Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major de Telecomunicações). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

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Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Informática e Computação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Estágio realizado na PT Inovação / Tese de mestrado integrado. Engenharia Informática e Computação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T23:03:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:29:27Z : No. of bitstreams: 1 170412.pdf: 21829739 bytes, checksum: 2e194e6e07f52399bcb5bbd26ae08c69 (MD5) / O presente trabalho trata do transporte de passageiros por helicópteros para as plataformas marítimas de prospecção e produção de petróleo. Atualmente, na Bacia de Campos, os passageiros são transportados diretamente do heliporto em terra para a plataforma a que se destinam. O objetivo deste trabalho é examinar uma nova estratégia operacional, segundo a qual todos os passageiros são transportados do heliporto em terra para um ponto central no mar ("hub") em helicóptero de grande porte e, a partir deste ponto, redistribuídos para as plataformas de destino em helicópteros de porte menor. Apresenta-se uma metodologia para a localização do ponto central com o intuito de minimizar o custo total do transporte de passageiros. O modelo matemático resultante é um problema de programação não linear com variáveis inteiras. A metodologia desenvolvida é aplicada para alguns casos hipotéticos e o custo da nova estratégia de transporte é comparado com o custo do transporte tradicional para as mesmas condições. Para a resolução do problema de programação não linear, utiliza-se um "software" disponível no mercado.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Economia, Programa de Pós-Graduação em Ciências Econômicas, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-02T19:32:39Z No. of bitstreams: 1 2017_LorenaGiubertiCoutinho.pdf: 1682872 bytes, checksum: 3a991d6a21c16da729da64b36054f3fd (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-01T20:21:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LorenaGiubertiCoutinho.pdf: 1682872 bytes, checksum: 3a991d6a21c16da729da64b36054f3fd (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-01T20:21:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LorenaGiubertiCoutinho.pdf: 1682872 bytes, checksum: 3a991d6a21c16da729da64b36054f3fd (MD5) Previous issue date: 2018-03-01 / A pesquisa objetiva identificar a estrutura econômica em que se inserem as plataformas digitais da economia do compartilhamento e analisar os possíveis riscos trazidos pelas estratégias de competição utilizadas por essas plataformas sobre mercados e renda. Modelos de negócios hoje considerados exemplos bem-sucedidos da economia do compartilhamento são protagonizados por agentes empresariais com grande poder global. Forças de mercado atuantes sobre indústrias de alta tecnologia - como elevadas economias de escala, efeitos rede, maior capacidade de discriminação de preços e produtos, elevados custos de substituição - sugerem que plataformas populares desfrutam de significativa vantagem competitiva sobre as menos populares. Além disso, a estrutura de competição e as estratégias utilizadas por plataformas digitais de dois lados tendem a favorecer um equilíbrio em que uma “firma dominante” adquire parcela extraordinária do mercado e tem incentivos para reinvestir seus lucros na construção de barreiras à entrada de concorrentes. Nesse sentido, sugere-se que a economia do compartilhamento faz parte de uma estrutura de mercado sujeita à dinâmica “winner-takes-all”, caracterizada por elevada concentração de mercado e de renda / This research seeks to identify the economic structure of digital platforms of the sharing economy and to analyze potential risks brought by the competition and by the strategies used by these platforms, particularly on markets and income. Business models considered successful examples of the sharing economy are led by players with extraordinary global power. Economic forces at work in high-technology industries - such as high economies of scale, network effects, greater capacity to discriminate prices and products, switching costs, and privileged information - suggest that popular platforms enjoy a significant competitive advantage over the less popular. In addition, the competition structure and the strategies used by two-sided digital platforms tend to favor a balance in which a "dominant firm" acquires an extraordinary share of the market and thus has incentives to reinvest its profits in constructing barriers to the entry of competitors. Therefore, it is suggested that the sharing economy take part in a market dynamics of “winner-takes-all”, distinguished by a market structure highly concentrated.