Trabalho realizado na Luís Simões Logística Integrada S.A., orientado pelo Dr. António Lacerda / Tese de mestrado integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Nesta dissertação, Plataformas Logísticas são apresentadas como infraestruturas para integração de transportes e geração de negócios. O interesse de diversos atores (operadores logísticos, indústrias, autoridades locais e regionais) requer um complexo planejamento de atividades associadas a aspectos geográficos, operacionais, gerenciais, administrativos e econômicos. Baseando-se em experiências internacionais, destacadamente a experiência alemã com as Güterverkehrszentren, este trabalho busca sistematizar as etapas necessárias para se avaliar a viabilidade de projetos que, muitas vezes, requerem participação pública e privada. Tal interação entre entes públicos e privados deixa o processo ainda mais complexo, dados os intrínsecos conflitos de interesse ao se planejar e projetar uma Plataforma Logística. Ao se buscar o estado da arte sobre o assunto, um procedimento de análise de projetos é sugerido e sua aplicação é feita associada ao caso da Plataforma Logística de Goiás, para a qual se identificaram possíveis fatores que levaram a não conclusão do empreendimento, apesar das medidas de governança adotadas pelo Estado. / In this dissertation, logistics platforms are presented as infrastructures for the transport integration and business generation. The interest of several stakeholders (third-party logistics, industries, local and regional authorities) requires a complex plan of activities associated with geographic, operational, managerial, administrative and economic features. Based on international experiences, especially the German experience with Güterverkehrszentren, this dissertation seeks to systematize the steps needed to assess the feasibility of projects that often require public and private participation. Such interaction between public and private entities makes the process even more complex, given the inherent conflicts of interest when planning and designing a logistics platform. Considering the state of the art on the subject, a design analysis procedure is proposed and its application is in the form of case study of the Logistics Platform of Goiás, for which have been identified possible factors leading to non-completion of the project despite measures taken by the State for governance.

CARVALHO, Ricardo Pessoa de. Método para identificação de critérios de desempenho para avaliação e monitoramento de soluções de logística urbana. 2017. 106 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2017. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-03-27T17:12:26Z No. of bitstreams: 1 2017_dis_rpcarvalho.pdf: 2675323 bytes, checksum: 27cde0be53d4e2b7741b422e300548f5 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2017-04-27T19:08:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_dis_rpcarvalho.pdf: 2675323 bytes, checksum: 27cde0be53d4e2b7741b422e300548f5 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-27T19:08:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_dis_rpcarvalho.pdf: 2675323 bytes, checksum: 27cde0be53d4e2b7741b422e300548f5 (MD5) Previous issue date: 2017 / The freight transport at the same time is crucial for the economy and urban development and is associated with many externalities. In order to promote a sustainable urban environment, the government adopted measures to mitigate the problems related to urban freight transport, however, such solutions are often implemented without proper planning. This fact causes, solutions are adopted without first knowing the origin of the problems and their origins. This paper aims to propose a method to identify criterions for evaluation and monitoring the transport system that make it possible to measure the performance logistics solutions already adopted. The methodology suggests the application of a questionnaire, survey, using a Likert Scale to characterize the relevance of performance criterion and identify the level of difficulty of obtaining information. For analysis, is suggest to use the Pareto Diagram with purpose to individualize the importance of each performance criterion in the perception range. Following was conducted a case study with government officials and experts to validate method. As a result were created two tables to assist in judging the performance criterions. The analyzes indicated great interest of respondents to mitigate the social impacts, particularly urban congestion and we found that the adoption of a few criterions enables to evaluate and monitor logistics solutions. / O transporte de mercadorias ao mesmo tempo em que é fundamental para a economia e o desenvolvimento urbano, está associado a diversas externalidades. Com o objetivo de promover um ambiente urbano sustentável, o poder público vem adotando medidas para mitigar os problemas relacionados ao transporte urbano de mercadorias. Contudo, tais medidas geralmente são implantadas sem um planejamento apropriado. Tal fato faz com que soluções sejam adotadas sem conhecer previamente a origem dos problemas e suas causas. Logo, este trabalho