Vid utformning av väginfrastruktur borde trafikrelaterade utsläpp med ursprung från väg- och däckslitage samt halkbekämpning tas hänsyn till för att nå en verklig hållbar utveckling. Exempel på vägrelaterade utsläpp är aluminium, bly, koppar, kadmium, krom och zink. I Sverige sprids det omkring 200 000 - 230 000 ton salt per år på vägarna för att bekämpa halka under vinterhalvåret. Vattenlösliga föroreningar antas spridas till omkringliggande miljöer på samma sätt som vägsalt gör. Därmed syftar projektet till att observera den elektriska resistiviteten och konduktiviteten som vägsalt ger upphov till, för att spåra utbredningen av vägsaltet och andra vattenlösliga trafikrelaterade föroreningar, samt dess påverkan på närliggande miljöer. Mätmetoderna som användes var CVES som bidrog med resistivitetsvärden samt EM som bidrog med konduktivitetsvärden. Mätningarna utfördes vid tre tillfällen; kring Arningevägen, E18 samt Skålhamravägen. På grund av tekniska fel har dock färre resistivitetsmätningar gjorts vid E18 i jämförelse med de andra vägarna som undersöktes. Resultatet från och analys av mätningar från respektive mätmetod presenteras visuellt i figurer med hjälp av programmen Res2DInv, Voxler och Surfer. Från dessa figurer kan slutsatser kring föroreningars potentiella spridning dras. Samtliga mättillfällen visade att utbredningen av vägsalt, och därmed föroreningar, spårades till områden närmast vägkanten men även ner till grundvattnet. Ett antal felkällor och begränsningar har påverkat resultatet, exempelvis att metoderna som användes i detta arbete inte undersöker exakta mängder av föroreningar. Detta eftersom mätmetoderna som har används är indirekta metoder som syftar till att spåra vägsalt. Vägarnas storlek och trafikmängd har även vägts in och överläggs kring hur dessa påverkat resultaten. Det framkommer att ju mer trafikerad en väg är desto mer sprids vattenlösliga vägrelaterade föroreningar. Det diskuteras även om hur omkringliggande miljö kan påverkas samt vilka av Sveriges miljömål och de globala målen är av relevans och motverkas. / When planning road infrastructure, traffic-related emissions originating from road and tire wear, as well as anti-skid mitigations, should be taken into account in order to achieve real sustainable development. Examples of road-related emissions are aluminum, lead, copper, cadmium, chromium and zinc. In Sweden, around 200,000 - 230,000 tonnes of salt per year are spread on roads to prevent slippage during the winter. Water-soluble pollutants are assumed to spread to surrounding environments the same way as road salt does. Thus, the project aims to observe the electrical resistivity and conductivity that road salt gives rise to, in order to trace  the distribution of road salt and other water-soluble traffic-related pollutants, as well as its impact on nearby environments. The measurement methods used were CVES which provided resistivity values  and EM which provided conductivity values. The measurements were performed on three occasions; around Arningevägen, E18 and Skålhamravägen. Due to technical errors however, fewer resistivity measurements have been made at E18 in comparison with the other roads that were investigated. The results and analysis from each measurement method are presented visually in figures using the programs Res2DInv, Voxler and Surfer. From these figures, conclusions can be drawn about the potential spread of pollutants. All measurement occasions showed that the distribution of road salt, and thus pollution, was traced to areas closest to the roadside but also down to the groundwater. A number of sources of errors and limitations have affected the result, for example that the methods used do not examine exact amounts of pollutants. This is because the measurement methods that have been used are indirect methods that aim to detect road salt. The size and amount of traffic on the roads have also been weighed in and discussed as to how these have affected the results. It appears that the busier a road is, the more water-soluble road-related pollutants are spread. It is also discussed how the surrounding environment can be affected and which of Sweden's environmental goals and Sustainable Development Goals are relevant and counteracted.

The enrichment of ore produces large amounts of sulfur and metal-rich residual waste called tailings, which need to be deposited and stored for a long time. When the tailing is oxidized, large amounts of protons and metals are dissolved and diffuse to the groundwater. This poses a major environmental threat to biological life forms in the downstream ecosystem (Karltorp, 2008). In this study, leachate plumes and geological structures surrounding the tailings impoundment at the Kringelgruvan mine in northern Sweden have been successfully mapped using geophysical methods. Three methods have been used in parallel, slingram, ground penetrating radar (GPR) and electrical resistivity measurements, known as continuous vertical electrical sounding (CVES). The resulting data from GPR and CVES have been co-analyzed using Matlab. Algorithms have been produced that plots underground structures from CVES and compares them with interpreted structures from GPR. Studies have shown that the GPR is more sensitive than CVES to local variations of substructures when used in shallow soil cover, while CVES gives considerably more information regarding localization of the leachates and other electrically conductive materials, such as ore. Slingram EM31 has been shown to be the most time-efficient method to localize groundwater flow.

No / In this article we assess the abilities of a new electromagnetic (EM) system, the CMD Mini-Explorer, for prospecting of archaeological features in Ireland and the UK. The Mini-Explorer is an EM probe which is primarily aimed at the environmental/geological prospecting market for the detection of pipes and geology. It has long been evident from the use of other EM devices that such an instrument might be suitable for shallow soil studies and applicable for archaeological prospecting. Of particular interest for the archaeological surveyor is the fact that the Mini-Explorer simultaneously obtains both quadrature (conductivity') and in-phase (relative to magnetic susceptibility') data from three depth levels. As the maximum depth range is probably about 1.5m, a comprehensive analysis of the subsoil within that range is possible. As with all EM devices the measurements require no contact with the ground, thereby negating the problem of high contact resistance that often besets earth resistance data during dry spells. The use of the CMD Mini-Explorer at a number of sites has demonstrated that it has the potential to detect a range of archaeological features and produces high-quality data that are comparable in quality to those obtained from standard earth resistance and magnetometer techniques. In theory the ability to measure two phenomena at three depths suggests that this type of instrument could reduce the number of poor outcomes that are the result of single measurement surveys. The high success rate reported here in the identification of buried archaeology using a multi-depth device that responds to the two most commonly mapped geophysical phenomena has implications for evaluation style surveys. Copyright (c) 2013 John Wiley & Sons, Ltd.