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-06-26Bitstream added on 2014-06-13T19:35:08Z : No. of bitstreams: 1 friaca_cpp_me_ilha.pdf: 1320799 bytes, checksum: 44a913b0b215d684fdf382bf5859f1b4 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Das primeiras atividades de exploração de petróleo offshore, em 1968 na Bacia de Sergipe, com lâmina d’água de cerca de aproximadamente 30m, até as explorações em águas profundas, entre 1000 e 2000 m, e ultra-profundas, acima de 2000 m, na Bacia de Campos (RJ), o Brasil tem-se destacado mundialmente neste tipo de exploração, a ponto de sermos hoje líderes mundiais neste setor. Muitos foram os desafios impostos para exploração de petróleo enquanto as profundidades das lâminas d’água aumentavam. As estruturas fixas (jaquetas), empregadas em águas mais rasas, começaram a ter seu uso inviabilizado, pois para águas profundas deveriam ser construídas estruturas excessivamente rígidas e caras. Nesse sentido, as plataformas de concreto demonstraram que seu comportamento em meio offshore é de boa qualidade, sobretudo devido à alta durabilidade do material concreto. Segundo Adebar e Collins (1994) os procedimentos para projetar estruturas de concreto offshore, embora as mesmas sejam estruturas mais complexas, são similares aos utilizados para construir grandes estruturas. No entanto, a verificação da capacidade de resistência em seções particulares para as forças transversais, o comportamento não-linear da estrutura de concreto deve ser levado em consideração, evitando problemas de dimensionamento como o ocorrido, por exemplo, com a plataforma Sleipner A. Desta maneira, utilizando o processo iterativo proposto por Lourenço e Figueiras (1993), foi feito o dimensionamento de elementos de cascas ensaiados experimentalmente sujeitos a forças de membrana e a momentos fletores obtidos da literatura. Depois de feito o dimensionamento dos elementos de cascas, o seu comportamento foi analisado e comparado com o resultado numérico obtido pelo DIANA, programa de elementos finitos utilizado para a análise não-linear de estruturas / The first activities of offshore petroleum exploration in Brazil started in 1968 at Sergipe basin, approximately 30 meters depth until the explorations on deep water, between 1000 and 2000 meters, and ultra-deep water, greater than 2000 meters, at Campos basin, state of Rio de Janeiro, the Brazil has highlighted in the world in this kind of exploration, to become a world leaders in this sector. Many difficulties were imposed for the exploration of petroleum by the water depth increase. The fixed structures, known as jacket, used in shallow water, became impractical in deeper water, because, for this condition, these structures most be built too rigid and expensive. In this sense, reinforced concrete platforms have been demonstrating a better behavior in offshore environment, mainly due to the material high durability. In accordance with Collins e Adebar (1994), the procedures adopted in reinforced concrete offshore design are similar to those adopted in large structures design, though the offshore structure are much more complex. However, the material nonlinear behavior must be considered in the shear resistance capacity verification of particular cross-sections, so as to avoid problem with design as occurred, for example, with the platform Sleipner A. In this matter, using the iterative process proposed by Lourenço e Figueiras (1993), it will be made a design of shell elements tested experimentally subject to membrane force and bending moments found in the literature. After done the design of the shell elements, their behavior will be analyzed and compared to the numerical solution obtained with DIANA, a finite element program for non-linear structural analysis

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Administração, Contabilidade e Economia, Departamento de Economia, Centro de Estudos em Economia e Meio Ambiente e Agricultura, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-12-16T17:35:10Z No. of bitstreams: 1 2014_BrunaMoschemdeNadaiHalama.pdf: 1237747 bytes, checksum: 5ff50e914669ab20a6b422dd3e67b23b (MD5) / Made available in DSpace on 2014-12-16T17:35:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_BrunaMoschemdeNadaiHalama.pdf: 1237747 bytes, checksum: 5ff50e914669ab20a6b422dd3e67b23b (MD5) / Processos de tomada de decisão são complexos e possuem influência direta na competitividade das empresas. Para estruturar esses processos e aumentar a confiabilidade das escolhas foram desenvolvidas algumas técnicas. No entanto, todas as ferramentas possuem vantagens e limitações, e cabe aos gestores a seleção do método mais apropriado para cada caso específico. A partir da simulação da aplicação de Método Multicritério de Análise de Decisão (MMAD) na seleção de estratégia de abastecimento de água em plataforma de exploração de petróleo avaliou-se o uso da ferramenta como elemento de suporte à tomada de decisão. As alternativas avaliadas, em ordem decrescente de preferência, foram: 1) implantação de sistema para dessalinização de água do mar na plataforma; 2) utilização de água tratada em base terrestre da empresa produtora; 3) aquisição de água da companhia de saneamento da região; e 4) captação e desinfecção de água subterrânea. Os critérios definidos para a avaliação das opções foram a disponibilidade quantitativa de água, a disponibilidade qualitativa de água e o custo da implantação e operação das alternativas em um horizonte temporal de cinco anos. Para a agregação das avaliações das alternativas de acordo com os