tem como objetivo propor um método para identificar critérios para avaliação e monitoramento do sistema de transporte que possibilitem mensurar o desempenho para soluções logísticas já adotadas. A metodologia utiliza a aplicação de um questionário do tipo survey, utilizando a Escala Likert, para caracterizar a relevância dos critérios de desempenho e identificar o nível de dificuldade de obtenção de dados. Para análise, é sugerido utilizar o Diagrama de Pareto com finalidade de individualizar a importância de cada critério de desempenho dentro da faixa de percepção. Na sequência é realizado um estudo de caso com agentes públicos e especialistas para validar método. Como resultado, foram criadas duas tabelas para auxiliar no julgamento dos critérios de desempenho. As análises indicaram grande interesse dos entrevistados em mitigar os impactos sociais, em especial o congestionamento urbano e, foi possível verificar que a adoção de poucos critérios viabiliza avaliar e monitorar as soluções de logística

Nesta dissertação, Plataformas Logísticas são apresentadas como infraestruturas para integração de transportes e geração de negócios. O interesse de diversos atores (operadores logísticos, indústrias, autoridades locais e regionais) requer um complexo planejamento de atividades associadas a aspectos geográficos, operacionais, gerenciais, administrativos e econômicos. Baseando-se em experiências internacionais, destacadamente a experiência alemã com as Güterverkehrszentren, este trabalho busca sistematizar as etapas necessárias para se avaliar a viabilidade de projetos que, muitas vezes, requerem participação pública e privada. Tal interação entre entes públicos e privados deixa o processo ainda mais complexo, dados os intrínsecos conflitos de interesse ao se planejar e projetar uma Plataforma Logística. Ao se buscar o estado da arte sobre o assunto, um procedimento de análise de projetos é sugerido e sua aplicação é feita associada ao caso da Plataforma Logística de Goiás, para a qual se identificaram possíveis fatores que levaram a não conclusão do empreendimento, apesar das medidas de governança adotadas pelo Estado. / In this dissertation, logistics platforms are presented as infrastructures for the transport integration and business generation. The interest of several stakeholders (third-party logistics, industries, local and regional authorities) requires a complex plan of activities associated with geographic, operational, managerial, administrative and economic features. Based on international experiences, especially the German experience with Güterverkehrszentren, this dissertation seeks to systematize the steps needed to assess the feasibility of projects that often require public and private participation. Such interaction between public and private entities makes the process even more complex, given the inherent conflicts of interest when planning and designing a logistics platform. Considering the state of the art on the subject, a design analysis procedure is proposed and its application is in the form of case study of the Logistics Platform of Goiás, for which have been identified possible factors leading to non-completion of the project despite measures taken by the State for governance.

Submitted by admin tede (tede@pucgoias.edu.br) on 2016-10-07T12:25:37Z No. of bitstreams: 1 Rafael Jesus de Oliveira.pdf: 1124242 bytes, checksum: fa371be37cc03a3dc85c778e22d63002 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-07T12:25:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rafael Jesus de Oliveira.pdf: 1124242 bytes, checksum: fa371be37cc03a3dc85c778e22d63002 (MD5) Previous issue date: 2015-10-06 / The purpose of this dissertation is to analyze the use of semi-trailer vehicles with single and double floors process transfers and transshipments, common in logistics operations when they have more than one distribution center or industrial complex. These different manifestations contribute very little to the final value of the product, and is characterized by a high cost to organizations, resources aimed at reducing costs or increasing efficiency should be the subject of academic studies. To this end the research approaches in a comparative way the two models, with quantitative data obtained in a company that uses the two models presented trough case study in order to explore the pattern of transshipment and drives. / A proposta desta dissertação é a de analisar a utilização de veículos semirreboque com piso simples e duplo em processos de transferências e transbordos, comuns em operações logísticas quando possuem mais de um centro de distribuição ou complexo industrial. Como estas movimentações diversas pouco ou nada agregam em valor ao produto final, e tem como característica um elevado custo paras as organizações, recursos que visam diminuir despesas ou aumentar eficiência devem ser alvo de estudos acadêmicos. Com este intuito a pesquisa aborda de forma comparativa os dois modelos, com dados quantitativos conseguidos em uma empresa que utiliza os dois modelos apresentado através do estudo de caso, com o objetivo de explorar o padrão dos transbordos e movimentações.

