A framework for evaluating different wind turbine foundations has been proposed and applied in six hypothetical case studies located in three sites in different locations throughout Sweden.The framework is based on decision making method PROMETHEE II and consists of nine criteria covering financial, environmental and technical aspects of wind turbine foundations. The foundation has been evaluated from two different stakeholder perspectives – civil designers and financial advisors. Application of this framework has shown that an existing commonly used wind turbine foundation type is not the most favourable alternative, whilst a new market entrant – prefabricated foundation – shows promising results. Using PROMETHEE II it became evident that in any given case, a prefabricated foundation is ranked as the most or a close second to most suitable type of foundation. Gravity caissons ranked as the least favourable option in almost all, except one, case. Comparing these three alternatives prefabricated foundation showed greater economic feasibility, lower impact on environment and technologically more applicable than other alternatives with very few existing drawbacks.

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In this study, we propose two biobjective mathematical models based on PROMETHEE V method for project selection problems. We develop an interactive approach (ib-PROMETHEE V) including data mining techniques to solve the first proposed mathematical model. For the second model, we propose NSGA-II with constraint handling method. We also develop a Preference Based Interactive Multiobjective Genetic Algorithm (IMGA) to solve the second proposed mathematical model. We test the performance of NSGA-II with constraint handling method and IMGA on randomly generated test problems.

In this paper multi-actor multi-criteria decision aid methodology are developed to examine the impacts of EU policies related to first generation biofuels on identified key stakeholders. The thesis focuses on the integration of relevant qualitative and quantitative criteria defined by key stakeholders into one comprehensive evaluation process, to serve as a decision support tool for decision makers. Weight allocation of the defined criteria will be assessed by using the Analytic Hierarchy Process (AHP) framework, where the multi-criteria decision-aid method PROMETHEE II is used to rank relevant policy alternatives based on the information provided. In the end, results will help the decision makers to identify the impacts of different EU policy alternatives on each stakeholder group.

Um Sistema de Gerência de Pavimento (SGP) é capaz de coordenar um conjunto de atividades objetivando manter pavimentos em condições funcionais e estruturais adequadas às necessidades dos seus usuários, proporcionando uma estrutura para o desenvolvimento econômico e social. Esta tese teve como objetivo principal propor a estruturação necessária de um SGP apropriado aos Estados do Nordeste Brasileiro. Foram estudados os Estados do Ceará e da Paraíba, utilizando-se dados cadastrais das rodovias e de monitoramentos de IRI, IGG, PCR e Deflexão Máxima do pavimento (FWD e Viga Benkelman), fornecidos pelos Órgãos Rodoviários, para a avaliação das ferramentas propostas nesta tese. O diagnóstico da condição superficial dos pavimentos na data dos levantamentos, apontou conceito ruim para a malha da Paraíba e bom para a malha do Ceará. Foram estabelecidas Unidades de Amostragem, distribuídas por toda a malha rodoviária desses estados, utilizando ferramentas da Geoestatística para o seu dimensionamento, a qual permitiu determinar o espaçamento máximo entre amostras sem que se altere o perfil de desempenho dos trechos analisados. Constatou-se a possibilidade de reduzir a extensão de monitoramentos para 6,8% e 4,1% da malha, respectivamente para o Ceará e Paraíba. Foram ajustados modelos determinísticos por regressão para a previsão dos parâmetros de desempenho disponíveis, relacionando-os com o clima, a capacidade estrutural e solicitações de tráfego. A análise de consistência dos modelos confirmou as suas boas performances. As análises de priorização foram realizadas utilizando a Análise Multicriterial pelo Método PROMETHEE II, a partir de alternativas indicadas por Árvores de Decisão. Este método de análise, quando aplicado em nível de rede, permitiu avaliar como a consideração de várias óticas (financeira, técnica, sócio-econômica, ambiental e de tráfego) influenciam na tomada de decisão. A aplicação desta ferramenta em nível de projeto permitiu selecionar a estratégia de manutenção de pavimentos que reunisse em si as melhores condições de Custo do Ciclo Vida e serventia do pavimento para o cenário estabelecido. / A Pavement Management System (PMS) is capable of coordinating a set of activities with the purpose of keeping the pavement structural and functional in adequate levels, providing infrastructure for social and economic development. This thesis' objective was to develop a PMS structure suitable to the Brazilian Northeastern States. Data including IRI, PCR and deflection from road surveys and monitory of the States of Ceará and Paraíba were considered. Those data provided by the State Roads Departments, were used to evaluate same tools and procedures used in this thesis. The pavement surface condition of Paraíba Roads Network was evaluated as "poor", while Ceará Roads Network was classified as "good". Sampling Units, distributed along the State Roads Network, were established using Geostatistics tools allowing increasing lag spacing while keeping the performance of the analyzed sections. It was found that the length of surveyed sections may be reduced to 6.8% and 4.1% of Ceará and Paraíba State Roads Networks, respectively. Deterministic regression models were fitted to predict performance parameter based on regional climate, structural capacity and traffic loads. The models accuracy was proved. Priorization analysis was carried out based on the alternatives included in Decision Trees, using Multicriterial Analysis with PROMETHEE II Method. This analysis method, when applied in network level, allowed evaluating how taking into account several points-of-view (financial, technical, socioeconomic, environmental and traffic) affects decision making. The application of this tool in project level allowed selecting pavement maintenance strategies with the lowest Life Cycle Cost and the highest pavement serviceability in a given scenario.

