Este trabalho consiste em uma leitura da formação e da expansão da cidade de São Paulo. Aborda diferentes tipos de vias públicas, originados de um processo de formação planejada, sob a ótica do projeto como instrumento qualificador e renovador da cidade, no período entre 1898 e 1945. Em seu desenvolvimento, o trabalho considera não só o conhecimento técnico empregado na construção das vias, ligado aos processos de circulação, mas também sua integração com outras questões urbanas prioritárias, como saneamento, transformação estética e forma de expansão territorial. Estrutura-se na coleta, organização e interpretação de dados, pautados sobre os planos urbanos existentes no período e fundamentados em critérios técnicos, legais e normativos, assim como na análise de destacados projetos urbanos, executados durante os anos de afirmação da cidade. A pesquisa identifica ainda dois tipos distintos de vias públicas projetadas na cidade e os exemplifica por meio do conhecimento técnico acumulado por seus autores e por meio do modelo de construção da Avenida Nove de Julho, como integrante do Sistema Y e eixo de expansão à região sudoeste da cidade. A perspectiva aqui exposta é a da formação de um repertório de ações e critérios de projeto quando do tratamento do espaço público, apoiada na observação da produção das gerações precedentes. Pretende com isto avaliar as condições de formação da estrutura viária paulistana a fim de estabelecer uma contribuição para as vias a serem recuperadas ou mesmo projetadas, identificando suas características qualitativas. O conhecimento sobre a forma do espaço e a reconstrução de sua história constitui, portanto, uma das maneiras de orientar a atual ação de projeto sobre a cidade contemporânea. / This work intends to look at the formation and expansion of São Paulo city. It addresses different types of streets and avenues, originated from a process of planed formation, with focus on project as an instrumente that brings quality and innovation to the city, in the period from 1898 to 1945. In its development, the work considers not only the technical knowledge employed on the public ways - linked to the process of circulation - but also its integration with other prioritary urban issues such as sanitation, aesthetic transformations and options of territorial expansion. It is structured in data collection, organization and interpretation, based on the existing urban plans from that period and on technical, legal and regulatory criteria as well as on the analysis of important urban projects, executed during the years of the citys consolidation. The research also identifies two different types of public ways projected in the city, and exemplifies them by means of the authors accumulated knowledge and by the model of construction of the Nove de Julho Avenue, as an integrant of the Y system and axis of expansion to the southwest of the city. The perspective herein exposed is of the formation of a series of actions and project criteria for the treatment of the public space based on the observation of the production of the previous generations. The intention is to evaluate the conditions of way structure formation in São Paulo in order to establish a contribution to new public ways that will be projected or recovered, identifying its qualitative characteristics. The knowledge about the shape of the space and the reconstruction of its history is, therefore, one way of orienting the current projects of the contemporary city.

Este trabalho discute as interferências no ambiente urbano provenientes de ações e intervenções realizadas nas cidades tendo como principal elemento de análise o transporte público centrado no projeto e na obra do Expresso Tiradentes e seus efeitos sobre o comércio da Rua Silva Bueno, no Ipiranga, São Paulo. A partir de notícias veiculadas na mídia impressa foi elaborado, inicialmente, um histórico da concepção, projeto e obra do Expresso Tiradentes e do contexto socioeconômico e político de todo o seu processo, destacando os efeitos no entorno urbano, com destaque para as imediações da estação Sacomã e seu reflexo na principal rua de comércio do bairro do Ipiranga. Para a análise do comércio foram realizados mapeamentos dos estabelecimentos comerciais, entrevistas com comerciantes e consumidores, levantamento de notícias na mídia impressa e de demais ações envolvidas com a área. Com base nessas análises foi possível reforçar a amplitude das interferências decorrentes de intervenções urbanas e da necessidade de uma compreensão mais sistêmica de tais projetos, principalmente no que se refere às deficiências presentes nas análises de estudos de impacto urbano sobre os efeitos em áreas predominantemente comerciais, bem como da importância de ações pró ativas no enfrentamento e apropriação das mudanças observadas. / This paper discusses the interference in the urban environment from actions and interventions in the cities with the primary element