Resumo: O presente trabalho tem por objetivo apresentar e discutir o tema da escravidão indígena, à época colonial em Curitiba (1700-1750). Pretende-se analisar a legislação indigenista portuguesa sobre a liberdade e administração dos índios em cotejo com as demandas judiciais que tramitaram no Juízo Ordinário da Vila, nas quais eles estejam de alguma forma presentes. A primeira parte do trabalho traz os princípios e institutos fundamentais da política indigenista portuguesa. A segunda parte trata especificamente das demandas judiciais que tramitaram na Vila de Curitiba. Entre elas, destacam-se aquelas movidas pelos próprios “administrados” em busca de sua liberdade. Tal objetivo encaminha-se no sentido da explicitação do sistema de administração particular e de sua distinção ou não do regime de escravidão, pois tal fato influi diretamente sobre a condição jurídica do indígena. Busca-se ainda averiguar quais as instâncias aptas a dizer o Direito, no que concerne àquela condição, o que interroga pela aplicabilidade da legislação portuguesa indigenista no Brasil, revelando uma sociedade colonial na qual vigorava um pluralismo jurídico.

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Orientador: Nelson Eduardo Duran Caballero / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-25T22:40:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Moraes_SandraGomesde_D.pdf: 5513231 bytes, checksum: f5bc67a8409e38ed37402747ac4fecdd (MD5) Previous issue date: 1999 / Doutorado

Orientador: Jorge Ribeiro de Toledo Filho. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T23:13:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:20:16Z : No. of bitstreams: 1 170952.pdf: 31045312 bytes, checksum: 17049ef6001db190598d00ccc71096d0 (MD5) / Durante os séculos XVIII e XIX a explosão industrial levou muitas cidades a um crescimento urbano desordenado, incentivado por princípios de livre regulamentação (laissez-faire) e da mínima interferência estatal, culminando com constantes ondas de mortes por doenças e epidemias. Como resultado, as cidades começaram a ser equipadas pela municipalidade com sistemas hidrossanitários, sistemas viários, rede de energia elétrica, bibliotecas, hospitais, áreas de lazer e até mesmo passaram a ser oferecidas moradias à população de baixa renda, propiciando assim uma total renovação urbana. Fortifica-se então a necessidade do registro, em mapas, dos dados da terra de cada proprietário, através de sistemas cadastrais, como principal ferramenta ao bom planejamento urbano. A urbanização de uma cidade é dinâmica e segue normas ditadas pelo seu Plano Diretor. As tendências de crescimento de determinados bairros, entretanto, podem ficar aquém da expectativa dos governantes, em relação à aplicação em equipamentos neles investidos. Novas ações públicas de renovação urbana têm sido aplicadas a esses casos. Valendo-se disso, o objetivo geral da pesquisa é estabelecer um método para a avaliação do potencial de preenchimento de vazios e de renovação urbana de uma determinada área, a partir de determinada ação governamental. A cidade de Curitiba também tem problemas dessa natureza. Visando instituir incentivos para a implantação de programas habitacionais de interesse social, a Prefeitura Municipal de Curitiba, através da Lei no 7420 de 16 de março de 1990, alterou o coeficiente de aproveitamento máximo e a altura máxima das edificações em algumas áreas de bairros muito próximos do centro, dotadas de total infra-estrutura básica. Selecionada a área de estudo, fez-se o monitoramento da ocupação da mesma para o período 1956-1990 através de técnicas de sensoriamento remoto e em seguida, a partir do levantamento cadastral, verificou-se as possibilidades de preenchimento de vazios e o potencial de renovação urbana da mesma. As alterações que a concessão de aumento de potencial construtivo gerou no período 1990-1994, somadas às demais informações, possibilitaram discussão acerca dos efeitos que essa dinâmica de crescimento provocado trouxe à área de estudo e pretende estabelecer um paradigma aplicável a outras áreas problemáticas em qualquer município.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-24T23:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 280595.pdf: 192160 bytes, checksum: 3aaf10c82841503bbd82fc90b7831a79 (MD5) / O crescimento acentuado do meio urbano gerou dificuldades para as cidades em diversas áreas, tais como o transporte, o trânsito, o meio ambiente, entre outras. A complexidade destas áreas permite uma série de estudos que constitui uma engenharia de um complexo sistema integrado que atuando entre si deve proporcionar aos usuários acessibilidade a todos os serviços necessários para sua sobrevivência. O sistema de transporte coletivo é fundamental para diminuir as distâncias entre as áreas, pois interfere diretamente sobre todas demais. A atual formatação do sistema de transporte trabalha com os dilemas de atendimento da demanda atual, possibilidades de crescimento da quantidade de usuários, redução de custos, transporte individual em relação ao coletivo, além da poluição sonora e ambiental. Estas premissas são fundamentais para assegurar o pleno funcionamento das cidades, e formatar sistemas de transporte coletivos inteligentes e funcionais. Confiabilidade, Velocidade, Custos e Segurança são essenciais