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La presente tesis analiza los factores que influyeron en la disminución de importaciones de cocinas a gas en los años 2014 y 2015. El primer capítulo brinda información y definiciones de los procesos de importaciones y de la industria de electrodomésticos, se describe como están definidos los productos y cómo están agrupados, por ejemplo: línea blanca, línea marrón. Por otro lado, se explica el panorama mundial del sector de electrodomésticos, el panorama regional de la industria (Latinoamérica) y el panorama nacional de la industria de electrodomésticos; finalmente se analiza los factores planteados para la investigación, los cuales son: nivel de consumo y demanda, producción (principal proveedor), competencia nacional y el boom inmobiliario. En el segundo capítulo, se desarrolla la metodología de investigación de orientación cualitativa, del tipo descriptiva, por la cual, podremos explicar y validar nuestra hipótesis, utilizando herramientas como entrevistas semiestructurada, realizadas a los tres segmentos o grupos de interés identificados: importadores, productores nacionales y principales comercializadores de cocinas. También, se detallarán el proceso de recolección y clasificación de datos. En el tercer capítulo, se analizan los datos recolectados que nos llevaron a obtener los resultados por segmento y categoría. En el cuarto capítulo, se desarrollan los resultados de las entrevistas y la discusión de resultados por segmento y categoría, para identificar los factores que influyeron para la disminución de importaciones de cocinas a gas en los años 2014 y 2015, incluyendo los hallazgos, barreras y brechas de investigación, y, por último, se detalla las conclusiones y recomendaciones. / This thesis reviews the factors that influenced the decrease of gas cookers imports during 2014 and 2015. The first chapter provides the information and definitions of the home appliances industry and the importing processes, it depicts the definition of the products and how they are classified, for instance: white goods and brown goods. On the other hand, it explains the global outlook, the regional outlook (Latin America) and the national outlook of the home appliances industry; finally, it analyzes the factors proposed for investigation: the level of consumption and demand, manufacturing (main supplier), national competition and the real estate boom. The second chapter develops the quality research methodology, descriptive in nature, which will be used to explain and validate the hypothesis, by ways of semi structured interviews performed in the three identified segments or groups of interest: importers, domestic manufacturers and main retailers. The process of data collection and classification will also be detailed in this chapter. The third chapter analyzes the collected data, which led to the segment and category results. The fourth chapter builds on the outcome of the interviews and the debate of the segment and category results in order to identify the factors that influenced the decrease of gas cookers imports during 2014 and 2015, including the findings, obstacles and gaps during the research; and lastly, this chapter elaborates on the conclusions and recommendations. / Tesis

Esta dissertação apresenta um problema de otimização relacionado com a designação de rotas de carga completa para frota própria ou dedicada, visando a minimização dos custos de transporte numa rede de distribuição formada por fábricas uni-produto, centros de distribuição (consolidação) e clientes. Essas rotas são conjugadas formando ciclos fechados (viagens) para garantir a otimização do tempo através do movimento contínuo desta frota dedicada. A metodologia é aplicada em uma rede de distribuição de um fabricante de linha branca no Brasil. Além dos resultados econômicos favoráveis, outras contribuições para o tema de conjugação de rotas foram encontradas nesta dissertação, tais como, a regra de formação de caminhos, o limite para conjugação de rotas numa rede de distribuição e o desenvolvimento de uma estrutura para custear esses caminhos conjugados. O modelo de programação linear inteira desenvolvido mostrou-se apto a resolver problemas de tamanho real em tempo factível, mesmo com recursos computacionais comuns. / This thesis presents an optimization problem regarding the assignment of truckload lanes to a private or dedicated fleet to minimize transportation costs in a distribution network formed by single-product plants, distribution (consolidation) centers and clients. These lanes are conjugated in order to form closed cycles (trips) to guarantee time optimization through continuous movement of this dedicated fleet. This methodology is applied to a distribution network of a white goods manufacturer in Brazil. More than good economic results, there are others contributions for the theme of conjugated lanes in this thesis, such as, the rule of formation trips, the limit to conjugated lanes to a distribution network and the development of a structure to get the conjugated lanes\' costs. The model of integer linear program that was development is capable to solve the real problems in a reasonable time, even if with regular.

