O Índice de Condição do Pavimento (ICP), também apresentado como um índice de defeitos combinados, é, em muitos Sistemas de Gerência de Pavimentos Urbanos (SGPU), o único indicador da qualidade do pavimento dos segmentos que compõem a malha viária. Este trabalho é baseado em conceitos gerais, utilizando os tipos de defeito de pavimentos flexíveis do Programa SHRP (Strategic Highway Research Program), bem como a forma de quantificação da severidade e extensão com que se manifestam na superfície dos pavimentos, mas propõe um novo método para determinação de um Índice de Condição de Pavimentos Urbanos (ICPU), que considera as condições particulares de projeto, materiais, técnicas construtivas, controle de qualidade e políticas de manutenção e reabilitação da cidade em que está sendo implantado. O cálculo do ICPU é desenvolvido em três etapas, em que primeira calcula o peso por tipo de defeito, a partir de questionários preenchidos por profissionais da área de infraestrutura de transportes. A segunda etapa define fatores de ponderação para os pesos, por tipo de defeito e em função da severidade. A terceira e última etapa do método consiste na análise de correlação entre segmentos representativos da malha viária urbana em análise, o que, no estudo de caso desenvolvido neste trabalho, utilizou 10.402 de um total de 111.497 segmentos do Distrito Federal do Brasil, distribuídos entre as trinta regiões administrativas, incluindo Brasília, que foram avaliadas, subjetiva e objetivamente, nos anos de 2010 a 2012, pela Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (NOVACAP), e que permite a determinação dos fatores de ponderação em função da extensão, por tipo de defeito. / The Pavement Condition Index (PCI), also presented as an index of combined defects, is, in many Urban Pavement Management Systems (UPMS), the only indicator of pavement condition for the segments of the urban roadway network. This work is based on general concepts, using the flexible pavement distress types of the SHRP Program (Strategic Highway Research Program), as well as the way to evaluate the severity and extent to which they manifest on the pavement surface, but proposing a new method for determining an Urban Pavement Condition Index (UPCI), which considers the particular conditions of design, materials, construction techniques, quality control and policies of maintenance rehabilitation of the city in which it is being implemented. The calculation of the UPCI is developed in three stages, in which the first calculates the weight by defect type, from questionnaires completed by professionals in the transport infrastructure area. The second stage sets weighting factors for the weights by distress type depending on the severity. The third and final step of the method consists in the analysis of correlation between representative segments of the urban roadway network in question, which, in the case study developed in this study, used a total of 10,402 among 111,497 segments of the Federal District of Brazil, distributed among the thirty administrative regions, including Brasilia, which were evaluated subjectively and objectively, in the years 2010-2012, by the Urbanization Company of the New Capital of Brazil (NOVACAP), which allows the determination of the weighting factors depending on of the distress type as a function of the extension.

O objetivo desta tese de doutorado foi desenvolver modelos de previsão de desempenho de pavimentos asfálticos para a malha rodoviária do Estado da Bahia. Os modelos de desempenho foram desenvolvidos para pavimentos em concreto asfáltico usinado a quente e em tratamento superficial duplo. Foram utilizadas informações de um banco de dados de gerência de rodovias do DERBA, coletados em 2004, e foram coletados dados complementares de irregularidade longitudinal em 2009, após o desenvolvimento de um planejamento fatorial específico para essa finalidade. Foram utilizadas duas formas de análise estatística dos dados para avaliar a significância dos fatores e definir os parâmetros dos modelos de desempenho: a Análise Exploratória de Dados (AED) e a Análise da Variância (ANOVA). Os fatores considerados foram a idade do pavimento, o tráfego e a pluviometria e os resultados da análise exploratória de dados corroboraram os resultados encontrados pela análise da variância, tanto em relação aos efeitos dos fatores como das interações. Os modelos de previsão do desempenho foram desenvolvidos para as variáveis dependentes Índice de Condição do Pavimento Flexível (ICPF) e Área Total de Trincas (ATT), para os pavimentos em concreto