyrda ventilationssystemet.  Detta visar att systemet fungerar bra och som det ska. / In January 2008, the new Vargbroskolan was ready to be used. It is a school unique in its kind because the entire design has been focused on energy efficiency improvement and low environmental impact. The result became a very high isolated building with a hybrid ventilation system. The building has a culvert which heats the air before it gets in to the building in the winter and cools it in the summer. In order to see how the school functions in reality, an investigation where the indoor environment and the energy consumption are evaluated.   In this report, the thermal comfort, the air quality and the sound environment in Vargbroskolan is treated. The sound environment is delimited to the noise caused by the ventilation system. When it comes to the air quality, focus is lying on carbon dioxide and airborne particles. The thermal comfort depends of four factors, temperature, thermal radiation, air movements and relative humidity.   To measure the sound level caused by the ventilation system measurements has been done according to SS-EN ISO 16032:2004. These results are then compared to the Swedish standards. In six different classrooms the carbon dioxide, temperature and relative humidity has been measured with an integrating measuring instrument. For the same classrooms presence statistic has been pursued during two weeks in February. In this way data and the number of persons can be compared in order to find some connections. Particle measurement has been implemented with help of a particle counter, Climet CI-500, in order to evaluate the sedimentation ability of the culvert when it comes to airborne particles. Apart from different measurements an inquiry has also been done. The inquiry is of the kind MM 040 NA which is a standard questionnaire of Örebromodellen and it is the staff on Vargbroskolan who has replied.   The conclusions are that the noise level caused by the ventilation systemet lies near and sometimes a little bit over the standard values, during maximum flow. The staff on Vargbroskolan does not think that this noise is disturbing, according to the inquiry. The concentration of carbon dioxide is a little bit to high during some periods but does not seem to influence the experience of the indoor environment negative either. The thermal comfort is not particularly good in Vargbroskolan, although it is better than the thermal comfort in reference schools according to the inquiry. The temperature is the factor most people complains about, but even though it is cold, the environment does not seem draughty more than sometimes. The relative humidity lies to low periodically, but not so low that it would give physical inconveniences for the people in the classroom. However, the system holds a constant temperature which is positive and it also shows that the system is working correctly.

Today most ice rinks in Sweden use secondary refrigeration systems with a solution of calcium chloride and water as secondary refrigerant. Due to the large amount of energy such a system uses more efficient systems would be desired.An earlier study concluded in the possibilities of using carbon dioxide as secondary refrigerant with copper tubes as the loops in the ice rink. Since then 3 ice rink refrigeration systems has been built with carbon dioxide in copper tubes. Excluding the ones being direct involved in those projects there is still very little knowledge about how these system works. This study has been made primarily with the aim of adding to the knowledge concerning availability and cost and secondary to look at possibilities for improvement.A comparison between systems with carbon dioxide, calcium chloride respective ammonium solved in water has been made by using Decision Matrix. The comparison indicates that carbon dioxide is the more appropriate successor for the calcium chloride solvent.By using carbon dioxide the pump energy can be reduced considerably. With carbon dioxide there is also potential to use self circulation most of the time, and by doing so reduce the energy consumption even more.One area where knowledge seems to be lacking with carbon dioxide systems is in the ranges and availabilities of the required components. This study has shown that even if the ranges in some cases are limited it is still considerably easy to find suitable components. The price estimation made in this study estimates the total sum of the components for a carbon dioxide system at a bit over 900 000 SEK and a bit over 600 000 SEK for a system using calcium chloride. These numbers are mainly excluding costs for pipes and work.The second area where more knowledge seems to be needed is about ensuring the safety of the public while using carbon dioxide systems. The largest risk seems to be in the relatively high pressure of 3 MPa. But by using a good control system and having safety valves in all the critical spots there shouldn’t be any real risk for accidents. The risk for leakages is relatively easily countered by installing an alarm system with detectors for carbon dioxide. The large space inside an indoor ice rink also helps negotiating any leakage of carbon dioxide to the extent of possibly making it totally harmless even if undetected.

Växthuseffektens konsekvenser är ett världsomspännande hot. Transportsektorn och särskilt privatvägtrafik är en stor bidragare till de svenska koldioxidutsläppen. Framtida fokus är mot att elektrifieravägtrafiken. Samtidigt tyngs konsumenter av skatter och avgifter som, vid införande av elbilar,snedvrider skattekostnaderna för den önskvärda reduktionen i emissioner. Genom att aggregeraenergiskatten, CO2 skatten samt priserna på utsläppsrätter och Elcertifikat samt att faktorisera inbetydelsen av kraftkällor analyserar den här uppsatsen om det är kostnadsminimerande att införaelbilar år 2010 eller år 2020 för att reducera CO2 utsläppen. Bensinbilar används som fixpunkt. Underantagandet att stenkolkondens samt gaskombikondens är marginalel år 2010 respektive år 2020, och att bensinbilar ersätts helt, är huvudresultatet att kostnaderna reduceras år 2020, men inte år 2010. Kostnadsminimering uppnås inte om båda teknologierna används.

Examensarbete G3 i företagsekonomi, 15 hp, Ekonomihögskolan vid Växjö universitet, Logistik, FE3583,VT 08. Författare: Stefan Knutsson, Linda Nilsdotter, Martin Svensson. Handledare: Helena Forslund Företagets kontaktperson: Lars Woxneryd Titel: Södra - En studie om koldioxidutsläpp från externa transporter Bakgrund: En mycket aktuell diskussion i dagens samhälle är klimathotet och människans negativa påverkan på miljön. De växande kraven på miljöarbete i företag gör att de ständigt måste utvecklas. Södra Timber har idag en uppskattad siffra på dryga 13 000 ton koldioxid som släpps ut vid distributionen av sågade trävaror. En siffra som i nuläget inte är helt tillförlitlig då schablonerna och beräkningarna är föråldrade. Syfte: Studien syftar till att kartlägga Södra Timbers koldioxidutsläpp vid kundtransporter genom att använda sig av en bättre beräkningsmetod som uppsatsen skall arbeta fram. Studien syftar också till att identifiera möjligheter till förändringar i distributionen med hänseende till koldioxidutsläpp och ekonomi. Avgränsningar: Uppsatsen är avgränsad till att endast behandla transporter som sker från sågverken i Långasjö och Mönsterås. Metod: Uppsatsen inleds med fördjupade teoretiska studier för att möjliggöra analys av det empiriska materialet. Empirin samlades in genom fem semistrukturerade intervjuer med en eller flera respondenter. En rad kontakter har också skett via telefon och e-post samt att vi fått ta del av sekundärdata från Södra Timbers datasystem. Slutsats: Uppsatsen visar att nuvarande beräkningsmetod för koldioxidutsläpp inte är optimal. Södra som koncern borde använda sig av den, i uppsatsen, framtagna metoden. Slutsatsen ger även förslag till direkta åtgärder till förbättringar. Förslag till fortsatt arbete: Södra Timber skall arbeta aktivt med den framtagna beräkningsmodellen och dess schabloner samt göra fyllnadsgradsstudier vid samtliga sågverk.