Esta dissertação apresenta um problema de otimização relacionado com a designação de rotas de carga completa para frota própria ou dedicada, visando a minimização dos custos de transporte numa rede de distribuição formada por fábricas uni-produto, centros de distribuição (consolidação) e clientes. Essas rotas são conjugadas formando ciclos fechados (viagens) para garantir a otimização do tempo através do movimento contínuo desta frota dedicada. A metodologia é aplicada em uma rede de distribuição de um fabricante de linha branca no Brasil. Além dos resultados econômicos favoráveis, outras contribuições para o tema de conjugação de rotas foram encontradas nesta dissertação, tais como, a regra de formação de caminhos, o limite para conjugação de rotas numa rede de distribuição e o desenvolvimento de uma estrutura para custear esses caminhos conjugados. O modelo de programação linear inteira desenvolvido mostrou-se apto a resolver problemas de tamanho real em tempo factível, mesmo com recursos computacionais comuns. / This thesis presents an optimization problem regarding the assignment of truckload lanes to a private or dedicated fleet to minimize transportation costs in a distribution network formed by single-product plants, distribution (consolidation) centers and clients. These lanes are conjugated in order to form closed cycles (trips) to guarantee time optimization through continuous movement of this dedicated fleet. This methodology is applied to a distribution network of a white goods manufacturer in Brazil. More than good economic results, there are others contributions for the theme of conjugated lanes in this thesis, such as, the rule of formation trips, the limit to conjugated lanes to a distribution network and the development of a structure to get the conjugated lanes\' costs. The model of integer linear program that was development is capable to solve the real problems in a reasonable time, even if with regular.

O objetivo deste estudo é apontar o eletrodoméstico da linha branca que provavelmente pode sofrer reprocesso mais facilmente quando atinge seu efetivo fim do ciclo de vida útil, por ser julgado prioritário entre as variáveis de um canal de distribuição reverso. Para tanto, utilizou-se os conceitos da logística reversa juntamente com a aplicação do Método de Análise Hierárquica, modelo multicritério que deriva uma escala de prioridades a partir do julgamento subjetivo de especialistas. O estudo justifica-se pela necessidade de evitar que uma disposição final inadequada ocorra, devendo os bens de pós-consumo duráveis, categoria à qual os eletrodomésticos da linha branca pertencem, serem reintroduzidos na cadeia produtiva, para que os mesmos não resultem em resíduos sólidos descartados no meio ambiente e os recursos naturais sejam poupados. O método consiste na formulação e aplicação do Método de Análise Hierárquica a vinte especialistas de diferentes áreas. No processo de aplicação considerou-se a consistência dos julgamentos, para que o resultado final obtido se aproximasse ao máximo de uma situação real. Após tratamento dos dados, verificou-se que o refrigerador foi considerado o eletrodoméstico da linha branca prioritário para retornar aos locais de reprocesso através do canal de distribuição reverso, atingindo 70% da preferência nos vinte julgamentos, ou seja, o refrigerador foi a alternativa de decisão julgada prioritária por 14 especialistas. O resultado da análise conjunta apontou que o refrigerador obteve importância de 37,07%, seguido por microondas com importância de 23,73%, lavadora de roupas com importância de 21,37% e fogão com importância de 17,83%. / The aim of this study is to point the white line appliance that can easier undergo reprocessing when it reaches the end of its effective life cycle, by the priority among the variables of a reverse distribution channel. We used the concepts of reverse logistics with the Analytic Hierarchy Process, multicriteria model that derives a range of priorities from the subjective judgments of specialists. The study is justified by the avoidance of the improper final disposal of these kind of products, and the assets of post-consumer durable category that white goods belong to be reintroduced in the production chain, so that they do not result in solid waste discard in the environment and the natural resources are spared. The method consists by the formulation and application of Analytic Hierarchy Process to twenty specialists from different areas. During the implementation process the consistency of judgments were considered so that the final result would be closer to a real situation. After processing, it was found that the refrigerator was the priority appliance to return to reprocessing sites through reverse distribution channel, reaching 70% preference in the twenty trials, i.e., the refrigerator was the alternative priority decision judged by fourteen experts. The result of the combined analysis showed that the refrigerator achieved importance of 37.07%, followed by microwave importance of 23.73%, washing machines with the importance of 21.37% and the stove with importance of 17.83%.

