Taiwan’s recent population is growing in a declining rate, where an aging population era has arrived and struck us. The reality that only a fixed number of potential users will continue consuming motorcycle product goods has shrunk the market to an even smaller size since each household may not require as many transportation tools as they might have used to do because most of the family size structure is becoming small. On top of that, governmental policy on pushing for construction project of Metropolitan Railway Transportation (MRT) that basically benefits the general public with inexpensive convenient rides from east to west and north to south. Such construction projects have made the public eventually rely less on scooters as a necessary and convenient transportation tool. Instead, the public perceives MRT is rather time and money saving than scooters. Nonetheless, along with the growth of GDP per capita and the increasing reliance on public transportation means, the public has begun to change their perceptions on what and how they use motorcycles. The purpose of this research is to understand and investigate the relationship of the three key motorcycle players, namely, Yamaha Motors (YMT), San Yang Motors (SYM) and Kymco Motors’ (KYMCO) brand management system and their product lines decision. Since the more diversified one’s products lines is, the more complicated the process could be to manage both parent and family brand. In addition, the decision of extending one’s products lines and the synergy effects of such extensions bringing to the product equity and the entire business are worthy of studying. Since these are likely to affect how each company invests resources in R&D and market expansion.

本論文共一冊，約五萬字。全書共分五章，各章分述如下： 第一章緒論，說明研究動機、研究目的與研究範圍。第二章、文獻探討，根據研究目 的與研究範圍，就有關的文獻進行探討，進一步建立觀念性架構及研究假設。第三章 為研究方法之探討並就各項變數予以操作性定義。第四章為個案之實證研究。第五章 則根據實證之結果加以檢討及建議。 本論文之內容概述如下： 組織是眾人為達成某一特定目標，所集合而成的有機體。個人願意加入該組織並貢獻 心力，主要是認為當組織的目標達成時，個人可以從組織得到他所需要的滿足。故如 何使員工獲得工作的滿足，長久以來就是組織理論所探討的重點。 本研究主要針對在從事生產的製程改善時，如何以員工的工作滿足與生產系統的工作 績效作考慮，使得員工能獲得最大的滿足以增進整體的績效。並實際以一定工廠的製 程改善為例，來驗證理論架構是否完整。另外，本研究擬就生產線與工作小組之間， 因此生技術的差異，造成生產系統在績效與員工工作滿足上的不同，在兩種技術皆可 採用的情況下，研究應如何選擇生產方式以獲最佳生產方式。

摩托羅拉於1987年開始推動六標準差改善計畫，但當時並未受到企業特別的重視，直到奇異公司於1995年重新啟動六標準差品質計畫，才使得這套成效卓著的改善工具受到企業的肯定。早在1991年，國內便有學者著書將六標準差知識體系介紹給國人（林秀雄，1993），到直到1999年以後，才開始有長榮航太、金寶電子、英業達、漢翔航空等國內企業陸續推行六標準差，並從中受益。如今，六標準差已是最高品質的代名詞，它不只是一系列的改善活動，更是企業追求卓越的經營模式。 本研究有鑒於六標準差品質改善手法對於國內企業競爭力助益匪淺，故採取個案研究的方式，將國內某通訊產品業者首次應用六標準差改善流程（DMAIC）執行手機生產線改善的推動歷程，進行深入的報導，研究重點在於個案公司如何運用六標準差改善流程之界定、衡量、分析、改善、控制五個階段，提升生產線之生產力，減少浪費，最終滿足顧客的需求。 個案公司乃運用六標準差改善流程，找出影響生產力之關鍵影響因素，包括瓶頸工站工時、工時變異性程度、生產線平衡率，並結合生產線改善與平衡的手法，發展出具體可行之解決方案，達成專案初期所設定的目標，最終並發展有效的控制方式，使專案效益能夠持續。 另外，本研究試圖以系統化的歸納方式，整理出個案公司的成功經驗與遭遇問題，並說明個案公司所提之解決方案，希冀本論文之付梓對於有志推動六標準供之企業，能夠有借鏡學習之參考作用。