Um Sistema de Gerência de Pavimento (SGP) é capaz de coordenar um conjunto de atividades objetivando manter pavimentos em condições funcionais e estruturais adequadas às necessidades dos seus usuários, proporcionando uma estrutura para o desenvolvimento econômico e social. Esta tese teve como objetivo principal propor a estruturação necessária de um SGP apropriado aos Estados do Nordeste Brasileiro. Foram estudados os Estados do Ceará e da Paraíba, utilizando-se dados cadastrais das rodovias e de monitoramentos de IRI, IGG, PCR e Deflexão Máxima do pavimento (FWD e Viga Benkelman), fornecidos pelos Órgãos Rodoviários, para a avaliação das ferramentas propostas nesta tese. O diagnóstico da condição superficial dos pavimentos na data dos levantamentos, apontou conceito ruim para a malha da Paraíba e bom para a malha do Ceará. Foram estabelecidas Unidades de Amostragem, distribuídas por toda a malha rodoviária desses estados, utilizando ferramentas da Geoestatística para o seu dimensionamento, a qual permitiu determinar o espaçamento máximo entre amostras sem que se altere o perfil de desempenho dos trechos analisados. Constatou-se a possibilidade de reduzir a extensão de monitoramentos para 6,8% e 4,1% da malha, respectivamente para o Ceará e Paraíba. Foram ajustados modelos determinísticos por regressão para a previsão dos parâmetros de desempenho disponíveis, relacionando-os com o clima, a capacidade estrutural e solicitações de tráfego. A análise de consistência dos modelos confirmou as suas boas performances. As análises de priorização foram realizadas utilizando a Análise Multicriterial pelo Método PROMETHEE II, a partir de alternativas indicadas por Árvores de Decisão. Este método de análise, quando aplicado em nível de rede, permitiu avaliar como a consideração de várias óticas (financeira, técnica, sócio-econômica, ambiental e de tráfego) influenciam na tomada de decisão. A aplicação desta ferramenta em nível de projeto permitiu selecionar a estratégia de manutenção de pavimentos que reunisse em si as melhores condições de Custo do Ciclo Vida e serventia do pavimento para o cenário estabelecido. / A Pavement Management System (PMS) is capable of coordinating a set of activities with the purpose of keeping the pavement structural and functional in adequate levels, providing infrastructure for social and economic development. This thesis' objective was to develop a PMS structure suitable to the Brazilian Northeastern States. Data including IRI, PCR and deflection from road surveys and monitory of the States of Ceará and Paraíba were considered. Those data provided by the State Roads Departments, were used to evaluate same tools and procedures used in this thesis. The pavement surface condition of Paraíba Roads Network was evaluated as "poor", while Ceará Roads Network was classified as "good". Sampling Units, distributed along the State Roads Network, were established using Geostatistics tools allowing increasing lag spacing while keeping the performance of the analyzed sections. It was found that the length of surveyed sections may be reduced to 6.8% and 4.1% of Ceará and Paraíba State Roads Networks, respectively. Deterministic regression models were fitted to predict performance parameter based on regional climate, structural capacity and traffic loads. The models accuracy was proved. Priorization analysis was carried out based on the alternatives included in Decision Trees, using Multicriterial Analysis with PROMETHEE II Method. This analysis method, when applied in network level, allowed evaluating how taking into account several points-of-view (financial, technical, socioeconomic, environmental and traffic) affects decision making. The application of this tool in project level allowed selecting pavement maintenance strategies with the lowest Life Cycle Cost and the highest pavement serviceability in a given scenario.

