Svenska städer har det senaste århundradet växt sig täta vilket medfört utmaningar både konstruktions-, planerings- och logistikmässigt. Slöseri på byggarbetsplatser är väsentligt högre än på andra arbetsplatser och undersökningen Slöseri i byggprojekt visar att det uppgår i så mycket som 30-35% av projektets produktionskostnad. Produktionsprocessen är det som tillför värde till objektet och enligt rapporten Planering i svensk byggproduktion påverkas produktionen till stor del av planering och styrning. Med hjälp av en arbetsplatsdispositionsplan (APD-plan) och ett genomtänkt system för leveranser och godsmottagning kan detta behjälpas. Syftet med denna rapport var att identifiera styrande faktorer som påverkar upprättandet av APD-planer. Detta mynnade ut i ett antal råd som ska vara till hjälp och bidra till ett kostnadseffektivt och produktivt utförande. Arbetet inleddes med litteraturstudie som följdes av intervjuundersökning. Målgruppen för intervjuerna var en konsult inom bygglogistik och yrkeserfarna från byggbranschen. En fallstudie genomfördes för att undersöka data från teori och intervjuer. Att ha en bra APD-plan genererar en rad fördelar. Den främsta av dessa är att den säkerställer att flödet på arbetsplatsen fungerar på ett tillfredställande sätt. Undersökningen visar att byggbranschens aktörer är medvetna om APD-planens roll i byggprocessen men har olika uppfattning om dess betydelse, hur den bör användas samt hur och när den tas fram. Genom att i ett tidigt skede analysera samverkan mellan arbetsplatsinrättningar med avseende på både generaliserbara och projektspecifika faktorer kan en väl fungerande arbetsplats etableras.

Byggbranschen har på senare tid kännetecknats av höga kostnader och ineffektivitet. Byggtiderna blir allt längre och produktivitetsutvecklingen har länge haft en låg utveckling jämfört med andra branscher. Denna studie syftar till att sammanställa studier inom bygglogistik som gjorts de senaste 10 åren. Studien riktar sig till examensarbeten som handlar om bygglogistik och att sammanställa dessa efter problem och lösningar inom byggbranschen. Studien är uppdelad i två delar, en bred och en djup undersökning. I den breda undersökningen gallras, kategoriseras och klassificeras examensarbetet. Denna del utgör sedan en grund till urvalet av examensarbeten i den djupa undersökningen. I den djupa undersökningen analyseras de specifikt utvalda examensarbetena och sammanställs i tabell efter problem och lösningar. Resultatet av denna studie visar vilka problem och lösningar som är vanligast förekommande inom byggbranschen. Det visar även vilka lösningar som är vanligast till ett specifikt problem som fastställts med hjälp av de sammanställda rapporterna.

The construction industry leads the statistics when it comes to reports of accidents and serious incidents compared to other industries. Falls from heights, improper working positions as well as heavy lifting and carrying, are some of the most common safety risks. The purpose of this study is to examine the potential of using a 4D-site layout plan at construction sites and analyze its impact on safety planning. Furthermore, the advantages and disadvantages of the developed 4D-site layout plan are compered the conventional 2D-site layout plan. The aim of this thesis is to develop a method that enhances the visualization of the site layout plan and thus increases safety on the construction site. The methods used in this study include semi-structured interviews, field observation to closely study the current project, and ultimately constructing a 4D model of the site layout plan. The interview results indicate that current site layout plans have limited visualization as they depict the construction site in 2D and from a single angle. Respondents emphasize that current site layout plans are used as a basis for discussion for logistics planning but not for safety planning. This suggests that with 2D-site layout plans, it’s challenging to foresee and evaluate potential safety risks that may occur on the construction site. Respondents agreed that the 4D-site layout plan enhances the understanding of the construction site and improves communication among stakeholders, as it clearly illustrates ongoing progress. However, respondents had varying opinions on the usability and implementation of the 4D-site layout plan at the construction site, as it’s difficult to predict the effects this method has on safety planning. According to the literature review, there are numerous advantages to 4Dvisualization, such as the ability to plan and evaluate work processes and more straightforward way to convey results to relevant parties. Through this method, risky