of analysis focused on public transportation project and the work of the Expresso Tiradentes and its effects on trade of Silva Bueno Street, in Ipiranga, São Paulo. From reports in the print media was developed, initially a historical concept, design and workmanship of the Expresso Tiradentes and the socioeconomic and political context of the whole process, highlighting the effects on the urban environment, especially in the vicinity of the station Sacomã and its reflection in the main shopping street in the neighborhood of Ipiranga. For the analysis of trade were made mappings from business premises, interviews with traders and consumers, survey on news print and other actions involved in the area. Based on these analyzes it was possible to enhance the amplitude of interference from urban interventions and the need for amore systemic understanding of such projects, especially with regard to the deficiencies present in the analysis of urban impact studies on the effects in predominantly commercial and the importance of pro active in dealing and ownership of the changes that was observed. Keywords:

A arborização viária possui importante papel na manutenção do equilíbrio físico-ambiental das cidades e pode ser considerada um indicativo de qualidade de vida. Porém, a falta de planejamento em sua implantação e manutenção acaba por prejudicar sua eficiência. Também o não conhecimento do patrimônio arbóreo e arbustivo presente e das suas respectivas condições, dificultam a tomadas de decisões corretas. O presente trabalho ocupa-se, do levantamento quali-quantitativo da arborização viária da Estância de Águas de São Pedro-SP. Para tanto, foi adotado o método de inventário do tipo censo, ou seja, foram inventariados todos os indivíduos arbóreos e arbustivos contidos nas vias públicas. Foram levantados um total de 3654 indivíduos, perfazendo 161 espécies, 126 gêneros e 54 famílias. Desse total, 61,33% das espécies são exóticas e 38,67% são nativas, distribuídas, segundo hábito de crescimento em 70,85% arbóreas, 19,90% arbustivas, 6,05% palmeiras e 3,20% coníferas. O índice de diversidade de Shannon-Wiener calculado é de 3,90. Na Estância de Águas de São Pedro há apenas uma discreta predominância da Caesalpinia peltophoroides (sibipiruna) que representa 13,36% da arborização viária. O índice médio de indivíduos por quilômetro de rua percorrida é de 130, considerado alto, embora o hábito de crescimento não tenha sido considerado neste cálculo. Existe uma tendência ao plantio de arbustos, especialmente em anos mais recentes, que deve ser revertida. São sugeridas indicações de manejo, como novos plantios, substituições, adequação das podas e na condução de mudas e incremento do plantio de espécies arbóreas nativas em detrimento das arbustivas. Conclui-se que há a necessidade de implementação de um plano diretor que contemple a arborização, para que se melhore sua qualidade, eliminando-se assim, dificuldades na manutenção e das tendências de manejo e plantio levados a efeito da população. / Street arborization plays an important role on keeping the physical and environmental balance in urban areas thus, improving the life quality. Lack of planning on its implantation and maintenance can jeopardize its efficiency. The knowledge of the street tree and shrub assets as well as their overall conditions can support the correct decisions on high quality arborization. The present work describes a quali-quantitative survey on street arborization of Águas de São Pedro Resort, in São Paulo State, Brazil. Census is the type of inventory used in this research; therefore, all individuals planted on streets sidewalks have been assessed. A number of 3,654 individuals were analyzed, comprising 161 species, 126 genus and 54 families. A total of 61.33% species were found to be exotic whilst 38.67% were native. According to their growth habit, 70.85% were classified as trees, 19.90% shrubs, 6.05 palms and 3.20% conifers. The Shannon-Wiener diversity index was found to be 3.90. Only a discreet predominance of Caesalpinia peltophoroides (sibipiruna) was observed, which represented 13.36% of all street arborization of Águas de São Pedro. The average index of individuals per kilometer of street was 130, which can be considered high, despite the growth habit not being considered in the calculations. There is a trend in planting shrubs instead of trees, especially in recent years, which should be reversed. This work contains recommendations on the management, new planting of trees and replacements, adaptation and management of newly planted individuals, adequate pruning and improvement of the planting of native trees over the shrubby species. There is also a need to implement a directive plan in order to improve the quality of the arborization. This plan should bring positive effects on reducing difficulties on management as well as controlling both the planting and management carried out by the local population.

