<p>Statistik visar att risken att dödas i en trafikolycka är som störst på natten och under dåliga siktförhållanden. Idag används ett flertal hjälpmedel för att vägleda föraren under dessa svåra förhållanden, bland annat längsgående vägmarkeringar. Även om de flesta vägmarkeringar ger bra vägledning nattetid vid torrt väglag, så innebär nederbörd att synbarheten drastiskt minskar. En typ av markering som dock visat sig effektiv under dessa svåra förhållanden är vägbanereflektorer. De består av en prismatisk reflektor som sticker upp ovanför vägbanan och som därmed hindrar att vatten ansamlas på reflektorn.</p><p> </p><p>Användningen av vägbanereflektorer är väl utbredd internationellt, men de används idag inte i Sverige. Anledningen till detta är bland annat uppfattningen att de inte klarar de påfrestningar som snöplogning innebär. Syftet med denna studie är att utvärdera och jämföra internationell användning av plogtåliga vägbanereflektorer och de standarder som de omfattas av. Vidare är syftet att utifrån de nationella vägförhållandena diskutera tillämpbarheten i Sverige.</p><p> </p><p>Inledningsvis studerades de krav på retroreflektion och hållbarhet som finns specificerade i de olika standarderna och de metoder som används för att testa huruvida vägbanereflektorerna uppfyller kraven. Dels studerades de europeiska standarderna EN 1463-1 och -2 och dels den amerikanska motsvarigheten ASTM D4383. Därefter undersöktes hur användningen av vägbanereflektorer såg ut internationellt, vilka eventuella problem som uppstått under användningen, samt möjliga förklaringar till detta. Vidare granskades ett antal studier som genomförts för att verifiera produkter mot de olika standarderna samt hur andra länder valt att implementera standarder i sina regelverk. Avslutningsvis analyserades de påfrestningar som vägbanereflektorerna kan komma att utsättas för i Sverige, samtidigt som ett förslag på ett fältförsök utformades.</p><p> </p><p>Studien visade på en betydande skillnad i hur de olika standarderna är utformade och att det finns vissa brister i den europeiska standarden. Bland annat är denna för bred för att användas till att identifiera plogtåliga modeller och den testmetod som beskrivs är för ospecifik. Produkter testade mot standarden innebär ingen garanti att de är lämpliga för användning i Sverige, då de tester som utförs mot standarden sker i länder med andra vägförhållanden än här.</p><p> </p><p>Den internationella användningen av plogtåliga vägbanereflektorer visade sig vara koncentrerad till Nordamerika. I Norden har användningen främst varit begränsad till ett fåtal försökssträckor. De problem som uppstått vid användningen har varit att vägbanereflektorns metallhållare lossnar, reflektorlinsen skadas eller försvinner samt att synbarheten kraftigt minskar.</p><p> </p><p>Undersökningen visade att de faktorer som väntas påverka tillämpbarheten i Sverige är snöplogning och halkbekämpning, dubbdäcksanvändning samt förekomsten av tung trafik och vägföroreningar. Placeringen har en avgörande roll i hur stort slitaget kommer att bli, bland annat var enheterna installeras geografiskt, vilken hastighet och trafikbelastning som råder på vägsträckan, var på vägen de placeras, samt skicket på vägbeläggningen. För att avgöra tillämpbarheten bör ett fältförsök genomföras. Denna studie har kommit med förslag på modeller, placering och provtagningsparametrar för att utvärdera olika vägbanereflektorer. På sikt kommer det dock krävas ett svenskt testorgan för att testa produkter efter de förhållanden som finns i Sverige.</p> / <p>The risk of being killed in a road accident is greatest at night and during poor visibility conditions. Today, different road markings are used to guide drivers during these difficult circumstances. The problem with many of the markings used in Sweden is that they lose much of their function during wet conditions. A type of road marking that has proved to be successful even under these conditions is raised pavement markers.</p><p> </p><p>The purpose of this study was to evaluate and compare global use of snowplowable raised pavement markers and associated standards. Furthermore, the purpose was to discuss applicability in Sweden based on national road conditions.</p><p> </p><p>The study showed significant differences in how the standards are designed and that there are some shortcomings in the European standards. For example, they are too nonspecific to be used to identify snowplowable models. The international use of these markers appeared to be concentrated to North America where they have been in use with varied success for a long time.</p><p> </p><p>The survey showed that the factors expected to affect the applicability in Sweden are snowplowing/anti-skid activity, studded tires and presence of heavy vehicles and road pollution. The location seemed to have a crucial role in the amount of wear and tear. For example, where the devices are installed geographically, the speed and traffic conditions on the road and the condition of the pavement. To determine the applicability there should be a field trial conducted in accordance with the recommendations set out in the study.</p>