situations can be identified and addressed throughout the entire construction process, contributing to a safer construction site. In this thesis, Unity software has been utilized to visualize the site layout plan in 4D, and this method can enhance safety efforts at the construction site. In conclusion, 4D-visualization requires advanced technology and developed expertise within this field. Further investigations and observations are necessary to evaluate this method at construction sites and explore its potential in safety efforts. The work concludes with suggestions for further studies that haven’t been covered in this thesis. One of the presented suggestions is to upgrade the method to 5D by integrating the cost aspect. / Byggbranschen toppar statistiken när det gäller anmälningar av olyckor och allvarliga tillbud jämfört med andra branscher. Fall från högre platser, olämpliga arbetsställningar samt tunga lyft och bärande är några av de vanligaste säkerhetsriskerna. Syftet med detta examensarbete är att utforska potentialen för att använda en 4DAPD-plan, det vill säga en arbetsplatsdispositionsplan, på byggarbetsplatser och analysera dess påverkan på säkerhetsplaneringen. Dessutom undersöks fördelar och nackdelar med den utvecklade APD-planen i jämförelse med den konventionella 2DAPD-planen. Målet med detta examensarbete är att utveckla en metod som förbättrar visualiseringen av APD-planen och därigenom ökar säkerheten på byggarbetsplatsen. De använda metoderna i detta examensarbete inkluderar semi-strukturerade intervjuer, fältobservation för att studera det aktuella projektet närmare och slutligen ett modellbyggande av APD-planen i 4D. Resultat från intervjuerna pekar på att dagens APD-planer har en begränsad visualisering eftersom de visar byggarbetsplatsen i 2D och från en enda vinkel. Respondenterna betonar att dagens APD-plan används som underlag för logistikplanering, men inte för säkerhetsplanering. Detta inkluderar att med 2DAPD-planer är det svårt att förutse och utvärdera potentiella säkerhetsrisker som kan uppstå på byggarbetsplatsen. Respondenterna var eniga om att 4D-APD-planen ökar förståelse för byggarbetsplatsen och förbättrar kommunikationen bland de involverade, eftersom den tydligt visar pågående arbete. Däremot hade respondenterna olika åsikter om användbarheten och tillämningen av 4D-APD-planen på byggarbetsplatsen, då det är svårt att förutse om vilka effekter denna metod har på säkerhetsplaneringen. Enligt litteraturstudien finns det många fördelar med 4D-visualisering, till exempel möjligheten att planera och utvärdera arbetsmoment samt ett enklare sätt att kommunicera resultat till berörda parter. Genom denna metod kan riskfyllda situationer identifieras och åtgärdas under hela byggprocessen, vilket kan bidra till en säkrare byggarbetsplats. I detta examensarbete har Unity programmet använts för att visualisera APD-planen i 4D, och genom denna metod kan säkerhetsarbetet förbättras på byggarbetsplatsen. Slutligen kräver 4D-visualisering avancerad teknik samt djupgående kunskaper och erfarenheter inom området. Det behövs ytterligare utredningar och observationer för att kunna utvärdera denna metod på byggarbetsplatser och utforska dess möjligheter för säkerhetsarbete. Arbetet avslutades med några förslag på fortsatta studier som inte täckts av detta examensarbete. Ett av de presenterade förslagen är att uppgradera metoden till 5D genom att integrera kostnadsaspekten.

One of the essential factors for a functional and hassle free construction project is well planned and organized logistics. At urban construction sites that are characterized by limited space and constant challenges given by the conditions of the location, it becomes even more relevant to plan meticulously. It is a fact that the construction business has its flaws when it comes to manage the different types of wastes that are within, and constantly working with logistics is the only way to effectively use the resources, both economically and in terms of time. This paper will from this background enlighten the logistical problems that emerge because of the conditions in the city, identify the most critical, and observe how they are taken care of. From our observations we noticed that lack of space and a poor communication between operators in and around the project, often is the common denominator when problems surface and are especially important to manage in inner-city projects. The issues seem to be connected to a very complex logistic network, where it’s hard to coordinate the operators further down in line. This also differs a lot depending on the size of the project, and the smaller sites often have less logistic awareness.