Este trabalho examina as transformações e usos urbanos na 6 7 Rua Augusta, em São Paulo, entre 1891 e 2012. Percebe-se que ao longo deste período a Rua Augusta, sobretudo na vertente que a comunica ao centro histórico da cidade, teve grande importância social e urbana, polarizando e respondendo a processos de urbanização que a cidade de São Paulo como um todo enfrentava. Seu papel e suas características, no entanto, variaram historicamente de acordo com as diferentes formas de apropriação por parte dos mais variados grupos sociais. A rua não só foi apropriada física e funcionalmente por esses grupos, mas também simbolicamente, tornando-se ao mesmo tempo um espaço e um emblema de determinados interesses econômicos, usos sociais e culturais, modos de consumo, identidades coletivas e estilos de vida nos distintos momentos estudados. A apropriação da rua por atividades de lazer é um aspecto privilegiado na dissertação, sobretudo em função do estabelecimento recente de uma importante mancha de vida noturna juvenil na cidade, que, desde a década de 1990, e sobretudo os anos 2000, vem catalizando um ciclo bastante representativo de investimentos, atividades, dinâmicas e significados. / this thesis examines the transformations and urban ocupations 8 9 of Augusta Street between 1891 and 2012. It is noticed that throughout this period of time, Augusta Street has had great social and urban relevance, polarizing and responding to processes of urbanization that the city of Sao Paulo was facing as whole, but especially regarding it\'s historic center. the street\'s role and characteristics however varied historically according to the diff erent forms of apropriation from diff erent social groups. the street was not only apropriated physically and functionally by these groups, but also symbolically, becoming at the same time a space and an emblem of determined economical interests, social and cultural uses, ways of consumption, colective identities and life styles, during diff erent moments covered in this study. the apropriation of this street by leisure activities is one aspect privileged in this work, especially because of a recent establishment of a young nocturnal life in the area, that since the 90\'s and more consistenly in the 2000\'s has been catalizing a cicle that is very representative of investments, activities, dinamics and meanings. this work has newspaper copies as the main research source, from which a line of thought was constructed, allowing a better understanding of this apropriation and the opinions about Augusta Street and to relate it to bigger social and urban issues.

The continuous transformation in urban areas has brought many problems related to the loss of environmental quality, such as the lack of trees in the streets. It is commonly understood that urban forestry influences directly on thermal comfort in urban areas, and people can actually feel the different environmental conditions between a street with and without trees in a city. That is why better management of the trees can benefit local environmental quality, and, consequently, the quality of life of its population. One of the first steps of this management is the choice of species, but few studies approach the real effect of this choice for future local environmental conditions. The present work aims at investigating the effect of using different species in urban forestry for thermal comfort in Piracicaba - Sao Paulo. In order to do so, instruments were used to measure the air temperature, relative humidity, wind speed, and globe temperature. These equipments were distributed along three different streets where a single species is planted. Sibipiruna, Ipê-de-El-Salvador and Tipuana were the chosen species of trees commonly used in the streets of Piracicaba. Thermal images of the measuring points and questionnaires aimed at the local people will be used to help interpreter different arrangements. All this data was applied for calculate the Universal Thermal Comfort Index (UTCI). The presence of trees influenced the climatic variables. The three areas showed significant differences between streets with and without trees, both in the dry and rainy period. The streets with trees presented lower temperature, higher humidity and lower wind speed (except in Area 3). In all cases, the trees species had positive effects on human thermal comfort index.The results can help to take choices based on the role that trees should play in a city, such as improve thermal comfort for the population. / As contínuas transformações nas áreas urbanas têm trazido muitos problemas relacionados à perda da qualidade ambiental, como por exemplo, a falta de árvores nas ruas. Podemos dizer que a arborização urbana influencia diretamente no conforto térmico das cidades, e as pessoas podem realmente sentir na pele a diferença nas condições ambientais entre uma rua arborizada e outra sem árvores. Por isso, um melhor manejo destas árvores pode beneficiar a qualidade do ambiente local, e consequentemente, a qualidade de vida da população. Um dos primeiros passos nesse manejo é a escolha de espécies, porém poucos estudos abordam o real efeito desta escolha para as condições ambientais futuras do local. O presente trabalho tem como objetivo investigar o efeito do uso de diferentes espécies na arborização urbana para o conforto térmico na cidade de Piracicaba-SP. Para isso, foi medida a temperatura do ar, umidade relativa, velocidade do vento, e temperatura de globo. Os equipamentos foram distribuídos ao longo de três ruas diferentes onde uma das espécies escolhida prevalecia. Sibipiruna, Ipê-de-El-Salvador e Tipuana foram as espécies escolhidas dentre as árvores mais utilizadas nas ruas de Piracicaba. Imagens termais dos pontos de medição e questionários voltados à população local foram utilizados para auxiliar na interpretação. Todos os dados coletados foram aplicados no cálculo do Índice de Conforto Térmico Universal (UTCI). A presença de árvores influenciou diretamente nas variáveis climáticas estudadas. As três áreas apresentaram diferença significativa entre os pontos arborizados e não arborizados, tanto no período seco quanto no chuvoso. As ruas arborizadas apresentaram menor temperatura, maior umidade relativa e menor velocidade do vento (exceto na área 3). Os resultados podem ajudar na tomada de decisões baseando-se no papel das árvores dentro do ambiente urbano, como a melhoria do conforto térmico para a população.

Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / A dissertaÃÃo ora apresentada consubstancia um esforÃo de compreensÃo do universo dos habitantes das ruas em Fortaleza, ao longo de dois anos, implicando um processo de redefiniÃÃes do objeto, a partir das interpelaÃÃes do prÃprio campo. O trabalho circunscreve, como eixo investigativo, as trajetÃrias e percursos de pessoas que habitam as ruas, enfocando processos de desfiliaÃÃo e refiliaÃÃo, o habitus do ser âmorador de ruaâ, as exclusÃes e inclusÃes precÃrias, as discriminaÃÃes e preconceitos, as concepÃÃes e valores assumidos por esses personagens, particularmente, as concepÃÃes e atitudes face ao HIV/Aids. O foco de anÃlise terminou por incidir na construÃÃo dos processos identitÃrios em suas trajetÃrias e percursos. O adentrar nesse universo peculiar exigiu a construÃÃo de uma etnografia das ruas, vivenciada na PraÃa da GentilÃndia e quatro casas de acolhida, buscando acompanhar as rotas dos personagens constitutivos do campo investigativo. Este trabalho etnogrÃfico foi vivenciado de um lugar peculiar que possibilitou viver e sentir, na âprÃpria peleâ, a condiÃÃo do âmorador de ruaâ, ao ser confundido, no exercÃcio de pesquisa com os prÃprios sujeitos, cujo universo buscava compreender. O processo investigativo, processualmente construÃdo, exigiu movimentar aportes teÃricos com base em uma permanente pesquisa bibliogrÃfica, possibilitando ampliar e reconfigurar teorizaÃÃes, em coadunÃncia com as prÃprias configuraÃÃes empÃricas. Utilizou-se o conceito de desfiliaÃÃo social de Castel (1997), caracterizando o duplo desligamento do indivÃduo do mercado de trabalho e das relaÃÃes familiares e, a noÃÃo de estigma de Goffman (1988), que aparece como estratÃgia de classificaÃÃo dos indivÃduos nas interaÃÃes cotidianas atravÃs da diferenÃa, em relaÃÃo aos atributos considerados normais. A ideia de refugo humano de Bauman (2005), nomeando os seres excessivos e redundantes da modernidade a vivenciar situaÃÃes-limite e, a perspectiva desconstrutivista de identidades de Hall (2006) sÃo outros aportes teÃricos usados no trabalho. De fato, os habitantes das ruas vivenciam processos de exclusÃo e vulnerabilidade que perpassam a infÃncia, adolescÃncia e idade adulta, suas trajetÃrias revelam situaÃÃes de pobreza, destituiÃÃo de direitos e rupturas familiares. ComeÃam a trabalhar cedo para ajudar no sustento da casa, com experiÃncias no trabalho informal, no comÃrcio de bens ilÃcitos, no trÃfico de drogas, realizaÃÃo de assaltos e outras formas de economia urbana nas periferias da cidade. Em seu nomadismo urbano e experiÃncia de vida, desenvolvem formas e mecanismos de inclusÃo precÃrios, trabalho informal como catadores de resÃduos sÃlidos, flanelinhas, âbicosâ na construÃÃo civil, prÃtica de delitos, adesÃo a abrigos e casas de acolhida. / This dissertation supports an effort for the understanding of the universe populated by street dwellers in Fortaleza by means of a two-year research encompassing a process of redefinitions of the object from interpretations arising from the field. The work includes as its investigative axis the trajectories of people inhabiting the streets of Fortaleza focusing on processes of disaffiliation and new affiliation, the âhabitusâ that imprint the âstreet dwellerâ, precarious exclusions and inclusions, discriminations, prejudices, conceptions and values adopted by these characters inhabiting the streets and, especially, conceptions and attitudes in face of the HIV/AIDS. The main point of the analysis ended up focusing upon the construction of identity-based processes found at the trajectories of the streets dwellers. To enter this universe required the buildup of a âstreet ethnographyâ that was carried up in the Gentilandia Square and four Homes in a period of 18 months trying to follow the routes of constituting characters of the investigation field. The ethnographic work carried out from a special place allowed the researcher to feel the street dwellerâs condition on âhis very skinâ considering that he was in the course of the research confounded with those subjects whom he was trying to understand. The investigative process in the streets, clerically constructed, led the researcher to approach theoretical support based on a permanent biographical search which allowed amplifying and reconfiguring theorizations in accordance with his own empirical ideas. Castelâs (1997) concept of social de-affiliation was used here to characterize the individualâs double alienation from the labor market on the one hand and familyâs ties on the other, and Goffmanâs (1988) concept of stigma which becomes evident as a classification strategy for individuals within daily interactions, emphasizing difference in relation to features that have been considered normal. Baumanâs (2005) idea of human waste that nominates human