O objetivo deste estudo é apontar o eletrodoméstico da linha branca que provavelmente pode sofrer reprocesso mais facilmente quando atinge seu efetivo fim do ciclo de vida útil, por ser julgado prioritário entre as variáveis de um canal de distribuição reverso. Para tanto, utilizou-se os conceitos da logística reversa juntamente com a aplicação do Método de Análise Hierárquica, modelo multicritério que deriva uma escala de prioridades a partir do julgamento subjetivo de especialistas. O estudo justifica-se pela necessidade de evitar que uma disposição final inadequada ocorra, devendo os bens de pós-consumo duráveis, categoria à qual os eletrodomésticos da linha branca pertencem, serem reintroduzidos na cadeia produtiva, para que os mesmos não resultem em resíduos sólidos descartados no meio ambiente e os recursos naturais sejam poupados. O método consiste na formulação e aplicação do Método de Análise Hierárquica a vinte especialistas de diferentes áreas. No processo de aplicação considerou-se a consistência dos julgamentos, para que o resultado final obtido se aproximasse ao máximo de uma situação real. Após tratamento dos dados, verificou-se que o refrigerador foi considerado o eletrodoméstico da linha branca prioritário para retornar aos locais de reprocesso através do canal de distribuição reverso, atingindo 70% da preferência nos vinte julgamentos, ou seja, o refrigerador foi a alternativa de decisão julgada prioritária por 14 especialistas. O resultado da análise conjunta apontou que o refrigerador obteve importância de 37,07%, seguido por microondas com importância de 23,73%, lavadora de roupas com importância de 21,37% e fogão com importância de 17,83%. / The aim of this study is to point the white line appliance that can easier undergo reprocessing when it reaches the end of its effective life cycle, by the priority among the variables of a reverse distribution channel. We used the concepts of reverse logistics with the Analytic Hierarchy Process, multicriteria model that derives a range of priorities from the subjective judgments of specialists. The study is justified by the avoidance of the improper final disposal of these kind of products, and the assets of post-consumer durable category that white goods belong to be reintroduced in the production chain, so that they do not result in solid waste discard in the environment and the natural resources are spared. The method consists by the formulation and application of Analytic Hierarchy Process to twenty specialists from different areas. During the implementation process the consistency of judgments were considered so that the final result would be closer to a real situation. After processing, it was found that the refrigerator was the priority appliance to return to reprocessing sites through reverse distribution channel, reaching 70% preference in the twenty trials, i.e., the refrigerator was the alternative priority decision judged by fourteen experts. The result of the combined analysis showed that the refrigerator achieved importance of 37.07%, followed by microwave importance of 23.73%, washing machines with the importance of 21.37% and the stove with importance of 17.83%.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3398.pdf: 1524050 bytes, checksum: 3dc5bfaca6c1fc417d237928bd0b64f9 (MD5) Previous issue date: 2010-08-27 / The competitive environment of the XXI century subjects corporations to some major challenges. The complexity of relationships as more and more multinational companies merge and interaction between companies increases, has opened up the way for organizations to recognize the strategic role played by the production area. The management of these relationships is appearing more and more frequently on meeting agendas of high level leadership of organizations. In terms of this, the objective of this research is to analyze the influence between links, central company and suppliers, who belong to a cross-section of the supply chain of white goods, based on the theories of production strategy and the supply chain management. The field research was conducted as a qualitative exploratory survey, by means of three case studies in three companies, these being a factory of white goods (central company) and two tier one suppliers. The main method used to obtain the information was actually visiting the companies and conducting interviews with their managers. The main conclusion from this study is that there is a strong connection (influence) of competitive strategy and production strategy of the central company on the strategies and structural and infrastructural decisions of the analyzed suppliers, being that this influence is becoming more powerful through the buying power of the central company and through threats from new competitors, mainly Asian suppliers. / O ambiente competitivo do século XXI impõe grandes desafios para as corporações. A complexidade das relações intrafirma e interfirmas, com a intensificação de fusões de empresas multinacionais, como ocorre com as montadoras de linha branca no período pós década de 90, abriu caminho para as organizações reconhecerem o papel estratégico da função Produção. Além do