Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:53:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261629.pdf: 349527 bytes, checksum: b5c5b6241014164214e2ee6236f00dd3 (MD5) / A dissertação trata-se de um estudo de viabilidade da exportação do couro de peixe sob determinados índices de aproveitamento - Peso e Volume, e seu desempenho logístico. Faz-se então, uma análise comparativa do transporte marítimo internacional com o transporte aéreo e suas atribuições mais relevantes no custo final da mercadoria. O estudo constatou o desempenho logístico de alguns atributos responsáveis pela rentabilidade da atividade, concentrando-se a priore no aproveitamento do subproduto do peixe - resíduos beneficiados que geram o couro da tilápia, e sua exportação através de curtumes, como exemplo o "Curtume Fish Skin" ainda um projeto de empresa. No decorrer da pesquisa, conclui-se que na Europa estão as melhores oportunidades de negócio e que, os europeus seriam os principais consumidores do produto - couro de tilápia, como matéria prima de artefatos exclusivos, exemplos bolsas, calçados, acessórios e vestuário, posto que, o aquecimento do mercado europeu, principalmente após o surgimento do Euro, é fato. A Europa continua sendo o grande centro referencial da moda para o mundo e, o poder aquisitivo diferenciado diferenciado advindo da evolução econômica do mercado europeu, é uma realidade inconteste nas empresas e no cotidiano dos cidadões. Por sua beleza exótica, resistência e textura e, sendo ainda, matéria prima de baixo custo, trazendo valor agregado, não predatória, com projetos e ações contínuas de não agressão ao meio ambiente e de proteção a espécie, o couro de tilápia, apresenta-se com ótima capacidade de prosperidade, neste e em outros mercados. Com base em uma pesquisa dedutiva, exploratória, conclusiva descritiva e análise bibliográfico. Conclui-se nesta dissertação, que além do diferencial da matéria prima exótica, de baixo custo e com valor agregado, os percentuais obtidos na avaliação dos índices de aproveitamento de peso e volume, no custo da logística do transporte para exportação do couro da tilápia, permitem após melhorias baseadas no resultado dos índices, ao produto final, um preço competitivo, fator este, decisivo para a empresa manter-se no mercado internacional com segurança e rentabilidade a médio e longo prazo. The dissertation studies the fish leather exportation feasibility under certain rates of advantage - Weight and Volume, and its logistic performance. It had been done a comparative analyze of the international seaside transport and air transport and their attribute more relevant in the final merchandise cost. The study was there on the logistic performance of some attributes responsible by the activity profitability, it concentrateditself first in the advantage of the sub product of fish - benefit residues that create the tilapia`s leather, and its exportation through the tanneries, such as the " Curtume Fish Skin" yet a company project. In the develop of the research, it was conclud that in Europe are the best business opportunities and that the European people would be the mainly consumers of this product - tilapia`s leather, as raw material to exclusive product, for exemple: bags, shoes, accessories and clothing, saying that the European market warming was mainly after Euro creation, it is fact. Europe continues being a big fashion referential center to the world and the different purchasing power that comes from the economic evolution of the European Market is a reality in the citizen and companies everyday life. For its exotic beauty, durability, with projects and continue actions to not attack the environment and the species protection, the tilapia`s leather shows itself as an excellent prosperity capacity, in this an other markets. We can conclude with this dissertation that beyond the exotic raw material the low cost and the lodger value, the percentage obtained in the evaluation of the volume and weight rate, they show tha the bussiness is very safe and a medium and long time economic.