田口式品質工程方法在世界各國掀起學習研究與應用的熱潮, 最主要的原因在於田口 方法能有效的控制成本且提高產品品質, 對於新產品的研究開發也有卓越的貢獻。 田口方法主要包括生產線上品質工程方法與生產線外品質工程方法兩部分, 其中尤以 生產外品質工程方法最為重要, 因為若能在進入生產線以前將產品品質、制程設計規 劃好, 則進入生產線后對於整個制程品質及成本的控制較有效, 所以若欲在低成本的 條件下達到提高品質的目的, 學習生產線外品質工程方法實為當務之急。 生產線外品質工程方法主要包括三部分, 分別為系統設計、參數統計及允差設計。系 統設計主要目的在找出影響產品變異的因子, 參數設計主要在找出影響產品變異因子 之水準, 進而找出最佳因子水準之組合, 允差設計對於成本的控制并無功效, 然而當 參數設計結果不能符合要求時, 最后利用允差設計仍能達到提高品質的目的。 目前世界各國在國際市場上競爭激烈, 大家莫不絞盡腦汁欲在此市場上爭得一席之位 , 但欲生產具競爭力的產品, 除了要求品質的提高外, 成本是最主要的考慮因素, 所 以若能在具競爭力的價格下生產高品質的產品, 欲達目的當是輕而易舉之事, 而生產 線外品質工程方法正是達成此目的的最佳決策方案, 然目前國內普遍缺乏研究開發新 產品的觀念, 對我國經濟的發展實為一大障礙, 為了促進我國工商企業的繁榮, 使經 濟更具獨立性, 特就田口方法中之生產線外品質工程方法為研究之主題, 希望能引起 共鳴, 進而促成經濟的鵬勃發展。

鋼結構業的現行作業方式充滿了無效率的工作與浪費。本研究希望藉由豐田及時生產系統導入鋼結構製造，以消除生產過程中現存的各項浪費。本研究的目的主要是以個案公司為例，探討鋼結構業現行生產過程及豐田及時生產系統應用於鋼結構製造。 本研究首先介紹豐田及時生產系統架構，以了解豐田式的精神所在，再詳細介紹及時生產系統的概念及優點，並比較豐田即時生產系統和鋼結構現行生產方式。 其次藉由相關文獻的回顧，探討豐田及時生產系統於製造業應用方式與其效益。由於鋼結構業與一般製造業無論在形態上或是作業方式上，都有顯著的差異存在，因此於製造規劃階段，除說明導入豐田及時生產系統所需具備的合理化作業外，擬配合漸進式吊裝規劃技術以消除兩者間之差異。 經由親自到生產現場去查訪並與作業主管做雙向溝通，瞭解個案公司在現行生產管理上存在的問題。利用橋樑及H組合型鋼兩條試驗生產線進行檢討，評估豐田及時生產系統觀念應用於鋼結構製造過程之中可能產生的問題與解決對策，以擬定豐田及時生產系統導入鋼結構之方式與注意事項，並評估其效益。 / There has been full of inefficiency and waste in current operation method of steel structure industries. This study hopes to utilize Toyota Just-in-time Production System for fabrication of steel structure to eliminate current each waste during the production process. The main purpose of this study is take case company as an example to discuss the following respects: 1.The current production process of steel structure industries. 2.The application of Toyota Just-in-time Production System in the steel structure fabrication. This study first introduces the framework of Toyota Just-in-time Production System to apprehend its spirit and then explains the concept and advantage of Toyota Just-in-time Production System explicitly. Also, this study compares Toyota Just-in-time Production System with current production method of steel structure industries. Second, according to the glancing of related document reference, this study discusses the application method and its profit for Toyota Just-in-time Production System in the manufacturing industries. As there are significant differences in structure or operation method between steel structure industries and manufacturing industries, thus this study utilizes gradual erection plan to match Toyota Just-in-time Production System during the period of fabrication process plan to eliminate the distinction between these two industries besides explaining the necessary rationalized operation when leading Toyota Just-in-time Production System in. Having visited the production line and made mutual communication with operation chief, this study has found the current problems existing in production management in case company. According to this discovery, this study uses bridge production line and built-up H section production line as pilot implementation to discuss the possible