Bostadsbristen är ett problem  som sträcker sig över hela landet. Platser för bebyggelse i städerna minskar.  Arbetet undersöker tre platser i Stockholm för framtida bebyggelse. Rapporten behandlar problem som dycker upp vid förtätning av Sveriges storstäder. Sverige har en lång historia gällande stadsbyggnad där olika ideal har format städerna under åren. Sveriges storstäder begränsas när det gäller platser som behövs för framtida bostäder. Nya metoder undersöks för att skapa ny mark att bebygga och en av platserna som behandlas i arbetet planeras en överdäckning. Platserna som behandlas i arbetet ligger på Lilla Essingen, överdäckning av Fredhällstunneln och östra delen av Södermalm.

En hållbar samhällsutveckling beror på tre faktorer; naturen, människan och samhället. I dagens läge vill människan minimera de påfrestningarna som miljön och omgivningen utsätts för. Det är därför viktigt att se över hur resurserna utnyttjas. Ett bra exempel på detta är att befintliga trafikleder inom tätbebyggda städer byggs över, sådana projekt kallas överdäckningar. På detta sätt skapas både byggbar yta och negativa effekter av trafikleder minskas inom tätbebyggda områden. Buller, barriärer och luftföroreningar är exempel på negativa effekter. Trots att överdäckningskonstruktioner har många fördelar som exempelvis ökad marktillgång är det många planerade projekt som stoppas. Detta på grund av explosionsrisker som anges i de nya lagarna och rekommendationerna av transport av farligt gods. För att underlätta framtida överdäckningar har författarna analyserat och diskuterat situationen samt klargjort vilka regelverk som gäller. Intervjuer utfördes med olika parter både i den offentliga och i privata sektorn. Detta för att få en bredare uppfattning om hur regelverken bör tolkas. Därefter har diskussioner framförts gällande konstruktionslösningar och åtgärder som kan tillämpas för att minimera konsekvenser av explosioner i en tunnel. I dagens läge finns det inga regelverk specifikt för överdäckning utan det är en sammansättning av regelverk för tunnel och hus. Om ovanliggande konstruktioners laster placeras direkt på tunneltaket finns det stor sannolikhet till att bebyggelsen kollapsar om taket viker sig. Det är då viktigt att jämföra olika olycksscenarior som kan tänkas inträffa för olika farligt godsmängder och transporter. Jämförelserna kan leda till en rimligare konsekvensuppfattning. Resultatet av detta har konstaterats i att det borde finnas specifika riktlinjer för överdäckningar men även att riskanalyser av olyckor bör analyseras på rätt sätt. / A sustainable society depends on three factors; nature, mankind and society. Presently, mankind has a need to minimize the stresses that the environment and our surroundings are exposed to. It is of the utmost importance that we focus on how to use our resources in new efficient ways. A perfect example of this is to build over current highways in urban cities areas. In Sweden this type of method when translated is called overdecking, internationally no collective term has been given. When building a tunnel a top a highway, new area is made available above for construction, and the negative effects caused by these infrastructures are removed. Noise barriers and pollution are examples of these negative effects. Although over decking have many benefits for expanding the society, many of these projects are being stopped. This is due to the risks that occur when dangerous goods are transported and how the laws and regulations govern this matter. To facilitate future projects the writers have analyzed and discussed the situation and clarified which rules apply. Interviews were performed with parties both in public and private sectors. This was done in order to get a broader perspective over how rules should be interpreted. Thereafter discussions were made regarding construction solutions that can be applied to minimize consequences of an explosion event in a tunnel. Presently there are no regulations specifically for over decking, but only a composite of the regulatory framework for tunnels and houses. If building loads are placed directly on the tunnel roof there is a strong likelihood that the house collapses if the roof folds.  It is therefore important to review accident scenarios that might occur with various degrees of dangerous transported goods and transportations. The result of this has led to that there should be specific guidelines for over decking structures, but also how risk assessments of dangerous goods accidents should be handled.

