En la presente investigación se planteó como objetivo general el proponer el diseño de un sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo que permita disminuir riesgos laborales, como metodología, para el diagnóstico inicial, se empleó una lista de verificación, una encuesta, la observación directa, y análisis documental, para el diseño del sistema de seguridad se toma lo establecido en la Ley 29 783, en el artículo 32 y 33; para la evaluación económica se realizó la revisión documental y de las entidades regulatorias, así como los costos de equipos de protección, como resultados se obtuvo un incumplimiento del 60% de la Ley 29783, a través del análisis de peligros, se detectaron 31 peligros, de los cuales 12 fueron de grado importante, se diseñó la políticas y objetivos, el reglamento interno, la matriz IPERC, el mapa de riesgos, plan de prevención, plan anual de seguridad y los registros obligatorios, asimismo, se propuso controles administrativos, como procedimientos y señalización, equipos de protección personal, como protectores auditivos, botas, guantes, bloqueador solar; y controles de ingeniería, como equipos de lijado y pintura, sensores, gata hidráulica eléctrica, cámaras antifatiga y jaulas antivuelco. Obteniendo del análisis económico de la propuesta, un valor actual neto (VAN) de S/. 1 432,21, la tasa interna de retorno (TIR) de 21% y un beneficio costo de 1,36 y un PRI de 2,9 años, asimismo, reduciendo el número de actividades con grado de riesgos importantes en un 100% a riesgos moderados, del mismo modo, los riesgos moderados se redujeron a riesgos tolerables en un 100%, y los riesgos tolerables se redujeron a triviales en un 71%.

La presente investigación tiene como finalidad proponer un SGSST, para reducir los costos laborales en una empresa del sector salud. En el diagnóstico se obtuvo que la empresa solo cumple un 4%, según el check list de la RM 050-2013-TR, y de acuerdo a las entrevistas se evidencia falta de capacitación, equipo de protección personal inadecuados, desconocimiento de peligros y riesgos, carencia de señalización en medidas de prevención, descuido del personal, distracciones, falta de inducción. Se tuvo 20 accidentes en el año 2020, en consecuencia, tuvo costos labores de S/.68 420,00 entre multas y costos por accidentes. Para la implementación de la propuesta se realizó un programa de actitud segura donde se desarrollaron procedimientos adecuados para la reducción de accidentes, además se realizó el plan de capacitación, plan preventivo y los formatos respectivos y se empezó por dar soluciones a los riesgos presentados en la matriz de identificación de peligros y riesgos. Por último, realizó el estudio económico donde el costo beneficio de la propuesta es de 1,33. El VAN y TIR de la propuesta es de S/ 16 783,28 y 22,2% respectivamente. La reducción de costos laborales se predice que reducirá en un 80%.

El proyecto de investigación tiene como objetivo evaluar el impacto del diseño de ingeniería en los accidentes en la carretera Pomalca-Saltur-Sipán-Pampagrande, ya que la carretera en mención tiene una tasa de accidentes de tráfico notablemente alta, según datos obtenidos de comisarías. Se llevará a cabo una evaluación del diseño geométrico de la carretera en mención se realizará con base al manual de carreteras DG - 2018, para determinar si cumple con los requisitos especificados en el manual, así como para ver qué tipo de precauciones se pueden sugerir como solución para reducir el número de accidentes y andar con seguridad. Este proyecto de tesis se implementará en 4 fases: Fase I: Recolección de información, Fase II: Estudios Básicos, Fase III: Evaluación de la carretera según el manual, Fase IV: Conclusión y recomendaciones.

La investigación denominada “Propuesta de Implementación de un Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo para Disminuir las Pérdidas Económicas”. nos permitirá tener una mejor visibilidad sobre las pérdidas económicas que han generado los accidentes durante el desarrollo de las actividades o perdidas por sanciones o multas que pueda imponer la SUNAFIL, por lo tanto se propuso que el desarrollo de un análisis y diagnóstico de la situación actual del proyecto que es motivo de estudio, también se tomará acciones preventivas y correctivas que permitan tener un mejor control de los accidentes que se puedan generar, la metodología que se utilizó en la investigación es aplicada, y tendrá un diseño de investigación no experimental, las variables son de tipo cuantitativo y cualitativo, Cabe indicar que la empresa durante el año tuvo un total de 34 descansos médicos lo que le generó una pérdida de S/ 65,648.22 (ver tabla n°6) los resultados obtenidos después de haber analizado el IPER, antes de implementar la propuesta se tiene que el nivel de tolerancia considerado como no aceptable son unas 30 condiciones o riesgos, con la propuesta ya implementada la cantidad de condiciones o riesgos baja a 0, el nivel de tolerancia medio o condición aceptable con restricción tenemos un total de 67 riesgos o condiciones, con la propuesta ya implementada estos riesgos bajan a 10, estos resultados favorecen al nivel de tolerancia que cumplen con los requisitos establecidos por la norma. Palabras Clave:

El 08 de octubre de 1999 se creó el SOAT bajo la Ley 27181, esta norma establece la obligatoriedad de contratar el SOAT para todo vehículo automotor que circule en el Perú, sin embargo, a la fecha el 40% del parque automotor no cuenta con el SOAT. Ante este incumplimiento, los beneficiarios de las víctimas de accidentes de tránsito ocupantes de unidades sin SOAT, han planteado denuncias en INDECOPI contra las aseguradoras con el propósito de recibir cobertura por la ocurrencia de estos accidentes de tránsito. El INDECOPI ha resuelto que la aseguradora de la unidad vehicular con SOAT debe cubrir a los ocupantes de la unidad sin SOAT. El Poder Judicial en primera y segunda instancia han mostrado una postura contraria a la del INDECOPI, señalando que no puede obligarse a las aseguradoras a otorgar cobertura al no existir obligación expresa en la norma. La Corte Suprema, ha adoptado la misma postura del INDECOPI. Por su parte, el SOAT tiene como base de funcionamiento los principios de los seguros como la mutualidad, solidaridad, prima, riesgo, elementos que, establecen que, resulta imprescindible que los asegurados hayan aportado su prima para gozar de la cobertura que previamente debió ser delimitada y acordada. El derecho constitucional, el derecho de seguros, y de las obligaciones como marco general permiten dilucidar la problemática existente. Las decisiones del INDECOPI y del Corte Suprema, han buscado dar solución a esta problemática, sin embargo, no han sido eficaces ni efectivas. Existen diversas alternativas como el fondo de compensación y en la Ley de emergencias que permiten proteger a las víctimas en caso de accidentes de tránsito de unidades sin SOAT sin obligar a las aseguradoras a cubrir a vehículos que no aseguraron.

Este trabajo de investigación, surge a partir de la preocupación debido a la constante ocurrencia de accidentes de tránsito en la carretera Fernando Belaunde Terry (tramo que comprende la jurisdicción del centro poblado Limón de Porcuya-Huarmaca). Pues, tales sucesos han ocasionado numerosas pérdidas en cuanto a daños materiales, traumatismos físicos- psicológicos y de vidas humanas. Las causas que se le atribuyen son: factor vía, factor climático y factor vehículo; sin embargo, en la mayoría de estos, no se ha identificado claramente el factor incidente. Por tal motivo, surge la necesidad de determinar si el diseño geométrico actual de la carretera es uno de los factores que influye en la ocurrencia de tales siniestros. Para lo cual, se realizaron los estudios de accidentabilidad, tráfico y topográfico del tramo crítico; para así determinar los parámetros y elementos geométricos existentes y ser contrastados con la normativa vigente. De los resultados, se obtuvo que el deficiente diseño geométrico, si influye en la ocurrencia de accidentes de tránsito; puesto que, en los tramos de concentración de accidentes, se determinó mayores inconsistencias en cuanto a las dimensiones de las longitudes de curva, sobreanchos, radio mínimo, longitud de tramos en tangente y ancho de berma; teniendo al tipo de accidente de mayor frecuencia al de tipo despiste y volcadura.

En la presente investigación se analizará el alcance de la responsabilidad del empleador por un accidente de trabajo ocurrido durante el teletrabajo. El análisis tiene como punto de partida el estudio de la nueva Ley del Teletrabajo, Ley N° 31572, publicada el 12 de setiembre del presente año, específicamente la regulación en materia de seguridad y salud en el trabajo a fin de determinar si se brindan lineamientos sobre la responsabilidad del empleador. Posteriormente, se realiza un estudio del alcance del accidente de trabajo y el deber de prevención del empleador en el teletrabajo, tomando en consideración que son los elementos que permiten imputar responsabilidad al empleador de acuerdo con lo regulado en el Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Teletrabajo. Por último, se analiza el alcance de la responsabilidad del empleador en la legislación comparada con el objetivo de plantear una propuesta de mejora a nuestra normativa que recoja los aspectos positivos. / In this paper will analyze the extent of the employer's responsibility for an accident at work that occurred during teleworking. The analysis has as its starting point the study of the new Teleworking Law, Law No. 31572, published on September 12 of this year, specifically the regulation on safety and health at work in order to determine if guidelines are provided on the responsibility of the employer. Subsequently, a study of the scope of the work accident and the employer's duty of prevention in teleworking is carried out, taking into consideration that they are the elements that allow the employer to be attributed responsibility in accordance with the regulations of the Law on Safety and Health in Telework. Finally, the scope of the employer's responsibility in the comparative legislation is analyzed with the aim of proposing an improvement proposal to our regulations that reflects the positive aspects. / Trabajo académico