Abstract Corporate cultures have since the 80's, when the phenomenon was associated with a company's economic success, been a frequent research object. Corporate culture is then often described as something that can create efficiency, success and loyal employees. Often discussed about strong corporate cultures are that members in the organization have accepted the same norms, values and goals. Research also mention unique corporate cultures, where no organization is alike, depending their different stories, leaders, backgrounds or geographical locations.

   This study aims, through observations and interviews on an ethnographic basis, to describe the corporate culture in Stena Bulk. Stena Bulk, a shipping company that was started in the early 80's and is a part of Stena Group, has offices in Gothenburg, Houston, Copenhagen, Singapore and Rio de Janeiro, and has since it’s start greatly expanded in the changing shipping industry.
   The conclusions drawn are that Stena Bulk's culture can be described as strong since the loyal members in the organization often accept the fundamental norms and values. Also identified is that in the company’s different offices varying sizes of groups exist for different reasons With it’s new leadership, Stena Bulk’s culture is an organization in transition and impact for the future on the culture is yet to be seen. Company’s symbolism and image studied in the organization also shows that the corporate culture is not always what the employees describe it to be.

Statistik visar att risken att dödas i en trafikolycka är som störst på natten och under dåliga siktförhållanden. Idag används ett flertal hjälpmedel för att vägleda föraren under dessa svåra förhållanden, bland annat längsgående vägmarkeringar. Även om de flesta vägmarkeringar ger bra vägledning nattetid vid torrt väglag, så innebär nederbörd att synbarheten drastiskt minskar. En typ av markering som dock visat sig effektiv under dessa svåra förhållanden är vägbanereflektorer. De består av en prismatisk reflektor som sticker upp ovanför vägbanan och som därmed hindrar att vatten ansamlas på reflektorn.   Användningen av vägbanereflektorer är väl utbredd internationellt, men de används idag inte i Sverige. Anledningen till detta är bland annat uppfattningen att de inte klarar de påfrestningar som snöplogning innebär. Syftet med denna studie är att utvärdera och jämföra internationell användning av plogtåliga vägbanereflektorer och de standarder som de omfattas av. Vidare är syftet att utifrån de nationella vägförhållandena diskutera tillämpbarheten i Sverige.   Inledningsvis studerades de krav på retroreflektion och hållbarhet som finns specificerade i de olika standarderna och de metoder som används för att testa huruvida vägbanereflektorerna uppfyller kraven. Dels studerades de europeiska standarderna EN 1463-1 och -2 och dels den amerikanska motsvarigheten ASTM D4383. Därefter undersöktes hur användningen av vägbanereflektorer såg ut internationellt, vilka eventuella problem som uppstått under användningen, samt möjliga förklaringar till detta. Vidare granskades ett antal studier som genomförts för att verifiera produkter mot de olika standarderna samt hur andra länder valt att implementera standarder i sina regelverk. Avslutningsvis analyserades de påfrestningar som vägbanereflektorerna kan komma att utsättas för i Sverige, samtidigt som ett förslag på ett fältförsök utformades.   Studien visade på en betydande skillnad i hur de olika standarderna är utformade och att det finns vissa brister i den europeiska standarden. Bland annat är denna för bred för att användas till att identifiera plogtåliga modeller och den testmetod som beskrivs är för ospecifik. Produkter testade mot standarden innebär ingen garanti att de är lämpliga för användning i Sverige, då de tester som utförs mot standarden sker i länder med andra vägförhållanden än här.   Den internationella användningen av plogtåliga vägbanereflektorer visade sig vara koncentrerad till Nordamerika. I Norden har användningen främst varit begränsad till ett fåtal försökssträckor. De problem som uppstått vid användningen har varit att vägbanereflektorns metallhållare lossnar, reflektorlinsen skadas eller försvinner samt att synbarheten kraftigt minskar.   Undersökningen visade att de faktorer som väntas påverka tillämpbarheten i Sverige är snöplogning och halkbekämpning, dubbdäcksanvändning samt förekomsten av tung trafik och vägföroreningar. Placeringen har en avgörande roll i hur stort slitaget kommer att bli, bland annat var enheterna installeras geografiskt, vilken hastighet och trafikbelastning som råder på vägsträckan, var på vägen de placeras, samt skicket på vägbeläggningen. För att avgöra tillämpbarheten bör ett fältförsök genomföras. Denna studie har kommit med förslag på modeller, placering och provtagningsparametrar för att utvärdera olika vägbanereflektorer. På sikt kommer det dock krävas ett svenskt testorgan för att testa produkter efter de förhållanden som finns i Sverige. / The risk of being killed in a road accident is greatest at night and during poor visibility conditions. Today, different road markings are used to guide drivers during these difficult circumstances. The problem with many of the markings used in Sweden is that they lose much of their function during wet conditions. A type of road marking that has proved to be successful even under these conditions is raised pavement markers.   The purpose of this study was to evaluate and compare global use of snowplowable raised pavement markers and associated standards. Furthermore, the purpose was to discuss applicability in Sweden based on national road conditions.   The study showed significant differences in how the standards are designed and that there are some shortcomings in the European standards. For example, they are too nonspecific to be used to identify snowplowable models. The international use of these markers appeared to be concentrated to North America where they have been in use with varied success for a long time.   The survey showed that the factors expected to affect the applicability in Sweden are snowplowing/anti-skid activity, studded tires and presence of heavy vehicles and road pollution. The location seemed to have a crucial role in the amount of wear and tear. For example, where the devices are installed geographically, the speed and traffic conditions on the road and the condition of the pavement. To determine the applicability there should be a field trial conducted in accordance with the recommendations set out in the study.

