Underhållsavdelningen på Volvo Aero ansvarar för reservdelshanteringen vid köp av nya utrustningar. För att minska tiden för produktionsstopp måste reservdelar finnas tillgängliga på lager när ett behov uppstår. Vid inköpsstadiet erhålls en rekommenderad reservdelslista från maskinleverantören. Erhållen reservdelslista används främst när maskindelar går sönder, för att se vilka möjliga leverantörer som finns. Något arbete med vilka reservdelar som bör finnas tillgängliga utförs inte. Den strategi som används idag är att reservdelar beställs hem efter den erfarenhet som erhålls under maskinens drift. Ett arbetssätt har tagits fram för att hantera den rekommenderade reservdelslistan och därmed öka tillgängligheten i utrustningen och få en bättre ekonomi. Arbetssättet består av fyra steg. Första steget är att se över vilka av de rekommenderade reservdelarna som finns på Volvo Aeros egna förråd. Steg två är att ta fram en ny beställningspunkt för de reservdelar som redan finns på lager förutsatt att förbrukningen kommer att öka. Steg tre är att val om lagerläggning räknas ut matematiskt då livslängden för reservdelen är känd. Steg fyra innebär att feleffektsanalys skall göras för beslut om lagerläggning för reservdelar med icke känd livslängd. I den rekommenderade reservdelslistan ska information som till exempel artikelbenämning, fabrikat, typbeteckning dessutom erhållas om respektive reservdel. Arbetssättet ska tillsammans med informationen från reservdelslistan avgöra om vilka reservdelar som ska lagerläggas. Ett verktyg har också tagits fram för att förenkla arbetssteg ett till fyra. För att verktyget ska kunna användas fullt ut måste maskinleverantören följa Volvo Aeros tekniska specifikation, där det står beskrivet att rekommenderade reservdelar skall anges med en viss data. Data som artikelbenämning, fabrikat och typbeteckning måste finnas i Volvo Aeros system på alla reservdelar som lagrats för att steg ett ska kunna utföras. Den nuvarande tekniska specifikationen bör dessutom kompletteras med uppgifterna om felfrekvens, hur många av reservdelen som finns i maskin och om reservdelen är reparerbar. Dessa uppgifter är en hjälp för att lättare avgöra om reservdelarna skall lagerläggas alternativt köpas vid behov. Arbetssättet och tilläggen i den tekniska specifikationen ska förhoppningsvis leda till ett mer strukturerat arbetssätt och en mer ekonomisk reservdelshantering.

Placering av lager är generellt ett viktigt beslut för ett logistiksystem då lagerlokalisering påverkar flera faktorer i ett företag. Dagens företag befinner sig i en verklighet där konkurrensen är hård med globala aktörer som ser möjligheter att nå en bredare kundkrets. Med denna konkurrens blir företagets kundnöjdhet, kostnad och service viktiga aspekter för att sticka ut i mängden mot leverantörer och kunder. Syftet med denna studie har varit att föreslå en omstrukturering av ett reservdelslager för ett svenskt tillverkande industriföretag med en snabbt växande marknad, ett stort antal artiklar och globalt lokaliserade kunder. Fallföretagets vision var att minska kostnader, minska ledtider och öka kundnöjdheten vid en omstrukturering av centralt reservdelslager. För att besvara syftet och frågeställningar har en fallstudie genomförts bestående av intervjuer och observationer på fallföretaget och dess dotterbolag. Studien innehåller även intervjuer med två reservdelshanterare inom bilindustrin som bidragit med en bredd kring området reservdelar. Utifrån studiens intervjuer och observationer har ett nuläge hos fallföretaget skapats, vilket belyser att den geografiska placeringen i dagsläget inte spelar någon roll då försörjningskedjan har många utmaningar med befintligt arbetssätt. Detta ändrade fokuset hos författarna som istället började arbeta med utmaningarna som fallföretaget står inför. Dessa utmaningar behöver utvecklas för att en omstrukturering ska vara lönsam i framtiden och skapa en effektivare flödeskedja.  Utmaningarna handlar om att skapa en transparent kommunikation genom hela försörjningskedjan för att undvika onödigt extraarbete, missförstånd och onödiga ledtider i väntan på svar genom olika kommunikationskanaler. Studien belyser att den optimala placeringen av lagret kvarstår i Gävle med ett arbete att skapa en effektiv flödeskedja för att i framtiden omlokalisera ett centraliserat lager till Europa som bistår 500-1000 högst frekventa artiklarna. Slutsatsen för denna studie är att arbeta med dagens utmaningar och skapa möjligheten att göra det lönsamt att omlokalisera företagets reservdelslager efter företagets drivkrafter (minska kostnader, minska ledtider och öka kundnöjdhet). Exempel för hur företaget kan arbeta med dessa utmaningar är att integrera ett ERP-system mellan fallföretaget och varje dotterbolag, skapa en välutvecklad webshop med sprängskisser för varje komponent i hissen. Studien diskuterar genomgående om ett centralt eller decentralt lager. Centralt lager innebär ett till två större lager som innehåller både låg-och högfrekventa artiklar som är geografiskt placerat separat från dotterbolagen. Decentraliserat lager innebär ett mindre lager lokaliserat i dotterbolagets lokaler som inkluderar dotterbolagets mest frekventa artiklar.