critérios empregaram-se métodos de critério único de síntese. Na empresa estudada são utilizadas as duas estratégias mais indicadas, o que permite concluir que o resultado da pesquisa é condizente com a avaliação dos profissionais atuantes na companhia. Entre as vantagens dos MMAD destacase a facilidade na incorporação de aspectos qualitativos e de incertezas na análise, o que é fundamental em questões ambientais. Além disso, os métodos promovem a adequada estruturação dos problemas avaliados, o que é fundamental para que eles sejam resolvidos. Entre as limitações das técnicas ressalta-se o seu custo elevado, que se deve à dificuldade na obtenção das informações necessárias para a avaliação das alternativas e ao tempo requerido para a pontuação das opções, etapa que deve ser executada por profissionais com conhecimento técnico e experiência na área de estudo. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Decision-making processes are complex and have direct influence in the competitiveness of companies. To structure these processes and increase the reliability of the choices some techniques were developed. However, all the tools have advantages and limitations, and it is up to managers to select the most appropriate method for each specific case. From the simulation of the application of a Multicriteria Decision Analysis (MCDA) method in the selection of water supply strategy for oil exploration platform the tool was evaluated as a support element for decision making. The alternatives evaluated, in decreasing order of preference, were: 1) deployment of a system for desalination of seawater in the platform; 2) use of treated water from a land base of the company; 3) purchase of water in the sanitation company of the region; and 4) capture and disinfection of groundwater. The criteria used for evaluating the options were quantitative water availability, qualitative water availability and the cost of implementation and operation of the alternatives in a horizon of five years. For the aggregation of the evaluation of the alternatives according to the criteria were employed methods of single criterion for synthesis. In the company studied are used the two most appropriate strategies according with this study, which shows that the search result is consistent with the assessment of professionals working in the firm. Among the advantages of MCDA methods highlights the ease in incorporating qualitative aspects and uncertainties in the analysis, which is critical in environmental issues. In addition, the methods promote the proper structuring of the problems evaluated, which is essential for them to be resolved. Among the limitations of the techniques highlights its high cost, which is due to the difficulty in obtaining the information necessary for the evaluation of alternatives and the time required for the score of the options, step that must be performed by professionals with technical knowledge and experience in the study area.

Nesta dissertação, Plataformas Logísticas são apresentadas como infraestruturas para integração de transportes e geração de negócios. O interesse de diversos atores (operadores logísticos, indústrias, autoridades locais e regionais) requer um complexo planejamento de atividades associadas a aspectos geográficos, operacionais, gerenciais, administrativos e econômicos. Baseando-se em experiências internacionais, destacadamente a experiência alemã com as Güterverkehrszentren, este trabalho busca sistematizar as etapas necessárias para se avaliar a viabilidade de projetos que, muitas vezes, requerem participação pública e privada. Tal interação entre entes públicos e privados deixa o processo ainda mais complexo, dados os intrínsecos conflitos de interesse ao se planejar e projetar uma Plataforma Logística. Ao se buscar o estado da arte sobre o assunto, um procedimento de análise de projetos é sugerido e sua aplicação é feita associada ao caso da Plataforma Logística de Goiás, para a qual se identificaram possíveis fatores que levaram a não conclusão do empreendimento, apesar das medidas de governança adotadas pelo Estado. / In this dissertation, logistics platforms are presented as infrastructures for the transport integration and business generation. The interest of several stakeholders (third-party logistics, industries, local and regional authorities) requires a complex plan of activities associated with geographic, operational, managerial, administrative and economic features. Based on international experiences, especially the German experience with Güterverkehrszentren, this dissertation seeks to systematize the steps needed to assess the feasibility of projects that often require public and private participation. Such interaction between public and private entities makes the process even more complex, given the inherent conflicts of interest when planning and designing a logistics platform. Considering the state of the art on the subject, a design analysis procedure is proposed and its application is in the form of case study of the Logistics Platform of Goiás, for which have been identified possible factors leading to non-completion of the project despite measures taken by the State for governance.