asfáltico usinado a quente, e os modelos de previsão de desempenho de Área de Desgaste (ADesg) e Irregularidade Longitudinal (IRI BA), para os trechos em tratamento superficial duplo. Para a irregularidade longitudinal, também foram desenvolvidos modelos de desempenho em separado, para regiões de clima semiárido a seco (IRIBAs) e clima subúmido a úmido (IRI BAÚ). Para a verificação da adequação dos modelos de previsão de desempenho foram utilizadas a análise de resíduos, o coeficiente de correlação (r) e o coeficiente de determinação (\'R POT.2\'). Os modelos de desempenho, desenvolvidos neste trabalho para a Área Total de Trinca (ATT) e para a Irregularidade Longitudinal, foram comparados com modelos de desempenho empíricos, utilizados em programas de gerência de pavimentos por organismos rodoviários, do Brasil e do exterior, e apresentaram melhores resultados. O modelo de Irregularidade Longitudinal (IRI BA) para a rede de rodovias em tratamento superficial duplo também foi comparado com modelo desenvolvido pelo Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia - DERBA, com base em levantamentos para a priorização de trechos candidatos a atividades de manutenção e reabilitação, e apresentou melhor ajuste aos dados observados. No entanto, para que sejam obtidos ainda melhores resultados, quanto à previsão de desempenho dos pavimentos da rede de rodovias pavimentadas do Estado da Bahia, é necessário que sejam realizados novos levantamentos para alimentação do banco de dados, sugerindo-se estudos complementares que incluam fatores que não puderam ser considerados neste trabalho, como a capacidade estrutural, por exemplo. Recomenda-se que o método utilizado neste trabalho, baseado no planejamento fatorial, na Análise Exploratória de Dados e na Análise de Variância, seja repetido, pois se mostrou capaz de reduzir os custos da coleta de dados sem comprometer a precisão e acurácia dos modelos de desempenho obtidos. / The objective of this thesis was to develop performance prediction models for asphalt pavements in the State of Bahia. The performance models were developed for hot-mix asphalt (HMA) and double surface treatment (ST). Information was obtained from a database maintained by DERBA (State of Bahia Department of Transportation), with data collected in 2004, and from additional collection of data, mainly of pavement roughness, performed in 2009 and that was based on an experimental design for this specific purpose. Two statistical analyses were used to assess the significant factors and define the parameters of the performance models: Exploratory Data Analysis (EDA) and Analysis of Variance (ANOVA). The factors considered were age of the pavement, traffic volume and rainfall, and the results of the exploratory data analysis corroborated the results found by the analysis of variance, both in relation to the effects of factors such as of their interactions. The performance prediction models were developed for the dependent variables Pavement Condition Index (PCI) and Area of Total Cracks (ATC) for HMA pavements, and Raveling (R) and roughness (IRI BA) for ST pavements. For roughness, performance models were also developed considering, separately, two climate conditions: semiarid to arid (IRI BAa) and sub-humid to humid (IRI BAh). Residue analysis and calculation of correlation coefficient (r) and coefficient of determination (\'R POT.2\') were performed to verify the adequacy of performance prediction models. The performance models developed in this work for Area of Total Cracks (ATC) and roughness (IRI) were compared with empirical performance models used for pavement management in Brazilian and foreign highway agencies, and they presented the best results. The performance model for roughness (IRI BA) in ST pavements was also compared to a prediction model developed by DERBA using data collected by a maintenance and rehabilitation activities prioritization program and it presented the best fit to the observed data. However, to obtain even better results regarding the performance prediction of asphalt pavements in the State of Bahia, it is necessary to conduct new field surveys to feed the database and be used in further studies that include factors that could not be considered in this work, as structural capacity, for example. It is recommended that the method used in this work, based on factorial design, Exploratory Data Analysis and ANOVA, be repeated, because it proved capable of reducing the costs of data collection without compromising precision and accuracy of the obtained performance prediction models.