Electrolux är ett ledande globalt företag inom vitvaror och hushållsprodukter. Electroluxutvecklar, konstruerar och tillverkar varma, kalla och våta hushållsprodukter samt annansmåelektronik under olika varumärken. Varumärket Electrolux står för hög kvalitet som äveninkluderar en världsledande serviceorganisation för att tillhandahålla bra kundservice.Electrolux har på senaste tiden sett en trend i ökande andelar returer av reservdelar frånservicegivarna. Det identifieras som en möjlig kvalitetsrisk inom serviceprocessen. För attförebygga detta har det här examensarbetet utvärderat kvalitén i serviceprocessen ochrekommenderar förändringar för att bibehålla och öka kvalitén inom kundservice.Målet med arbetet har varit att öka kvalitén inom serviceprocessen på alla nivåer, till varje externoch intern kund. För att identifiera förbättringsområden genomfördes enverksamhetskartläggning med fokus på arbetsrutiner och hanteringen av reservdelar inomserviceprocessen. En grundorsaksanalys genomfördes för att identifiera underliggande orsakertill de olika problemområdena och för att ta fram förbättringsåtgärder som sedan utvärderats.Arbetet har varit avgränsat till att bara studera den svenska serviceorganisationen ochgarantireparationer för vitvaror och hushållsmaskiner. Andra avgränsningar för arbetat har varitatt resultatet inte ska påverka dagens målvärden negativt och inte heller påverka dagenstransportflöde.Resultatet av projektet är presenterat i form utav ett framtidsläge för serviceprocessen. För attuppnå detta framtidsläge så har en aktivitetsplan tagits fram med rekommenderade förbättringarsom är utformade för att åtgärda problemen i serviceprocessen. De rekommenderadeförbättringarna eliminerar dubbelt arbete, reducerar antalet arbetsmoment, samlar all tekniskinformation i en informationskanal och gör det möjligt att materialplanera reservdelar som äröverblivna från tidigare uppdrag.Tidsbegränsningen har gjort att fokus har legat på att ta fram konkreta och implementerbaraförbättringsåtgärder. Förbättringsområden har identifierats inom IT-system och organisation,något som diskuteras för fortsatta arbeten. / Electrolux is a leading global company in home and kitchen appliances. Electrolux develops,designs and manufactures home appliances for hot, cold and water applications and other smallhome appliances under different brands. The Electrolux brand stands for high quality whichincludes an excellent service organization to provide good quality in customer care.Electrolux have lately seen a trend with increasing returns of unused spare parts from serviceproviders. This is identified as a possible quality risk in the service process. To prevent this tooccur this Master´s Thesis has evaluated the quality in the service process and recommendsactions to maintain and increase the level of quality in customer care.The aim of the project has been to increase the quality in the service process in every level, toevery internal and external customer. To identify improvement areas a business mapping of theservice process was performed, focusing on the different procedures within the service processand spare part management. A root cause analysis was made to find the underlying causes ofdifferent problem areas and ideas for improvements have been generated and evaluated.The project was limited to only include the Swedish service organization of guarantee repairs ofhome appliances within the Electrolux group. Other limitations of the project were to not affectthe key performance indexes adversely and to not include the supply chain of spare parts in theproject.The result of the project is presented as a future state for the service process. To reach this futurestate an action plan was made were recommended improvements are combined to address theproblems in the service process. The identified problems can be improved by eliminatingduplication of work, reducing the number of steps, gathering all technical information to oneplatform and to make surplus spare parts available for material planning.The outcome of the project was limited by time and therefore focus was to develop concrete andimplementable improvements. On a concept level the IT-system and organization relatedimprovement areas were evaluated, which are discussed and recommended for future work.