aumento da abrangência das relações entre empresas nas cadeias de suprimentos, que também potencializa o valor estratégico da Produção. A gestão destas relações está cada vez mais na pauta das discussões da alta liderança das organizações, visando identificar oportunidades que possibilitem o desenvolvimento de novas vantagens competitivas e de maior captura de valor pela cadeia. Neste contexto o objetivo desta dissertação é analisar a influência entre elos, montadora e fornecedores, pertencentes a um recorte da cadeia de suprimentos de linha branca, com base nas teorias da Estratégia de Produção e da Gestão da Cadeia de Suprimentos. O enfoque deste estudo está na estratégia de produção e suas implicações nas áreas de decisão estruturais e infraestruturais, mediante influências exercidas entre elos, montadora e fornecedores, da cadeia de suprimentos. A pesquisa de campo foi conduzida como uma pesquisa qualitativa exploratória, por meio de três estudos de caso em empresas da cadeia de linha branca, sendo uma montadora e dois fornecedores de primeira camada, em que o principal meio utilizado para obtenção de informações foi a realização de visitas às empresas e entrevistas com seus gestores. A principal constatação deste estudo é que existe forte influência da estratégia competitiva e da estratégia de produção da empresa central (montadora) sobre as estratégias e decisões estruturais e infraestruturais dos fornecedores analisados, sendo esta influência potencializada pelo poder de compra da montadora e pelas ameaças de novos concorrentes, principalmente fornecedores asiáticos.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissABLS.pdf: 818147 bytes, checksum: e33a5c52f04685e2c15d88c2eb81643c (MD5) Previous issue date: 2007-09-10 / This research aims to understand how white goods company s production strategy affects structural and relacional aspects of supply chain management, in specially those relatives of first tier suppliers. A reason for this research is the importance of understanding the dynamic of companies supply chain, constantly requested to serve all kinds of different markets. It couldn t be found a referential model to analyze this research, so a hypothesis is used: production strategy decisions influences the structure and relationship of supply chain management by execution of business process with suppliers. So, based on some aspects of production strategy and supply chain management literature, this research seeks to determine some elements capable of management tools to find out if that hypothesis is correct.The managemently elements are taken because they promote the integration of business process, bonding focal company and suppliers. This research is characterized by explorative and qualitative search and the way to get information is done through interviews with purchase and products development managers of focal company and production managers of suppliers companies. The main contribution of this research is to find out that production strategy s focal company influences the structure and relationship of supply chain management. This occur by conformation of managemently elements that allow cooperation of first tier suppliers, due to those stand the execution of business process of focal company. / Este trabalho tem como objetivo entender como a estratégia de produção de uma montadora do setor de linha branca afeta os aspectos estruturais e relacionais de gestão da cadeia de suprimentos, em especial aqueles relativos aos fornecedores de primeira camada. Uma justificativa para a condução deste trabalho é a crescente relevância do entendimento sobre a dinâmica da cadeia de suprimentos de uma empresa, cujo gerenciamento é requerido para se atender as constantes exigências de mercado. Como não há um modelo de referência já difundido para suportar a proposição analítica desenvolvida nesta dissertação, parte-se da hipótese de que a estratégia de produção influencia a estrutura e as relações de gestão da cadeia de suprimentos mantidas com membros da cadeia a partir da execução dos processos de negócios estabelecidos com fornecedores. Assim, utilizando-se a literatura de estratégia de produção e gestão da cadeia de suprimentos, definem-se alguns elementos gerenciáveis para verificar, por meio de um estudo de caso, se tal hipótese pode ser considerada plausível. Os elementos gerenciáveis foram escolhidos por fomentarem a integração de processos de negócios entre empresa focal e seus fornecedores. Tal abordagem caracteriza a pesquisa como exploratória e qualitativa em que o principal meio de obtenção de informações foram entrevistas realizadas com pessoas de nível gerencial das áreas de compras e desenvolvimento de produto na empresa focal e com os gerentes de produção de seus fornecedores. A principal contribuição deste trabalho é a verificação de que a estratégia de produção da empresa focal influencia a estrutura e as relações de sua gestão da cadeia de suprimentos. Isso ocorre por meio da conformação dos elementos gerenciáveis que permitem obter maior cooperação dos fornecedores de primeira camada, uma vez que esses apóiam fortemente a execução dos processos de negócios da empresa focal.