Motivation, med alla dess olika förklaringar, är en viktig del i människors liv. Då det dels kan påverka hälsan, men även kvalitén på arbetet. Enligt tidigare forskning finns faktorer som kan påverka motivationen på olika vis. Motivationen kan även påverkas av en persons arbetsförhållanden, så kallade hygienfaktorer. Lokalvården har visat sig vara en bransch som kan ha vissa brister när det gäller arbetsförhållanden. Arbetare i branschen ställs inför hård fysisk och psykisk påfrestning trots lagar och regler gällande detta. Trots möjliga brister i lokalvårdarnas arbetsförhållanden utför de ändå sitt arbete. Vår fråga var därför vad det är som gör att lokalvårdarna blir motiverade i sitt arbete med tanke på dessa brister. Baserat på problembakgrunden konstruerades följande problemformulering:“Vad är det som motiverar lokalvårdare i sitt arbete, trots att hygienfaktorerna kan vara bristfälliga?”Då det kan finnas skillnader mellan hur motivation uppfattas av olika människor, ställde vi oss även frågan om arbetarnas erfarenhet inom branschen har någon påverkan på vad de blir motiverade av. Syftet med studien var därför att identifiera vad som påverkar lokalvårdares motivation, samt undersöka om det finns några skillnader beroende på arbetarnas erfarenhet i branschen. Dessutom vill vi ta reda på om de är motiverade i dagsläget, och om dagens motivationsnivå eventuellt kan förklaras av vad de blir motiverade av. Ledare och chefer inom lokalvården ska kunna ta del av denna studie som en hjälp för att veta hur de kan påverka arbetarnas motivation. Med utgångspunkt i tidigare forskning formulerade vi sex olika faktorer som skulle kunna skapa motivation hos arbetarna. Genom en kvantitativ analys i form av fysiska enkäter, samt en webb-baserad enkät, har vi frågat ett antal lokalvårdare i Umeå och Örnsköldsviks kommun om vad som motiverar dem och hur motiverade de är i dagsläget.Resultatet av studien visade att de faktorer som formulerats alla var viktiga för lokalvårdarnas motivation. Faktorn relationer var aningen högre värderat än de övriga fem faktorerna. Det fanns vissa skillnader mellan hur respondenter med olika erfarenhet svarade på frågorna. Eftersom motivation är ett väldigt komplext fenomen anser vi efter utförandet av denna studie att det egentligen inte kan förklaras endast av sådana specifika faktorer, vi anser att de inte heller kan placeras i någon viss hierarki. Motivation är någonting som kan se olika ut för olika människor vilket innebär att det bör utvärderas för alla arbetare på olika vis. Vi föreslår att motivation i framtiden bör studeras vidare genom att gå djupare in i detalj på vad som kan generera motivation hos olika lokalvårdare.