Arbetsplatslogistiken inom byggbranschen har under många år undersökts och det finns stora möjligheter till förbättring. Det har kunnat konstateras att genom en förbättrad logistik går det att öka lönsamheten. Under senare år har en ny gren inom logistiken växt fram, tredjepartslogistik. Arbetet undersöker om tredjepartslogistik med inbärning till monteringsplatsen är ett lönsamt alternativ för Hulta Torg, samt att upprätta en inre arbetsplatsdispositionsplan (APD-plan) och lägga fram ett förslag.   Undersökningen har genomförts genom litteraturstudier och intervjuer. Litteraturstudien har fokuserats på bygglogistik och tredjepartslogistik och intervjuerna har förts med olika yrkesroller inom byggbranschen.  Resultatet visar att det finns brister i kommunikationen generellt inom byggbranschen och att det inom branschen finns utrymme till förbättring. Det är framförallt dialogen mellan huvudentreprenören och underentreprenören samt telefonaviseringen mellan leverantören och entreprenören det brister. Nyttjandet av en tredjepartslogistiker för att sköta inbärningen av material ställer sig branschen positiv till och det har kunnat konstaterats att det med största sannolikhet kommer att öka i framtiden. I resultatet presenteras en inre APD-plan som beskriver var material ska placeras för att få en så effektiv inre logistik som möjligt.   För att förbättra kommunikationen föreslås att varje morgon ha ett möte mellan huvudentreprenören och underentreprenören där dagens aktiviteter diskuteras. En tavla med leveransplaner som alla kan ta del av och uppdatera rekommenderas också. Entreprenören måste ställa högre krav på leverantören och ha det skriftligt i avtalen, efterföljs inte detta tas inte leveranserna emot. Kostnaden av en tredjepartslogistiker är dyrare än om entreprenören gjort det själv men de vinner produktionstimmar och att en kritisk del som hissen nyttjas även utanför ordinarie arbetstid. På den inre APD-planen placeras materialet nära där det ska monteras och gipsen ställs i mitten av rummen där ingen innervägg kommer att stå. / Workplace logistics in the construction industry has been investigated for many years and there are great opportunities for improvement. It has been found that through improved logistics, profits can be increased. In recent years, a new branch of logistics has emerged, third-party logistics. The exam is investigating whether third party logistics with carrying support to the installation site is a profitable alternative for Hulta Torg, as well as establishing an internal workplace deployment plan and presenting a proposal that will benefit production.  The essay has been conducted through literature studies and interviews. The literature study has focused on building logistics and third-party logistics and the interviews have been conducted with different occupational roles in the construction industry.  The results show that there are shortcomings in communication generally in the construction industry and that there is room for improvement in the industry. It is primarily the dialogue between the main contractor and the subcontractor, as well as the notification between the supplier and the contractor, is lacking. The use of a third-party logistics to handle the delivery of materials benefits the industry and it has been found that it is most likely to increase in the future. The result presents an internal workplace deployment plan that describes where materials should be placed to get as efficient internal logistics as possible.  In order to improve communication, it is proposed that each morning have a meeting between the main contractor and the subcontractor where the activities of the day are discussed. A schedule of delivery plans that anyone can access and update is also recommended. The contractor must make higher demands on the supplier and have it in the agreement. If not followed, this will not be accepted. The cost of a third-party logistics is more expensive than if the contractor did it himself but they gain production hours and that a critical part like the lift is used for a larger part of the day. On the inner workplace deployment plan, the material is placed near where it should be mounted and the gypsum is placed in the middle of the rooms where no inner wall will stand.