para um sistema de transporte coletivo, pois a flexibilidade e evolução contínua das cidades, leva em conta que tais fatores tornam-se questões estratégicas que não podem ser desconsideradas dadas as possíveis conseqüências futuras. O sistema de canaletas exclusivas para o transporte coletivo permite qualificar a circulação e os sistemas de transporte urbano buscando os deslocamentos na cidade, atendendo às distintas necessidades da população, mediante priorização do transporte coletivo, reduzindo as distâncias a percorrer, os tempos de viagem, os custos operacionais, as necessidades de deslocamento, o consumo energético e o impacto ambiental. O objetivo da pesquisa foi avaliar as canaletas exclusivas e seus impactos operacionais no processo de mobilidade urbana na cidade de Curitiba, caracterizada por apresentar um modelo para o transporte coletivo. / The marked increase in the urban areas caused difficulties for the cities in various areas such as transport, transit, environment, among others. The complexity of these areas allows a number of studies which is an engineering that is a complex integrated system working together to give users access to all services necessary for their survival. The public transport system is essential to reduce the distances between areas, because it interferes directly on each other. The current format of the transport system works with the dilemmas of the current demand for care, opportunities for growth in the number of users, cost reduction, individual transport on collective, beyond the noise and environmental pollution. This premise is fundamental to ensure the full functioning of cities, formatting and intelligent transport systems and functional groups. Reliability, speed, cost and security are essential to a system of public transport, because the flexibility and continuous development of cities, which takes into account such factors, become strategic issues that can not be disregarded because of the possible future consequences. The system of channels exclusively for public transport, can qualify the traffic and urban transport systems in the city looking for the displacements, given the different needs of the population, through prioritization of public transport, reducing the distances to travel, travel times, operating costs, the needs of displacement, the energy consumption and environmental impact. The purpose of the study was to evaluate the channels and their unique operational impacts in the urban mobility in the city of Curitiba, characterized by a model for public transportation.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia. / Made available in DSpace on 2012-10-23T18:58:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 254507.pdf: 18149703 bytes, checksum: 87799e0140f6bb7490ded23b38a45068 (MD5) / Com o objetivo de compreender o processo de metropolização de Curitiba, esta dissertação investiga a reestruturação do comércio varejista de auto-serviço incidida na cidade a partir da segunda metade da década de 1990. Ao mesmo tempo em que Curitiba busca se inserir na doutrina competitiva do empreendedorismo urbano, aufere uma multiplicidade de processos que acarretam em importantes transformações econômicas e socioespacias prevalecendo a lógica de metrópole em detrimento da de cidade. Nesse sentido, a difusão de empreendimentos comerciais como supermercados e hipermercados expressa uma relação de causa-efeito da metropolização na medida em que tais objetos técnicos dinamizam a organização do espaço e a economia urbana, representando mudanças gerais nas formas de comercialização e consumo ao longo dos anos. Através da análise particular do comércio varejista na metrópole Curitiba, em que se destaca sua expansão e internacionalização, pode-se conhecer as transformações de um importante setor e as relações que se dão entre os diversos agentes envolvidos na cadeia de abastecimento. São modalidades comerciais que participam ativamente no desenvolvimento econômico e social das estruturas urbanas e estão ligadas ao processo de expansão e intensificação das relações capitalistas no espaço geográfico. With the purpose of understanding the process of Curitiba's metropolisation, this dissertation investigates the re-structuration of the retail commerce of self-service arisen in the city from the second half of the nineties on. At the same time that Curitiba tries to insert itself in the competitive doctrine of urban enterpreneurship, it reaps a multiplicity of processes which result in important economic and socio-spacial transformations, where the logic of metropolis prevails upon that of the city. In this sense, diffusion of comercial undertakings like supermarkets and hypermarkets expresses a relationship of cause and effect of space and the urban economy throughout the years. Through the particular analysis of retail commerce in the metropolis of Curitiba, in which expansion and internationalisation stand out, it is possible to know the transformations of an important sector and relationships among the various agents involved in the chain of supply. These are comercial modalities that participate actively in the economic and social development of urban structures and are bound to the expansion process and the intensification of capitalist relations in the geographical space.

