<p>På uppdrag från Lindab Profil AB i Förslöv har jag tagit fram ett nytt alternativ för</p><p>monteringen av rörhalvor till en stuprörsböj. I uppdraget ingick även att hitta en ny</p><p>maskin som kan sköta monteringen av dessa rörhalvor.</p><p>Den nya modellen för monteringsmaskinen tillsammans med den nya profilen bör</p><p>förkorta monteringstiden till de önskade 6 sekunderna. Även om maskinen troligen</p><p>behöver tillverkas från delar så kommer den att vara enkel att tillverka och kommer att</p><p>hålla sig inom budgeten för maskiner som företaget har satt.</p><p>Den nya profilen har tillkommit genom handsketcher och har sedan ritats in i CAD</p><p>programmet CATIA V5 för att få rätt perspektiv på de mått som krävs. Även maskinen</p><p>som tagits fram för det slutgiltiga alternativet av profil har ritats helt och hållet i</p><p>CATIA.</p>

På uppdrag från Lindab Profil AB i Förslöv har jag tagit fram ett nytt alternativ för monteringen av rörhalvor till en stuprörsböj. I uppdraget ingick även att hitta en ny maskin som kan sköta monteringen av dessa rörhalvor. Den nya modellen för monteringsmaskinen tillsammans med den nya profilen bör förkorta monteringstiden till de önskade 6 sekunderna. Även om maskinen troligen behöver tillverkas från delar så kommer den att vara enkel att tillverka och kommer att hålla sig inom budgeten för maskiner som företaget har satt. Den nya profilen har tillkommit genom handsketcher och har sedan ritats in i CAD programmet CATIA V5 för att få rätt perspektiv på de mått som krävs. Även maskinen som tagits fram för det slutgiltiga alternativet av profil har ritats helt och hållet i CATIA.

Preciform AB är ett legotillverkande företag i Eskilstuna som har specialiserats sig på djupdragning, svetsning, slipning och formning av tunnplåt samt ytbehandling och montering. Företaget har som en del av sin produktion montage av Scuffplate till Volvo XC90-R-design. Från 2012 kommer VCC att ändra utseende på XC90-R-design, vilket innebär för Preciforms del att det blir en förväntad ökning av dagstakten samt att det kommer ställa ökade krav på logistiken runt Scuffplatemonteringen, vilket dagens process inte är anpassad för. Syftet med det här examensarbetet, som är en del av en förstudie på Preciform är att förbättra monteringsprocessen, skapa en överskådlig hantering samt lagerutrymme för ett ökat antal artiklar av ingående material. Tidsstudier av genomloppstid, processtid, godshantering och transporter samt gångstudie genomfördes för att identifiera förbättringsåtgärder, där de olika studierna tjänade som underlag vid beräkningar och jämförelser före och efter implementering av förbättringsåtgärder. Analyser av studierna visade att en av scuffplatemonteringens sex klart avgränsade stationer hade en högre genomloppstid än de andra. Föreslagna förbättringsåtgärder har syftat till att jämna ut takten i monteringsprocessen och reducera waste. En ny layout presenterades och efter viss modifiering implementerades den tillsammans med merparten av förbättringsförslagen. Beräkningar av tillgänglig tid i monteringen visar att en annan arbetsfördelning och indelning av stationer är möjlig i ett fortsatt förbättringsarbete. Jämförelser mellan gammal och ny layout visar på en reduktion av waste i genomloppstiden med 32 procent och en stegreducering med 30 procent. En fortsatt verksamhetsutveckling kommer att reducera tid och steg ytterligare. Resultaten av vidtagna förbättringsåtgärder kan utgöra grunden för en ny förbättringsprocess enligt principerna för Demings hjul. En förutsättning för att den ska bli framgångsrik är dock ledningens engagemang och att tillräckliga resurser avsätts.

<p>This report deals with an exam report written by Olle Hjalmarsson and Thomas Likar, students at Högskolan i Halmstad. </p><p>The project was carried out for Haldex Traction AB in Landskrona whose business consist of manufacturing automatic all wheel drive systems (AWD-system). These systems consist of a plate clutch which activates all four wheels of a 4-wheel driven vehicle. An important component in these clutches is the accumulator which basically consists of a piston under the load of a spring which creates an oil pressure with the help of an electric motor used for actuating the clutch.</p><p>At Haldex difficulties has been experienced regarding the assembly of the accumulator parts due to the small tolerances between the piston and the hole of the accumulator in the cast aluminium housing. Attempts have been made to assemble the parts in existing robot cells. The precision was however not sufficient and the pistons have sometimes ripped of pieces of the housing containing the accumulator, damages which in turn have caused leakage in the accumulator valves.</p><p>Before the project was started a machine was manufactured for the assembly of the accumulator. This solution resulted in a hand operated machine which in an ergonomically point of view proved to be unsuitable. There was a need for a new machine or even a new method of assembling. </p><p>The project followed a dynamic product development process which was initiated with an analysis of existing equipment at the plant in Landskrona. Seven different concepts were presented to the company and one was chosen for further development.</p><p>The project resulted in a design of a semi automatic machine controlled by different types of pneumatic cylinders. The final design of the machine still contained some manual steps but the ones that were likely to result in injury were eliminated.</p><p>The report that was finished in December 2006 contains lists of details of chosen components and drawings of all components that need to be manufactured.</p>