No autorizado por el autor para ser publicada a texto completo / El objetivo principal de esta tesis es generar un estudio de pre factibilidad para la internacionalización de los servicios de SalfaCorp en India, el cual involucra comenzar a desarrollar proyectos de Ingeniería desde India, aprovechando el bajo costo de mano de obra y las ventajas que posee India como país. En segundo lugar, se intenta vislumbrar que con un análisis cualitativo cuales productos se podrían importar desde India en el área de la construcción, aprovechando sus bajos costos en comparación con el costo de los productos en Chile. En el estudio se parte realizando una revisión acerca de lo que es India como país y las ventajas que nos presenta, básicamente en lo relacionado a su estabilidad económica y política. Posteriormente se describirá el marco conceptual del por que internacionalizar para luego entrar a analizar el mercado Indio y la oportunidad de instalar oficinas comerciales en dicho país. Luego se procede a la selección del lugar físico donde se instalar las oficinas comerciales y las ventajas que nos entrega instalarnos en India desde el punto de vista de económico y de aprovechar el boom inmobiliario y de infraestructuras que se vienen en los próximos años en India, para finalmente entregar una propuesta de internalización para SalfaCorp. Como conclusión se encuentra que existe una gran oportunidad de instalar oficinas comerciales en India para SalfaCorp debido principalmente por el grado de crecimiento (boom inmobiliario y de la clase media) y sus condiciones favorables tanto políticas como económicas, por otra parte esto va de la mano con el bajo costo de salarios, infraestructuras (arriendos y servicios), y productos en comparación con nuestro país. Finalmente se entregaran recomendaciones generales para la instalación de las futuras oficinas comerciales en Bangalore, básicamente por su infraestructura y corta distancia de las principales zonas industriales y de productos a importar desde India.

Um Sistema de Gerência de Pavimento (SGP) é capaz de coordenar um conjunto de atividades objetivando manter pavimentos em condições funcionais e estruturais adequadas às necessidades dos seus usuários, proporcionando uma estrutura para o desenvolvimento econômico e social. Esta tese teve como objetivo principal propor a estruturação necessária de um SGP apropriado aos Estados do Nordeste Brasileiro. Foram estudados os Estados do Ceará e da Paraíba, utilizando-se dados cadastrais das rodovias e de monitoramentos de IRI, IGG, PCR e Deflexão Máxima do pavimento (FWD e Viga Benkelman), fornecidos pelos Órgãos Rodoviários, para a avaliação das ferramentas propostas nesta tese. O diagnóstico da condição superficial dos pavimentos na data dos levantamentos, apontou conceito ruim para a malha da Paraíba e bom para a malha do Ceará. Foram estabelecidas Unidades de Amostragem, distribuídas por toda a malha rodoviária desses estados, utilizando ferramentas da Geoestatística para o seu dimensionamento, a qual permitiu determinar o espaçamento máximo entre amostras sem que se altere o perfil de desempenho dos trechos analisados. Constatou-se a possibilidade de reduzir a extensão de monitoramentos para 6,8% e 4,1% da malha, respectivamente para o Ceará e Paraíba. Foram ajustados modelos determinísticos por regressão para a previsão dos parâmetros de desempenho disponíveis, relacionando-os com o clima, a capacidade estrutural e solicitações de tráfego. A análise de consistência dos modelos confirmou as suas boas performances. As análises de priorização foram realizadas utilizando a Análise Multicriterial pelo Método PROMETHEE II, a partir de alternativas indicadas por Árvores de Decisão. Este método de análise, quando aplicado em nível de rede, permitiu avaliar como a consideração de várias óticas (financeira, técnica, sócio-econômica, ambiental e de tráfego) influenciam na tomada de decisão. A aplicação desta ferramenta em nível de projeto permitiu selecionar a estratégia de manutenção de pavimentos que reunisse em si as melhores condições de Custo do Ciclo Vida e serventia do pavimento para o cenário estabelecido. / A Pavement Management System (PMS) is capable of coordinating a set of activities with the purpose of keeping the pavement structural and functional in adequate levels, providing infrastructure for social and economic development. This thesis' objective was to develop a PMS structure suitable to the Brazilian Northeastern States. Data including IRI, PCR and deflection from road surveys and monitory of the States of Ceará and Paraíba were considered. Those data provided by the State Roads Departments, were used to evaluate same tools and procedures used in this thesis. The pavement surface condition of Paraíba Roads Network was evaluated as "poor", while Ceará Roads Network was classified as "good". Sampling Units, distributed along the State Roads Network, were established using Geostatistics tools allowing increasing lag spacing while keeping the performance of the analyzed sections. It was found that the length of surveyed sections may be reduced to 6.8% and 4.1% of Ceará and Paraíba State Roads Networks, respectively. Deterministic regression models were fitted to predict performance parameter based on regional climate, structural capacity and traffic loads. The models accuracy was proved. Priorization analysis was carried out based on the alternatives included in Decision Trees, using Multicriterial Analysis with PROMETHEE II Method. This analysis method, when applied in network level, allowed evaluating how taking into account several points-of-view (financial, technical, socioeconomic, environmental and traffic) affects decision making. The application of this tool in project level allowed selecting pavement maintenance strategies with the lowest Life Cycle Cost and the highest pavement serviceability in a given scenario.