Este trabalho possui como objeto de estudo a gestão de conhecimento dentro das firmas de Serviços Empresariais Intensivos em Conhecimento ou KIBS (Knowledge- Intensive Business Services), empresas especializadas que fornecem serviços para outras firmas ou organizações. Serviços de TI, serviços de P&D, consultoria técnica, consultoria legal, consultoria financeira e consultoria gerencial são típicas empresas KIBS. Dado o grau de especialização dessas empresas, a gestão de conhecimento passa a afetar uma parcela importante do desenvolvimento de suas atividades, bem como as ferramentas ou mecanismos estabelecidos para gerenciar as práticas relativas à criação e transferência do conhecimento. Nota-se, também, que o sistema de gestão de conhecimento nessas empresas se cria e desenvolve de maneira distinta da que ocorre em outras organizações. Portanto, buscou-se entender como as organizações KIBS gerenciam seu conhecimento, em especial a experiência (na forma de conhecimento tácito), investigando os mecanismos que se estabelecem para tal fim; e como a memória organizacional e os processos de socialização específicos são criados e desenvolvidos no interior dessas organizações, tendo como objetivo entender como os Sistemas de Gestão de Conhecimento evoluem através do relacionamento entre esses processos. A metodologia de pesquisa utilizada é qualitativa. Ela foi realizada por meio de um estudo de casos múltiplos em três empresas KIBS. Para tanto, um modelo teórico foi formulado e, posteriormente, avaliado na fase de pesquisa de campo. As observações finais demonstram que o papel dos especialistas dentro das empresas KIBS é fundamental para a evolução do seu Sistema de Gestão de Conhecimento e que os processos de socialização favorecem ou diminuem suas possibilidades de fornecer requisitos de desenvolvimento. / This paper focuses on the study of knowledge management at KIBS (Knowledge- Intensive Business Services), expert companies that provide services to other companies and organizations. IT and P&D service, technical consultancy, law consultancy, financial and management consultancy are all typical KIBS. Given the level of specialization of these firms, management knowledge may play an important part in the development of their activities, as well as the tools, and mechanisms established for managing practices related to the creation and transfer of knowledge. It was noticed in these firms that knowledge management systems (KMS) have been created and developed in a way different from that in other organizations. Consequently, there has been an effort to understand how KIBS firms manage their knowledge, basically expertise in the form of tacit knowledge, by looking into the mechanisms established for that purpose. Additionally, we intend to analyze the creation and development of organizational memory (OM) and particular socialization processes inside these organizations, so that we can learn how KMS evolve through the relationship of such processes. A qualitative research methodology was applied in this project. It was carried out by a multiple case study involving three different KIBS firms. In order to achieve that aim, a theoretic model was devised and forward assessed at the fieldwork stage. Our final observations have proved the essential role experts play inside KIBS firms for the progress of KMS. Likewise, it was found that socialization processes can either increase or reduce the possibilities of supplying development requirements.

A tomada de decisão em gerência de pavimentos depende, dentre outros fatores, da estimativa da evolução da condição do pavimento ao longo do tempo. Tal estimativa é obtida por uma função que relaciona as causas e os efeitos da deterioração dos pavimentos, denominada modelo de desempenho. Neste trabalho são desenvolvidos modelos estatísticos para previsão do desempenho de pavimentos, mediante o estabelecimento de equações de regressão tendo por base dados históricos de avaliações da condição da malha rodoviária do Estado do Paraná. A análise do comportamento dos pavimentos é efetuada utilizando-se uma programação fatorial que, através de análise de variância (ANOVA), permite a determinação do nível de significância de fatores pré-selecionados (variáveis independentes: tráfego, idade e estrutura do pavimento) e de suas interações, bem como a modelagem do desempenho dos pavimentos (variáveis dependentes: irregularidade longitudinal e condição estrutural). Para cada uma das células da matriz fatorial, que correspondem às combinações dos fatores considerados, também são desenvolvidos modelos probabilísticos para previsão do desempenho de pavimentos, a partir de avaliações realizadas por especialista (engenheiros do DER-PR) e mediante o estabelecimento de matrizes de probabilidade de transição de Markov. Este trabalho mostra que é possível o desenvolvimento de modelos de desempenho sem dados históricos de avaliação da condição dos pavimentos ou tendo-se apenas dados coletados por um curto período de tempo. Observa-se, também, boa concordância entre os modelos estatísticos e probabilísticos, particularmente para previsão do desempenho funcional dos pavimentos. Os modelos de desempenhos desenvolvidos neste trabalho, quando comparados com equações desenvolvidas por pesquisadores e órgãos rodoviários brasileiros e estrangeiros, apresentaram melhores resultados, evidenciando as limitações de modelos de desempenho desenvolvidos e calibrados sob condições específicas. / The decision-making in pavement management systems