Finding the proper balance between availability and cost efficiency is an important concern within spare part management. Spare part suppliers need to respond quickly to customer demand as a stock-out can have severe consequences for both the customer and the supplier. It is critical to identify what items to keep in stock and where to allocate the inventory to avoid stock-outs. This case study was performed at a large high-tech company producing manufacturing equipment to be used in the electronics industry. The aim was to lower the stock-levels of spare parts while not impairing the availability by combining item classification, demand forecasting, and distribution network optimization. A decision diagram for classifying spare parts was constructed using the analytical hierarchy process. Twenty items were classified using the diagram, and the demand for them was forecasted using the Syntetos Boylan Approximationmethod. The shipping cost for spare parts within one region was minimized using a linear optimization model. The analysis showed that equipment criticality, annual usage value, and installed base are critical when classing spare parts. Instead of using five distribution centers in the European region, it was discovered that the shipping costs would decrease if only three warehouses made up the distribution network. The spare parts investigated appeared to follow the typical characteristics for spare parts, showing a low and irregular demand. Hence, demand forecasting seemed to be unnecessary, considering the difficulties in getting satisfactory results. Instead of combining the results from classification, forecasting, and inventory allocation, we suggest that the processes affecting stocking decisions should cooperate and work towards a common objective, namely to satisfy the customer demand in a cost-efficient way. Thus, widening the meaning of taking on an integrated approach to spare part management. / Inom hanteringen av reservdelar är det en stor utmaning att hitta rätt avvägning mellan tillgänglighet och kostnadseffektivitet. Leverantörer av reservdelar måste snabbt kunna möta kundefterfrågan eftersom uteblivna leveranser av kritiska reservdelar kan få allvarliga konsekvenser för både kund och leverantör. Vilka artiklar som ska lager-hållas och var de ska lagerhållas är avgörande beslut för att undvika att artiklar rest-noteras. I den här fallstudien, som utfördes på ett stort teknikföretag som tillverkarproduktionsutrustning till elektronikindustrin, var syftet att sänka lagernivåerna av reservdelar utan att göra avkall på tillgängligheten. Detta genom att kombineragruppering av artiklar, beräkning av kommande efterfrågan och optimering av distributionsnätverket. För att klassificera artiklar i grupper med liknande egenskaper skapades ett schematiskt beslutsdiagram med hjälp av metoden AHP. Tjugo artiklar ur sortimentet valdes ut som beslutsdiagrammet testades på. För samma tjugo artiklar gjordes prognoser för den kommande efterfrågan med metoden Syntetos-Boylan-Approximation. Distributionsnätverket i den europeiska regionen optimerades medavseende på fraktkostnad genom att applicera en linjär optimeringsmodell. Hur kritisk en reservdel är för den relaterade maskinens funktionalitet, reservdelensårliga förbrukningsvärde och den geografiska placeringen av installerade maskinervisade sig vara kritiska för att kunna klassificera artiklarna effektivt. Analysen av distributionsnätverket i Europa visade att fraktkostnaderna kan minskas om nätverket utgjordes av tre lager istället för fem som det gör i dagsläget. De tjugo undersökta reservdelarna uppvisade de typiska egenskaperna för reservdelar som har rapporterats i litteraturen som låg och oregelbunden efterfrågan. Att sätta prognoser på efterfrågan verkar obefogat med tanke på komplexiteten i beräkningarna och att de ger få tillfredsställande resultat. Istället för att kombinera resultaten från klassificering, prognoser på efterfrågan och lageroptimering föreslår vi att alla de funktioner i ett företag som arbetar med att tillgodose kundefterfrågan bör samarbeta i högre grad och jobba mot ett gemensamt mål, nämligen att tillgodose kundernas efterfrågan på ett kostnadseffektivt sätt. Således vill vi utvidga betydelsen av att ta en integrerad strategi för reservdelshantering

Nya ledningsstödsystem är under införande inom Försvarsmakten. För förband som verkar inom teknisk tjänst innebär detta nya förutsättningar för att lösa sina uppgifter. Studien syftar till att undersöka hur väl de ledningsstödssystem som är under införande är anpassade till verksamhetens krav inom Teknisk Bataljon och vilka förändringar som bör göras för att få en klok systemlösning. Styrande dokument inom teknisk tjänst har studerats och personer verksamma inom Teknisk Bataljon och Forsvarets Forskningsinstitutt har intervjuats. Tekniskt finns det förutsättningar för att arbeta effektivt, men idag används flera olika system parallellt. Det är på fältet svårt att ha en gemensam teknisk lägesbild, där särskilt överblick av reservdelar och materiell status är viktigt. Det största hindret