El presente trabajo tiene como objetivo identificar las causas raíces de los principales accidentes en Minería a Pequeña Escala (MPE) la cual abarca la minería artesanal y pequeña minería, así como también, proponer soluciones a ellas. Estas soluciones tienen que ser aplicables a la realidad en la que se encuentra la minería artesanal y la pequeña minería. La primera parte explica los motivos y la importancia del tema de la seguridad en la minería en el Perú. Además se muestra el estado situacional de la MPE actualmente. En la segunda parte se describirán los estratos que se están evaluando, minería artesanal y pequeña minería, así como su participación en la economía del país, su aporte social, forma de explotación y los principales peligros a los que se están expuestos. También, se describirán las características de la mina que se utilizó en este caso de estudio, en donde se desarrolló una auditoría en SSO, basada en el International Safety Rating System (ISRS 6ºedicion), para efectos de contrastar los datos con un ejemplo perceptible. En la tercera parte se presentarán conceptos teóricos necesarios para el desarrollo y comprensión de las causas raíces de los principales peligros para MPE, así como términos necesarios que serán de utilidad para realizar la auditoria correctamente. La cuarta parte hace referencia a la realización del proyecto en sí. Se identificarán las causas raíces de los peligros en MPE y se propondrán soluciones explicando el motivo y desarrollo de estas. También, se mostrarán los resultados de la auditoria, la cual consistió en evaluar íntegramente el sistema de seguridad de la Minera Yanaquihua S.A.C. para efectos de conocer el nivel en el que se encuentra y contrastar los resultados con los peligros inherentes en MPE. En la parte final, se expondrán las conclusiones del trabajo y resultados analizados, acerca de los beneficios de aplicar las ideas propuestas para solucionar los problemas en seguridad en la MPE.

El presente trabajo de investigación se propone con el fin de brindar un panorama claro en temas de seguridad industrial en el sector construcción identificando los accidentes más comunes, actos inseguros y malas prácticas con las que trabaja. Para el desarrollo del mismo primero se hizo análisis de la información general del sector asi como su evolución en temas de Seguridad a través de los años, y los cambios que se generaron a partir de la implantación de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo (Ley 29783). A continuación se realizó la búsqueda de información utilizando tres recursos; visita a empresas constructoras en donde se utilizó el método el check list para conocer las condiciones en que la empresa se encuentra con respecto a seguridad y como ha ido evolucionando con el paso de los años tomando un rango de tiempo de 3 años (2009-2011 ); visita a obras de construcción en donde se visitó una obra de infraestructura y otra obra pública de saneamiento y se pudo observar las diferentes medidas de seguridad , condiciones de trabajo, riesgos potenciales, y conocer las diferentes opiniones de los trabajadores. Por último, al ser la información de las empresas constructoras de carácter reservado y al no contar con los datos necesarios para llegar a una conclusión certera se realizó la visita a MAPFRE SEGUROS en donde se obtuvo información detallada de condiciones de seguridad y accidentes ocurridos en las empresas constructoras que ellos tenía asegurados. La data brindada es un consolidado de los accidentes ocurridos, causas y consecuencias en un período de 12 años. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de seguridad industrial, los accidentes más comunes, y las causas que los provocan; así como los peligros existentes en este sector con el fin de que las empresas pertenecientes a este sector tengan una idea clara y puedan realizar un plan de mejora para reducir los peligros y disminuir los accidentes.

En esta tesis se presenta la Gestión del Riesgo en un centro educativo que se ha trabajado partiendo de la identificación de todas las actividades relevantes en el centro y seleccionando de éstas las actividades críticas a partir de la identificación de peligros presentes y una valoración inicial aplicando el método Fine. A partir de este primer filtro, se aplicó el Método General de Evaluación de Riesgos, a las actividades consideradas críticas. Los resultados de la evaluación de riesgos de estas actividades, son los siguientes: las actividades realizadas en la hora de recreo y las clases de educación física, son las que presentan los mayores riesgos, por la que se debe poner en práctica las acciones prioritarias correspondientes que se presentan en el trabajo. Dichas acciones prioritarias no requieren inversión, pues están dirigidas a mejorar la organización y al diálogo interactivo entre los maestros, directivos y auxiliares con los alumnos sobre las consecuencias de los riesgos al que están expuestos y las acciones que se deben tomar para evitar accidentes. Las actividades realizadas en las clases de computación y manipulación de tomacorrientes e interruptores de encendido, son las que están en segundo lugar de importancia para la aplicación de las acciones de control necesarias. Específicamente en las clases de computación, se propone la calibración de los monitores, acción que no requiere mayor inversión, y también mejorar la iluminación del laboratorio de cómputo, la cual si requiere una inversión importante. En el caso de la actividad de Manipulación de tomacorrientes, se requiere mejorar aspectos de la infraestructura, lo cual requiere un mayor grado de inversión. De esta manera se demuestra que las herramientas de evaluación de riesgos de seguridad y salud ocupacional son aplicables en organizaciones de servicios, como puede ser un colegio, y al mismo tiempo se concluye que existen riesgos importantes en un colegio, que deben ser controlados, para evitar posibles consecuencias negativas.