Recent trend of intense urbanization in combination with a low construction rate have resulted in a serious shortage of available housing in Swedish cities particularly Stockholm. To tackle an existing housing shortage an increased construction rate appears to be a necessity. However a challenge still remains to find available land to build on, especially in central parts of Stockholm. Through decking of central roads and/or railways attractive land is created on the surface of the deck construction. Acting as a positive proposition in this regard, decking should however be done with caution as it also brings about challenges and less appealing consequences. Among others, these include continuous costs from maintenance and/or reinvestment over its lifetime, a complicated relationship between stakeholders, and costly socioeconomic impact during disruption of traffic flow. Consequently, there exists a need for maintenance that is well suited to these challenging conditions. The master thesis constitutes an analysis of how maintenance is conducted for decking constructions in Stockholm. A case study of Södra Station and Söderledstunneln was completed. The case study utilized a qualitative approach in collection of data through review of relevant literature and archives, as well as semi-structured interviews with the primary stakeholders Stockholms stad, Trafikverket, and housing cooperatives. The objective with the analysis is to contribute with research on how maintenance should be applied to facilitate sustainable development of decking constructions located in central Stockholm. The result and conclusion of the analysis is that responsibility of maintenance should lie with a stakeholder that has proper competence and resources as well as a long term and local oriented perspective. Furthermore, a dialogue should be established amongst the stakeholders with maintenance responsibilities. Lastly, a maintenance strategy that focuses on preventive maintenance based on optimization from data collection with a degree of automated inspection on a collective platform should be applied. With these measures in place cost efficiency over the constructions lifetime will be achieved without jeopardizing the reliability of traffic flow thus contributing to sustainable development.

Vid investeringar i komplexa projekt finns det många aspekter att ta hänsyn till och det finns många metoder för att kunna utvärdera dessa investeringar. Komplexa projekt som en överdäckning där nya ytor tillskapas och befintliga trafikleder byggs över genererar fler nyttor än bara ekonomiska. Vid investeringsbeslut är det därav av stor vikt att kunna värdera investeringen med hänsyn till de aspekter som är av intresse.Samhällsekonomisk analys är en metod som ofta förekommer vid investeringsbeslut där fler än bara ekonomiska aspekter ska inkluderas. Metoden är välkänd och förekommer både i den akademiska sfären men används även praktiskt bland företag. En annan metod, option games är en nyare metod där förankring finns i teorin men inte har tillämpats i lika hög grad i praktiken.Syftet med detta arbete är att jämföra två metoder, samhällsekonomisk analys och option games. Detta för att bedöma vilken av metoderna som lämpar sig bäst vid investeringsbeslut i komplexa projekt. De två metoderna kommer att utvärderas med hjälp av tre valda bedömningskriterier. Metoderna utvärderas på hur väl de tar hänsyn till antaganden och indata, deras applicerbarhet i den aktuella fallstudien och slutligen hur omfattande metoden är. Arbetet är genomfört som en fallstudie och har applicerats på överdäckningen av Stockholms centralstation.Resultatet visar att samhällsekonomisk analys överlag är bättre än option games som metod för att generera beslutsunderlag för investeringar vid komplexa projekt. Dock finns det aspekter som option games tar hänsyn till men som saknas i den samhällsekonomiska analysen. Känslighetsanalysen pekar ut kalkylräntan som den viktigaste parameter i de båda metoderna. / There are many aspects to consider when investing in complex projects and there exist several methods to evaluate those investments. Complex projects such as a decking over existing thoroughfares engender new areas that generate more utility than just economic. Therefore it is of great importance in case of investment decisions to evaluate the investment with regards to the aspects of interest.Cost Benefit Analysis (CBA) is a method used in contexts where more than just the economic aspects are included in the investment decision. The method is well-known and appears in both the academic field and practical at companies. A different method, Option Games is newer and so far mainly applied theoretical and not used in daily practice yet.The aim with this paper is to compare the two methods, Cost Benefit Analysis and Option Games. The goal is to assess which of the two methods best includes the aspects of interest when considering investment decisions for complex projects. The methods will be evaluated based on three selected criteria. Firstly, assumptions and inputs of the two methods. Secondly, their applicability in the current case study and finally the scope of the methods. The paper is conducted as a case study applied on the planned over decking of Stockholm Central station.The result indicates Cost Benefit Analysis to be the preferable method compared to Option Games. Cost Benefit Analysis generates a better foundation when investing in complex projects. Nevertheless, Option Games does regard some aspects that are not considered in the Cost Benefit Analysis method. The most important parameter for both methods is the discount rate in relation to the implemented sensitivity analysis.