This report deals with an exam report written by Olle Hjalmarsson and Thomas Likar, students at Högskolan i Halmstad. The project was carried out for Haldex Traction AB in Landskrona whose business consist of manufacturing automatic all wheel drive systems (AWD-system). These systems consist of a plate clutch which activates all four wheels of a 4-wheel driven vehicle. An important component in these clutches is the accumulator which basically consists of a piston under the load of a spring which creates an oil pressure with the help of an electric motor used for actuating the clutch. At Haldex difficulties has been experienced regarding the assembly of the accumulator parts due to the small tolerances between the piston and the hole of the accumulator in the cast aluminium housing. Attempts have been made to assemble the parts in existing robot cells. The precision was however not sufficient and the pistons have sometimes ripped of pieces of the housing containing the accumulator, damages which in turn have caused leakage in the accumulator valves. Before the project was started a machine was manufactured for the assembly of the accumulator. This solution resulted in a hand operated machine which in an ergonomically point of view proved to be unsuitable. There was a need for a new machine or even a new method of assembling. The project followed a dynamic product development process which was initiated with an analysis of existing equipment at the plant in Landskrona. Seven different concepts were presented to the company and one was chosen for further development. The project resulted in a design of a semi automatic machine controlled by different types of pneumatic cylinders. The final design of the machine still contained some manual steps but the ones that were likely to result in injury were eliminated. The report that was finished in December 2006 contains lists of details of chosen components and drawings of all components that need to be manufactured.

Studien undersöker skillnaden i informationsbehov mellan noviser och experter i en monteringskontext samt om de fel som sker i produktionen kan härledas till noviser respektive experter. I tidigare studier skiljer sig en expert från en novis i många avseenden, bland annat snabbhet, informationsanvändning samt precision. Olika informationsprocesser är också kopplade till noviser respektive experter. Experter har övat in ett automatiskt beteende medan noviser har medvetet informationsbeteende. Referensföretaget som studien utförts på har problem med höga interna rejekt, alltså antalet fel ökar också i samband med semestern och nyanställningar. Därför gjordes en undersökning på, (1) skillnaden av informationsbehov hos noviser och experter, (2) vilka fel som sker i produktioen och (3) om de felen kan härledas till noviser respektive experter. Undersökningen genomfördes i den naturliga monteringskontexten med metoderna intervjuer, observation och dokumentgransking. Resultatet pekar på en rad skillnader av informationsbehov hos noviser respektive experter, däremot kunde inte de fel som sker i produktionen härledas till varken noviser eller experter.

Examensarbetet har utförts i sammarbete med Weland Lagersystem AB i Gislaved som är ett företag där smarta lagersystem tillverkas. Weland Lagersystem AB säljer och monterar lagerhissar som lagrar artiklar i höjdled. De här hissarna är beklädda av paneler, monteringsskenor, dekorlister och hörnprofiler. Alla beklädnadsdelar förekommer i varierande storlek. Problemet med hissarna är att beklädnaden av dem är kostsam samt att delarna för beklädnaden är många att montera. Målet med arbetet är att undersöka om en beklädnad i plast kan bli mer kostnads- och monteringseffektiv än dagens lösning. Om resultat av undersökningen blir negativ ska ett bättre monterings- och kostnadskoncept i plåt utvecklas. Likaså ska konstruktions- och ritningsunderlag till det resulterande konceptet  tillhandahållas Weland Lagersystem AB. Teoretisk referensram är ett kapitel som beskriver de olika metoderna som kommer att användas under arbetets gång. I kapitlet Metod och genomförande beskrivs hur underlaget i Teoretisk referensram har andvänts för att nå ett resultat. Resultatet innefattar en konceptlösning i plåt bestående av färre beklädnadsdelar än dagens lösning. Det nya konceptet bygger på en hissbeklädnad med nyutformade paneler, monteringsskenor och hörnprofiler. Kostnadskalkylerna resulterar i att lösningen blir mer kostnadseffektiv. Rapporten avslutats med en diskussionsdel kring resultatet gällande kostnad, montering, design och ergonomi samt förslag till vidare arbete.

