都市設計審議制度實施了近二十年，對都市景觀產生了許多影響，政府機關、空間規劃人員、土地開發者也慢慢摸索出一套逐漸標準化的操作模式，反對的聲浪不再如此強烈了，然而，對於這樣一套完全移植自西方的制度，其正反雙方的論戰卻從未休止，有人視之為都市天際線的救星，也有人認為是一種無效率、繁瑣及充滿個人偏見的行政枷鎖。 事實上，種種對於都市設計提出質疑的原因其來有自。都市設計審議制度的發源地－美國，雖然從六○年代末期自都市設計得到不少成功經驗，然而也在九○年代引起諸多批評及質疑。最重要的關鍵在於，許多的設計規範過於模糊，充斥著大量不確定的法律概念，行政裁量被過於放大，專業似乎漸趨退位；而且審議制度與人民的財產權息息相關，對於個人財產權產生侵害，不無疑問。同樣的，移植到我國之後的問題似乎更多，如都市設計的法律依據為何？審議的範圍及界限何在？都市設計審議的行政行為該如何定性？而種種都市設計制度的基本問題，實有重新加以詮釋的必要。 本文即嘗試從法的觀點來探討都市設計之缺失。亦即著重在於都市設計實施之法律依據、正當程序、審議委員會之組成等問題加以探討，嘗試藉由行政法學之角度,以建構一個合理之審議制度,同時，藉由「環境基本權」之法理，演繹出都市設計之核心精神。另外，亦從比較我國與美國實施都市設計之優缺點中，或可為我國之都市設計制度找到一條可行之道路。

近年由於永續發展的觀念興起，許多與永續發展理念相契合的都市發展型態（Urban Form）如緊密都市（Compact City）及大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, TOD）等，皆提出高密度之都市發展建議。但高密度都市發展可能引起採光及通風不良、景觀的惡化、個人隱私的侵害等潛在的負面影響。然而，過去文獻對於以都市規劃或設計，以減輕高密度建成環境對居民造成的負面影響甚少著墨。基此，本研究目的為分析都市計畫與設計元素對高建成環境的住宅居住品質的影響。研究方法為於虛擬的社區環境中，運用影響住宅建物的都市規劃與設計之元素，藉以建立不同住宅社區空間情境，進而分析個別規劃或設計元素對於居民與行人的不同居住品質指標的影響。主要分析工具包括ArcGIS、Google Sketchup，分析方法包括模擬分析、彈性係數計算。研究分別由居民及行人兩種觀點進行探討，結果顯示不同面相之都市設計元素的改變，在不同觀點之下，對於居住品質皆產生不同程度之影響，藉此有助於進一步了解各種都市設計元素與社區中居民及行人之間的關係，以作為未來都市設計工作及政策之參考。

台北都會區捷運系統建設迄今已歷經十幾個年頭，目前已有初步成果，其服務品質普獲各界好評，因而各地區民眾皆要求捷運能延伸服務，且以台北都會區整體旅次需求與形態來看，捷運建設還有相當努力成長的空間。世界先進國家基於解決交通擁擠、環境污染等都市問題，皆致力於大眾運輸系統之經營與發展，近年來所提出大眾運輸導向之都市發展觀念(Transit- Oriented Deve1opment，以下簡稱TOD)，希望可以回正都市因過度依賴汽車而失序發展的現象。故以目前民眾的接受度與未來的規劃願景下，捷運系統將成為都市運輸中的主流。 國內以汽車為主的交通規劃模式，漠視人行空間存在之諸多問題，由於缺乏對行人便利的設計，機車及商家不當使用，壓縮行人於人行空間步行的範圍，使行人與車輛爭道，造成步行的困難與安全問題。而良好的步行環境條件及吸引行人參與活動的設計，透過都市設計手法，加上捷運便捷的交通運輸，不但能改善人行空間現況之不足，同時對於TOD規劃理念有加乘放大的效果，進而解決都市問題。緣此，本研究之目的在建立捷運車站周邊優質人行空間之設計準則，促進行人與大眾運輸的連結，實踐TOD的規劃理念。基於上述研究內容，本研究得到如下結論： 一、本研究經由相關文獻整理，蒐集包含「TOD」、「人行空間」、「都市設計」等三大領域文獻資料，初步擬定31項評估因子，藉由捷運車站周邊搭乘捷運之行人問卷調查，透過統計分析，調整修正為22項評估因子。 二、經由專家問卷調查求出權重值，將設計構想予以確認，建構出TOD理念下捷運車站周邊人行空間之設計準則。在創造舒適便捷的步行交通環境層面中，以「步行安全性」為評估指標中第一優先順序者；在滿足行人需求的經濟活動環境層面中，以「活動與街道空間的連結性」為第一優先順序者；在形塑迷人優美的生活環境層面中，則以「環境可親性」為第一優先順序者。排序前五項的設計評估因子則分別為：1.人車衝突程度；2.人行動線與商店活動的串連；3.允許利於行人之商店活動向人行空間的延伸使用；4.步行路線障礙程度；5.人行道之寬度。 三、綜理實例研究地區之環境條件與發展情形，衡量設計評估準則排序結果，針對現況不足的部份，因地制宜提出12項捷運車站周邊人行空間設計準則及工作項目，首要以街廓內街道寬度在10公尺以下之人行空間設計為重，加以促進行人與商店的互動連結，增加行人通行的便捷程度，佐以其他設計項目的配合，提出改善的依據與建議。 關鍵詞：大眾運輸導向發展、捷運車站、人行空間、都市設計

