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Tese (doutorado)-Universidade de São Paulo, Faculdade de Economia e Administração / Made available in DSpace on 2013-07-15T20:39:50Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Orientador : Jerzy T. Sielawa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T13:51:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GovoniFilho_Orlando_M.pdf: 2774611 bytes, checksum: df79c3788327743a65c33f2826cde935 (MD5) Previous issue date: 1975 / Resumo: Resumo: Desenvolve-se um modelo matemático simples, para cálculo da sustentação, proveniente de um colchão de ar gerado por jatos periféricos. A simplicidade é obtida considerando-se algumas hipóteses simplificadoras dos fenômenos envolvidos no escoamento. A eficácia dos resultados é verificada comparando-se os resultados deste trabalho com os apresentados por em [5] e com valores experimentais extraídos de um de ensaios, especialmente projetado para atender esta finalidade / Abstract; Abstract: A simple mathematical model to determine a lift due to an air cushion generated by peripheral jets was developed. The simplicity is obtained by means of certain simplifying assumptions concerning some flow phenomena. The validity of results is checked by comparing them with the results presented by Strand in and with the experimental data. These were obtained in specially constructed experimental apparatus / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. / Made available in DSpace on 2012-10-19T02:11:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:58:34Z : No. of bitstreams: 1 151288.pdf: 61572143 bytes, checksum: 478d00a5032f290a10b3f47b3b9bda58 (MD5) / Analisa a transformação do Porto de Imbituba e as fases da sua evolução, enfocando desde a Armação Baleeira até a fase carbonífera. Estuda a crise do carvão no sul do Estado e as conseqüências para a cidade de Imbituba nos diversos momentos de mudança da atividade portuária.

Orientador: Márcio Rogério Silveira / Banca: Frédéric Jean Marie Minié / Banca: Ricardo Abid Castillo / Banca: Arthur Magon Whitacher / Banca: Lisandra Pereira Lamoso / Resumo: O transporte marítimo (cabotagem e longo curso) é, ao mesmo tempo, indutor e resultado da mundialização do capital e do desenvolvimento econômico, além de ser fundamental para a circulação e mobilidade geográfica do capital. Para o transporte marítimo são essenciais o meio físico (mar/oceano), o planejamento setorial, os investimentos infraestruturais e as estratégias logísticas das empresas. A partir da Lei 8.630/93 (Lei dos Portos) houve uma desregulamentação do setor portuário e marítimo brasileiro e uma relativa modernização, com avanços em segurança, capacidade de movimentação e armazenagem de cargas, velocidade no carregamento e descarregamento dos navios, entre outros. Os avanços do setor portuário e marítimo paulista contribuem para a satisfação das demandas corporativas e humanas (exportações e importações), com destaque aos novos equipamentos e navios e à informatização das operações. Apesar das inversões do capital privado e da reativação dos investimentos estatais (PAC-portos) nos últimos anos, existem diversos gargalos que prejudicam o sistema marítimo, a fluidez no espaço e a economia nacional / Abstract: The sea transportation (cabotage and long distance) is, at the same time, inductor and a result of globalization of capital and economic development, and is essential for the circulation and geographical mobility of capital. For sea transportation are essential physical environment (sea/ocean), sectoral planning, infrastructural investments and logistics strategies of companies. From the Law 8.630/93 (Ports Law), there was a deregulation of port and maritime sector brazilian, and a relative modernization, with advances in security, handling capacity and cargo storage, speed in loading and unloading of ships, among others. The advances of the port and maritime sector paulista contribute to meeting the corporate and human demands (exports and imports), with emphasis on new equipment and ships and the computerization of operations. Despite the investment of private capital and the reactivation of the state investments (PAC-ports) in recent years, there are several bottlenecks that harm the marine system, the fluidity in space and the national economy / Doutor

