Att klimatet har blivit allt mer viktigt har inte undgått någon. Genom en bra cykelplanering kan en stad bli bättre på det hållbara planet och påverka klimatet positivt. Hur ser cykelplaneringen ut i Uppsala? Syftet med denna uppsats är att ta reda på om Uppsala har en bra cykelplanering och om kommunen lägger ner resurser på detta samt vad lånecyklar bidrar med. Två av Europas bästa cykelstäder är Köpenhamn och Amsterdam, vad är det dessa gör som främjar cykling? Cykelplanering anses av vissa som marginaliserat i jämförelse med andra fordons planering såsom bilplanering, samtidigt är cykeln av många inte betraktat som ett alternativt färdmedel då en del städer inte har investerat tillräckligt med resurser för att cyklister enkelt och säkert ska kunna ta sig runt i staden. Kvalitativa intervjuer med trafikplanerare på Uppsala kommun och projektledare på medieföretaget Clear Channel, som för närvarande står för lånecyklarna i Uppsala, innefattas i uppsatsen. Slutsatserna som gjorts efter denna uppsats är att Uppsala lägger mycket resurser på cykelplaneringen i staden, inte bara på nya cykelvägar utan också på underhållning, cykelparkeringar och annat som berörs inom ämnet cykling.

Syftet med denna studie var tvådelat: Första delen handlade om att undersöka deteventuella sambandet mellan olika väderfaktorer och efterfrågan på låneycklar.Målet med studien var att undersöka hur sambandet mellan dessa förklarandevariabler och responsvariabel ser ut. För att undersöka detta användesregressionsanalys där en multipel regressionsmodell byggdes upp baserat påverklig data. Studien utgick ifrån staden Seoul där stadens lånecykel- ochväderdata användes. Det studien kom fram till var att alla väderfaktorer varstatistiskt signifikanta med efterfrågan på lånecyklar och sambandet mellan dessavar exponentiellt. Sambandet var positivt för väderfaktorerna temperatur ochsikt. Samtidigt som de resterande, luftfuktighet, vindhastighet, solstrålning, regnoch snöfall hade ett negativt samband. Fortsättningsvis, blev sambandet starkastför temperatur, fuktighet och regn, samtidigt svagast för vindhastighet, snöfalloch sikt. I den andra delen av studien genomfördes en marknadsanalys för lånecyklar.Även i denna del var staden Seoul i fokus. Inom denna marknadsanalysanalyserades bland annat marknadsituation, konkurrerande tjänster, styrkor ochsvagheter. Slutsatsen av denna analys är att marknaden för lånecyklar är komplexoch innefattar många olika faktorer. Den har även visat att en stad som Seoulhar lyckats med införandet av lånecyklar trots många utmaningar. Slutligen harstudien visat att lånecyklar är en växande marknad som kommer bli ännu meraktuell i framtiden. / The purpose of this study was twofold: The first part was about analyzing possiblecorrelations between various weather factors and the demand for bike-sharing.The aim of the study was to investigate how the relationship between theseexplanatory variables and the response variable looks like. To investigate this,regression analysis was used where a multivariate linear model was built basedon real data. The study was based on the city of Seoul, where the city’s bike-sharing and weather data were used. What the study found was that all weatherfactors were statistically significant with the demand for bike-sharing and therelationship between them was exponential. The relationship was positive forthe weather factors temperature and visibility while the remaining, i.e. weatherfactors, humidity, wind speed, solar radiation, rain and snowfall, had a negativerelationship. The strongest relationship were temperature, humidity and rainwhile the weakest were wind speed, snowfall and visibility. In the second part of the study a market analysis for bike-sharing was carried out.Also in this part, the city of Seoul was in focus. Within this market analysis, amongother things, the market situation, competing services, strengths and weaknessesswere analyzed. The conclusion based on this analysis is that the market for bike-sharing is complex and includes many factors. It has also shown that a city likeSeoul has succeeded in introducing bike-sharing despite many challenges. Finally,the study has shown that bike-sharing is a growing market that will become evenmore relevant in the future.

In cities all over the globe, bicycle-sharing systems are being implemented as a way of promoting bicycling as the primary mode of transportation. Cities encourage the residents to bicycle as a way of improving local environments and reducing traffic congestion. A step in this direction is providing a bicycle-sharing system, which increases the accessibility and mobility in a city. For the availability of a bicycle-sharing system to be maximized, the locations of the docking stations must be carefully selected and analyzed. Several studies have been conducted where the availability of bicycle-sharing systems have been evaluated, using different approaches. However, no studies have been conducted in Stockholm on the newly established Stockholm eBikes bicycle-sharing system. Thus, this thesis aims to evaluate the location of bicycle-sharing stations and determine the most suitable locations of those in Stockholm. This is done through a GIS-based MCDM method which applies an Analytical Hierarchy Process to weigh the criteria that must be considered. The analysis is done in QGIS, an open-source GIS-software, with data from OpenStreetMap and local data sources. The results indicate that the suitability of the current bicycle-sharing stations in Stockholm is high considering the analyzed criteria. Further, a suggestion is given for locations where the suitability for bicycle-sharing stations is high. This suggestion proposes new locations in Stockholm where a bicycle- sharing station could increase the availability of the bicycle-sharing system as well as the mobility in the city.