Dissertação ( mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:38:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 322301.pdf: 3350698 bytes, checksum: 01081c55ab6edd129e10f68f1443de87 (MD5) Previous issue date: 2013 / As estruturas de concreto armado, quando inseridas em zonas de atmosfera marinha, são fortemente atacadas por agentes agressivos, sendo os cloretos os causadores dos maiores danos, provocando a corrosão das armaduras e afetando de forma significativa a vida útil da estrutura de concreto. Um dos principais parâmetros analisados na concepção dos projetos estruturais é a definição da classe de agressividade ambiental. A NBR 6118 (2007) define quatro classes de agressividade ambiental, sendo o ambiente marinho classificado como forte agressividade e proporcionando grande risco de deterioração à estrutura. A dificuldade atual dos projetistas de estruturas de concreto é justamente a limitação da extensão deste ambiente agressivo, motivo pelo qual alguns estudos já foram realizados no Brasil. A agressividade ambiental tem comportamento diferente em cada região e, por este motivo, desenvolveu-se esta pesquisa, para estudar a deposição de cloretos na região de São Francisco do Sul obtida através do aparato de vela úmida, método proposto pela NBR 6211 (2001). Paralelamente, prismas de concreto foram expostos juntamente aos aparatos de vela úmida, a fim de analisar o comportamento do ingresso de cloretos no concreto nas diferentes distâncias em relação ao mar. Sendo assim, o intuito deste estudo foi de propor uma segmentação para a atmosfera marinha na região de São Francisco do Sul, adotando-se como parâmetro, os limites da deposição de cloretos proposto por Meira (2004). Os resultados desta pesquisa mostraram uma distância de 1100 metros afastados do mar, a qual se estende a zona de atmosfera marinha e sendo este o limite entre as classes de agressividade II e III, definidas na NBR 6118 (2007). <br> / Abstract : The reinforced concrete structures, when inserted in areas with marine atmosphere, are strongly attacked by aggressive agents, being chlorides the main cause of the biggest damages, causing reinforcement corrosion and affecting significantly the useful life of the reinforced structure. One of the main parameters analyzed in the structure project conception is the definition of the environmental aggressiveness. The NBR 6118 (2007) defines four classes of environmental aggressiveness, being the marine environment classified as strong aggressiveness and providing great risk of deterioration to the structure. The current difficulty of the designers of concrete structures is precisely the limitation of the extension of this aggressive environment, reason why some studies have already been realized in Brazil. The environmental aggressiveness has different behavior in each region and, for this reason, this research has been developed, to study the deposition of chlorides in the São Francisco do Sul region obtained by wet candle apparatus, a method proposed by the NBR 6211 (2001). At the same time, concrete prisms were exposed along the wet candle apparatus, in order to analyze the behavior of the ingress of chlorides in the concrete in different distances in relation to the sea. Thus, the aim of this study was to propose segmentation to the marine atmosphere in the São Francisco do Sul region, adopting as a parameter, the limits of deposition of chlorides proposed by Meira (2004). The results of this research showed a distance of 1100 away from the sea, in which the marine atmosphere extends and being this the limit between the classes of aggressiveness II and III, defined by the NBR 6118 (2007).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:42:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222789.pdf: 349527 bytes, checksum: b5c5b6241014164214e2ee6236f00dd3 (MD5) / A dissertação trata-se de um estudo de viabilidade da exportação do couro de peixe sob determinados índices de aproveitamento - Peso e Volume, e seu desempenho logístico. Faz-se então, uma análise comparativa do transporte marítimo internacional com o transporte aéreo e suas atribuições mais relevantes no custo final da mercadoria. O estudo constatou o desempenho logístico de alguns atributos responsáveis pela rentabilidade da atividade, concentrando-se a priore no aproveitamento do subproduto do peixe - resíduos beneficiados que geram o couro da tilápia, e sua exportação através de curtumes, como exemplo o "Curtume Fish Skin" ainda um projeto de empresa. No decorrer da pesquisa, conclui-se que na Europa estão as melhores oportunidades de negócio e que, os europeus seriam os principais consumidores do produto - couro de tilápia, como matéria prima de artefatos