O modelo HDM-III é utilizado em todo mundo para alocação de recursos em nível de rede na construção e manutenção de pavimentos rodoviários. O Banco Mundial recomenda a determinação prévia de fatores de calibração para os seus modelos de previsão de desempenho, a fim de adequá-los em caráter regional. No presente estudo, os principais modelos componentes do HDM-III para previsão do desempenho de pavimentos asfálticos foram aplicados a algumas bases de dados selecionadas, referentes a rodovias em serviço no Brasil e nos EUA, de modo a estudar o comportamento dos fatores de calibração necessários para aplicação dos modelos. Verificou-se que o modelo para previsão da irregularidade longitudinal apresenta grande estabilidade, praticamente não requerendo calibração. Os modelos para previsão do momento em que as primeiras trincas severas se tornam visíveis na superfície do pavimento são também muito consistentes, mas requerem recalibração devido a variações nas condições climáticas. O modelo para previsão dos afundamentos em trilha de roda em pavimentos flexíveis revela também boa consistência, mas é o mais suscetível de todos a diferentes condições regionais.

A maioria dos materiais estruturais de Construção Civil tem suas propriedades mecânicas reduzidas, quando submetidos a temperaturas elevadas. Por isso, a capacidade resistente das estruturas de concreto armado dos edifícios pode ser reduzida devido à ação térmica de incêndios. Se os meios de proteção ativa dos edifícios não forem eficientes, o incêndio desenvolve-se em proporções catastróficas. A temperatura dos elementos estruturais se eleva o suficiente para induzir à redução da resistência e rigidez e, por conseguinte, à ruptura localizada ou até ao colapso progressivo do edifício. O objetivo principal da segurança contra-incêndio é a proteção à vida dos ocupantes das edificações. Este trabalho tem o objetivo de fornecer informações às futuras revisões de normas pertinentes ao projeto de estruturas de concreto e às pesquisas subseqüentes e contribuir à escassa literatura técnica em português sobre o tema. São apresentados: os efeitos do calor sobre as propriedades térmicas e mecânicas dos materiais concreto e aço e suas influências sobre o comportamento estrutural de edifícios de concreto armado, os métodos de cálculo disponíveis na literatura técnica internacional para o projeto de estruturas de concreto armado em situação de incêndio e proposta de um método simplificado expedito mais preciso para o projeto de elementos submetidos à flexão simples e normal composta para os padrões geométricos e características do concreto usuais no Brasil. / The thermal and mechanical properties of building materials are reduced at high temperatures, and the structural resistance of reinforced concrete buildings, as well. If the means of active protection are not efficient the fire will develop and the consequential increase in temperature can take an important role on the local failure of a single member or the progressive collapse of the building. The structural design must take into account the possibility of a fire happening as an accidental action during the lifetime of the building, aiming mainly at the protection of the users lives. This doctoral thesis aims to contribute to the development of the technical references in Portuguese about the fire design of reinforced concrete structures, to stimulate further researches and afterwards standard reviews related to the structural design in fire of reinforced concrete buildings. The work reviews the heat effects on the thermal and mechanical properties of the materials and the consequential impact on the structural behaviour of reinforced concrete buildings, the calculation methods available in the international technical reference for the fire design of reinforced concrete structures and presents a proposal of an optimized simplified calculation method for the members under simple bending or composed axial-moment load, considering the geometric and concrete characteristics very usual in Brazil.

A elevação do status da questão ambiental tornou o tema sustentabilidade ambiental uma constância em todos os segmentos. A representatividade dos impactos ambientais da construção civil em comparação aos demais setores produtivos justifica a atenção despendida ao tema sustentabilidade ambiental e o desenvolvimento de pesquisas e novas formas de gestão do modo de produzir o espaço construído. A pesquisa discuti como as metas de sustentabilidade definidas pelo processo de certificação ambiental AQUA, traduzidas em estratégias tecnológicas e gerenciais estão sendo aplicadas pelo mercado de construção civil, destacando-se a análise do subsistema estrutura de edifícios. Em um primeiro estágio, a pesquisa propôs levantar as tecnologias disponíveis, em prática pelo mercado ou objeto de pesquisa, dentro do cenário construtivo internacional e nacional, restritas ao subsistema estrutura. Na segunda fase, através de uma pesquisa de levantamento amostral on line com empresas de projeto de estruturas, foi composto um quadro das estratégias empregadas com o objetivo do melhor desempenho ambiental dos empreendimentos, considerando o cenário do estado de São Paulo. / The rise in the environmental issue status made the environmental sustainability theme a constant in all sectors. The representativeness of civil construction environmental impacts as compared to the other productive sectors justifies the attention given to the environmental sustainability theme as well as the development of researches and new forms of managing the way of producing the built environment. This research discussed how the sustainability goals established by the AQUA environmental certification process, translated into technological and managerial strategies, are being applied by the civil construction market, particularly with the analysis of the building structure subsystem. At the first stage, the proposal was to survey the technologies available and practiced by the market or research object, within the international and national construction scenario, restricted by the structure subsystem. At the second stage, by means of an on line sample survey research with structural design firms, a framework of the strategies employed was designed aiming at a better environmental performance by the developments, considering the State of São Paulo scenario.