Med tanke på att byggföretag bygger alltmer centralt i städerna, där det är tätare och merkompakt med hög trafik, blir en dynamisk arbetsplatsdispositionsplan (APD-plan) allt viktigare, avgörande och utmanande. Eftersom planering och konstruktion kan vara utmanandeatt implementera utan att hindra varandra eller personer som bor eller befinner sig i närheten av projektets område, kan visualiseringen vara en lösning som har potential att underlättaplaneringen och utformningen. Denna lösning använder BIM-modellering för att inkluderatiden utöver den traditionella tredimensionella modellen för att bygga en 4D-modell som är en drastisk utveckling över de tvådimensionella skisserna. Tidigare studier har visat möjligheten att visualisera med en 4D-modell för olika projekt, tillexempel en APD-plan eller en trappa i en byggnad. Men en studie (Thomasson & Guldbrand,2018) tillhandahåller inte en detaljerad beskrivning av visualiseringsmetoden, utan fokuserade stället på vilka program som kan användas och möjligheten att visualisera. Den andra studien (Kacprzyk & Kępa, 2014) presenterade en metod för att visualisera en del av en byggnad, men den fungerar över små delar enligt författarna. Vid större projekt kan programmen möta svårigheter och problem med lägre prestanda, så en annan metod krävs för större projekt. Denna studie utforskar hur tekniken kan anpassas för större projekt och hur teknikens funktioner kan utnyttjas. Metoden som används i studien inkluderar en fallstudie av böcker, artiklar och studier som är kopplade till byggprocessen, arbetsplatsdispositionsplan och mjukvarorna som används förvisualisering. Metoden inkluderar även skapandet av en prototyp som visas för experter och branschrepresentanter för att få återkoppling om vad som anses vara positivt och negativt, samt eventuella förbättringar. Utvärderingen av prototypen genom intervjuer visade att det finns både positiva och negativa resultat. Enligt respondenterna är fördelarna med prototypen eller sättet modellen skapas att den bidrar till en ökad förståelse av projektet, ökad säkerhet och besparing i tid och kostnader under arbetstiden och bebyggelsen. Dessutom kan modellen göras tillgänglig för allamedarbetare som arbetar på projektet. Å andra sidan inkluderar nackdelarna behovet av manuelluppdatering som görs av experten som jobbar med tekniken. Dessutom är det tidskrävande att bygga modellen som skulle visas för personalen. Metoden presenteras med utmaningar och svårigheter som kan påverka en effektiv visualisering av modellen. Dessutom krävs kunskap om tekniken tidsinvesteringar där bristande kunskap bidrar till ökad tidsåtgång för attv isualisera modellen.

Idag är ett av de mer komplicerade byggprojekten i Sverige i full gång, nämligen ombyggnationen av Slussen i Stockholm. Orsakerna till detta är bland annat att den tidigare Slussen var i så pass dåligt skick och att Mälarens reglering behöver förändras för att möjliggöra en ökad avtappning av vatten. Beläget mitt i stan och med cirka 450 000 människor som passerar denna mötesplats dagligen så får de parter som är med och bidrar till ombyggnationen begränsade förutsättningar.Skanska är ett av de många företag som är med och möjliggör ombyggnationen av den Nya Slussen och syftet med detta arbete är att undersöka hur man kan effektivisera logistikflödet på en av Skanskas entreprenader, SN 81 Konstbyggnad Land. Målet med studien har varit att lokalisera de olika parametrar som påverkar logistikflödet negativt. Det primära målet har sedan varit att presentera åtgärdsförslag som skall öka den värdeskapande tiden på arbetsplatsen och minska/eliminera slöseriposter kopplade till bygget.Metoden som valts för detta arbete har varit en kombination av litteraturstudier, enkätundersökning och intervjuer. Enkätundersökningen delades enbart ut till yrkesarbetarna på projektet och intervjuerna har endast utförts för tjänstemän på projektet som valts ut efter erfarenhet och befattning för att få en nyanserad bild av ämnet.Efter arbetets gång har de kritiska parametrar som påverkar logistikflödet negativt lokaliserats, Ytor, kommunikation och struktur. Rekommendationer har sedan arbetas fram som skall öka den värdeskapande tiden samt eliminera slöseriposterna. Åtgärdsförslagen som jobbades fram blev en uppdaterad APD-plan