Entre 1940 e 1943, na procura de uma imagem condizente com sua condição de Capital de Estado e tentando acompanhar as grandes transformações urbanas que ocorriam na época, Curitiba contrata o arquiteto e urbanista francês Donat-Alfred Agache (1875-1959), que recém executara o Plano do Rio de Janeiro (1927), para elaborar o Plano de Urbanização para Curitiba. Fato que acaba se tornando o primeiro grande impacto urbano-arquitetônico na sociedade paranaense do século XX. A presente dissertação contextualiza essa proposta urbanística, a partir da formação profissional de Agache na Europa, sua participação na Sociedade Francesa de Urbanistas, o modo didático de fazer urbanismo, sua experiência no Rio de Janeiro e demais trabalhos no Brasil. Além de um simples Plano de Urbanização para Curitiba, Agache demonstra técnica e habilidade em enfrentar problemas e hábitos sociais, características que impõem sua ampla visão de cidade. O processo desencadeado por Agache em 1943, comparado com a realidade urbana anterior, revoluciona a relação entre o homem e seu meio na forma de ver e fazer arquitetura urbana, acontecimento que deixa um legado cultural paradigmático, com inúmeros desdobramentos, fundamental para o urbanismo da Cidade de Curitiba.

Entre 1940 e 1943, na procura de uma imagem condizente com sua condição de Capital de Estado e tentando acompanhar as grandes transformações urbanas que ocorriam na época, Curitiba contrata o arquiteto e urbanista francês Donat-Alfred Agache (1875-1959), que recém executara o Plano do Rio de Janeiro (1927), para elaborar o Plano de Urbanização para Curitiba. Fato que acaba se tornando o primeiro grande impacto urbano-arquitetônico na sociedade paranaense do século XX. A presente dissertação contextualiza essa proposta urbanística, a partir da formação profissional de Agache na Europa, sua participação na Sociedade Francesa de Urbanistas, o modo didático de fazer urbanismo, sua experiência no Rio de Janeiro e demais trabalhos no Brasil. Além de um simples Plano de Urbanização para Curitiba, Agache demonstra técnica e habilidade em enfrentar problemas e hábitos sociais, características que impõem sua ampla visão de cidade. O processo desencadeado por Agache em 1943, comparado com a realidade urbana anterior, revoluciona a relação entre o homem e seu meio na forma de ver e fazer arquitetura urbana, acontecimento que deixa um legado cultural paradigmático, com inúmeros desdobramentos, fundamental para o urbanismo da Cidade de Curitiba.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-04-15T13:15:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 337739.pdf: 2261523 bytes, checksum: 56a1f751582869de4fbe038c62b4f9db (MD5) Previous issue date: 2015 / Esta dissertação apresenta reflexões e análises de uma experiência musical coletiva, nomeada Roda de Música, realizada no contexto de um Centro de Referência da Assistência Social - CRAS, situado na região metropolitana de Curitiba. A pesquisa teve caráter participativo e comunitário e se configurou como um tipo de pesquisa-intervenção. Os temas aqui desenvolvidos nascem de inquietações em torno dos espaços criados para o fazer musical dentro do contexto da Proteção Social Básica. Por meio de uma relação dialógica entre a Psicologia Sócio-História e a Musicoterapia de base social e comunitária, buscou-se estabelecer construções teóricas que contribuam para a compreensão do fazer musical quando em processos comunitários. De igual modo, a descrição e a análise da experiência da Roda de Música, pretendeu abrir questões em torno do tipo de atuação dos profissionais em contexto socioassistencial. Este trabalho apresenta a música como mediadora de encontros que podem expandir as possibilidades de ser, sentir, agir e pensar dos sujeitos, sobretudo por meio de um tensionamento na configuração sensível. A partir dos encontros da Roda de Música os participantes puderam construir um cancioneiro com o repertório do grupo, dedicaram alguns encontros para a re-criação das canções escolhidas e envolveram-se em um processo criativo de composição. Eles utilizaram suas produções musicais para construção de visibilidades coletivas por meio do fortalecimento dos laços comunitários, bem como com a criação de relações outras com o território quando ocuparam o espaço urbano com suas sonoridades.<br> / Abstract : This research presents some reflections and analysis from a colletive musical experience, named Music groups, held in the context of a Reference Center for Social Welfare - CRAS, located in the metropolitan region of Curitiba. This research realized was parcipatory and have community character, as well is configured as a kind of intervention research. The themes developed were born in concerns around the spaces created for the music making within the context of Basic Social Protection. Through a satisfactory relationship between the Socio-Historical Psychology and Social and Community Music Therapy, it attempted to establish theoretical constructs that contribute to understand what music does in those communitary processes. Similarly, the description and analysis of the experience of music groups, intended to open questions about the type of professional activities in social assistance context. This paper presents music as a mediator of meetings that would expand the possibilities of being, feeling, acting and thinking from the subjects, especially through a tension in the sensitive setting. From the Music Groups meetings participants were able to build a songbook with the repertoire of the group; some meetings were devoted to the re-creation of songs chosen and engaged in a creative process of composition. They used their musical production for construction of collective visibility through the strengthening of community ties and the creation of other relations with the territory when they occupied the urban space with their sounds.