exclusivos, exemplos bolsas, calçados, acessórios e vestuário, posto que, o aquecimento do mercado europeu, principalmente após o surgimento do Euro, é fato. A Europa continua sendo o grande centro referencial da moda para o mundo e, o poder aquisitivo diferenciado diferenciado advindo da evolução econômica do mercado europeu, é uma realidade inconteste nas empresas e no cotidiano dos cidadões. Por sua beleza exótica, resistência e textura e, sendo ainda, matéria prima de baixo custo, trazendo valor agregado, não predatória, com projetos e ações contínuas de não agressão ao meio ambiente e de proteção a espécie, o couro de tilápia, apresenta-se com ótima capacidade de prosperidade, neste e em outros mercados. Com base em uma pesquisa dedutiva, exploratória, conclusiva descritiva e análise bibliográfico. Conclui-se nesta dissertação, que além do diferencial da matéria prima exótica, de baixo custo e com valor agregado, os percentuais obtidos na avaliação dos índices de aproveitamento de peso e volume, no custo da logística do transporte para exportação do couro da tilápia, permitem após melhorias baseadas no resultado dos índices, ao produto final, um preço competitivo, fator este, decisivo para a empresa manter-se no mercado internacional com segurança e rentabilidade a médio e longo prazo. The dissertation studies the fish leather exportation feasibility under certain rates of advantage - Weight and Volume, and its logistic performance. It had been done a comparative analyze of the international seaside transport and air transport and their attribute more relevant in the final merchandise cost. The study was there on the logistic performance of some attributes responsible by the activity profitability, it concentrateditself first in the advantage of the sub product of fish - benefit residues that create the tilapia`s leather, and its exportation through the tanneries, such as the " Curtume Fish Skin" yet a company project. In the develop of the research, it was conclud that in Europe are the best business opportunities and that the European people would be the mainly consumers of this product - tilapia`s leather, as raw material to exclusive product, for exemple: bags, shoes, accessories and clothing, saying that the European market warming was mainly after Euro creation, it is fact. Europe continues being a big fashion referential center to the world and the different purchasing power that comes from the economic evolution of the European Market is a reality in the citizen and companies everyday life. For its exotic beauty, durability, with projects and continue actions to not attack the environment and the species protection, the tilapia`s leather shows itself as an excellent prosperity capacity, in this an other markets. We can conclude with this dissertation that beyond the exotic raw material the low cost and the lodger value, the percentage obtained in the evaluation of the volume and weight rate, they show tha the bussiness is very safe and a medium and long time economic.

Orientador: Jete Jane Fiorati / Banca: Alfredo José dos Santos / Banca: Eliane Maria Octaviano Martins / Resumo: O trabalho tem como objetivo analisar o regime internacional sobre responsabilidade civil e compensação por danos decorrentes de poluição por derramamento de petróleo no transporte marítimo por navios, com foco em quatro convenções: Convenção sobre Responsabilidade Civil Internacional das pessoas, grupos de pessoas e empresas conforme a Convenção de Bruxelas, de 1969; Convenção Internacional sobre Responsabilidade Civil em Danos Causados por Poluição por Óleo, de 1992; Convenção Internacional para o Estabelecimento de um Fundo para Compensação de Danos Causados por Poluição por Óleo, de 1992 e o Protocolo para Fundo Suplementar de 2003. Primeiro, apresenta-se as definições básicas para a compreensão do estudo do mar e da poluição ambiental dentro do direito internacional, introduzindo questões relativas ao petróleo e o risco no seu transporte, com os grandes derramamentos. No segundo capítulo adentra-se no estudo de cada um das convenções que compõe o regime e a evolução deste a partir dos casos históricos. O terceiro capítulo dedica-se ao estudo da compensação pelos danos, abordando aspectos práticos e processuais. Por fim, o último capítulo apresenta uma tabela comparativa simplificada e analisa os resultados práticos bem como registra as impressões e perspectivas com relação ao regime culminando nas considerações finais que busca responder se tal regime é satisfatório. / Abstract: The aim of this dissertation is to analyze the international legal regime of civil liability and compensation for pollution damage caused by oil spills in maritime transportation