No description available.

No description available.

I detta arbete kommer ett antal speciellt utformade ingjutningsplåtar som används vid anslutning mellan plattbärlag i Abetongs prefabricerade element att analyseras och beräknas vid normal och tvärkraft utifrån gällande normer i Eurokoden. Från och med den första januari 2011 ersätts Boverkets Konstruktionsregler av Eurokoderna vilket innebär att man i dagsläget saknar värden på dessa ingjutningsplåtar hos Abetong. Så för att kunna använda dessa plåtar i sin tillverkning krävs det att de beräknas efter den nya standarden. Genom att beskriva plåtarna utifrån en interaktionsformel för samtidig normal och tvärkraft kan interaktionsdiagram ritas ut för att sedan snabbt kunna avläsas av konstruktör som då får ut ett värde på maximal tvärkraft utifrån antagen normalkraft eller vice versa. Som hjälpmedel för att genomföra detta kommer ett Excel-program skrivas som kan rita ut graferna för varje ingjutningsplåt. Arbetet har avgränsats till att endast titta på stålets egenskaper vilket innebär att eventuella begränsningar hos betongen eller hos kraftöverföringen mellan betongen och armeringen ej kommer att analyseras. / In this essay a number of specially designed steel fasteners for use in concrete to connect between prefab slabs in Abetongs prefabricated elements are going to be analyzed and calculated for normal and shear force according to the norms of the Eurocode.  As of January 1, 2011 the previous standard in Sweden that was Boverkets Byggregler is being replaces by the international standard that is the Eurocodes. This means in turn that at this moment Abetong has got no data for their fasteners. So to be able to use them once more in there production they need to be calculated according to the new standard. By describing the plates in an interaction formula of simultaneous normal and shear force, interaction diagrams can be plotted to be quickly read by a designer who then gets a value of maximum shear force based on assumption of normal force or vice versa. To be able to accomplish this, a program is written in excel which then can plot the graphs for each steel fastener. The work has been limited to only look at the properties of the steel, which then means that any restrictions of the concrete or in the transmission of force between the concrete and reinforcement will not be analyzed.

Hur konstruktörer dimensionerar knutpunkter är olika från konstruktör till konstruktör. Detta gör att knutpunktslösningarna kommer att se något olika ut beroende på vem som dimensionerar. Beroende på hur konstruktionsarbetet delas upp mellan de inblandade konstruktörerna kan samma typ av knutpunkt utformas med olika lösningar, i olika delar av konstruktionen. Detta resulterar i många olika ritningar och mycket extra arbete för de företag som tillverkar ståldetaljer samt montörer. Under examensarbetet har tre konstruktörer intervjuats för att få förståelse för vilka val de ställs inför under dimensioneringen samt hur de genomför sina beräkningar. Utifrån dessa genomfördes beräkningar på upplagsklacken för att studera skillnader i dimensionerna. I examensarbetet beskrivs tillvägagångssättet för beräkning av svets runt en upplagsklack i en pelar-balkinfästning. Med teori och beräkningar som underlag togs ett beräkningshjälpmedel i form av tabeller fram över hur klacken borde dimensioneras. Detta beräkningshjälpmedel är sammanställt för att underlätta och effektivisera arbetet för konstruktörer, tillverkare och montörer genom att ge mer enhetliga upplagsklackar.

Örebro svets & hydraulik AB tillverkar lastknektar till Suzuki Garphyttan. På lastknektarna transporteras sedan stora rullar av tråd i stål. Knektarna har visat sig kollapsa efter viss tids användning och behöver därför en förbättrad konstruktion. Höga laster, tuff hantering samt ovarsamma lyft kan vara orsaker till att knektarna kollapsar. Örebro svets är väl införstådda var skadorna uppstår i nuvarande konstruktion och vill därför förstärka denna del och konstruktionen i sin helhet. Kraven på den nya konstruktionen, förutom att vara mer hållbar, är att befintligt mått mellan benen ska följas och att knekten ska vara staplingsbar vid transport till galvanisering. Nuvarande knektar har modellerats i CAD-programmet Pro/ENGINEER för att sedan analyseras med Finita Elementmetoden i beräkningsprogrammet ANSYS för att visa var deformation och spänningar uppstår. Efter att ett lösningsförslag tagits fram så visade det sig att maxspänningarna teoretiskt minskat och att spänningarna i kritiska områden minskat betydligt. / Örebro svets& hydraulik AB manufactures cargo jacks to Suzuki Garphyttan. The large rolls of wire in steel are then transported on the cargo jacks. The cargo jacks have been shown to collapse after some time of use, and therefore needs an improved design. High loads, rough handling and careless lifting may be reasons why the cargo jack collapses. Örebro svets is well aware where the damage occurs in the current design and would like to strengthen this aspect and the construction as a whole. The requirements for the new construction, in addition to being more sustainable, are that standardized measures should be followed and that the cargo jack should be stackable for transport to galvanizing. The cargo jacks have been modeled in CAD software Pro / ENGINEER and then analyzed with Finite Element Method in the FEM calculation software ANSYS to show the deformations and tensions. After a proposed solution has been developed so it turned out that maximum tension theoretically reduced and the tension in the critical areas decreased significantly.

