O preço atual do minério de ferro obrigou as empresas a reduzirem os custos operacionais na fase mina. O carregamento e transporte de materiais com utilização de escavadeiras e caminhões grande porte representam grande parcela do custo total, particularmente com pneus, diesel, manutenção e mão de obra. Metas de movimentação anual são divididas durante os meses e as condições climáticas podem influenciar na produtividade e desempenho dos equipamentos. O banco de dados da movimentação mensal está condicionado com a capacidade de cada caminhão. Cada frota possui o payload característico e este representa a capacidade de transporte, sendo o valor da massa transportada o único parâmetro extraído em cada ciclo, sem considerar o posicionamento do material sobre a caçamba dos equipamentos. Forças de cisalhamento e torção são aplicadas constantemente no chassi e pneus dos caminhões e, quando as cargas estão descentralizadas, potencializam estes eventos. O transporte de cargas descentralizadas agride os pneus diminuindo a vida útil causando danos como deslocamento da banda de rodagem e separação do flanco. Este trabalho teve como objetivo diminuir as ocorrências de cargas descentralizadas e os custos operacionais. Para incrementar o posicionamento do material sobre as caçambas, a telemetria foi a ferramenta utilizada. Análises de pressões de suspensões indicam o posicionamento das cargas e através desses valores foi criado um banco de dados. Este banco de dados pode indicar qual operador de carga precisa de reciclagem, contribuindo para a redução de cargas descentralizadas e custos, uma vez que cargas deste perfil sucateiam precocemente pneus e suspensões. O estudo foi realizado em Itabira, em uma mina de minério de ferro a céu aberto. A metodologia comprovou ser capaz diminuir as ocorrências de cargas descentralizadas assim como aumentar a vida útil de pneus. Uma possível economia foi apresentada para ano de 2014, período em que a média das horas trabalhadas de pneus ficou abaixo da meta aumentando os custos fase mina. / The actual iron ore price forces the companies to reduce costs in all production steps of the mining operation. Loading and hauling materials using shovel-truck system represents the highest mining costs, particularly tires, diesel, maintenance and workforce. Annual goals of materials movement are split by months were weather conditions can affect productivity and performance of the fleet. The data file of the monthly material movement is based on the scale of each truck. Every fleet has a payload and it represents the capacity of hauling, being the value of loading a unique input extracted in each duty cycle, without taking into account the position of the material over the truck’s dump. Shear forces and torsion are applied all time at the frames trucks and, when the truckloads are unbalanced, increases the forces over the frame and tires. Transport unbalanced truckloads into long distances attack the tires and decrease its end of life, causing damages like displacement of tread and flank separation. The objective of this study is to propose a methodology to decrease unbalanced truck loads reducing the mining costs. In this mission of incorporating a material position on the truck´s dump, the telemetry was taking into consideration. The analysis of the suspension pressures data values shows the truckloads positions and with this data was created a databank. This databank indicates that the operators need truck load training to reduce unbalanced loads and truck costs in the mining operation, since unbalanced loads leads to early tires and suspensions scrap. The case study was carried out at Itabira Iron Ore Mine Complex, Brazil. This methodology was able to reduce the number of unbalanced truck loads as well as the tires life was increased. An economic saving estimate is presented based on 2014 scrapped tires data bank, in this year the tires life cycle was underneath, burdening operational costs.