med upplagsytor tilldelade, extern upplagsyta, bättre kommunikation, förenklad protokollföring och avslutningsvis en strukturerad arbetsplats. / Today, one of the more complicated construction projects in Sweden is in full swing, namely the rebuilding of Slussen in Stockholm. The reasons for this are, among other things, that the former Slussen is in such a bad condition, and that the Mälaren regulation needs to be changed to allow for increased drawing of water. Located in the middle of the city and with about 450,000 people passing this meeting place daily, the parties involved to the reconstruction have limited conditions.Skanska is one of the many companies involved in enabling the rebuilding of Nya Slussen and the purpose of this work is to investigate how to streamline the logistics flow on one of Skanska's construction projects, SN 81 Art Construction Land. The aim of the study has been to locate the different parameters that adversely affect the logistics flow. The primary objective has since been to present action proposals that will increase value creation at the workplace and reduce / eliminate the waste items associated with the building.The method chosen for this study has been a combination of literature studies, survey and interviews. The survey was only shared with the construction workers on the project and the interviews have only been carried out for officials on the project selected according to experience and position to get a nuanced image of the subject.After this study, the critical parameters that affect the logistics flow negatively have been located. Space, communication and structure. Recommendations have then been worked out to increase value creation time and eliminate / reduce wasting items. The action proposals that were developed became an updated APD plan with storage areas given, external storage space, improved communication, simplified protocol management and, finally a structured worksite.

Stockholmsregionen växer sig allt större och efterfrågan på bostäder är hög. Järntorget är ett företag vars kärnverksamhet består av bostadsutveckling, speciellt i attraktiva storstadslägen. Att Järntorget väljer att bygga i attraktiva storstadslägen leder till att många av byggprojekten är lokaliserade i områden med redan tät bebyggelse. Den täta bebyggelsen leder till logistiska problem i form av begränsade utrymmen att leverera och lagra material på. Logistik handlar om att få rätt material på rätt plats, i rätt tid och till rätt kostnad. I den här studien studeras projektet Klarbäret. Klarbäret består av 131 studentlägenheter som ska byggas i centrala Stockholm. Detta leder till att utrymmet är begränsat och det kommer att ställas höga krav på logistiken. Syftet med studien var att identifiera en lämplig logistiklösning för att minska kostnaderna, underlätta byggprocessen och öka effektiviteten vid byggprocessen. Studiens resultat pekade på att Järntorget borde anlita en logistikansvarig som kan vara med under hela processen och ansvara för logistiken. Det rekommenderas att logistikansvarig använder sig av det framtagna logistikdokumentet. Ytterligare ett förslag om att Järntorget ska använda sig av ett bokningssystem för sina transporter. Bokningssystemet skulle göra det lättare för alla berörda på arbetsplatsen att se när under dagen leveranser är beräknade till platsen och för att få leveranserna bättre sprida över dagen. Gällande transporter till bygget kommer materialet för bland annat stommen att behöva omlastas för att få in mindre lastbilar till byggarbetsplatsen på grund av den rådande BK2 klassningen i Stockholms innerstad. För att kunna genomföra detta rekommenderas att ta in ett TPL företag för att kunna minska transporterna genom samlastning. Eftersom det inte finns lagringsmöjligheter på byggarbetsplatsen behöver så mycket material som möjligt lyftas in i själva huskroppen när stommen för det våningsplanet är färdigställt. Det rekommenderas även att anlita ett TPL företag som kan bära in inredningsmaterial utanför arbetstid för att minska kostnader och öka effektiviteten. Vissa saker kommer inte att kunna lagras och behöver därför levereras när det ska användas. Bland annat betongelementen. Detta leder till att det utmynnar i en typ av JIT-lösning men då enbart för stommaterialet.