by ship, focusing on four conventions: the International Convention on civil liability for oil pollution damage of 1969; International Convention on Civil Liability for by Oil Pollution damage of 1992; International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution damage, 1992 and the Supplementary Fund Protocol of 2003. First, it is presented the basic settings for the understanding of the study of the sea and the environmental pollution within the international law, introducing the issues related to oil and the risk in its transportation, considering large oil spills. In the second chapter it is analyzed each of the conventions that form the international regime and its evolution in consequence of the historical cases. The third chapter is dedicated to the study of compensation for damage, addressing practical and procedural aspects. Finally, the last chapter presents a simplified comparative table and the practical results are analyzed as well as it offers the impressions and perspectives with respect to the regime, culminating in the final considerations that seek to answer if such regime is satisfactory. / Mestre

[pt] Para uma empresa como a Petrobras o transporte marítimo tem grande importância nas suas operações logísticas de suprimento dos mercados nacional e internacional. As informações geradas por esse modal são utilizadas na coordenação do planejamento e o controle das operações, por isso a necessidade de garantir a sua qualidade. Esse trabalho apresenta uma aplicação prática dos conceitos da Engenharia de Processos e do Processo de Pensamento da Teoria das Restrições através de um estudo de caso cujo foco é o fluxo de informações no transporte marítimo. O objetivo é apresentar O quê mudar, Para o quê mudar e Como mudar a realidade desta empresa e melhorar o desempenho de seus processos. / [en] For a company like Petrobras, the marine transportation has a great importance in its supply logistic operations for national and international markets. The information generated for this modal are used in the planning coordination and the control operations, so that, there is the necessity of guarantee its quality. The work presents a practical application of the concepts of Processes Engineering and the Theory of Constrains Thinking Process through a case study with focus on information flow of the maritime transport. The objective is present what to change, what t change to and how to change the reality of this company and to improve the its processes performance.

[pt] O presente trabalho apresenta uma análise dos fatores que influenciam o valor de frete no transporte marítimo de petróleo e seus derivados, no mercado spot de curto prazo. A análise levará em conta fatores específicos da indústria, como por exemplo estoques de petróleo nos Estados Unidos, preço de compra de navio, bem como fatores mais genéricos, como temperatura, PIB, taxas de câmbio, entre outros. Embora a parcela de frete seja relativamente pequena em relação ao preço do produto transportado (varia usualmente entre 3% e 10%), ele é fator decisivo na composição da margem de lucro. Muitas vezes seu preço faz a diferença entre um negócio ser lucrativo ou não, pelo fato das margens de negociação de petróleo e seus derivados serem bastante restritas devido à forte competição. Entender como se comporta esse mercado é de grande utilidade para as empresas participantes desse mercado. A atividade de afretamento é responsável por grande parte dos custos logísticos das empresas da indústria, logo uma melhor performance nessa atividade certamente trará resultados sensivelmente positivos ao resultado global dessas empresas. / [en] This dissertation presents an analysis of the variables that influence the freight rate of the maritime transportation industry of liquid bulk cargoes, on the spot market in the short term. This analysis will consider both the specific variables of the industry, such as crude oil inventories in United States, price of a vessel, as well as generic variables, such as temperatures, GDP, exchange rates, among others. Although the freight rates usually have small participation comparing with the product`s price (often between 3% and 10%), it is very important when considering profits. Frequently the freight rate will make the whole difference, and will tell if the business was profitable or not, because margins in the crude oil and derivates trade are very tight, due to the strong competition. Understanding how this industry works is of great value for the players of this market. Chartering is responsible for a big share of the logistical costs of oil companies, thus a better performance of this activity will surely bring better global results for them.