p. 1 - 119 / Submitted by Santiago Fabio (fabio.ssantiago@hotmail.com) on 2013-02-18T19:27:37Z No. of bitstreams: 1 4444.pdf: 4044882 bytes, checksum: 7003cdae2c951b94cd65ecec3b0281d5 (MD5) / Approved for entry into archive by Fatima Cleômenis Botelho Maria (botelho@ufba.br) on 2013-02-19T16:18:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 4444.pdf: 4044882 bytes, checksum: 7003cdae2c951b94cd65ecec3b0281d5 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-02-19T16:18:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4444.pdf: 4044882 bytes, checksum: 7003cdae2c951b94cd65ecec3b0281d5 (MD5) Previous issue date: 2007 / No setor de transporte público coletivo urbano no Brasil, a área de compras apresenta grandes oportunidades para redução de custos das empresas e, conseqüentemente, de incremento de lucro. Os gastos de compras têm impacto direto na lucratividade da empresa: cada unidade monetária economizada em compras gera mais uma unidade monetária de lucro, uma vez que é uma redução direta no custo do serviço. Devido à importância de Compras para as empresas de transporte público, este estudo visa caracterizar e analisar o processo de centralização de compras, bem como a gestão da cadeia logística como fator competitivo e de estratégia empresarial em uma empresa do setor de transporte urbano. A metodologia adotada foi a de Pesquisa-Ação, por intermédio de uma consultoria realizada pelo autor desta dissertação na área de compras de uma empresa do setor. Na Pesquisa-Ação procurou-se evidenciar a efetiva utilização da moderna gestão de suprimentos, analisando a evolução da atividade de compras, com a maior ênfase no significado do relacionamento com fornecedores, negociando-se, não somente preço, prazo e qualidade, mas agregando-se muito mais valor à cadeia de suprimentos. Constatou-se que as empresas desse setor enfrentam uma das piores crises da sua história, que já perdura por mais de dez anos, consubstanciada por uma perda constante de demanda e de produtividade. Na média nacional, os sistemas de transporte público transportam hoje 35% menos passageiros do que transportavam em 1995. As empresas passaram a buscar mais intensamente economias de escala, o que, na área de compras, vem sendo obtido através da reestruturação da organização de suprimentos e a conseqüente centralização dos processos de compras. Foi concludente o resultado da Pesquisa-Ação quanto aos ganhos relativos, obtidos com a proposta de centralização de compras, uma vez que todas as respostas conduzem a uma queda nos preços dos fornecedores e transportadores, quando da realização de um processo estruturado de compras. / Salvador

En el Perú las importaciones de medicamentos oncológicos y VIH han venido creciendo en durante los años, a pesar de su alto valor. Este escenario se debe a la falta de inversión en I+D para la industria local, así como al incremento de pacientes de estas enfermedades. Es por ello, que la presente investigación tiene como fin analizar las principales actividades logísticas y su relación con las importaciones de productos farmacéuticos de la subpartida nacional 3004.90.24.00 durante los años 2014 al 2018 en el sector privado. En primer lugar, se realizó una descripción de las variables en base a sus antecedentes y bases teóricas. En segundo lugar, para poder validar las hipótesis de la investigación se utilizó un enfoque cuantitativo, en base a un diseño no experimental, transversal y correlacional, para lo cual se elaboró una encuesta dirigida a los importadores representativos de medicamentos oncológicos y VIH. Finalmente, bajo resultados estadísticos se determinó que existe una relación positiva moderada fuerte entre las actividades logísticas con las importaciones de la subpartida nacional estudiada; asimismo, se pudo obtener resultados para cada subvariable de las actividades logísticas, es decir, transporte, almacenaje y embalaje, los cuales indicaron tener relación con las importaciones tratadas en la investigación. / Imports of oncological drugs and HIV in Peru have been growing over the years, despite their high value. This scenario is due to the lack of investment in R&D for the local industry, as well as the increase in patients with these diseases. That is why the purpose of this research is to analyze the main logistics activities and their relation with imports of pharmaceutical products of national subheading 3004.90.24.00 during the years 2014 to 2018 in the private sector. First, a description of the variables was made based on their antecedents and theoretical bases. Secondly, in order to validate the research hypotheses, a quantitative approach was used, based on a non-experimental, cross-sectional and correlational design, for which a survey was conducted for representative importers of oncological drugs and HIV. Finally, under statistical results it was determined that there is a strong moderate positive relation between logistics activities with imports of the national subheading studied. Additionally, it was possible to obtain results for each subvariable of the logistical activities, that is, transportation, storage and packaging, which indicated that they were related to the imports treated in the investigation. / Tesis