för detta är förmågan att i samma system verka mellan förband då transmissionsresurser kan vara olika eller saknas. Säkerhetskrav och förmågan att verka med andra nationer utgör även dessa hinder för att verka effektivt både nationellt och internationellt. Studien pekar på att systeminförandet inte kommer att leda till gynnsammast möjliga effekter då detta inte sker på tillräcklig nivå, eller är koncentrerat till ett system, för att lyckas med detta. Effektivare ledningsstödsystem möjliggör lättare och därmed rörligare tekniska förband. En klok implementering skulle ha både verksamhetsrationella och kostnadseffektiva vinster. / New Command and Control Support systems are being introduced within the Swedish Armed Forces. Military maintenance units are therefore presented with new conditions. This study aims to evaluate how well this implementing of systems is adapted to said organizations and what should be done to further improve the effects of this change. Directorial documents are studied and active personnel are interviewe to provide data for this study. There are technical solutions to put in place an effective use of maintenance units and today there are several systems used side by side. Sensemaking is hard to achieve on the field, in particular with important items like spare parts and technical systems. The largest hindrance is within transmission resources and common transmission system, which are sometimes different and sometimes absent. Information security and capability to exchange information with other nations restricts operational effect, both nationally and internationally. This study suggests that the implementation will not reach optimum effect since the changes doesn’t reach low enough within the organization, or are focused on a single system to achieve maximum effect. More effective Command and Control systems enable more mobile maintenance units. A wise implementation will lead to both rational operations and economical efficiency.

A functional spare parts management for a producing paper industry is a key to maintain an efficient production. A non functional component of a value-creating chain may lead to major financial losses. A downtime in a plant is normally costly and can amount to hundreds of thousands of swedish crowns. High stocks of spare parts will in turn generate high amount of tied up capital. A good way to reduce these inventory balances is to let facilities within the same geographical area have a pooling of identical spare parts. The purpose of this study is two-folded. First, through literature studies and interviews, find out what characteristics a spare part should fulfill to be suitable in a joint spare parts management. The second is to investigate, through practical studies, the value a joint management offers from an economic perspective. Interviews are conducted with key personnel for the spare parts management at each individual factory, all these over the telephone. The interviews are conducted so that the authors gain a deeper insight into how they collaborate today and get the respondent's views on future collaboration. The result from the literature study, what properties an article should have for use in a joint spare parts network are the following; high value, slow moving article, high process criticality and long delivery time from supplier. By applying poisson distribution and LCC analysis on twelve selected spare parts, the result shows that the case company can save up to SEK 915,000 by implementing a joint spare parts management. / En fungerande reservdelshantering för en producerande pappersindustrianläggning är en av nycklarna för att bibehålla en effektiv produktion. När en värdeskapande kedja upphör att fungera kan det leda till stora ekonomiska förluster. Ett driftstopp i en anläggning är normalt sätt kostsamma och kan uppgå till hundratusentals kronor. Detta medför höga lagersaldon av reservdelar som i sin tur genererar till mycket bundet kapital. Ett bra sätt att få ner dessa lagersaldon är att anläggningar inom samma geografiska area har en gemensam reservdelshantering för identiska reservdelar. Syftet med denna undersökning är tvådelat. Det första är att genom litteraturstudier och intervjuer upprätta ett underlag för att identifiera reservdelsartiklar att samarbeta med. Det andra är att påvisa vilken ekonomisk sparpotential som finns vid en gemensam reservdelshantering. Intervjuer genomförs med nyckelpersoner för reservdelshanteringen på varje enskilt bruk. Intervjuerna genomförs för att författarna ska få en djupare insikt i hur de samarbetar idag samt få respondenternas synpunkter på framtida samarbete. Resultatet utifrån litteraturstudien har medfört att de egenskaper en artikel bör inneha för att användas i ett gemensamt reservdelsnätverk är följande; högt ekonomiskt värde, låg omsättningshastighet, hög processkritikalitet samt lång leveranstid från leverantör. Genom att använda poissonfördelning och LCC-analys på tolv stycken artiklar blir resultatet att fallföretaget kan spara 915 000 kr vid implementering av gemensam reservdelshantering.