<p> </p><p>Studien undersöker skillnaden i informationsbehov mellan noviser och experter i en monteringskontext samt om de fel som sker i produktionen kan härledas till noviser respektive experter. I tidigare studier skiljer sig en expert från en novis i många avseenden, bland annat snabbhet, informationsanvändning samt precision. Olika informationsprocesser är också kopplade till noviser respektive experter. Experter har övat in ett automatiskt beteende medan noviser har medvetet informationsbeteende. Referensföretaget som studien utförts på har problem med höga interna rejekt, alltså antalet fel ökar också i samband med semestern och nyanställningar. Därför gjordes en undersökning på, (1) skillnaden av informationsbehov hos noviser och experter, (2) vilka fel som sker i produktioen och (3) om de felen kan härledas till noviser respektive experter.</p><p>Undersökningen genomfördes i den naturliga monteringskontexten med metoderna intervjuer, observation och dokumentgransking. Resultatet pekar på en rad skillnader av informationsbehov hos noviser respektive experter, däremot kunde inte de fel som sker i produktionen härledas till varken noviser eller experter.</p><p> </p>

The idea with constructions made out of prefabricated elements is that it should be quick and easy to build as the demands for lower production costs, increased profitability and shorter production times are constantly increasing. High accuracy in measurements and well-balanced tolerances is required to achieve this. The fact that the concrete-elements doesn’t fit and that damage occurs during assembly is a highly topical issue even though we now have methods and systems that make this high-intensity construction possible. Through this report we want to highlight the problems that cause the dimensional and tolerance problems and give suggestions on how to come to terms with these. The aim is that the conclusions in this report in the long run hopefully will lead to time and cost efficiency. The fact that dimension and tolerance errors occur isn’t news for the industry. Nor that the cost to fix them greatly increases the farther forward in the product chain one goes. Where in the production- chain do they occur and what causes them? Where in the production-chain are they corrected? How’s the knowledge regarding dimensions and tolerances of those that are working in production at the factory and at the construction site? When an error is detected, is a deviation report always written? What’s the opinion regarding the deviation management system? The work will begin with a literature study that will keep on going throughout the whole time of the report. The literature study will in detail explain what the terms dimension and tolerance mean, how they are used, the different types of combinations that exist and how to calculate them. Furthermore, the literature study will also examine the results of studies and surveys made by others. Two field trips will be carried out, one at a concrete-element factory and the other one at a construction site. The purpose is to gain a greater understanding of the preconditions for the writing of this report. Three semi-structured interviews will be conducted according to a stratified selection. The plant manager, assembly manager and the assembly foreman will be interviewed. The questionnaire study is a group survey with cluster selection. The survey will be conducted by the workers on a construction site. The assembly difficulties of prefab elements that occur derives partly from drawing errors, manufacturing defects and that installation and construction site tolerances are set too stint. The fact that installation and construction site tolerances are set too stint is probably due to customer requests. Drawing errors and carelessness in production stood out as the most likely causes to why dimension and tolerance errors occur. This is something that we think could be reduced by making more distinct drawings. We believe that drawing sheet should be easy to understand and that it sometimes might be a good idea to make more drawings with fewer measurements on each. More technical equipment was requested at the construction site. This was requested to gain access to more drawings at the assembly location and for the ability to enlarge in order to enhance clarity. The majority of errors that were detected in the plant were also corrected there. But if there’s a rush to send an element and the defect is small they notify the assembly crew, and then they have to correct the defect at the construction site. The plant manager thinks that awareness of existing dimensions and tolerances among the factory employees are good. At the construction site 91% of the employees thought that it would be good with an educational course about existing dimensions and. The deviation management system is something that all the interviewees basically thought was good but that the possibility of feedback and improvement could be developed. Many minor errors aren’t reported because in many cases it takes more time to write the report than to correct the error. We think it would be good if all the errors were reported so they could estimate the cost to correct them. In order to correct some recurring production errors, investments in the factory would be necessary. There’s a constant discussion about whether the cost of the investment is profitable compared to the costs of correcting the errors at the construction site.

Flexibility is a concept that is becoming more and more common in industries around the world. Customers demand products that is suitable for their specific needs. This requires that the production systems easily can be adapted to meet these needs.  Together with a company in the electronics industry, this thesis studied flexible assembly layouts. The company today has three customer contracts where the products not continuously assembled.  This leaves the production areas unused which creates low resource utilization. In order to address this issue the authors investigated how a more flexible assembly layout would meet the needs of a changing production.  The purpose of this thesis was to investigate how a flexible assembly layout could be designed, for low volume products under customer contract in the electronics industry. The goal was to find the most ideal layout design that would reduce the area which the assembly line occupies. This would make room for more customer contracts and still maintain the set requirements.  To make it possible to evaluate the layout change, specific requirement for the assembly area was set. From there, the authors used three different concepts to create a flexible assembly area. Movable tool boards Small batch sizes U-line shaped assembly cells. Using these tools, three different layout designs were created and required different levels of investment. These layouts were compared to each other in order to identify differences.  The result from this study shows a reduction of 24 -46 % in the assembly area if the proposed layouts designs were to be used. In conclusion, the authors propose to carry out a layout change but further studies need to be made on which potential customer contracts could benefit from this newly available area. From there, an appropriate degree of investment can be established. The layout designs consists of different concepts, as mentioned above, and they can be modulated to adapt to different needs. This makes the concepts generalizable and can be implemented in other assembly layouts with similar conditions