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ADRIELLE MARQUES MENDES DA SILVA.pdf: 2082243 bytes, checksum: 6f7d9688881a35a5d6fa46dcaefbdd58 (MD5) Previous issue date: 2015-03-12 / This paper is about the analysis of the soybean production chain in the state of Goias, with emphasis on logistics operations. Was made using descriptive statistics and analysis methods. Through the construction and observation State of Goias maps, highlighting the soybean production and logistics operation means. The data for the preparation of the study were collected from the governmental and nongovernmental agencies. Then underwent statistical methods through simple linear regression and multivariate statistics for modeling chain. Through analysis both descriptive, as statistics, we found production growth over the years, the productivity and the increase in planted areas. Growth analysis was made of the capacity of the stores static over the years. With the analysis results, it was possible made out the forecast production chain behavior and its relationship with the logistics operations for years to come. Came to the conclusion that soybean production growth rate is higher than the growth of the static capacity of the warehouses. Soy is transported primarily through road transport, rail transport is not used for soy transport, which increases transportation costs. The job then becomes suggestion for future investments in logistics infrastructure in the State of Goias, as the forecasts made by the analysis justifying the need for investment to reduce logistics costs the soy production chain. / Este trabalho trata da análise da cadeia produtiva de soja no estado de Goiás, com ênfase nas operações logísticas. Fez-se o uso de métodos descritivos e estatísticos para as análises. Por meio da construção e observação de mapas do Estado de Goiás, destacando a produção de soja e os meios de operação logística. Os dados para elaboração do trabalho foram levantados junto aos órgãos governamentais e não governamentais. Em seguida, foram submetidos a métodos estatísticos através de análises de regressão linear simples e estatística multivariada para a modelagem da cadeia. Através das análises, tanto descritiva, quanto estatística, foi possível verificar o crescimento da produção ao longo dos anos, a produtividade e o aumento das áreas plantadas. Foi feita a análise do crescimento da capacidade estática dos armazéns ao longo dos anos. Através dos resultados das análises, foi possível realizar a previsão do comportamento da cadeia produtiva e sua relação com as operações logísticas para os próximos anos. Chegou-se a conclusão de que a taxa de crescimento da produção de soja é superior ao crescimento da capacidade estática dos armazéns. A soja é transportada basicamente por meio de transporte rodoviário, o modal ferroviário não é utilizado para transporte de soja, o que eleva os custos com transporte. O trabalho então torna- se sugestão para investimentos futuros em infraestrutura logística no Estado de Goiás, visto que as previsões estabelecidas pelas análises justificam a necessidade de investimentos para a redução dos custos logísticos da cadeia produtiva da soja.

Submitted by Aura Osorio (auramariajalal@hotmail.com) on 2017-12-05T17:46:20Z No. of bitstreams: 2 TextoPôsDefesaV5_final__AuraJalal.pdf: 34658458 bytes, checksum: 0f6ee419fee606586db5672d8cd7fbf1 (MD5) Carta_comprovante_revisãofinal_AuraJalal.pdf: 2126213 bytes, checksum: 879985e29ec496843c2db0efc9a7f23c (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi ( ri.bso@ufscar.br) on 2017-12-06T11:53:02Z (GMT) No. of bitstreams: 2 TextoPôsDefesaV5_final__AuraJalal.pdf: 34658458 bytes, checksum: 0f6ee419fee606586db5672d8cd7fbf1 (MD5) Carta_comprovante_revisãofinal_AuraJalal.pdf: 2126213 bytes, checksum: 879985e29ec496843c2db0efc9a7f23c (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi ( ri.bso@ufscar.br) on 2017-12-06T11:53:11Z (GMT) No. of bitstreams: 2 TextoPôsDefesaV5_final__AuraJalal.pdf: 34658458 bytes, checksum: 0f6ee419fee606586db5672d8cd7fbf1 (MD5) Carta_comprovante_revisãofinal_AuraJalal.pdf: 2126213 bytes, checksum: 879985e29ec496843c2db0efc9a7f23c (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-06T11:53:30Z (GMT). No. of bitstreams: 2 TextoPôsDefesaV5_final__AuraJalal.pdf: 34658458 bytes, checksum: 0f6ee419fee606586db5672d8cd7fbf1 (MD5) Carta_comprovante_revisãofinal_AuraJalal.pdf: 2126213 bytes, checksum: 879985e29ec496843c2db0efc9a7f23c (MD5) Previous issue date: 2017-10-27 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Medicines are sensitive products to environmental factors, especially temperature and humidity. Pharmaceutical logistics must be well planned and executed, in order to ensure the preservation of products and provide the highest customer service levels. Logistic planning begins with the facilities location