生態都市以永續概念為基礎，強調自我調節與最小能源消耗，使人類與動植物能與自然環境永遠共存。過去於都市計畫領域中，土地使用分區管制工具及都市設計元素，對於生態都市環境之影響似乎尚未完全釐清。此外從環境使用者（包含人類與動植物）面向探討生態都市規劃時，不同環境使用者取向為主之綠色空間規劃相異，又各種綠色空間規劃之適用標的為何過去鮮少提及。為釐清上述研究缺口，本研究之研究目的為建立不同生態都市使用者之生態都市規劃原則，並判別促進生態都市的重要土地使用工具與設計元素，以提供生態都市規劃上之政策建議。 在研究方法方面，首先以ArcGIS建立一模擬都市，並設計出各種規劃元素及其變化情境；接著在模擬都市中模擬所有情境之市綠色空間配置；最後計算個情境之生態指標，並運用彈性系數分析各規劃元素改變對於生態都市改善程度差異。研究結果認為若都市已高度開發、無殘存原始棲地時，規劃應偏向提供人類良好足夠之綠色空間、提升植物生長空間，已達到降低汙染並提升環境品質之生態目標；若生態都市內具部分原始棲地時，綠色空間規劃則可增加綠色網路品質，以提供動物更具生態性之環境。又在所有土地使用工具與設計元素中，縮減式退縮、偏低的建蔽率、鄰棟距離容積向上移轉、前後院距離容積向上移轉為較佳之規劃元素；高度比、街角退縮等元素整體表現普通；此外ㄨ字型建物及十字型建物之退縮對於環境改善程度最大。 / Eco-city is based on the concept of sustainability, emphasizing self-regulation and of energy consumption minimization. In urban planning, the relationship of zoning and urban design elements with eco-city built environment is not totally clarified. Besides, the planning strategy of green space will be different because of different participators living in the city. The city includes people (which can be divided into residents and pedestrians), animals and plants. It’s rarely discussed how green space strategies apply to different types of city in the past. To clarify them, two purposes on this study are established. One is to set up eco-city planning principles which designed for different environment users. The other is to find out good land use tools and urban design elements which can make built environment more ecological. The research methods of this study can be done by the following ways . First, use ArcGIS to establish a simulated urban environment. Secondly, integrate all land use tools and design elements as input, and then simulate each input’s green space configuration. Finally, calculate eco-city index and then analyze with elasticity to evaluate the efficiency of land use tools and design elements for improving environmental quality. The result of study suggests that, if highly developed city lacks habitats, the planning strategy should emphasize on offering sufficient and high quality of greenspace in order to satisfy residents’ leisure needs and plants’ growth spaces. By this way, the goal of pollution-reducing and environment-quality-improving could be reached. If the habitat exists in the city, planning strategy should tend to increase the quality of green network system in order to provide a more ecological environment for animals. Simultaneously, the study finding that among all the inputs, SBU, lower BCR, SDU, and RDU are better for eco-city planning. Besides, HDB, HDR, and HDFAR perform ordinarily. Moreover, TP7 is the most efficient input for improving environment quality, followed by TP6.