A utilização de biomassa vegetal para produção de etanol como forma de substituição dos combustíveis fósseis, é uma alternativa explorada por diversos países. O Brasil, segundo produtor mundial de etanol, utiliza como principal matéria-prima a cana-de-açúcar. Entretanto, com a possibilidade da extração de etanol de outras matérias-primas já realizados em outros países, como EUA, China, União Européia, surge, no estado do Mato Grosso, Brasil, o interesse em processar mandioca, milho e sorgo sacarino para produção do etanol. Utilizando-se do aporte teórico da Teoria da Localização, este trabalho tem por objetivo, avaliar a viabilidade da produção de etanol a partir de uma planta multi-produto na região Oeste do estado do Mato Grosso. Com a utilização de modelagem matemática, avaliou-se o local ideal para construção de uma planta industrial, bem como os custos de produção para as matérias-primas provindas de cada município. Os resultados apontam para viabilidade econômica do processamento da mandioca e do sorgo sacarino para produção de etanol em alguns municípios da região. O processamento dessas duas culturas para produção de etanol pode vir a modificar o sistema produtivo atual, aumentando as áreas destinadas ao cultivo de mandioca e sorgo sacarino, diminuindo a dependência dos programas de subsídios para o escoamento da produção do milho. A cultura do sorgo sacarino se inviabiliza conforme o aumento da necessidade de transporte. A cultura do milho, mesmo com a venda do subproduto protéico, mostrou-se inviável do ponto de vista econômico para produção de etanol. / The use of biomass for ethanol production as a way to replace fossil fuels, an alternative explored by several countries. In Brazil, the second largest producer in the world, the main raw material used for ethanol production is sugarcane. However, with the possibility of extracting ethanol from other feedstocks as already made in other countries such as USA, China, Hong Kong, in the state of Mato Grosso, Brazil, there is a growing interest in processing cassava, maize and sweet sorghum for production of ethanol. Using the Theory of Location, this article is aimed at the evaluation of the feasibility of producing ethanol in a multi-product plant in the Western state of Mato Grosso. Using mathematical modeling, we evaluated the ideal location for building an industrial plant and calculated the production costs for raw materials coming from each neighbor municipality. The results point to the economic viability of the processing of cassava and sweet sorghum for ethanol production in some city areas. The processing of these two crops to produce ethanol is likely to modify the current production system, increasing the areas for the cultivation of cassava and sweet sorghum, and reducing the dependence on subsidy programs for marketing of corn production. The cultivation of sweet sorghum is unfeasible with increasing need for transportation. The corn crop, even with the sale of DDGS, proved to be unfeasible economically for ethanol production.

Esta dissertação está dividida em dois artigos que explorarão os custos internos de transporte da soja no Brasil. Os artigos estudam as condições de deficiência de escoamento da soja brasileira para exportação. Neste sentido, o primeiro artigo avalia os gargalos existentes no trajeto entre o estado do Mato Grosso – maior produtor brasileiro –, e o porto de Santos – maior ponto de exportação da soja proveniente do Mato Grosso. Os resultados indicam que a precariedade rodoviária do estado do Mato Grosso e o excessivo uso do modal rodoviário poderiam representar significativos entraves à competitividade mundial da soja brasileira. Já o segundo analisa o efeito do impacto de melhorias no sistema de transporte brasileiro sobre a cultura de soja no Brasil sobre os Estados Unidos e Argentina, bem como sobre os principais importadores. Este artigo abarca inúmeras variáveis de interesse, como exportações, produção, demanda por soja, preços locais, preços mundiais. De modo geral, verificou-se que a predominância do modal rodoviário no escoamento do grão, bem como a precariedade deste, poderiam ser impeditivos à expansão da soja no Brasil. / This thesis is divided into two articles that explore the internal costs of transporting soybeans in Brazil. Articles studying the conditions of deficiency flow of Brazilian soybeans for export. In this sense, the first article evaluates the existing bottlenecks in the path between the state of Mato Grosso - Brazil's largest producer - and the port of Santos - the largest export point of soy from Mato Grosso. The results indicate that the road precarious state of Mato Grosso and the excessive use of railroads could represent significant barriers to global competitiveness of Brazilian soybeans. The second analyzes the effect of the impact of improvements in the transport system on the Brazilian soybean crop in Brazil over the United States and Argentina, as well as on the main importers. This article covers several variables of interest, such as exports, production, demand for soybeans, local prices, world prices. In general, it was found that the prevalence of road transportation on the flow of grain, and the instability of it, could be impediments to the growth of soybean in Brazil.