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T23:39:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:12:28Z : No. of bitstreams: 1 180926.pdf: 4195359 bytes, checksum: 908294136d430c6fe62b9394d9253503 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T12:36:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T19:35:03Z : No. of bitstreams: 1 173610.pdf: 14088159 bytes, checksum: 3c85d043d0346ca32a2ecb77556b018c (MD5) / O presente trabalho tem como objetivo apresentar o desenvolvimento de um procedimento flexível e de baixo custo, que auxilie o processo de otimização estrutural em um ambiente de projeto. Para isto foi tomado como premissa o fato de que em muitos ambientes de projeto é comum encontrar uma infinidade de ferramentas computacionais tipo CAD, CAM e CAE. Com relação as ferramentas de CAE, normalmente, estas são pacotes básicos, limitados à análises simples, como pôr exemplo, estática linear, térmica sem regime transiente e modal, ou ainda programas sofisticados, contudo fechados. Neste sentido, desenvolveu-se um procedimento para otimização de projeto estrutural, integrando a tecnologia existente com algoritmos de otimização. Em linhas gerais, o procedimento foi desenvolvido a partir da base de elementos finitos já instalada, ou seja, utilizando-se de um programa comercial, como o programa comercial Ansys. Além deste, foram implementados um conjunto de algoritmos para manipulação de arquivos e de otimização. 0 processo de otimização visa, entre as múltiplas possibilidades, a minimização da massa de uma estrutura ou componente, a minimização da "compliance", a identificação de propriedades dos materiais ("Young's modulus"). No caso da otimização estrutural de dimensão e de forma, são consideradas restrições, que limitam o domínio de projeto de uma estrutura ou de um componente. Estas limitações são as restrições laterais, impostas sobre as variáveis de projeto, restrições de deslocamentos, e de tensões. Os exemplos apresentados têm como objetivo comprovar a viabilidade do procedimento proposto e sua aplicação para o projeto ótimo de estruturas e componentes em um ambiente industrial. Os resultados são analisados e comparados, quando possível, com as soluções apresentadas na literatura.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:14:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 242583.pdf: 8007020 bytes, checksum: 1b390b9af39b62ef72e1cb86111ce8ae (MD5) / Para a realização deste estudo foi desenvolvido um programa computacional na linguagem Visual Basic, denominado PROTENLAJE. Este programa permite a análise, dimensionamento e verificação de peças protendidas bi-apoiadas pré-tracionadas com várias camadas de armadura. O programa apresenta: rotinas para o lançamento da armadura por meio de métodos gráficos; rotinas para a verificação de tensões no estado limite de serviço; rotinas para verificação das deformações imediatas e diferidas (calculadas com o Método dos Prismas Equivalentes com a aplicação da Analogia de Mohr); rotinas para o cálculo de perdas de protensão imediatas e perdas progressivas, estas calculadas por meio do processo aproximado da NBR 6118:2003 e também pelo método dos Prismas Equivalentes; rotinas para a verificação das tensões normais e tangenciais no estado limite último, além de apresentar o diagrama momento x curvatura da peça. Com o auxílio do programa PROTENLAJE foram gerados vários exemplos de dimensionamento e verificação de lajes alveolares protendidas. Os exemplos de dimensionamento mostraram a versatilidade das lajes alveolares, que podem atingir grandes vãos, mesmo sem a consideração da resistência da capa de concreto. Em lajes com elevadas sobrecargas, mostrou-se interessante o dimensionamento com armadura dupla, visto que a armadura superior atua no controle da flecha causada pela protensão inferior e no controle das tensões de tração na borda superior no ato da protensão. A software called PROTENLAJE was developed in Visual Basic for this study. This program allows the analysis, design and verification of bi-supported prestressed members, pretensioning with many reinforcement levels. The program presents: routines for reinforcement detailing with graphical visualization; routines for stress verification in the serviceability limit states; routines for verification of the immediate and differed deformations (calculated with the Equivalent Prisms Method with application of the Mohr#s Analogy); routines to calculate the immediate losses and time dependent losses of prestress, calculated by means of the approach of the NBR 6118:2003 and also by the method of the Equivalent Prisms Method; routines for normal and tangential stress verification in the ultimate limit states, drawing the diagram moment x bending of the members. With the aid of program PROTENLAJE some examples of design and verification of hollow core slabs were solved. The design examples showed the versatility of the hollow core slabs, that can reach great span, even without the consideration of topping resistance. In slabs with high live loads, the design with double-reinforcement was shown interesting, once the top row reinforcement acts in the deflection control caused by the bottom row prestressing and in the control of the tensile stress in the top member in the act of the prestress.