question and solution policy for Toyota Just-in-time Production System concept applied in steel structure fabrication so as to frame the procedures and criterion of Toyota Just-in-time Production System in fabrication of steel structure and also to evaluate its profit. / 目 錄 誌謝詞……………………………………………………………………一 中文摘要…………………………………………………………………二 ABSTRACT………………………………………………………………三 目錄………………………………………………………………………四 圖次………………………………………………………………………六 表次………………………………………………………………………八 第一章 緒論…………………………………………………………………1 第一節 研究動機與目的 …………………………………………1 第二節 研究步驟與範圍…………………………………………4 第三節 研究架構 …………………………………………………6 第二章 豐田及時生產系統之文獻探討………………………………….7 第一節 及時化（Just In Time）的基本觀念………………………7 第二節 豐田及時生產系統的主要目的……………………….12 第三節 豐田及時生產系統的執行方法……………………….14 第四節 豐田及時生產系統的構成因素……………………….31 第五節 實施豐田及時生產系統的優點及原則………………32 第三章 鋼結構業引進豐田及時生產系統之可行性分析……………36 第一節 鋼結構業生產方式概要………………………………36 第二節 鋼結構業生產方式與豐田及時生產系統比較………44 第四章 中國鋼鐵結構公司導入豐田及時生產系統個案……………58 第一節 生產製造現況與問題分析……………………………58 第二節 豐田及時生產系統導入及效益評估 ………………73 第三節 導入限制條件之評估 ……………………………109 第五章 結論與建議……………………………………………………110 第一節 結論……………………………………………………110 第二節 建議 …………………………………………………112 參考文獻…………………………………………………………….113 附錄-個案公司訪談說明……………………….……………………118 作者簡歷……………………………………………………………………123 表 次 表1-1 台灣市場鋼結構用量統計表……………………………………2 表2-1 自�C化與自動化的比較…………………………………………27 表4-1 鋼橋漸進式吊裝規劃表範例……………………………………80 表4-2 鋼橋單一循環每日作業規劃表範例…………………………80 表4-3 中國鋼鐵結構公司91年鋼架類別統計表…………………….82 表4-4 中國鋼鐵結構公司91年工程類別產量表……………………83 表4-5 鋼橋月生產計劃表範例…………………………………………91 表4-6 鋼橋日生產計劃表範例…………………………………………92 表4-7 鋼橋批量生產表範例…………………………………………..94 表4-8鋼橋鑽孔績效比較表…………………………………………..…97 表4-9鋼橋本體板組合績效比較表…………………………………….97 表4-10鋼橋本體板電銲績效比較表……………………………………97 表4-11鋼橋學習效益………………..………………………………….100 表4-12鋼橋作業面積使用比較表…………………………………….102 表4-13鋼橋庫存量績效比較表….……………………………………102 表4-14 H組合型鋼腹板加工分類表…………………………………106 表4-15切割火口與鋼材板厚對照表..………………………………… 106 表4-16電銲條件表………………………………………………………107 表4-17 切割作業面積及在製品庫存量比較表……………………108 表4-18 H組合型鋼品質標準比較表…………………………………108 圖次 圖1-1 研究架構圖…………………………………………………………6 圖2-1拉式生產系統流程圖……………………………………………11 圖2-2豐田及時生產系統架構圖………………………………………13 圖2-3及時化架構圖……………………………………………………16 圖2-4工作標準化要素圖………………………………………………19 圖2-5看板方式流程圖…………………………………………………24 圖2-6自�C化架構圖……………………………………………………28 圖3-1鋼架製造流程圖…………………………………………………39 圖3-2鋼橋製造流程圖…………………………………………………40 圖3-3鋼架吊裝流程圖…………………………………………………41 圖3-4鋼橋吊裝流程圖…………………………………………………42 圖4-1小板件加工流程圖………………………………………………59 圖4-2 H型鋼組立程序圖…………………………………………………60 圖4-3方型鋼組立程序圖………………………………………………61 圖4-4生產計劃流程圖…………………………………………………66 圖4-5鋼柱加工流程圖…………………………………………………67 圖4-6鋼樑加工流程圖…………………………………………………68 圖4-7橋樑加工流程圖…………………………………………………69 圖4-8鋼橋構段分區圖範例……………………………………………81 圖4-9中國鋼鐵結構公司91年鋼架類別統計圖……………………82 圖4-10中國鋼鐵結構公司91年工程類別圖…………………………83 圖4-11鋼橋單一作業循環甘特圖範例……………………………….84 圖4-12橋樑構段圖………………………………………………………85 圖4-13 橋樑生產流程圖………………………………………………86 圖4-14 改善後橋樑生產流程圖.………………………………………89 圖4-15 鋼橋主生產時程圖範例.………………………………………90 圖4-16 鋼橋工作圖範例………………………………………………93 圖4-17 H組合型鋼圖……………………………………………………103 圖4-18H組合型鋼生產流程圖…………………………………………105