Stenteknik i Karlstad AB is a company that manufactures traffic elements. These traffic elements are currently turned 180 degrees by an overhead crane and are considered to be time consuming and unsafe. In order to make the process more efficiently and safer, Stenteknik i Karlstad AB has requested a construction that offer this. Forshaga Svets & Smide has been assigned this task and this master thesis will generate a solution for them. The objective of the project is to find a solution that safe and efficiently turns the elements and thereby improves the working environment, reduces the production costs and lead times. The solution will also be produced in CAD format which will then be handed over to Forshaga Svets & Smide. The project began with a pilot study to create an overview of the current situation and obtain information about the subject. A requirement specification, containing requirements for the construction, was created by the information produced from the pilot study together with the wishes made by Stenteknik i Karlstad AB. The requirement specification has been the basis for this project. Different concepts have been created through concept generation methods. The concepts developed have been modeled so that they can then be presented to the project supervisor who either elaborated, corrected or rejected them. The “Hinge” became the final concept that is not in need of either engine or hydraulics. The Hinge is a concept based on an overhead crane to turn the traffic elements. With this concept the turning takes place in a safer and more efficient way than before. The project has followed the various stage of the product development process that have been studied during the program for Mechanical Engineering. Approximately 600 working hours have been spent on this project.

No description available.

No description available.

This exam report includes a construction solution for further development of a schaberdressing process commissioned by Forshaga Svets & Smide. Schabrar are used in the manufacturing process of the paper industry. They are attached to a cylinder and are used to peel the paper off and also clean the cylinder. This process takes place in a very humid environment and therefor requires that the schaber is equipped with stainless material.   To manufacture the schaber in stainless material would be unnecessary expensive. This problem can be resolved by covering the schaber with a stainless steel sheet by welding. This process is carried out at Forshaga Svets & Smide manually.   Because of this process is done manually today it’s very time-consuming and means a lot of unnecessary work for the employees. Forshaga Svets & Smide has therefore assigned Emil Olsson the assignment to try to automate the schaberdressing process to a certain point.   The purpose of this project is to shorten lead times and improve the working environment for the employees in the factory where the process occurs. This will be accomplished by automation of the rotation and the welding moments of the dressing process. The goal is therefore to develop and construct a technical solution to rotate the schaber by using Creo Parametrics and Autodesk Inventor Professional to help the welding robot with the welding process.   The project has resulted in a technical solution in which simplicity and efficiency are in focus. / Denna examensrapport innefattar en konstruktionslösning för en utveckling av en schaberklädnad process på uppdrag av Forshaga Svets & Smide. Schabrar används idag vid tillverkningsprocessen inom pappersindustrin. Schabrarna i fråga sitter intill en cylinder vid tillverkningen och används bland annat för att skala av pappret samt rengöra cylindern. Detta sker i en mycket fuktig miljö och kräver därför att schabern är utrustad med rostfritt material.   Att tillverka en schaber i rostfritt material skulle kräva en onödigt stor budget. Detta problem undan kommes genom att man klär schabern i en rostfri plåt med hjälp av svetsning. Denna process genomförs på Forshaga Svets & Smide och görs manuellt.   I och med att denna process i dagens läge genomförs manuellt blir den mycket tidskrävande och onödigt arbete för de anställda förekommer. Forshaga Svets & Smide har därför tilldelat Emil Olsson uppdraget att automatisera denna påklädnads process till viss del.   Syftet med detta projektet är att korta ledtider samt förbättra arbetsmiljön för de anställda i fabriken där processen sker. Detta ska åstadkommas genom att automatisera rotationen av schabern vid påklädnadsprocessen. Målet blir därav att ta fram samt konstruera en teknisk lösning för att rotera schabern m.h.a. Creo Parametric samt Autodesk Inventor Professional för underlättning av svetsning med svetsrobot.   Projektet har resulterat i en teknisk lösning där enkelheten samt effektiviteten står i fokus.

Volvo Construction Equipment (VCE) has invested in an advanced lasermachine that can cut sheet metal parts with angled edges. As a result, thedevice provides expanded possibilities in the design and production of sheetmetal products.The material cost component is significant in the production of sheet metalproducts. This cost can be reduced by reducing the plate's thickness andchanging its dimensions.This study examines the effects of a thinner plate thickness combined withchanged height and width dimensions and a more robust weld joint inmanufacturing a so-called A stay, a part of the articulated hauler from VCE.The study was conducted with the Design for Six Sigma (DFSS) process,product research, development, and R&D methodology, which falls under theoverall scientific, technical research methodology "Systems Engineering."The study's conclusion shows that material saving with a thinner sheet is at theexpense of reduced quality and product cycle life. In addition,recommendations for in-depth analyses have also been proposed in the study'sdiscussion section.