I ett försök att minska klimatavtrycken och samtidigt påskynda den digitala industrialiseringen, deklarerade den Europeiska unionen (EU) år 2014 att dess medlemsländer skulle frångå den linjära ekonomin och ersätta den med en cirkulärekonomisk modell. Sedan övergången inträffade, har den nya modellen blivit en så pass stor succé enligt EU själva att transformationen blivit ostoppbar. Dessa framgångar har således bildat ringar på vattnet och idag vill allt fler bolag och entreprenörer finna en väg in i denna moderna ekonomi. Ett av dessa bolag är Tricircular AB, vars vision är att förändra handeln med vitvaror genom att höja vitvarornas värdeskapande livslängd genom effektivare återanvändning. Denna cirkulärekonomiska tjänst är tänkt att företrädesvis ske på en digital plattform där vitvarureparatörer och kunder som efterfrågar vitvaror ska kunna mötas och paras samman utefter behov.På uppdrag av Tricircular AB, har detta arbete tagit fram preliminära designprinciper gällande det framtida designarbete som är tänkt att forma Tricircular AB:s digitala tjänsteplattform. Genom semistrukturerade intervjuer med potentiella klienter i form av reparatörer och fastighetsägare, har kunskap inhämtats om upplevelser och attityder rörande deras arbetssituation, digitaliseringens påverkan samt arbetsplatsens miljöarbete. Utifrån deras svar har två tematiska analyser gjorts vars underliggande teman har sammanställts och skalats ner till fyra lättförstådda designprinciper formade utefter ett människocentrerat designperspektiv. Resultatet av designprinciperna indikerar att det framtida designarbetet bör arbeta för att forma en tjänst som prioriterar personlig frihet, anpassad effektivisering, tilltro samt transparens. Vidare har designprincipernas allmänna karaktär diskuterats, flexibiliteten i intervjudeltagarnas nuvarande arbetssituation har ifrågasatts och huruvida grönmålning är ett reellt problem som kan lösas genom design. / In an attempt to lower the carbon footprint and simultaneously accelerate the digital industrialization, the European Union (EU) declared in 2014 that its member states would depart from the linear economic model and instead embrace a circular version of economics. Since the transition was initiated, the new model has become such a success according to the EU, that the transformation now must be regarded as unstoppable. The success has caused a ripple effect, making companies and entrepreneurs eager to find their way into this modern economy. One of these companies is Tricircular AB, whose vision is to revamp the white goods commerce by increasing the value-creating lifespan of the appliances through efficient reutilization. This circular economic service will preferably take place on a digital platform on which white goods repairers and customers who requests white goods may gather and be paired up depending on demand.This thesis has on the behalf of Tricircular AB developed the preliminary design principles regarding the future design work which intends to shape Tricircular AB’s digital service platform. By interviewing potential clients in the form of repairers and property managers in a semi-structured interview format, knowledge has been accumulated regarding experiences and attitudes concerning the interviewees work situation, the impact of digitalization and the pro-environmental behaviors at their workplace. Based on the interviewee’s answers, two thematic analyses were performed. The identified sub-themes of the analyses were then compiled and analyzed before four design could be extracted out of the compilation.The resulting design principles indicate that the future design work of the service platform should focus on shaping a service that prioritizes personal freedom, adapted efficiency, trust and transparency. In addition to this the design principles and their trivial nature has been questioned, as well as the flexibility in the interviewees current work situation. Criticism has also been raised regarding the act of green washing and whether it is a real problem which could be solved through design or not.

