Scanias busschassimontering i Södertälje har en vision att kraftigt öka kapaciteten på produktionslinan från dagens 12 chassier per dag till 38 chassier. För att möjliggöra kapacitetsökningen behöver takttiden på produktionslinan reduceras avsevärt. Målet med examensarbetet var att utveckla ett koncept för det nya kapacitetsmålet med syfte att ge förslag på en mer effektiv monteringsprocess, teknik och layout. Examensarbetet begränsades till stationerna där axlar och motor monteras på chassiet. En informationssamling genomfördes i syfte att utveckla konceptförslaget samt för att besvara frågeställningen presenterad i examensarbetets inledning. I samband med informationsinsamlingen kartlades nuläget för att skapa en förståelse för processen. En tidsstudie över arbetsmomenten på stationerna utfördes och slöseri identifierades i syfte att hitta förbättringsområden. För att erhålla nya idéer och kunskap om dagens befintliga metoder genomfördes en benchmarking mot företag inom branschen. Informationen analyserades vidare och ett konceptförslag började ta form. Konceptförslaget presenteras i rapporten tillsammans med förväntat resultat och frågeställningen besvaras utifrån teorin som lagt grunden för examensarbetet samt den erfarenhet som erhållits. Konceptförslaget består av nya positionsstandarder, nya balanseringsscheman för montörerna, ny teknik för påfyllnad och hantering av material samt ny utrustning och layout som effektiviserar arbetet. Slutsatsen från examensarbetet är att monteringsprocesser kan effektiviseras avsevärt genom många små förbättringar. Dock bör etablerade lean-företag vid större kapacitetsökningar även överväga radikala förändringar, kaikaku.

The need to work with Design for Automatic Assembly (DFAA) has been widely recognizedin the literature. However, the implementation of DFAA is not clearly defined. Therefore, thepurpose of this master thesis is to investigate and contribute with knowledge of how DFAAshould be implemented into an organization, such as Company Y.Several interviews have been conducted to establish a current state analysis, to receive anunderstanding of the current problems at Company Y and how to address them. Abenchmarking study was conducted, where the three companies Ericsson, Company X andScania were interviewed. All three companies have successfully implemented DFA and wereinterviewed with the purpose to obtaining their best practices. The study also included an earlyimplementation of DFAA, where a software based DFA2-method created by Eskilander (2001)was tested on a current product and a new developed design concept at Company Y. Based onthis a recommended workflow of the evaluation could be attained.Based on the empirical gatherings several recommendations of how DFAA should beimplemented into the organization could be made. The study highlights that DFAA should beapplied as early as possible in the product development process. The DFA2-method should beutilized at product level to facilitate concept selection and at part level to make theproducts/modules suited for automatic assembly, before the design is “locked” and before aphysical prototype is created. The departments that should be working with DFAA includesindividuals from production, design quality and purchasing. However, once DFA becomesrooted in the company, more functions in the company’s supply chain will become affected.This means that more functions might need to be included in the work of DFAA. Finally, thestudy includes a decision model, in which the decisions are based on the measurable valuesreceived from the DFA2-method. / Behovet av att arbeta med Design for Automatic Assembly (DFAA) har uppmärksammat ilitteraturen. Däremot har implementeringen av DFAA inte blivit tydligt definierat. Syftet meddetta examensarbete blir således att undersöka och bidra med kunskap om hur DFAA skaimplementeras i en organisation, så som Företag Y.Flera intervjuer har genomförts för att upprätta en nuvarandeanalys för att få förståelse för derådande problemen hos Company Y och hur dessa ska hanteras. En benchmarkingstudiegenomfördes, där de tre företagen Ericsson, Company X och Scania intervjuades. Alla treföretagen har framgångsrikt implementerat DFA och har intervjuats med syftet att erhålla derasbästa praxis. Studien innefattar även en tidig implementering av DFAA, där enmjukvarubaserad DFA2-metod skapad av Eskilander (2001), har testats på en aktuell produktoch ett nytt utvecklat koncept på Company Y. Baserat på detta kunde ett rekommenderatarbetsflöde av utvärderingen presenteras.Baserat på empiriska studien kunde flera rekommendationer gällande hur DFAA skaimplementeras i en organisation skapas. Studien belyser att DFAA bör tillämpas så tidigt sommöjligt i produktutvecklingsprocessen. DFA2-metoden bör utnyttjas på produktnivå för attunderlätta konceptvalet och på komponentnivå för att göra produkterna/modulerna lämpade förautomatisk montering, detta innan designen är "låst" och innan en fysisk prototyp harkonstruerats. Avdelningar som ska arbeta med DFAA inkluderar produktion, designkvalitet ochinköp. När DFA blir rotad i företaget kommer dock fler funktioner i företagets supply chain attpåverkas. Det innebär att fler funktioner kan behöva inkluderas med arbetet kring DFAA.Slutligen så inkluderar studien en beslutsmodell relaterat till DFAA. Besluten baseras på demätbara värden från DFA2-metoden.