depends, among other factors, of the prediction of the pavement condition during the service life. This prediction is obtained through a relation between causes and effects of pavement deterioration, called performance prediction model. This work develops statistic models for the predicion of pavement performance, based on regression equations from data of pavement evaluation performed in the highway network of the State of Paraná-Brazil. The pavement behavior is evaluated from an Analysis of Variance (ANOVA) of a factorial array, which calculates the level of significance of preselected factors (independent variables: traffic, age, and pavement structure) and their interactions and gives the performance models(dependent variables: roughness and structural condition). For each cell of the factorial array, that corresponds to combinations of the considered factors, it is also developed probabilistic models for the prediction of pavement performance, based on evaluations of pavement condition performed by specialists (State of Parana DOT engineers) and the definition of Markov transition matrices. This work shows that it is possible to develop performance prediction models without historic data of pavement evaluation or having just data colected in a short period of time. It is observed good correspondence between both models, statistic and probabilistic, particularly for the prediction of thefunctional behavior. The performance prediction models developed in this work show better results than equations developed by Brazilian and foreign researches and highway agencies, in a clear evidence of the limitation of models developed and calibrated under specific conditions.

Apesar do crescimento nas exportações de açúcar, a conjuntura atual do setor sucroalcooleiro e a instabilidade do mercado externo têm feito com que as usinas busquem mais competitividade. A Tecnologia da Informação (TI) tem participação nesta busca, visto que, hoje, é impossível uma empresa apresentar um gerenciamento integrado eficaz sem a utilização de sistemas informatizados. Alguns desses sistemas, os ERP, têm se desenvolvido muito nos últimos anos, chegando, por exemplo, a ponto de possuírem módulos específicos para determinados tipos de empresas. Um dos desenvolvedores desses sistemas criou módulos específicos para o Planejamento e Controle da Produção (PCP) em indústrias de processo contínuo. Os conceitos envolvidos em tais módulos são apresentados nesta dissertação e comparados com os módulos tradicionais de Planejamento e Controle de Produção. Depois do embasamento conceitual, e da apresentação dos processos industriais de uma determinada usina de açúcar e álcool, é desenvolvida a configuração de tais módulo, para análise da compatibilidade desses ao processo produtivo da usina. / In spite of the growth in the sugar exports, the current situation of the sector responsible for the production of sugar and alcohol, as well as the instability of the external market, responsible for the fact that sugar and alcohol mills are looking for an increase competitiveness. The Information Technology (IT) has a great degree of participation in this search for competitiveness, because it is impossible for a company to introduce an effective integrated management network without the utilization of computerized systems. Some of these systems, called Enterprise Resources Planning, have developed remarkably in the last years, reaching, for instance, the point of having their own specific modules for certain industry types. One of the developers of these systems developed specific modules for the production planning and control in industries of continuous process. The concepts involved in such modules are introduced in this dissertation, and compared with the traditional modules of production planning and control. Basic concepts are introduced at first, then the industrial processes of a plant are explained, and the modeling of such company is presented for the analysis of the compatibility of the modules to the productive process of the plant.

In a commercial environment that is ever changing, organisations have to constantly adapt to remain competitive. To ensure the benefits of change are achieved a coherent and structured approach to implementing change is essential, as disconnected initiatives often fail. This thesis presents a series of eight continuous improvement projects undertaken by a leading engineering design consultancy. The projects use a range of process management and knowledge management techniques to improve specific aspects of the sponsor's business, in particular how it manages its organisational knowledge, business processes and management systems. To better understand the strengths and weakness of process and knowledge management techniques, in order to see how they can be combined, the techniques are first applied separately on six projects. Based on the lessons learnt from these projects, key aspects of the process and knowledge management techniques used are then combined to create two robust business solutions that have the potential to significantly benefit the sponsor's business. In developing and implementing the solutions, to the eight specific business issues covered in this thesis, a number of key issues relating to the architecture of successful systems and the organisational change management process involved with implementing these systems are captured. These key points are summarised into recommendations focused at both academic and commercial organisations.