beings, plagued by excesses and redundancies from the modern age, and who live at the brink of inescapable situations, and Hallâs (2006) deconstructivist perspective of identities are other theoretical approaches used by this work. Indeed, street dwellers, that experience processes of exclusion and are subjected to risks going from infancy up to adolescence and adult age, reveal through their lives poverty-ridden situations, negation of rights and family ruptures. They start working very early in life in order to help feed the family by doing odd jobs, trading illicit merchandise, trafficking drugs, perpetrating assaults, besides engaging in other urban economic activities in poor areas of the city. By their urban mobility and experience of life, they develop forms and mechanisms of precarious inclusions such as working as collectors of solid wastes, keeping guard of cars in the streets, taking temporary jobs in the construction of buildings and houses, practicing illicit acts and resorting to shelters and homes.

A arborização viária possui importante papel na manutenção do equilíbrio físico-ambiental das cidades e pode ser considerada um indicativo de qualidade de vida. Porém, a falta de planejamento em sua implantação e manutenção acaba por prejudicar sua eficiência. Também o não conhecimento do patrimônio arbóreo e arbustivo presente e das suas respectivas condições, dificultam a tomadas de decisões corretas. O presente trabalho ocupa-se, do levantamento quali-quantitativo da arborização viária da Estância de Águas de São Pedro-SP. Para tanto, foi adotado o método de inventário do tipo censo, ou seja, foram inventariados todos os indivíduos arbóreos e arbustivos contidos nas vias públicas. Foram levantados um total de 3654 indivíduos, perfazendo 161 espécies, 126 gêneros e 54 famílias. Desse total, 61,33% das espécies são exóticas e 38,67% são nativas, distribuídas, segundo hábito de crescimento em 70,85% arbóreas, 19,90% arbustivas, 6,05% palmeiras e 3,20% coníferas. O índice de diversidade de Shannon-Wiener calculado é de 3,90. Na Estância de Águas de São Pedro há apenas uma discreta predominância da Caesalpinia peltophoroides (sibipiruna) que representa 13,36% da arborização viária. O índice médio de indivíduos por quilômetro de rua percorrida é de 130, considerado alto, embora o hábito de crescimento não tenha sido considerado neste cálculo. Existe uma tendência ao plantio de arbustos, especialmente em anos mais recentes, que deve ser revertida. São sugeridas indicações de manejo, como novos plantios, substituições, adequação das podas e na condução de mudas e incremento do plantio de espécies arbóreas nativas em detrimento das arbustivas. Conclui-se que há a necessidade de implementação de um plano diretor que contemple a arborização, para que se melhore sua qualidade, eliminando-se assim, dificuldades na manutenção e das tendências de manejo e plantio levados a efeito da população. / Street arborization plays an important role on keeping the physical and environmental balance in urban areas thus, improving the life quality. Lack of planning on its implantation and maintenance can jeopardize its efficiency. The knowledge of the street tree and shrub assets as well as their overall conditions can support the correct decisions on high quality arborization. The present work describes a quali-quantitative survey on street arborization of Águas de São Pedro Resort, in São Paulo State, Brazil. Census is the type of inventory used in this research; therefore, all individuals planted on streets sidewalks have been assessed. A number of 3,654 individuals were analyzed, comprising 161 species, 126 genus and 54 families. A total of 61.33% species were found to be exotic whilst 38.67% were native. According to their growth habit, 70.85% were classified as trees, 19.90% shrubs, 6.05 palms and 3.20% conifers. The Shannon-Wiener diversity index was found to be 3.90. Only a discreet predominance of Caesalpinia peltophoroides (sibipiruna) was observed, which represented 13.36% of all street arborization of Águas de São Pedro. The average index of individuals per kilometer of street was 130, which can be considered high, despite the growth habit not being considered in the calculations. There is a trend in planting shrubs instead of trees, especially in recent years, which should be reversed. This work contains recommendations on the management, new planting of trees and replacements, adaptation and management of newly planted individuals, adequate pruning and improvement of the planting of native trees over the shrubby species. There is also a need to implement a directive plan in order to improve the quality of the arborization. This plan should bring positive effects on reducing difficulties on management as well as controlling both the planting and management carried out by the local population.