Com a competição atual nas indústrias de confecção e o confronto com uma crise da indústria nacional, as pequenas e médias empresas do ramo vêm buscando meios para manterem-se no mercado. Em 2014, o setor têxtil reunia mais de 33 mil empresas das quais mais de 80% eram confecções de pequeno e médio porte. Em todo o território nacional, no referido ano o setor faturou US$ 55,4 bilhões, contra US$ 58,2 bilhões em 2013, refletindo a desvalorização do Real e a queda da produção da indústria pelo quarto ano consecutivo (ABIT, 2015). Após dois anos de recessão, 2017 aponta sinais de início da recuperação do setor. Os dados sinalizam aumento na produção de vestuário de 1%, e o faturamento do setor deverá aumentar 4,6% (ABIT, 2017). Diante disso, conhecer e mensurar as perdas operacionais das indústrias de confecção auxilia na sobrevivência dessas pequenas e médias empresas. Conforme Beber et al. (2004), as perdas são obstáculos na busca da plena eficiência industrial, pois repassam ao consumidor os custos da ineficiência dos processos das empresas, e isso o mercado já não está mais absorvendo. Nesse contexto, a filosofia Lean, com sua sistemática de detecção e análise de perdas, apresenta-se como ferramenta que pode, junto com as informações geradas pelo sistema de custos, formalizar e permitir a mensuração do desempenho dos processos industriais. Diante do exposto, o presente estudo objetiva propor um conjunto de indicadores e escalas de desempenho operacional de pequenas e médias empresas de confecção, utilizando as informações geradas pelo sistema de custos, e as ferramentas de mensuração de perdas do sistema Lean na criação de indicadores de desempenho. Para o alcance do objetivo, além de um estudo bibliográfico, o método foi desenvolvido de acordo com os preceitos do DSR - Design Science Research, sendo aplicado em um cenário real. A aplicação se dá em uma média empresa de confecção de Santa Catarina, onde, durante o processo de aplicação, o método foi analisado e adaptado à organização, de acordo com suas necessidades e limitações. O resultado alcançado foi a proposição e validação, em uma empresa, do conjunto de indicadores e escalas para a avaliação do desempenho operacional, objetivo principal desse estudo. / With the current competition in the clothing industry sector and the confrontation with a crisis of the national industry, the small and medium companies of the branch have been looking for ways to remain in the market. In 2014, the textile sector had more than 33 thousand enterprises of which more than 80 % were small and medium-sized companies. Across the national territory, in that year the sector earned US$ 55.4 billions, against US$ 58.2 billions in 2013, reflecting the devaluation of the Brazilian currency Real and the fall in industrial production for the fourth consecutive year (ABIT, 2015). After two years of recession, 2017 points to be the beginning of the recuperation in the sector. Data indicate an increase in clothing production of 1 %, and the turnover is expected to increase by 4.6% (ABIT, 2017). Given this, knowing and measuring the operational losses of the garment industry helps the survival of these small and medium-sized companies. According to Beber et al. (2004), the losses are obstacles in the search of the full industrial efficiency, as they pass on to the consumer the costs of the inefficiency of the processes of the companies, and that the market is not already absorbing any more. In this context, the Lean philosophy, with its systematic loss detection and analysis, presents itself as a tool that can, together with the information produced by the cost system, formalize and allow the measurement of the performance of the industrial processes. In view of the above, the present study aims to develop a set of indicators and performance scales of small and medium-sized clothing industries, using the information produced by the system of costs, and the tools of mensuration of losses of the system Lean in the creation of indicators of performance. In order to the reach the objective, besides a bibliographical study, the method was developed according to the DSR - Design Science Research precepts, being applied in a real scenario. The application took place in a medium-sized garment company in the Santa Catarina State, Brazil, where the method was analyzed and adapted to the organization according to its needs and limitations. The result was the proposition and validation in a company of the set of indicators and performance scales for the evaluation of operational performance, the main objective of this study.

Esta dissertação trata da perspectiva sobre a avaliação de investimentos em condições de risco, especificamente o caso da infraestrutura urbana, buscando-se um aperfeiçoamento dos métodos tradicionais de análise de investimento, através da aplicação do Método de Monte Carlo (MMC) e da criação de planilha eletrônica, possibilitando o refino e agilidade no processo de tomada de decisão quanto ao investimento em infraestrutura urbana. O objetivo principal deste trabalho consiste na promoção de critérios objetivos para a aceitação de projetos de investimento em infraestrutura urbana, cenário que apresenta inúmeras condições de risco. Para isto será desenvolvida uma ferramenta computacional, utilizando-se do MMC para refinar os métodos tradicionais. Para testar o modelo desenvolvido será utilizado o caso da ampliação física do Hospital de Clínicas de Porto Alegre. Assume-se a premissa que o emprego de métodos tradicionais como análise do VPL, payback e TIR não são suficientes para embasar as tomadas de decisão quando os investimentos estão em condições de risco. A partir das contribuições teóricas dos campos de estudos sobre Estatística, Engenharia Econômica, Análise de Investimentos e Tecnologia Computacional, propõe-se a elaboração de planilha eletrônica através de implementos em Visual Basic for Applications (VBA) e o uso do MMC objetivando expandir as possibilidades de análise existentes de investimento em condições de risco; situação esta encontrada em investimentos de infraestrutura, atingindo um aperfeiçoamento dos métodos tradicionais. Para isto, será realizada simulação em cenário real: a ampliação física do Hospital de Clínicas de Porto Alegre. Conclui-se que, enquanto a análise de investimento do caso em estudo pelo método do VPL embasou a viabilidade financeira de execução do investimento através de sua aceitabilidade, quando o modelo é aperfeiçoado através do MMC e princípios estatísticos, como por exemplo o Princípio de Pareto, o mesmo investimento demonstrou-se instável e concluiu-se que sua viabilidade não poderia ser garantida. Isto se deve ao fato de que, em projetos de infraestrutura, os riscos devem ser apreciados, cenário não identificado no uso de métodos tradicionais. / This dissertation deals with the perspective on the evaluation of investments in risky conditions, specifically the case of urban infrastructure, aiming at an improvement of the traditional methods of investment analysis, through the application of the Monte Carlo Method (MCM) and the creation of spreadsheet, enabling refining and agility in the decision-making process regarding the investment in urban infrastructure. The main objective of this work is the promotion of objective criteria for the acceptance of investment projects in urban infrastructure, a scenario that presents risk conditions. For such, a computational tool using the MCM to refine the traditional methods will be developed. To test the developed model, the case of the physical enlargement of the Hospital de Clínicas of Porto Alegre will be used. It is assumed that the use of traditional methods such as analysis of NPV, payback and IRR are not enough to support decision making when investments are in risky conditions. From the theoretical contributions of the field of studies on Statistics, Economic Engineering, Analysis of Investments and Computational Technology, it is proposed the elaboration of electronic spreadsheets through Visual Basic for Applications (VBA) tools and the use of MCM in order to expand the existing possibilities of investment in risky conditions, a situation found in investments in infrastructure, reaching an improvement of the traditional methods. For such, a simulation in a real scenario - the physical expansion of the Hospital of Clinics of Porto Alegre - will be done. It is concluded that, while the investment analysis of the case under review by the VPL method supported the feasibility of execution of the investment through its acceptability, when the model is improved through MCM and statistical principles such as the Pareto Principle, the same investment was proved unstable and it was concluded that its viability could not be guaranteed. This is due to the fact that in infrastructure projects the risks should be appreciated, an unidentified scenario in the use of traditional methods.