As cidades brasileiras enfrentam graves problemas na construção e manutenção de suas infraestruturas, que comprometem a qualidade de vida da população. Geralmente, como é o caso das obras viárias e, mais particularmente, dos pavimentos, tratam-se de obras e serviços que necessitam de investimentos vultosos e que deveriam, portanto, ser corretamente dimensionadas, executadas e mantidas ao longo da vida em serviço. Este trabalho trata dos Sistemas de Gerência de Pavimentos Urbanos (SGPU), relatando experiência de implantação em uma cidade de médio porte (Anápolis-GO), apresentando todas as etapas e fases de implantação, as barreiras institucionais que tiveram de ser vencidas, o entrelaçamento entre as áreas técnica, jurídica, administrativa, ambiental e política, os resultados e benefícios obtidos com a implantação do SGPU e as principais funções e utilidades, que incluem não só a otimização do planejamento das atividades de manutenção e reabilitação dos pavimentos, mas, também, o auxílio à prefeitura municipal na busca de recursos junto ao Governo Federal ou a outros órgãos de financiamento. Os resultados obtidos com a implantação do SGPU-Anápolis foram positivos, podendo-se destacar o auxílio em processo licitatório para contratação de obras de manutenção preventiva, sendo que, anteriormente, as opções se restringiam tão somente aos tapa-buracos e recapeamentos sem dimensionamento estrutural, o estímulo ao desenvolvimento da área de pavimentação junto aos cursos de Engenharia Civil existentes na cidade, com contratação de estagiários para atuação em todas as etapas, incentivo à implantação de uma gerência de infraestrutura urbana, com a compatibilização de todos os setores que se utilizam do sistema viário (transporte público, água, esgoto, drenagem, iluminação pública, telefonia, gás, energia elétrica, meio-fio, sarjetas, calçadas etc.), preparação de equipe para utilização de uma base comum de dados georreferenciados para a gerência da infraestrutura urbana, inclusive com contratação de estagiários de arquitetura de cursos existentes na cidade e região, formação e aperfeiçoamento técnico dos gestores públicos e tomadores de decisão em geral e, finalmente, desenvolvimento de um exemplo de processo sinérgico envolvendo a universidade, a iniciativa privada e a administração pública. / Brazilian cities face serious problems in the construction and maintenance of its infrastructure, which affect the quality of life. Generally, as in the case of road works and, more particularly, the pavements, these are works and services that require huge investments and should therefore be properly designed, built and maintained throughout the service life. This work deals with the Urban Pavements Management Systems, reporting deployment experience in a medium-sized city (Anapolis-GO), showing all the stages and phases of implementation, institutional barriers that had to be overcome, the entanglement between areas (technical, legal, administrative, environmental and political), the results and benefits obtained with the implementation and the main functions and utilities, which include not only the optimal planning of pavement maintenance and rehabilitation activities, but also aid to the municipal government in seeking funds from the federal government or other funding agencies. The results obtained three years after the implementation of SGPU-Anapolis are very positive, and it can be highlight the aid in the bidding process for preventive maintenance works, since the previous options were limited solely to patching and underdesigned overlays, stimulating the development of the paving area along the courses of Civil Engineering in the city, with hiring interns to work in all stages, encouraging the establishment of a management of urban infrastructures, with the compatibility of all sectors that use the roadway system (public transportation, water, sewage, drainage, street lighting, telephone, gas, electric, curbs, gutters, sidewalks etc.), preparation of staff for the use of a common set of georeferenced data for management of urban infrastructure, including hiring interns of architecture courses in the city and nearby town, training and technical improvement of public managers and decision makers in general, and finally, development of an example of synergistic process involving the university , the private sector and public administration.