decision, such as production plants and distribution centers. The plants location is very long-term decision because it requires high investment of capital, time and technology, as well as licenses of sanitary and governmental entities. However, the distribution centers location is more flexible because services for pharmaceutical sector of specialized logistics operators can be hired. These logistic operators have distribution center structures that can be shared among several companies, offering lower logistics costs and flexibility in planning distribution networks. Transport and inventory management decisions, although they are tactical and operational level decisions, they have potential to significantly impact the network performance, therefore should be considered in planning from the beginning. In this context, this work focuses on the planning of the medicines distribution network, proposing a mathematical programming model to support the distribution centers location decision (selection existing sites of the logistic operator) and tactical decisions of transport, more specifically, product flow; modal, freight types and vehicle types selection; and use of escorts in cargo transportation. In the model are considered particular network characteristics, such as conservation of cold chain products and security dealings for the cargo transportation, as well as characteristics of the Brazilian tax context associated with the Tax of Circulation of Goods and Services (ICMS). The proposed model was analyzed based on the real data simplification of a multinational company of pharmaceutical sector. Due to the dimension of the problem, the K-means method was used for product aggregation in families and also the aggregation of demand in the planning horizon was studied, in order to achieve a suitable trade-off between the computational treatability and the practical problem representativeness. The integration of location and transportation decisions presents better results, in terms of logistic cost and ICMS amount payable, compared to a non-integrated approach of the decisions. The results show that the model adequately represents the decisions of the problem and therefore it has the potential to support the decision making process of pharmaceutical distribution network planning. / Os medicamentos são produtos sensíveis a fatores ambientais, especialmente à temperatura e umidade. A logística farmacêutica deve ser bem planejada e executada a fim de garantir as condições de conservação dos produtos e manter altos níveis de serviço ao cliente. O planejamento logístico inicia com as decisões de localização de instalações como plantas produtivas e centros de distribuição. A localização das plantas são decisões a muito longo prazo, porque requerem alto investimento de capital, tempo e tecnologia, bem como permissões de entidades sanitárias e governamentais. Porém, a localização de centros de distribuição é mais flexível, porque podem ser contratados os serviços de operadores logísticos especializados no setor farmacêutico. Estes possuem estruturas para centros de distribuição que podem ser compartilhadas entre várias empresas, oferecendo diminuição de custos logísticos e flexibilidade no planejamento das redes de distribuição. As decisões de transporte e gerenciamento de estoque, apesar de serem decisões de nível tático e operacional, têm potencial para impactar significativamente o desempenho da rede e, portanto, devem ser consideradas no planejamento desde o início. Neste contexto, este trabalho foca no planejamento da rede de distribuição de medicamentos, propondo um modelo de programação matemática para apoiar as decisões de localização de centros de distribuição (seleção de locais existentes de propriedade do operador logístico) e decisões táticas de transporte, mais especificamente, fluxo de produtos, seleção de modais, tipos de frete e tipos de veículo, e uso de escoltas no transporte de carga. Na modelagem são consideradas características particulares da rede como conservação de produtos de cadeia fria e medidas de segurança para o transporte de carga, assim como características do contexto tributário brasileiro associadas ao Imposto de Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). O modelo proposto foi analisado com base na simplificação dos dados reais de uma multinacional do setor. Pela dimensão do problema, foi usado o método K-means para a agregação de produtos em famílias e também foi estudada a agregação da demanda no horizonte de planejamento, a fim de conseguir um trade-off adequado entre a tratabilidade computacional e a representatividade do problema prático. A integração das decisões de localização e transporte apresenta melhores resultados, em termos de custo logístico e montante de ICMS a pagar, comparada com uma abordagem não integrada do problema. Os resultados mostram que o modelo representa adequadamente as decisões do problema e, portanto, tem potencial para apoiar o processo decisório do planejamento de redes de distribuição de medicamentos. / Demanda social