Este trabalho discute as interferências no ambiente urbano provenientes de ações e intervenções realizadas nas cidades tendo como principal elemento de análise o transporte público centrado no projeto e na obra do Expresso Tiradentes e seus efeitos sobre o comércio da Rua Silva Bueno, no Ipiranga, São Paulo. A partir de notícias veiculadas na mídia impressa foi elaborado, inicialmente, um histórico da concepção, projeto e obra do Expresso Tiradentes e do contexto socioeconômico e político de todo o seu processo, destacando os efeitos no entorno urbano, com destaque para as imediações da estação Sacomã e seu reflexo na principal rua de comércio do bairro do Ipiranga. Para a análise do comércio foram realizados mapeamentos dos estabelecimentos comerciais, entrevistas com comerciantes e consumidores, levantamento de notícias na mídia impressa e de demais ações envolvidas com a área. Com base nessas análises foi possível reforçar a amplitude das interferências decorrentes de intervenções urbanas e da necessidade de uma compreensão mais sistêmica de tais projetos, principalmente no que se refere às deficiências presentes nas análises de estudos de impacto urbano sobre os efeitos em áreas predominantemente comerciais, bem como da importância de ações pró ativas no enfrentamento e apropriação das mudanças observadas. / This paper discusses the interference in the urban environment from actions and interventions in the cities with the primary element of analysis focused on public transportation project and the work of the Expresso Tiradentes and its effects on trade of Silva Bueno Street, in Ipiranga, São Paulo. From reports in the print media was developed, initially a historical concept, design and workmanship of the Expresso Tiradentes and the socioeconomic and political context of the whole process, highlighting the effects on the urban environment, especially in the vicinity of the station Sacomã and its reflection in the main shopping street in the neighborhood of Ipiranga. For the analysis of trade were made mappings from business premises, interviews with traders and consumers, survey on news print and other actions involved in the area. Based on these analyzes it was possible to enhance the amplitude of interference from urban interventions and the need for amore systemic understanding of such projects, especially with regard to the deficiencies present in the analysis of urban impact studies on the effects in predominantly commercial and the importance of pro active in dealing and ownership of the changes that was observed. Keywords:

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T02:32:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295814.pdf: 5036038 bytes, checksum: 46f171b81015520ff04aeaec557dd730 (MD5) / Esta dissertação teve como objetivo analisar os significados atribuídos à experiência de viver nas ruas pelos acolhidos na Associação Vida Nueva (AVN) localizada no município da Palhoça/SC, e como estes participam na constituição da sua corporeidade. A concepção metodológica configura-se como estudo de caso de abordagem etnográfica numa relação aproximada entre pesquisadora e os atores do contexto investigado, sendo utilizado como instrumentos de coleta de dados, diário de campo, documentos disponibilizado pela instituição, observações e entrevistas. No decorrer dapesquisa procurei legitimar os fios que configuram os modos de ser e estar nas ruas, marcado pelos deslocamentos infinitos. Os desdobramentos que compõem a caminhada tecem olhar sobre breve panorama da população em situação de rua; a estética das ruas e seus adereços, assim como o movimento das piruetas no trecho pelos protagonistas da pesquisa. Para análise foi privilegiado as narrativas de sujeitos que passaram e/ou estão na AVN, em especial dois deles, Val e Jota, denominados protagonistas desta pesquisa. Atítulo de considerações, esse estudo possibilita defender as imprevisibilidades inscritas na corporeidade dos sujeitos que passaram pela experiência de viver nas ruas e apropriam-se dos deslocamentos como legítimos de suas existências. As relações estabelecidas nas e com as ruas são afetadas pelas adversidades que a compõem pelos bons e ruins momentos. E a permanência em habitar as ruas, torna-se, algumas vezes, in-evitável pelo desejo-escolha de ali estar. / The purpose of this dissertation is to analyze the meanings that individuals, who have been taken in by the Associação Vida Nueva (AVN) institution located in Palhoça SC, assign to the