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T08:05:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295653.pdf: 5240002 bytes, checksum: 4eeac7fe3cc1780e3fa9d7ada39ca259 (MD5) / Este trabalho tem como objetivo realizar um estudo de análise dinâmica de edifícios de concreto armado submetidos a sismos, com ênfase na aplicação em projeto estrutural. Inicialmente é feita uma revisão geral de sismologia, análise dinâmica e sísmica e, em seguida, apresentam-se os critérios de projeto da norma brasileira NBR 15421 para o projeto de estruturas sismo-resistente. Para alguns exemplos de edifícios avaliam-se primeiramente os diversos parâmetros de projeto da norma que influenciam na obtenção das forças horizontais sísmicas, tais como, tipo de sistema estrutural, tipo de solo, frequência natural de vibração da estrutura, aceleração sísmica de projeto etc. Aplicam-se em diferentes modelos de edifícios os dois métodos simplificados da norma, o de cargas estáticas equivalentes e o de análise por espectro de resposta, comparando-se os resultados obtidos. Em seguida, comparam-se os esforços cortantes nas bases dos pilares e os deslocamentos máximos no topo dos edifícios obtidos pelos métodos simplificados da norma e os obtidos por uma análise dinâmica no tempo, utilizando-se superposição modal e aplicando-se acelerações nas bases dos pilares provenientes de acelerogramas de diversos terremotos ocorridos em diferentes países. Nessa comparação considera-se que os edifícios têm comportamento elástico-linear e fundações fixas (solo infinitamente rígido). Para cada exemplo de edifício varia-se o número de pavimentos. Também é feita uma comparação dos esforços na base dos edifícios obtidos pela ação do vento e pela ação de sismos, usando-se o método simplificado de forças estáticas equivalentes. Ao final do trabalho extraíram-se algumas conclusões e recomendações.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T19:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Para se tornarem competitivas, cada vez mais as empresas estão buscando reduzir significativamente o tempo/custo do ciclo de desenvolvimento de produtos. Desta forma, muitas são as ferramentas que estão surgindo para que se atinja este objetivo. Diante deste desafio, ferramentas integradas como o CAD (Computer Aided Design) para modelagem geométrica e CAE (Computer Aided Engineering) para análise estrutural têm sido muito aplicadas para análise estrutural de componentes via Método de Elementos Finitos (MEF). A análise estrutural baseada no MEF abrange várias etapas que exigem uma grande interação entre os softwares e os engenheiros projetistas. Entretanto, as ferramentas disponíveis têm sido desenvolvidas para auxiliar o projetista nas fases de projeto preliminar e projeto detalhado, mas não os orientam adequadamente para a sistemática do processo de projeto. Falta, desta forma, uma integração com as fases informacional e conceitual do projeto. Isto torna o processo de projeto uma atividade intuitiva, empírica e de tentativa e erro. A reunião das informações necessárias de projeto, a forma como serão repassadas para o software e a análise dos resultados obtidos, exigem que hajam procedimentos metodológicos e sistemáticos que permitam o manuseio racional dos dados para análise. Isto possibilita a redução do tempo de obtenção das informações necessárias para a solução do problema e, desta forma, reduz o ciclo de desenvolvimento do produto. Assim, este trabalho tem por objetivo desenvolver um procedimento metodológico de projeto voltado para análise estrutural de componentes mecânicos aplicando o MEF. Para a validação do procedimento proposto partiu-se para um estudo de caso. Neste estudo, buscou-se determinar o projeto estrutural de um virabrequim.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-21T06:22:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 209127.pdf: 4499805 bytes, checksum: 005c9df1e1f8da11531961b3f9bf3579 (MD5) / O desenvolvimento tecnológico e a busca constante por sistemas cada vez mais confiáveis, com peso e custos menores, vem sendo a principal preocupação no projeto de sistemas e componentes estruturais. A determinação e adoção de uma metodologia para obtenção de componentes estruturais otimizados é o foco neste trabalho. São abordados questões relativas a metodologia de projeto de sistemas, sendo apresentadas as etapas de análise de componentes estruturais associadas a cada fase do desenvolvimento do projeto. No desdobramento das etapas são abordadas as ferramentas de análise na obtenção de melhores concepções para o componente. Desta forma, é enfatizada a importância da utilização de métodos numéricos na avaliação e obtenção das concepções propostas. Dentre os métodos numéricos, a utilização dos conceitos de otimização estrutural, junto ao método dos elementos finitos, conduz a determinação da melhor geometria para uma dada aplicação. A aplicação destas ferramentas junto às etapas de análise visa minimizar o tempo de desenvolvimento e os custos na concepção de um componente estrutural. O componente estrutural em estudo neste trabalho é a manga de eixo, a qual apresenta interface relacionada aos quatro sistemas responsáveis pelo controle dos movimentos veiculares: sistema de suspensão, sistema de direção, sistema de freio e sistema de transmissão. O material empregado na análise é o ferro fundido nodular ferrítico, utilizado no processo de fabricação de tal componente. Assim, ao término do trabalho é obtido uma manga de eixo dimensionada através da observação das etapas de análise e com geometria adequada aos estados de carga aplicados em um processo de otimização estrutural.