O presente trabalho consistiu na proposta, desenvolvimento e teste de um ambiente computacional hierárquico que vise facilitar a criação, organização e gerenciamento de cursos para serem disponibilizados via Internet, inserido nos projetos de Educação a Distância conduzidos pelo CDCC (Centro de Divulgação Científica e Cultural da USP- São Carlos), tendo como objetivo inicial o treinamento e reciclagem de professores da rede pública, nas disciplinas de física e ciências. O ambiente possui um sistema especialista para o tratamento das dúvidas dos usuários, o Sistema Gerenciador de Dúvidas Online (SGDO) que se tornou uma ferramenta autônoma e hoje faz parte do Plantão de Dúvidas Online do CDCC/USP. O SGDO utiliza o conceito de Education Intelligence, através do uso de data mining, possibilitando ao instrutor selecionar dados, analisar informações, identificar tendência e tomar decisões no decorrer de um curso a distância. A ferramenta WebCourse é um ambiente hierárquico baseado na Web consistindo de quatro módulos: WebCourse Instrutor, WebCourse Monitor, WebCourse Aluno e WebCourse Administrador. Cada módulo possui ferramentas específicas, desenvolvidas para as necessidades dos agentes participantes do ambiente (instrutores, monitores, alunos e administradores). O ambiente é dito hierárquico porque algumas de suas ferramentas somente podem ser usadas por certos módulos. Cada módulo está altamente conectado aos outros e todas as ferramentas são baseadas em templates HTML, usando a linguagem script Lite, do banco de dados mSQL, para a geração de arquivos HTML dinâmicos. Todo o sistema é gerenciado através de um banco de dados mSQL, localizado num servidor web, onde os dados são armazenados e recuperados sob demanda. / The present work consisted on the proposal, development and test of a hierarchical computational environment to facilitate the creation, organization and management of courses to be available over the Internet, inserted on the projects of Distance Education conducted by CDCC (Center for Scientifical and Cultural Dissemination at the University of São Paulo at São Carlos). Its initial objective was training public school teachers of Physics and Sciences. The environment has a specialist system for the treatment of online doubts called Online Doubt Managing System (ODMS), which became an autonomous tool inside the Online Doubt Helping Center at CDCC/USP. ODMS utilizes the concept of Education Intelligence through the use of data mining, making it possible for instructors to select data, analyze informations, identify trends and take decisions during a course carried via Web. WebCourse is a hierarchical web-based tool for the creation and management of web-based courses which consists of four modules: WebCourse Instrutor (Instructor Module), WebCourse Monitor (Teacher Assistant Module), WebCourse Aluno (Student Module) and WebCourse Administrador (Administrator Module). Every module has a set of specific tools, developed to meet the necessities of the environment\'s participant agents (instructors, teacher assistants, students and administrators). The tool is said to be hierarchical since some of its tools can only be used by certain modules. Each module is highly connected to the others and every tool is template-based, using the mSQL database\'s Lite scripting facility in order to generate HTML files on-the-fly. All the system is managed through a mSQL database, located on a web server, where data is stored and recovered on demand.

Essa dissertação analisa e demonstra fatores que afetam a cadeia têxtil e confeccionista, através de um mapeamento do panorama que os respectivos setores apresentam principalmente aqueles relativos à gestão e governança corporativa. Para adquirir dados empíricos o projeto contempla o desenvolvimento de uma pesquisa bibliográfica possibilitando a constatação de dados e avaliação de aspectos sobre o perfil do contexto atual desse segmento usando informações que comprovam os meios que levam a degradação do ramo, principalmente fatores que contemplem a governança corporativa como estrutura solucionadora para o quadro apresentado, foco central desta dissertação. A pesquisa visou obter dados qualitativos e quantitativos através de: a) caracterização do universo cultural de gestão das empresas têxteis e confeccionistas; b) fatores políticos que prejudicam a cadeia têxtil e confeccionista; c) identificação da visão dos diferentes tipos de consumidor sobre o nicho têxtil e confeccionista. d) a influência externa no mercado têxtil confeccionista; e) mapeamento de dados e identificação dos fatores relevantes da cadeia completa; f) apresentação de fatores globais que identifiquem os focos mais relevantes, de forma a compreender o momento dos setores associados. Com os resultados obtidos, foi evidenciado o uso da governança corporativa e a implementação de meios sustentáveis como meios de restabelecer e vigorar a competitividade do mercado interno e projetar melhores enfrentamentos perante a concorrência internacional, notadamente de países asiáticos, que são umas das grandes razões do atual panorama que esse setor enfrenta. / This dissertation analyzes and demonstrates factors that affect the textile and clothing manufacturer chain, through an overview of mapping the respective sectors have particularly those relating to management and corporate governance. To acquire empirical data the project includes the development of a literature enabling data verification and evaluation aspects of the profile of the current context of this segment using information that prove the means that lead to degradation of the branch, especially factors that include corporate governance as solver framework for the overview of the segment, central focus of this dissertation. The research aimed to obtain qualitative and quantitative data through: a) characterization of the cultural universe of management of textiles and clothing manufacturers companies; b) political factors that affect the textile and clothing manufacturer chain; c) Identification of view of different types of consumers about the textile and clothing manufacturer niche. d) the external influence on the clothing manufacturer textile market; e) data mapping and identification of the relevant factors of the complete chain; f) presentation of global factors that identify the most relevant focuses, in order to understand the timing of associated sectors. With the results, it was evident the use of corporate governance and the implementation of sustainable media as a means of restoring force and the competitiveness of the internal market and design better clashes in the international competition, especially from Asian countries, which are one of the biggest reasons of the current situation that the sector faces.