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2017-04-18T12:25:54Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO - MPA - JOSÉ ORLANDO.pdf: 1683147 bytes, checksum: dceefacc13fbb80c75b08210bf27154d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-18T12:25:54Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO - MPA - JOSÉ ORLANDO.pdf: 1683147 bytes, checksum: dceefacc13fbb80c75b08210bf27154d (MD5) Previous issue date: 2016-07-27 / As organizações hospitalares compreendem uma das mais complexas unidades gerenciais, exigindo do gestor hospitalar da cadeia logística de medicamentos que, neste trabalho, são os antirretrovirais, uma proficiência no seu gerenciamento. Pois uma falha na sua distribuição, a percepção, quanto à qualidade do serviço oferecido, é imediatamente comprometida. Esta pesquisa foi realizada no Hospital das Clínicas da UFPE e objetivou avaliar a percepção da qualidade em relação à prestação de serviços logísticos no programa de medicamentos antirretrovirais. Este é um estudo exploratório-descritivo de natureza qualitativa, realizado por meio de entrevista semiestruturada, junto aos farmacêuticos e técnicos em farmácia do hospital em estudo e coordenadores logísticos do programa HIV/AIDS da Secretaria Estadual de Saúde. Um pilar, para o entendimento da qualidade em relação à prestação de serviços logísticos, é a visão sistêmica do funcionamento da cadeia de distribuição através da Soft Systems Methodology (SSM), a qual permitiu compreender seu funcionamento a partir das diferentes percepções. Desta situação adveio à importância também em avaliá-la, com base nas dimensões da qualidade percebida em serviços logísticos, quais sejam: confiabilidade no prazo de entrega; confiabilidade da quantidade e do produto correto; flexibilidade no serviço prestado; disponibilidade; apoio pós-entrega; armazenamento etc.; no sentido de realizar um monitoramento mais apurado dos processos ou propor ações que previnam problemas futuros no atendimento às necessidades dos profissionais do programa e usuários convivendo com o HIV/AIDS. Os resultados obtidos possibilitaram uma avaliação detalhada do funcionamento da cadeia logística dos medicamentos antirretrovirais, a importância de uma gestão eficiente do estoque, do fluxo de informações e do planejamento real da demanda. Entende-se, então, a necessidade de repensar a estrutura física atual no sentido de possibilitar um atendimento humanizado aos usuários e familiares, e rever, junto à coordenação logística estadual, as cláusulas contratuais firmadas. Por fim, ficou evidente que algumas dimensões avaliadas demandam mudanças operacionais, tendo em vista o alto valor monetário agregado; e que o acesso contínuo a terapia traz consigo, não só a satisfação dos profissionais e usuários, a credibilidade dos serviços e a construção de uma imagem positiva, mas principalmente, o aumento da sobrevida desses usuários. / Hospital organizations have one of the most complex unit managements, demanding from drugs supply chain hospital manager, which in this paper is antiretroviral, a proficiency in management. As a distribution failure occurs, the perception about the service quality offered is immediately compromised. This research was conducted at the Hospital das Clínicas, UFPE and aimed to evaluate the perception of quality related to logistic services provision in the antiretroviral drug program. This is an exploratory-descriptive qualitative study, conducted through semi-structured interviews with the study hospital’s pharmacists and pharmacy technicians and logistical coordinators of the HIV/AIDS program from the State Department of Health. A foundation to understand the quality associated to logistic services provision is a systemic view about the supply chain operation through Soft Systems Methodology (SSM), which allows the operation understanding from different perceptions. This situation also originated the importance to evaluate it based on dimensions of perceived quality in any logistic services: reliability in prompt delivery, amount and correct product reliability, service flexibility, availability, post-delivery support, etc., in order to achieve a more accurate monitoring process or propose actions to prevent future problems to program’s professionals and users living with HIV/AIDS. The results enabled a detailed assessment of the supply chain functioning from antiretroviral drugs, the importance of an efficient stock management, the information flow and the real demand planning. It made to understand the need to rethink the current physical structure in order to allow a humanized care to patients and families, and review along with the state logistic coordination the contract terms signed. Finally, it was clear that some dimensions evaluated require operational changes, considering the high monetary value; and the continued access to therapy brings not only the professionals and users’ satisfaction, the credibility of services and building a positive image, but mainly increasing these users survival.