Byggföretag arbetar traditionellt i olika projektgrupper, det vill säga tillfälliga arbetsgrupper under en begränsad tidsperiod vilket anses vara en av möjliga förklaringar till byggbranschens problem om bristande kommunikation och förnyelse. Projektgrupperna skapas och bestäms vanligtvis av en chef eller projektledare i ledningen i en organisation och med bakgrund i stora kommunikationsbristerna i branschen är det viktigt att ledningen är medveten om sitt aktiva skapande av projektgrupperna. Tidigare forskning på ämnet har fokuserat på grupprocesser i redan befintliga grupper medan mitt syfte är att förstå hur nya projektgrupper skapas i byggbranschen ur ett ledningsperspektiv. De frågeställningar som mynnades ut ur detta syfte var vilka strategier som ledningen använder sig av för att skapa projektgrupper samt vilken roll byggföretagens organisationskultur spelar när det kommer till att skapa projektgrupper. För att svara på detta intervjuades sex personer i ledningsposition på tre olika byggföretag som på olika sätt arbetade med att skapa projektgrupper. Jag utgick sedan från en teori om vad ett projekt och en projektgrupp består av och anses vara. Denna teori jämfördes sedan med mina intervjupersoners upplevelser om vad som anses vara viktigt för dem i skapandet av projektgrupper. Resultatet visade att de tre företagen förhåller sig till teorin samt att de hade som strategi att tillsätta nyckelpersoner i projektgruppen som har teknisk kompetens och trygghet i specifika arbetsmoment. Vidare påverkas företagen mycket av yttre krav från beställare på kompetens inom projektgrupperna och storleksmässigt påverkas organisationerna av hur många lediga personer de har att tillgå till projektgrupperna. Företagen strävar efter att rekrytera personer med bland annat intresse för människor, som kan kommunicera sina kunskaper och kunna samarbeta med andra. En andra strategi handlar om att företagens olika värderingar och organisationskultur genomsyrar skapandet av projektgrupper.

The research paper examines the incidence of sub-optimal effects in successful joint operations, in particular the command function in one successful joint operation. This study has been undertaken because research about joint operations tends to be normative and focus on the advantages and opportunities in joint operations instead of examining the problems that may arise. Previous research suggests that the command function should be centralized to achieve synergies. It is also suggested that the command function should be decentralized to enable lower command echelons to act on situations occurring in the theatre of operations. Since no existing theories explain this command-dilemma in full, a theory has been developed for the study’s analysis. Research design is that of a single-case study of the German operation Fall Gelb (Case Yellow) 1940. Empirical data has been gathered through written documents covering the selected case. Results of analysis reveal that there were sub-optimal effects in terms of inefficiencies during the operation Fall Gelb and a conclusion can be drawn that successful joint operations also have sub- optimal effects. The study contributes to existing research by providing a more nuanced understanding of joint operations with a focus on sub-optimal aspects.

