No description available.

No description available.

Linköping stad står inför framtidens dörrar och är i full utveckling. I och med att staden växer tillkommer behov av nya innovativa lösningar inom samhällsbyggnadsområdet. Det vill säga inom bygg-, arkitektur-, stadsplanering- och infrastrukturområdet. Det finns två underliggande problem som ligger till grund för denna vetenskapliga rapport. Det första problemet är att E4:an som går utmed Linköpings innerstad inte har någon på- och avfart i nordlig riktning vid Mörtlösa. Det andra problemet handlar om den kraftiga köbildningen som kan uppstå under rusningstrafiken i Mörtlösaområdet. Examensarbete kommer fördjupa sig i just dessa problem och framförallt i hur en förbättrad infrastruktur kan bidra till utveckling avsitt närområde och omgivning. Infrastruktur är ett brett område där det finns många förslag tillförbättring. Syftet med denna vetenskapliga rapport är att se hur en trafikplats i Mörtlösområdet i Linköpingkan bidra till utveckling av staden samt undersöka olika förslag på trafikplatser som kan förbättra infrastrukturen, den rådande trafiksituationen och förbindelsen till E4:an. Rapportens frågeställningar lyder att genom jämförelse med andra liknande trafikplatser och projekt, ta fram den mest optimala trafikplatsen för Mörtlösaområdet samt se hur en fyravägstrafikplats kan påverka närområdet och omgivningen utifrån den data och erfarenheter som är tagna från liknande projekt. För att besvara dessa frågeställningar har metoder som intervju och litteraturstudie används. Intervjun som genomfördes med Linköpings kommun harvarit en nyckelroll i insamlandet av information. Med hjälp av fyra olika referensprojekt av liknande karaktär, har tre olika förslag på trafikplatser i Mörtlösområdet tagits fram. Första alternativet innefattar nybyggnation av en trafikplats, det andra fokuserar på ombyggnation av en befintlig trafikplats i området och det sista alternativet är en kombination mellan dessa. För att komma fram till den bästa lösningen har fördelar och nackdelar ställts mot varandra och efter analys av intervju och litteratur har en slutsats tagit form. Slutsatsen föll till slut på att ombyggnation av den befintliga trafikplatsen ses som det bästa alternativet. Delvis för att den skapar ytterligare en väg norr ut, vilket kommer bidra till ökad trafiksäkerhet och bättre trafikflöden men också för att den ses som ett billigare och smidigarealternativ att genomföra. / Linköping City is facing the doors of the future and it is in full development. As the city grows, there is a need for new innovative solutions in the field of community building. That is, the construction, the architecture, the urban planning and infrastructure areas. There are two problems that underlie this scientific report. The first problem is that the E4 that runs along the inner city of Linköping has no northbound highway exit at Mörtlösa. The other problem is the severe queue that can occur during rush hour traffic in the Mörtlösa area. This scientific report will look upon these problems and above all in how an improved infrastructure can contribute to the development of its immediate area and surroundings. Infrastructure is abroad area where there are many suggestions for improvement. The purpose of this scientific report is to see how a traffic area in Mörtlösa in Linköping can contribute to the development of the city and to investigate various proposals for traffic areas that can improve the infrastructure, the prevailing traffic situation and the connection to the E4. The report's questions are that by comparing with other similar traffic sites and projects, find the most optimal traffic area for Mörtlösa. It will also investigate how a four-way traffic junction can affect the local area and surroundings based on the data and experience taken from similar projects. To answer these questions, methods such as interview and literature study have been used. An interview conducted with Linköping county has been a key role in the collection of information. With the help of four different reference projects of a similar nature, three different proposals for traffic areas in the Mörtlösa area have been produced. The first option includes new construction of a traffic area, the second focuses on the reconstruction of an existing traffic area and the last alternative is a combination between them. To come up with the best solution, advantages and disadvantages have been set against each other and after analysis of the interview and literature a conclusion has taken shape. The conclusion is that reconstruction of the existing traffic area is considered as the best option. Partly because it creates a second northbound road, which will make the traffic safer and give it a better flow, but also because it is seen as a cheaper and smarter alternative to implement.