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T03:32:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O presente trabalho estudou o efeito do distanciamento em relação ao mar na agressividade dos cloretos frente a estruturas de concreto armado. Para tal, foram vencidas três etapas: monitoramento do ambiente; estudo do transporte de cloretos no concreto; e estudo do limite crítico de cloretos necessário para desencadear o processo corrosivo. A partir do cumprimento dessas etapas, desenvolveu-se um modelo analítico do comportamento da taxa média de deposição de cloretos, em função da distância em relação ao mar, que revelou o decréscimo exponencial dessa variável com a distância ao mar e a sua relação com a velocidade do vento. No estudo do limite crítico de cloretos, observou-se que o limite crítico clássico de 0.4 % (cloretos totais) em relação à massa de cimento é conservador para os materiais e ambientes estudados, melhor cabendo um limite em torno a 0.8 % (cloretos totais). O estudo do transporte de cloretos no concreto, aliado ao estudo do limite crítico e ao monitoramento da deposição de cloretos, permitiram concluir que a zona de atmosfera marinha tem sua influência estendida até o limite de 10 mgCl/m2.dia para a taxa média de deposição de cloretos, assumindo, nesse intervalo, duas subzonas com elevada e moderada agressividade.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-10-15Bitstream added on 2014-06-13T20:22:10Z : No. of bitstreams: 1 felipejunior_nf_dr_prud.pdf: 2847269 bytes, checksum: e11a322ac4f3003ff477e440774e5ec4 (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O transporte marítimo (cabotagem e longo curso) é, ao mesmo tempo, indutor e resultado da mundialização do capital e do desenvolvimento econômico, além de ser fundamental para a circulação e mobilidade geográfica do capital. Para o transporte marítimo são essenciais o meio físico (mar/oceano), o planejamento setorial, os investimentos infraestruturais e as estratégias logísticas das empresas. A partir da Lei 8.630/93 (Lei dos Portos) houve uma desregulamentação do setor portuário e marítimo brasileiro e uma relativa modernização, com avanços em segurança, capacidade de movimentação e armazenagem de cargas, velocidade no carregamento e descarregamento dos navios, entre outros. Os avanços do setor portuário e marítimo paulista contribuem para a satisfação das demandas corporativas e humanas (exportações e importações), com destaque aos novos equipamentos e navios e à informatização das operações. Apesar das inversões do capital privado e da reativação dos investimentos estatais (PAC-portos) nos últimos anos, existem diversos gargalos que prejudicam o sistema marítimo, a fluidez no espaço e a economia nacional / The sea transportation (cabotage and long distance) is, at the same time, inductor and a result of globalization of capital and economic development, and is essential for the circulation and geographical mobility of capital. For sea transportation are essential physical environment (sea/ocean), sectoral planning, infrastructural investments and logistics strategies of companies. From the Law 8.630/93 (Ports Law), there was a deregulation of port and maritime sector brazilian, and a relative modernization, with advances in security, handling capacity and cargo storage, speed in loading and unloading of ships, among others. The advances of the port and maritime sector paulista contribute to meeting the corporate and human demands (exports and imports), with emphasis on new equipment and ships and the computerization of operations. Despite the investment of private capital and the reactivation of the state investments (PAC-ports) in recent years, there are several bottlenecks that harm the marine system, the fluidity in space and the national economy