This thesis is based on the assumption that the society in which we live is changing and that we are entering into the information society. This change will affect the public libraries in various ways and the libraries will have to be prepared to make adequate changes in their organizations. Based on the theories of Eric Rhenman and Richard Normann, dealing with how organizations act when changes in their environment occur, we have interviewed 10 public library leaders to find out how hteir respective libraries have acted in this situation. The results show that libraries have made some changes in their organizations to meet the environmental changes. Although not changing their old mission, all libraries have computerized and have had to raise the librarians educational level. However, only small changes have beenmade in their work towards the environment. Changes of this kind may become necessary in the future.

<p>This report is about changes in an organization. Changes is something that every organization sooner or later is bound to do. In many cases the changes leads to problems and conflicts. I have chosen to study one change process in the home help service of the municipality of Bollnäs. The change process I have chosen to study is about changes in the day-to-day work for the employees at the home help service. Before the change the municipality bought cleaning services from ISS, a cleaning company. After the change the home help service employees are supposed to do the cleaning. The aim with this report is to see how one single change process is carried out in the municipality of Bollnäs.</p><p>I have spread a questionnaire to the employees at the home help service. I personally know some of the employees and that means that I have good access to them. The advantage with that is that they all talk to me and answers my questions; they see me as one of them. The disadvantage with good access is that some of the employees may answer my questions with answer they believe I would hear, instead of what they really think. I have also interviewed and talk to them and to their directors. And finally I have talked to the national trade union, Kommunal.</p><p>The home help service employees and their directors do not agree with each other concerning how this change process was carried out. And they do not agree with each other about the way it was handled. The top directors in the organization believe that this decision is good and that the communications during the process worked well. They do not think that any dissatisfaction has come up. The department directors and the employees at the home help service did not like this decision at all. They believes that they have not been informed and not a part of the discussions before the decision. The national trade union thinks that the new way of working means more heavy moments for their members. The local politicians think that the decision is the best way to go. They had two bad options to choose between, less hands in the care or more work moments for the employees. The first option was not really an option.</p>

<p>This essay was written at Södertörn University during the spring semester of 2010, in the field of Business Administration, and more precisely within management and organization. The essay is based on a case study of the management of the staff working at the commuter train stations in Stockholm. The study consists of a number of interviews with the management staff and with the personnel working at the stations, where the aim of the study is to describe how management works within ISS Trafficare AB and what the personnel working at the stations think of it. ISS Trafficare AB is the entrepreneur who runs the commuter train stations in Stockholm by an agreement met with Stockholmståg KB.</p><p>The study is based on information from the interviews with the personnel and other material from ISS Trafficare AB. Research on the area of management have been used to put data into perspective and to further deepen our analysis and conclusions from the case.</p><p>The essay shows that the management has tried to implement several changes on the organization in order to provide more service to the travelers. Some of these changes have been more successful than others, which we have described in this paper. Based on the data collected we have drawn the conclusion that the company is aiming to further improve the service, quality and internal structure, but faces problems with the communication within the company.</p>

This report is about changes in an organization. Changes is something that every organization sooner or later is bound to do. In many cases the changes leads to problems and conflicts. I have chosen to study one change process in the home help service of the municipality of Bollnäs. The change process I have chosen to study is about changes in the day-to-day work for the employees at the home help service. Before the change the municipality bought cleaning services from ISS, a cleaning company. After the change the home help service employees are supposed to do the cleaning. The aim with this report is to see how one single change process is carried out in the municipality of Bollnäs. I have spread a questionnaire to the employees at the home help service. I personally know some of the employees and that means that I have good access to them. The advantage with that is that they all talk to me and answers my questions; they see me as one of them. The disadvantage with good access is that some of the employees may answer my questions with answer they believe I would hear, instead of what they really think. I have also interviewed and talk to them and to their directors. And finally I have talked to the national trade union, Kommunal. The home help service employees and their directors do not agree with each other concerning how this change process was carried out. And they do not agree with each other about the way it was handled. The top directors in the organization believe that this decision is good and that the communications during the process worked well. They do not think that any dissatisfaction has come up. The department directors and the employees at the home help service did not like this decision at all. They believes that they have not been informed and not a part of the discussions before the decision. The national trade union thinks that the new way of working means more heavy moments for their members. The local politicians think that the decision is the best way to go. They had two bad options to choose between, less hands in the care or more work moments for the employees. The first option was not really an option.