[pt] O trabalho em questão possui como principal objetivo fazer uma análise completa da atual situação portuária de um dos principais portos da região nordeste do Brasil, desde a implantação da lei 8.630 de 25 de fevereiro de 1993, conhecida como lei de modernização dos portos, até os dias atuais. Faz uma análise do porto, da lei 8.630 e da infra-estrutura existente nas áreas públicas e privadas, assim como de seus equipamentos de movimentação de carga, custos portuários diretos e/ou indiretos e gargalos logísticos, que influenciam os fretes marítimos, forçando, muito das vezes, a saída de clientes para outros portos da região. Apresenta os operadores portuários e o terminal de contêineres, comparando sua produtividade e seu desempenho operacional antes e depois da privatização. Faz referência ao programa de revitalização da área portuária e as futuras melhorias. O trabalho, também, apresenta comparações de produtividade e custos, entre o porto de Salvador e outros portos nacionais e internacionais, na tentativa de mostrar sua posição atual dentro do cenário nacional e da intenção em vir a ser um porto concentrador de carga da região. / [en] The follow document has the main objective to make a complete analysis of the current port situation of the main port of the Brazilian northeast region, since the implementation of the law 8.630 dated of February, 25th, 1993, known as the law of modernization of the ports, until the current days. It makes a analysis of the port, the law 8.630 and of the public and private infrastructure areas as well as its equipments of load cargoes movement, the port cost, direct and/or indirect and the existents necks of logistics, that affect the ocean freights, forcing, much of the times, the exit of customers for other ports of the region. It also presents the port operators companies and terminal of containers with comparisons of its productivity and operational performance before and after the privatization. It makes a reference of the revitalization port area program and of the future improvements. The work also presents comparisons of some important index between Port of Salvador and other nationals and internationals ports with the attempt to present the position of national scenery as well as with the intention to be a hub port of the region.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T01:51:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 175342.pdf: 199901 bytes, checksum: 92507a11fccc39431de8cc93b50ef8b2 (MD5) / Este trabalho aborda questões relacionadas ao transporte marítimo de longo curso, com enfoque direcionado à movimentação de cargas de blocos indivisíveis, com massa na faixa de 100 toneladas. São apresentadas várias questões relacionadas ao transporte marítimo: a infra-estrutura portuária; a evolução do transporte com container e os seus reflexos no transporte de carga geral; a prestação dos serviços; a importação de autotransformadores e, a questão dos portos brasileiros e os guindastes para volumes pesados. Descreve formas para transferência de cargas com elevada concentração de peso, suas conseqüências e dificuldades. Também, são analisadas as alternativas para movimentação de volumes pesados em alguns portos do Brasil desprovidos de guindastes de grande porte. A pesquisa, além de analisar os portos estrangeiros de maior freqüência em embarques para o setor elétrico brasileiro, trata da viabilidade de contratação de navios especiais, com auto-suficiência de guindastes de alta capacidade (acima de 100 toneladas).

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. / Made available in DSpace on 2012-10-15T20:03:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:17:16Z : No. of bitstreams: 1 152723.pdf: 5930210 bytes, checksum: 985a7c992b1f3a3b38fae7fb1f0cb84b (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-24T02:27:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 249010.pdf: 1845726 bytes, checksum: 24699cade38a78019c66ddfa70a0212a (MD5) / O presente trabalho caracteriza-se pela apresentação de um dos problemas operacionais detectados no sistema portuário, o Problema de Alocação de Berços, para o qual se propõe uma ferramenta heurística de resolução. A ferramenta proposta baseia-se nos conceitos dos Algoritmos Genéticos e visa possibilitar o aprendizado deste conteúdo além de encontrar uma solução para o problema de maneira simples e rápida. Elaborado de maneira genérica, com alguns pequenos ajustes de dados, o método pode ser aplicado na resolução do problema em qualquer porto, visto que os portos possuem um sistema semelhante de gestão. Por fim, analisa e avalia os resultados obtidos, verificando sua eficácia para o auxílio à melhoria e aperfeiçoamento do sistema.