experience of living on the streets, and how these meanings take part in the construction of their corporeality. The methodology used for the research was a case study, with an ethnographic approach, that resulted from the relationship established by the researcher, the actors and the investigated context. The tools used for data collection includes a field journal, documents made available by the institution, observations, and information brought up in conversations with participants in different situations and opportunities. During this journey, I sought to legitimize the threads that shape the ways of being on the streets, marked by unlimited movements that place the individuals on the streets and stretches. I emphasized the developments that arrange the treks of each one of the participants, with analogies taken from a brief overview on street population. I added to my arguments a look at the esthetics adorning these streets, at the accessories decorating this lifestyle, and at the juggling movements that happen on the stretches traveled by the leading characters of this research. In the analysis, I highlighted the narratives by two individuals who are and/or were staying at AVN. They were called Val and Jota. As for the considerations, this study ventures to defend the idea that the unpredictable elements inscribed in the corporeality of individuals who lived on the streets are dimensions that encourage the movements and that make the self-perceptions, as well as the perceptions of the world, authentic. The affinities established on and with the streets are affected by the adversities they experience in their everyday lives, in which they dance between good and bad moments. This dissertation understands that the stay on the streets results in a living style that becomes an in-evitable welcoming made of desires, choices, addictions, sense of being there.

Este trabalho constitui um estudo tipológico da arquitetura destinada ao comércio varejista existente atualmente na cidade de Porto Alegre. A delimitação temática proposta define o universo pesquisado conforme unia mesma conexão funcional. Entretanto, este pode ser desdobrado em determinadas variedades programáticas, organizacionais e formais, que interagem de maneiras diversas com a morfologia urbana existente. Esta dissertação tem como objetivo principal o levantamento das principais alternativas adotadas pela arquitetura comercial em Porto Alegre, bem como a sistematização e análise da mesma através de critérios tipológicos. Neste sentido, a análise tipológica é utilizada como instrumento de investigação de uma série de eventos arquitetônicos em particular - aqueles edifícios destinados à atividade comercial varejista - e sua relação com a morfologia urbana, permitindo ver e estudar a cidade existente como artefato fisico. O desenvolvimento do trabalho inclui inicialmente um panorama das condições de surgimento e evolução das diferentes tipologias arquitetônicas destinadas ao comércio varejista no quadro da arquitetura internacional, estabelecendo precedentes para uma classificação tipológica em Porto Alegre. A seguir, são explicitados os critérios metodológicos a serem empregados no levantamento de exemplos, classificação e análise dos mesmos; e, por fim, os tipos identificados são analisados e comparados. / This is a typological study of architecture of the present retail commerce of the city of Porto Alegre. The proposed theme defines the researched field according to a same functional connection. However, this field can be divided into specific programmatic, organizational and formal varieties, which interact in many ways with the existing urban morphology. This dissertation aims at surveying the main alternatives adopted by commercial architecture in Porto Alegre, as well as to systemize and to analyse it through typological criteria. The typological analysis is used as an instrument to specifically survey a series of architectural events - the retail commercial buildings -, and how they relate to urban morphology. This analysis allows us to see and to study the city as a physical artifact. This study includes a view of the emergence and development of different architectural typologies aimed at retail commerce in international architecture, establishing precedents for a typological classification in Porto Alegre. The methodological criteria employed in survey, classification and analysis of examples are described, and, fmally, the identified types are analysed and compared.