Increased consumption, depletion of natural resources and sustainability concerns have challenged the conventional linear model of production, consumption and disposal of products. Circular economy (CE) has become one of the most popular paradigms that can contribute to economic growth and concurrently satisfy sustainability ambitions. Transitions from a linear economy to a CE will require various reformations on different industry levels with more close collaboration among actors in value chains. For a successful transition, policies and legislative frameworks have shown to be crucial to shape new collaborations and define how costs and benefits are shared among actors in circular value chains. The current legislative setting however may result in barriers in transitioning towards CE and therefore may require adjustments. In this study, the legislative factors hindering the implementation of CE in the European Union (EU) are explored for white goods industry (within the scope of service-based business) and automotive industry (within the scope of remanufacturing). Potential policy adjustments are discussed, which may contribute to accelerate CE adoption. In doing so, qualitative research is conducted where primary data is collected through semi-structured interviews. The primary data is complemented with secondary sources, such as EU directives and reports, which is then discussed in light of academic literature. The findings indicate that the transition towards service-based business models is at early stages for white goods companies. As a result, more comprehensive and consistent policy instruments are necessary to address transitional changes and safeguard long-term success of circular and service-based models. Adjustments in current EU policies are recommended to focus on further developing infrastructure for efficient return of End-of-Life (EoL) appliances. Challenges in the automotive remanufacturing are mainly associated with a lack of policies addressing remanufacturing. This in turn has resulted in absence of sufficient clarifications and guidelines regarding definitions and standards for remanufacturing processes and remanufactured products. Therefore, in order to accelerate CE through promotion of remanufacturing, policies require an introduction of clear definitions for remanufacturing. This study is an attempt to highlight key areas affecting the pace of CE implementation in legislative context, which can serve as input for policy makers and researchers. The findings of this study are mainly in line with identified literature. In future, this study can be expanded to other industries dealing with CE adoption. / Ökad konsumtion, utarmning av naturresurser och hållbarhetsfrågor har utmanat den konventionella linjära modellen som är baserad på tillverkning, konsumtion och kassering av produkter. Cirkulär ekonomi (CE) har blivit ett av de mest populära paradigmen som kan bidra till ekonomisk tillväxt och samtidigt uppfylla hållbarhetsambitioner. Övergångar från en linjär ekonomi till en CE kommer att kräva olika förändringar på olika industrinivåer med ett närmare samarbete mellan aktörer i värdekedjor. För en framgångsrik övergång, policy och lagstiftningsramar har visat sig vara avgörande för att skapa nya samarbeten och bestämma hur kostnader och vinster ska delas mellan aktörer i cirkulära värdekedjor. Den nuvarande lagstiftningen kan dock leda till hinder i övergången till CE och kan därför behöva anpassas. I denna studie undersöks de lagstiftningsfaktorerna som hindrar genomförandet av CE i den Europeiska Unionen (EU) för vitvaruindustrin (med fokus på tjänstebaserad verksamhet) och fordonsindustrin (med fokus på återtillverkning). Eventuella policyanpassningar som kan bidra till att påskynda övergång till CE har diskuterats. En kvalitativ studie har utförts där primärdata samlats in genom semistrukturerade intervjuer. Primärdata har kompletterats med sekundära källor, till exempel EU-direktiv och rapporter, vilket sedan diskuterats och jämförts med resultat från tidigare studier. Resultaten tyder på att övergången till tjänstebaserade affärsmodeller i vitvaruindustrin befinner sig i ett tidigt skede. Mer omfattande och konsekventa policyinstrument är således nödvändiga för att adressera övergångsförändringar och säkerställa långsiktig framgång för cirkulära och tjänstebaserade modeller. Anpassningar i EU:s nuvarande policy har rekommenderats för att fokusera på vidareutveckling av infrastruktur för en effektiv återlämning av uttjänta produkter. Lagstiftningsutmaningar inom fordonsindustrin är huvudsakligen förknippade med en brist på policy som syftar till återtillverkning. Detta har i sin tur resulterat i brist på tillräckliga förtydliganden och riktlinjer som fastställer definitioner för återtillverkningsprocesser och produkter. För att påskynda CE genom att främja återtillverkning behövs det införande av tydliga definitioner för återtillverkning. I denna studie har det försökts att lyfta fram viktiga områden som i lagstiftningssammanhang påverkar genomförandet av CE, vilket kan användas som input till beslutsfattare och forskare. Resultaten av denna studie bekräftar huvudsakligen resultat från tidigare studier. I framtiden kan ytterligare studier utföras i andra industrier som implementerar CE.