Traffic infrastructure has always been considered as a single function typology. It is a solution to a programmatic need but not an answer to urban living. Could it be a co-living area with nature creating a new combination of infrastructure and natural elements such as light, wind, and rain?With more electrical and clean energy are used in the traffic systems, loud noise, polluting gases will not be as bad as they are now, and living around infrastructure may even become a reality in the future.First, I propose a new typology of a vertical community facing the dilemma of contemporary suburban infrastructure. Then, I deal with a specific site on the joint ring-road of E18 and E4 highway, and the idea is to use it as a bridge connecting with the secondary roads around the site and provide new access for pedestrians and bicycles. The system of kolonistugan and allotment gives possibilities when the condition of inhabiting with infrastructure is not ideal.The modules could be changed into different functions from workshop, allotment to even summerhouse or apartment as the time goes by. And this could give a possibility to make a more positive use of highway structure as the urban expands and rethinking of the co-living with nature and even including infrastructure.

Vid analyser och undersökningar av trafikrelaterade ämnen måste användaren själv lokalisera relevant och aktuell data. Det finns inte heller några garantier på att all nödvändig information går att kombinera på efterfrågat sätt. Detta ställer allt högre krav på kunskaper inom datahantering när det kommer till att skapa modeller och effektsamband för att förebygga olyckor i trafiken. Studiens mål är att undersöka om det är möjligt att kombinera olika data för att skapa en generisk databas som går att nyttja i arbeten med modeller och effektsamband för ökad trafiksäkerhet. Med denna generiska databas har olycksstatistiken för trafikplatser i Region Västmanland undersökts för att idenfitera bidragande orsaker till att olyckor sker. Studiens fokus har legat på arbetet med att ta fram och nyttja en generisk databas genom automatisk selektion av trafiktekniska element såsom trafikplatser. Genom insamling och anpassning av data från NVDB och STRADA har olika typer av analyser gjorts i programmen QGIS och R med syfte att hitta samband mellan olika attribut och trafikolyckor. Utöver detta har tre intervjuer genomförts med sakkunniga inom ämnesområdet.Resultatet som erhölls fann att det idag inte är möjligt att kunna skapa en generisk databas för trafikolyckor innehållande den stora mängd data som efterfrågas. Detta då utformningen av strukturen för den data som inkluderas behöver uppdateras och anpassas. Det saknas även tekniska kunskaper inom området för att automatisera den process som sökes. Gällande identifieringen av attribut som har korrelation med trafikolyckor blev resultatet att det inte gick att hitta statistiska samband med god signifikans. För trafikolyckor finns det en stor spridning och således är det svårt att hitta specifika samband mellan enskilda attribut och olyckor. Därför behövs fler trafikplatser integreras i databasen eller en mer utvidgad statisk analys. / In the analysis and investigation of traffic-related topics users must be responsible for locating relevant and current data. There are no guarantees that all necessary information can be combined in the requested way. This puts higher demand on knowledge in data management when it comes to preventing accidents in traffic. The aim of this study is to investigate the possibility to combine different data to create a generic database that can be used in work with road safety. With the help of this database, the accident statistics for traffic locations in Region Västmanland have been examined in an attempt to identify contributing causes of accidents. The focus has been on developing and using a generic database. By collecting and adapting data from NVDB and STRADA, different types of analyzes have been made in the programs QGIS and R, with the aim of finding connections between parameters and traffic accidents. In addition, three interviews were conducted with relevant experts. The result was that today it is not realistic to be able to create a generic database containing the large amount of information that is requested. It is because the structure of the data needs to be updated and adapted. But also because there is a lack of technical knowledge in the field to automate the process sought. The results showed that regarding the it was not possible to find statistical correlations with traffic accidents. The wide spread in traffic accidents make it difficult to find specific correlations between individual factors and accidents. Therefore the study suggests that more interchanges get integrated into the database or an extended statistical analysis of the current database.