The aim of this thesis has been to investigate the benefits, pitfalls and possibilities of using geophysical methods in archaeological projects. This is exemplified by surveys carried out at archaeological sites in different geographical and chronological contexts. The thesis also aims at investigating the cause for the under-use of the methods in Swedish archaeology by looking at previously conducted surveys. The methods used during these surveys have been Ground-penetrating radar (GPR), magnetometer, slingram and a kappameter. The surveys in the mountain tundra region of Lapland show that magnetic susceptibility surveys is a valuable aid in discovering heaps of fire-cracked stones and when combined with magnetometry, also hearths. GPR and magnetometer surveys within the Migration Period ringfort Sandbyborg provided the spatial layout of the fort and indicated, along with results from recent excavations and metal detections, many similarities with the ringfort Eketorp II. The non-magnetic character of the sedimentary bedrock on Öland and Gotland is suitable for magnetometer surveys and the method is also highly appropriate for the detection of the remains of high-temperature crafts. GPR surveys at St. Mary’s Dominican convent in Sigtuna produced the spatial layout of the central cloister area. The investigations also show that the geology, pedology, land use and the character of commonly occurring prehistoric remains in Sweden, in certain circumstances and in certain areas, have restricted the possibility of successfully carrying out geophysical surveys. Care must therefore be taken to choose the right instrument for the survey and to tailor the sampling density of each geophysical survey, according to the character and size of the expected archaeological remains, in order to maximize their information return. To increase the use of geophysical methods in Sweden the educational opportunities, both for surveyors and professional archaeologists, need to improve. / <p>At the time of the doctoral defense, the following papers were unpublished and had a status as follows: Paper 2: Submitted. Paper 3: Manuscript.</p>

Ce mémoire traite de la contribution des méthodes géophysiques à la détection et à la cartographie des cavités souterraines de la Médina de Béni-Mellal. Il s'inscrit dans un projet de réhabilitation de la Médina, à l'initiative de l'Agence Urbaine de Béni-Mellal et des autorités municipale, régionale et nationale. La méthodologie mise en œuvre est celle proposée dans le Guide technique élaboré par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées de Nantes (2004). Le premier chapitre pose le problème des cavités, dites "Khefs", en relation avec l'histoire et la géographie de la médina. Le second chapitre traite des phases d'étude préliminaires à l'application de la géophysique. Une étude critique des documents et rapports antérieurs et des visites d'affleurements géologiques et de cavités, ont modifié profondément les hypothèses sur l'origine et la nature des cavités. Contrairement à ce qui a souvent été dit et écrit, il n'y a aucune cavité d'origine naturelle liée à la karstification. Il s'agit de cavités creusées par l'homme dans des matériaux détritiques et lacustres pour en extraire les matériaux de construction de la médina elle-même, sous la forme d'exploitation classique de type "chambres et piliers". La dégradation des cavités est également liée à l'activité anthropique. Le troisième chapitre traite du choix des méthodes géophysiques mises en œuvre et présente les résultats de trois d'entre elles. La sismique réfraction n'est pas recommandée. La tomographie électrique et l'électromagnétisme en champ proche sont en revanche recommandés. Sept exemples de profils de tomographie 2D sont présentés, qui montrent clairement la présence d'anomalies résistantes attendues : leur toit est situé entre 0,50 m et 1, 50 m de profondeur ; leur extension latérale est inférieure à 5m. Cinq profils et 2 cartes électromagnétiques démontrent la capacité à cartographier les variations de la géologie superficielle et la sensibilité aux contacts verticaux entre les vides et les matériaux détritiques en place. Le quatrième chapitre présente les résultats obtenus avec le radar géologique sur une zone expérimentale de la médina. Des exemples spécifiques sont extraits des 270 profiles qui ont été enregistrés, avec une antenne de 400 MHz pour la totalité et une antenne de 200 MHz pour quelques uns. Les résultats ont été contrôlés par 17 forages. La confirmation est satisfaisante : 7 forages ont rencontré les vides tel que prévu, 2 les ont rencontrés à une profondeur supérieure à la profondeur d'investigation, 5 ont mis en évidence un réflecteur géologique comme prévu, 2 n'ont rencontré aucun réflecteur comme prévu et enfin pour 1 seul d'entre eux, le forage destructif n'a pas permis d'identifier le réflecteur attendu. Un début d'étude sur les traces et sur les spectres, en particulier les spectres glissants, semble ouvrir des voies prometteuses pour une interprétation des radargrammes, avec un nombre limité de forages ultérieurs. Le cinquième chapitre présente une synthèse des résultats et répond notamment aux questions posées par les directeurs du projet. Une carte de toutes les cavités détectées par l'ensemble des techniques est présentée. Il y en a près de 200. Aucune zone de la Médina n'est épargnée. En revanche, cette présence n'interdit pratiquement aucun projet d'aménagement ou d'urbanisme. A chaque usage d'un lieu, un traitement spécifique est proposé, dont le coût devrait rester faible par comparaison avec celui de la construction elle-même. Des propositions sont également faites concernant les réseaux, en bon accord avec des solutions de principe proposées précédemment par des bureaux d'étude compétents. En bref, les cavités passent du statut de danger inéluctable et imprévisible, à celui d'éléments apprivoisés de la vie de la médina.