Syfte:  Produktionsvolymen av KL-trä har de senaste åren ökat i Sverige, vilket ligger till grund för ett ökat kunskapsbehov hos entreprenörer. Ett svenskt entreprenadföretag genomför våren 2021 sitt första projekt med KL-trästomme. Studiens mål är därför att identifiera nyckelfaktorer och förbättringsmöjligheter för ett entreprenadföretags första monteringsprocess i KL-trä. Genom det ska studien bidra till ökade kunskaper för framtida projekt i KL-trä. Metod: Studien är en fallstudie med litteraturstudier, intervjuer och observationer av ett referensprojekt. Litteraturstudier av befintlig forskning ger en förklaringsansats för erhållen empiri från intervjuer och observationer. Erhållen empiri analyseras tematiskt utifrån förklaringsansatsen och studiens frågeställningar. Resultat:  Studien visar främst på sju nyckelfaktorer och förbättringsmöjligheter vilka av studien anses relevanta att beakta vid en monteringsprocess i KL-trä. Dessa punkter är platstillverkade innerväggar, erfarenhetsåterföring, infästning, monteringsledare, personal, projektering och väderskydd. Konsekvenser:  Med hjälp av genomförd studie ska entreprenadföretag vilka genomför sina första totalentreprenader med KL-trästomme kunna ta lärdom från referensprojektets monteringsprocess. Studiens mål är att erhållna erfarenheter ska ge företag bättre förutsättningar inför framtida projekt i KL-trä. Vidare rekommenderas fler studier inom ämnet för ökade kunskaper för entreprenörer kring monteringsprocessen i KL-trä. Begränsningar:  Slutsatser och resultat rör främst totalentreprenörer vid byggnation av KL-trästomme liknande studiens referensprojekt. Eftersom studien endast rör ett referensprojekt med åtta respondenter anses resultatet inte generaliserbart. I syfte att åstadkomma ett generaliserbart resultat bör fler liknande studier i samarbete med andra företag genomföras. / Purpose:  Sweden’s production of cross laminated timber (CLT) has increased over the recent years which creates a demand of knowledge for contractors. A Swedish contactor implement their first project with a CLT-frame the spring of 2021. This study strives to identify key factors and improvements for a contractors first mounting process with CLT. Through this strives the study to contribute to increased knowledge for future projects with CLT. Method:  The study is a case-study with interviews and observations of a reference project. Document studies of existing science provides an explanatory approach for collected empirical data from interviews and observations. Collected empirical data is thematical analyzed based on the explanatory approach and the studies issues. Findings:  This study concludes mainly seven key factors and improvements who is considered relevant when implementing a mounting process with CLT. These findings are on-site manufactured indoor walls, experience feedback, fastener, mounting conductor, staff, design, and weather protection. Implications:  With this study, contractors who implement their first design and& build contracts with a CLT-frame could learn from the mounting process of the reference project. The aim of this study is that gained experiences provides contractors better prerequisites before future CLT-projects. Complementary studies regarding the subject are recommended for contractors increased knowledge of the mounting process with CLT. Limitations:  Conclusions and results from this study mainly concerns design and& build contractors mounting a CLT-frame similar with the reference project. Since the study solely concern one reference project with eight respondents, the result is not considered generalizable. To gain a generalizable result, more studies similar with this and in corporation with other companies could be done.