eLearning applications have penetrated the world of education as most higher education organizations all over the world choose to deploy eLearning applications. A review of literature and surveys performed confirmed that currently there is very little engagement of students in web-based eLearning applications, especially related to web-based constructive activities. In fact, eLearning platforms are mostly used as on-line repositories for a variety of course related documents without actively contributing to the learning process utilizing available modern learning methods. eLearning aims to actively engage students by making available learning content, but also through using interactive practices in the process of learning. Therefore, students in addition to access learning content may actively participate in the discovery of knowledge rather than being passive receptors to that content. Consequently, engagement of students to eLearning activities and content is important. Two surveys were undertaken in order to identify the reasons why web-based eLearning platforms fail to achieve both constructivist learning and the required engagement by both students and instructors. In addition to that, these surveys investigated and measured the level of interactivity of both students and instructors with on-line Information Technology (IT) services offered by both web-based and mobile applications and services. The rational was to investigate opportunities in creating a technology that can disseminate eLearning content that is mainly offered by institutional eLearning platforms and popular on-line services like social networks and communications services, in order to increase awareness, availability, and simplicity of eLearning activities and thus engagement to eLearning. The findings illustrated that most instructors fail to create and promptly support constructive eLearning activities largely because of the complexity and time required for such undertakings. Consequently, the critical student participant mass is not achieved. Additionally, it seems that most learning platforms rely on email messages and native applications’ notifications to update both students and instructors on new interactions. However, these channels of communication are not within the preferred communication channels and thus updates become outdated and fail to serve their purpose. Finally, web-based learning platforms seem to be oriented around laptop/desktop computer use (i.e. a full sized computer screen) rather than adopting and adapting to current mobile use of technology. The research presents a novel conceptual model of a mobile application that integrates and combines various already existing popular, on-line, web-based and mobile application services (communication, social media, voice command systems, etc.) including relative technologies (smart devices, mobile sensors, application servers), with institutional eLearning platforms. The aim is to increase the engagement of both students and instructors to eLearning, through constructive eLearning activities using a variety of existing popular technologies. This research shows that a Mobile Technology Enhanced Learning (mTEL) technology that integrates eLearning activities to both students and instructors will assist in increasing the awareness of learners to eLearning activities. At the same time, it offers the means to access, respond and participate in learning activities virtually from everywhere, thus making interaction ubiquitous, simpler and prompt, thus addressing key eLearning weaknesses leading to low engagement. These benefits are offered to both students and instructors, for a variety of eLearning activities and tools (positivistic and constructive). The research goes one step further by evaluating mTEL’s effectiveness. A conceptual novel model of a mobile application was designed and positively evaluated to contribute in the resolution of the major problem of low engagement of both students and instructors to eLearning. This is achieved by technologically enhancing mobile learning and introducing learning activities and materials at the current, highly populated on-line ecosystems where learners are already engaged instead of expecting them to directly interact with the institutional web-based platforms.