This thesis provides an analysis of cost calculation system in the conditions of selected enterprise. There is reviewed the system of costs observation in the nature of cost classification, in the cost classification by responsibility and practice costing inclusive problems of the overhead costs distribution too. In conclusion is summed up the used system of preliminary costing as well as actual costing and their use in the direction of the enterprise.

This diploma thesis deals with financial subsidies in agricultural company ``A{\crqq}, especially it is concentrated on financial subsidies of plant production and livestock production in this company in 2005-2008. The theoretical part describes problems of agriculture and reasons why the society has to support the agriculture then there are mentions of strangeness costs in agriculture and a costing model. Of course there are a list of institutions providing subsidy policy in the Czech Republic and the description of its financial supports. There is a financial analysis in the next part. Two situations are compared. Starting situation is economy of the farm without dotations and then the changes when the farm recieves the dotations. On the basis of this comparison, there are some of procurations concerning costs and returns. Another part reviews the structure of the costs.

The goal of this work is to determine necessary economic and organizational measures for introducing goat insemination in Czech Republic. As the current number of goats is 14 402 head, 23 044 doses are needed for their successful insemination. These doses would be produced from 14 brood billy-goats. Supposing investment costs to establish the insemination station, are estimated at 3 220 000CZK. The period to repay them would be 4 years and 340 days according to the assumed calculated prices of insemination doses. The distribution and sale of insemination doses would be arranged by breeding organizations under an agreement with the intended insemination station. The assumed selling price of 1 insemination dose to final customer could be 230,8 CZK during the 1st year. The price includes a fee of 100 CZK for the realisation of insemination.This price would be gradually reduced to 199 CZK (6th year).

Work is focused on economics evaluation during using electrolytic adjusted water (EUV). This adjusted water is used instead of conventional chemical preparatories which are usually used for killing pathogenic microorganisms (desinfection).

The diploma thesis is dealing with a topic of hospitality, a natural part of the services sector. Under the conditions of a constant development and ever-increasing competition there is necessary for hospitality industry enterprises to impress upon their customers their unique features and quality. Customers always seek a higher quality of services provided, individualization of services, logically they always look for the highest return of their investments. One of partial aims of this diploma thesis was an analysis of preferences of guests in a context of concept and implementation of a loyalty program. Other partial aim was to analyze indoor and outdoor attributes of the hotel. Marketing and management methods of SWOT analysis, questionnaire etc. have been used to achieve these aims. The main aim of this diploma thesis was to propose an optimal structure of the loyalty program for guests. The program must respect guests{\crq} wishes and needs while remaining financially acceptable for the hotel. A questionnaire has been used to detect the preferences of guests which then formed the basis of proposed loyalty program. Setting the conditions and principles of loyalty program membership was the next step to achieve the main aim. Finally, a detailed calculation of every item and benefit used in the loyalty program was created.