Diploma thesis describes the problem of quantitative expression of the quality of life. For this purpose is used one of the most widespread indicators of quality of life - Human Development Index. This paper describes its basic characteristics, method of calculation, its advantages and drawbacks. One of the objectives of this paper is the elimination of these shortcomings by alternative method of calculation. The methods of multi-criteria evaluation of alternatives and data envelopment analysis models are applied for these purposes. One part of this paper is a theoretical description of the tasks of multi-criteria decision making and their classification into the methods for multi-criteria evaluation of alternatives and into the methods of multi-criteria linear programming. In this paper are used methods WSA, TOPSIS and PROMETHEE, based on the definition of the theoretical characteristics of the methods of multi-criteria evaluation of alternatives. These methods are applied on the source data, obtained from a model of the human development index. After calculation, the results obtained are analyzed and written into the conclusion. Another alternative approach to obtain the level of human development is to evaluate the degree of efficiency of countries using data envelopment analysis models in comparison with the human development index. For these purposes is written the theoretical background, which defines the basic types of data envelopment analysis models. These theoretical findings serve as the basis for the practical analysis by the BCC output oriented model and by the corresponding model of super efficiency. The results of these calculations are analyzed and subsequently written into the final conclusion.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-09-16T11:56:37Z No. of bitstreams: 1 Marinaldo Oliveira Santos_.pdf: 2682832 bytes, checksum: f39463fc89972fe2230fe980b0b16e05 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-16T11:56:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marinaldo Oliveira Santos_.pdf: 2682832 bytes, checksum: f39463fc89972fe2230fe980b0b16e05 (MD5) Previous issue date: 2016-07-18 / UNISINOS - Universidade do Vale do Rio dos Sinos / A avaliação de desempenho funcional é uma das principais ferramentas de gestão de pessoas, seus resultados dão subsídios ao gestor para o planejamento de ações e políticas de melhorias, visando metas individuais e organizacionais. O caso selecionado para o estudo é a Avaliação Periódica de Desempenho (APED), regulada pelas normas legais representadas pela Lei n. 1.534 de 29 de dezembro de 2004 e pelo decreto n. 2.551 de 13 de outubro de 2005. O presente trabalho tem como objetivo propor melhorias no modelo atual de avaliação de desempenho dos servidores públicos do estado do Tocantins visando ao aprimoramento do instrumento de medição de desempenho por meio do emprego da abordagem de auxílio multicritério à decisão (AMD). Para alcançar este objetivo, foi adotada uma abordagem que combina os métodos AHP e PROMETHEE II, e ainda suas extensões para decisão em grupo, a abordagem de Agregação Individual de Prioridades (AIP) para o AHP e o PROMETHEE GDSS para o PROMETHEE II. Os resultados obtidos pela pesquisa propiciaram o aprimoramento do instrumento de avaliação atual da APED, por meio da definição de pesos para os avaliadores, competências e fatores de avaliação. Somado a isso, a partir do instrumento aprimorado, foi possível reformular o cálculo da nota final do avaliado empregando uma agregação aditiva. Com esses resultados, espera-se a melhoria efetiva do modelo atual de APED, que possibilitará a apresentação de resultados mais precisos em conformidade com o desempenho real das atividades laborais do funcionário, viabilizando a definição de políticas de qualificação de pessoal, valorizando o servidor público a fim de promover, de forma mais eficiente, os serviços públicos. / Functional performance evaluation is one of the main people management tools, its results give the manager subsidies for the planing of actions and improvement policies in order to achieve individual and organizational goals. The case selected for the study is Avaliação Periódica de Desempenho (APED), regulated by legal norms represented by the Law n. 1,534 of December 29, 2004 and the Decree 2,551 of 13 october, 2005. In this thesis I shall propound improvements to the current model of perfomance evaluation of public employees of Tocantins state in order to improve the perfomance measurement instrument through the use of multi-criteria decision aid - MDA approach. To achieve this goal, I adopted an approach that combines the AHP and PROMETHEE II methods, and also their extensions to group decision, the Aggregation Individual Priorities approach (AIP) for AHP and PROMETHEE GDSS for PROMETHEE II. The results obtained by the research, led me to the improvement of the current evaluation tool (APED), by defining weights for evaluators, skills and evaluation facts. Added to this, from the improved instrument, it was possible to reformulate the calculation of the final grade of evaluated using an additive aggregation. With these results it is expected the improvement of the current model of (APED), which will allow the submission of further accurate results in accordance with actual performance of labor employee activities, allowing the definition of qualification of personnel policies enhancing the public employee to provide more efficiently the public services