Orientadores: Hilary Castle de Menezes, Maria Hiromi Taniwaki / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Alimentos / Made available in DSpace on 2018-08-04T15:51:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PalaciosCabrera_HectorAbel_D.pdf: 6364493 bytes, checksum: 06d7ec6333bb705b6dd2ccd0fd3e20f5 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Os objetivos do presente trabalho foram: 1) Estudar a influência das condições ambientais durante o transporte para o desenvolvimento de Aspergillus ochraceus e produção de ocratoxina no café. 2) Levantar dados das condições reais de transporte e validar conteineres protótipos, e 3) Propor medidas preventivas para evitar o aumento da umidade do café dentro dos conteineres. Seis conteineres (três comerciais e três protótipos) foram monitorados durante o transporte do Brasil até a Itália. Os conteineres foram colocados em três diferentes posições (convés, abaixo do convés e porão) no navio. Cada protótipo foi colocado ao lado do conteiner convencional. Dados de temperatura, umidade relativa, condensação e mudanças no conteúdo de umidade dos grãos foram monitorados. O conteiner de café localizado abaixo do convés foi o menos afetado pelas variação em relação ao conteúdo de umidade (0,7%). Os cafés dos conteineres localizados no porão sofreu a maior variação no conteúdo de umidade (3%). Este conteiner apresentou sinais visíveis de condensação. O café transportado no convés teve uma variação da umidade intermediária (2%) e não apresentou uma condensação visível. A variação no conteúdo de umidade dos conteineres protótipos foi similar ao convencional. Houve um aumento na produção de ocratoxina A nos cafés que apresentaram aumento no conteúdo de umidade. O ensaio sobre simulação do transporte estudou a prevenção da condensação dos conteineres. O ensaio feito com os conteineres protótipos testou duas alternativas: uma utilizando isolamento do conteiner com isopor, tentando criar um ambiente isotérmico, e a outra utilizando uma embalagem (tyvec) que tem barreira à água no estado liquido (não vapor). Ambas alternativas foram comparadas a uma situação rotineira de transporte. Este estudo mostrou que o uso do tyvec seria uma alternativa melhor que o uso de papel kraft ou o isopor, como barreira protetora contra a umidade formada nos conteineres durante o transporte / Abstract: The objectives of the present work were: 1) To study the influence of climatic conditions during transportation, for the development of A. ochraceus and ochratoxin production in coffee. 2) To obtain data under real coffee transport conditions and validate prototypes containers and 3) Propose prevention measures to avoid an increase in coffee moisture content inside the containers. Six containers (three commercial ones and three prototypes) were monitored during a shipment from Brazil to Italy. The containers were stowed in three different places (hold, below deck and deck) on the ship. Each prototype was located next to a conventional container. Temperatures, relative humidity, condensation and changes in moisture content, were monitored. The coffee container located below deck was less affected by variations (0.7%) in relation to the moisture content. Coffee located in the hold showed the highest variation in moisture content (3%). This container showed visible condensation. Coffee transported on the deck had an intermediary moisture variation (2%) and there was no visible condensation. The coffee moisture content in the prototype containers varied in a similar way to that in the commercial ones. There was an increase in ochratoxin A production with an increase in coffee moisture content. The transport simulation trial studied alternatives to prevent container condensation. Two packaging alternatives were tested in prototype containers: one using polystyrene to give an isothermic environment, and another using tyvec package film which provides a water barrier. Both alternatives were compared in a routine transport situation. This study showed that the tyvec film would be a better alternative than kraft paper or polystyrene as a barrier against the humidity formed inside the containers during transportation / Doutorado / Doutor em Tecnologia de Alimentos

Orientadores : Fernando Galembeck, Mauricio U. Kleinke / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-18T17:24:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Geraldo_AureaBeatrizC_M.pdf: 6876943 bytes, checksum: 60308bcf25913c1d4688f813723ef283 (MD5) Previous issue date: 1993 / Mestrado

Orientador: Mauricy Matos Martin / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Artes / Made available in DSpace on 2018-08-19T08:53:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gazzaneo_PauloRicardo_M.pdf: 98397622 bytes, checksum: a5a81a88fa3f72b844922c50d620d3cc (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: Esta dissertação tem como objetivo principal o estudo analítico da estrutura da forma do Trio Marítimo para violino, violoncelo e piano de Almeida Prado. Baseadas neste estudo e nas entrevistas com o compositor, são apresentadas sugestões de interpretação. Estas sugestões estão alicerçadas na técnica de composição do compositor chamada Transtonalismo, sobre a qual é construída toda a textura da obra. Foram realizadas três etapas para este estudo: a primeira tratou do reconhecimento e análise das formas musicais estruturadas em cada movimento da peça; a segunda envolveu diretamente as entrevistas com o compositor quando foram tratados os aspectos de textura e construção harmônica utilizando-se o Transtonalismo e a terceira apresentou as sugestões de execução baseadas nas duas etapas anteriores. O resultado mostra também que, apesar da textura particular de Almeida Prado em sua composição, esta peça foi concebida sobre formas musicais e conduções harmônicas herdadas do período clássico, e expõe que, ainda hoje, apesar da evolução da escrita musical e das transformações nos métodos de composição e sua textura, as formas musicais do passado ainda sobrevivem a estes avanços / Abstract: The main objective of this dissertation is an analytical study of the structure and forms employed in the Trio Marítimo for violin, cello and piano by Almeida Prado. Based on this study and interviews with the composer, suggestions of interpretation are presented. These suggestions are based on the composer's compositional technique called Transtonalism, that serves as basis for the whole texture of the work. This study involved three steps: the first one dealt with the recognition and analysis of structured musical forms in each movement of the piece; the second one involved direct interviews with the composer when it has been argued the aspects of texture and harmonic construction, using the Transtonalism, and the third one, performance suggestions presented based on the previous two steps. The result also shows that despite the particular texture of Almeida Prado in his composition, this piece was conceived on musical forms and harmonic conduction inherited from the classical period, especially Beethoven demonstrating that, despite the evolution of musical writing and processing methods of composition and texture, the musical forms of the past still survive these advances / Mestrado / Praticas Interpretativas / Mestre em Música