土地混合使用，尤其是住商混合使用，一直被認為是達成環境面永續都市或是生態城市的要素之一。其除了提高住商可及性使人們步行與騎自行車的機率增加外，同時也讓公共空間的安全性提高、並增加都市的活力。然而住、商兩者間不完全相容的土地使用型態卻也容易引發對居住環境的負面衝擊，例如噪音、異味、光線侵擾、使人感覺較擁擠、降低隱私性等使環境品質下降，而可能降低人對住商混合住宅社區的偏好。本研究從過去研究中較少提及的都市空間規劃與設計角度切入，探討不同都市規劃與設計元素如何影響住商混合區之環境品質，其研究目的有三：1. 歸納整理可能影響住商混合區建成環境之都市規劃與設計元素2. 建立環境面生態都市概念下，住商混合實質環境品質之評估面向與指標3. 分析各都市規劃與設計元素對住商混合建成環境指標之影響。 本研究以台北市的住三分區為基礎，建立模擬住商混合社區，模擬各種都市規劃、設計元素之變化情境，以利衡量每項都市設計元素以及組合情境影響下，住商混合社區各面向建成環境品質評估指標的變化。使用工具包括ArcGIS、Google ShetchUP、及AutoCAD軟體，以建立模擬都市基本圖，並使用空間分析工具、ArcGIS外掛模組及Excel計算各面向之環境指標數值。 研究結果顯示降低建築建蔽率有助於提升住商混合社區整體環境品質以及除了商店經營性外所有面向的建成環境(例如行人友善步行空間、居民住家可居住性及自然環境)，商店經營性則於建蔽率40%-55%間時表現較佳。在建物形狀方面，顯示正方塔型與長條型建築在住商混合區建成環境各面向指標上表現的差別不大。此外，階梯式退縮建築對於行人友善步行空間、居民住家可居住性及自然環境等均有提升的效果。 / Mixed land use has been widely considered as one of the key planning principles for achieving (environmentally) sustainable city or eco-city in terms of promoting transit patronage, walking and biking, and incubating retail-business friendly communities. However, it may also lower the livability because of the problems like noise, light instruction and downgraded residents privacy as to decrease the residents’ preference to live in mixed-use area. Few studies, nevertheless, has been done on the roles of the various tools in urban planning and design in improving the physical environment for both residents and retail businesses. The objectives of the paper are: (1) to review the urban planning and design tools normally applied by planners which may have impacts on the physical environment of mixed-use community; (2) to compile an inventory of indexes corresponding to the quality of physical environment for both residents and retail businesses; and (3) to examine the impacts of these tools on the physical environment indexes. The research method involves an simulation analysis, which is conducted in a selected mixed-use community in Taipei city, Taiwan. The simulation analysis helps examining the impact of each of the tools on physical environment indexes . The software packages applied are Google SketchUp, AutoCAD, ArcGIS, and Excel. The results of simulation analyses suggest that lowering the building coverage rate (BCR) is helpful in improving overall quality of mixed-use community and all sub-indexes (i.e., pedestrian-friendly environment, residents’ livability and nature environment) except for retail business operation environment. The quality of retail business operation environment performs better when BCR stays at the intermediate level (between 40%-55%). In the aspect of building shape, there is minimal difference showed on the impact on the overall index between tower-shaped and slab-shaped buildings. Besides, the stair-shaped setback is suggested for better pedestrian-friendly environment, residents’ livability, and especially nature environment.