Kostnaderna för byggnadsprojekt ökar varje år, detta beror på ett flertal faktorer såsom nya standarder, synen på att bygga miljövänligt samt hårdare krav från byggherrar som vill få projekten klara på kortare tid. För att kunna möta kraven måste byggföretagen hitta nya sätt för att bygga mer effektivt och lönsamt. Ett område med potential för utveckling är logistiken runt om och på arbetsplatsen. Arbetet utgår från bygglogistik, mer specifikt materialhantering samt lossning på arbetsplatsen. Studien har utförts på två olika byggarbetsplatser i Linköping för att kunna analysera likheter och skillnader mellan arbetsplatserna då de har olika förutsättningar. Studien undersöker och belyser de mest kritiska momenten på arbetsplatserna, identifierar hur problemen uppstår och möjliga lösningar till dessa. Data som studien bygger på har samlats in genom intervjuer och observationer. Studien visar på att en stor del utav de problemen som observerades hade kopplingar till planeringen i form utav APD-planer, bristfällig kommunikation samt platsbrist på bygget.

Logistik inom byggbranschen genomgår ständigt utveckling. Nya teorier testas och logistiken utvecklas i takt med att byggnadsmaterial och produktionsmetoder förändras. Tidigare studier visar att 30-35 % av ett projekts produktionskostnad består av slöseri som är direkt kopplat till bristfällig logistik. Större maskiner som grävmaskin och hjullastare utnyttjas endast 28 % av arbetstiden till värdeskapande aktiviteter. Arbetsplatstillskottstid (APL-tid) vilket är tiden för väntan, störningar, hinder och avbrott beskrivs ta upp ca 33 % av arbetarnas arbetstid (Josephson & Saukkoriipi, 2005).  Syftet med denna fallstudie är att genom observationer och intervjuer granska logistiken inom anläggningsarbeten. Vidare belysa de problem och ekonomiska förluster som uppstår kopplat till APL-tid samt redovisa förslag på åtgärder för dessa. Detta examensarbete har som avsikt att bidra till utveckling inom området logistik och leverans inom anläggningsarbeten. I studien framgår det att flertalet av de problem som leder till APL-tid uppstår ur bristande kommunikation, obefintligt utnyttjande av tillgängliga logistikverktyg, och personlighetsbaserade faktorer. Resultat visar att ca 45 % av arbetstiden för grävmaskiner och yrkesarbetare i genomsnitt går till APL-tid. Detta innebär ett, i genomsnitt, icke-utnyttjat värde/år på ca 990 000 kr/grävmaskin samt 275 000 kr/yrkesarbetare. Utöver detta visar fallstudien att APL-tid kopplat till leveranser och överskridna raster innebär ett, i genomsnitt, icke-utnyttjat värde/år på ca 197 000 kr för leveranser och ca 19 000 kr/person för överskridna raster.  Sju rekommendationer gavs för att minska kostnader kopplat till APL-tid. Dessa bestod av att utnyttja befintliga verktyg, konkreta exempel på hur kommunikation kan förbättras och förslag på införande av stämpelklocka för att minska andelen överskriden rast. / Logistics in the construction industry is constantly evolving. New theories are tested and logistical solutions are developed as building materials and production methods change. Previous studies show that a large proportion of a worker's labor is spent onnon-valuable activities. Workplace supplement time which includes waiting, interruption, disturbances and obstacles is described as approximately a third of a worker's labor.The purpose of this case study is to review logistics in civil engineering work through observations and interviews on ongoing projects for Skanska AB. Furthermore, highlight the problems and financial losses that are connected to workplace supplement time and present measure proposals for these. This report is intended to contribute to development in the area of logistics and delivery in civil engineering.This case study shows that most of the problems occur due to poor communication, non-existent use of logistics tools and factors based on personality such as attitude and work ethic. The result shows that the average cost spent on workplace supplement time per year in civil engineering is approximately 990 000 sek/excavator, 275 000 sek/professional worker, 197 000 sek/truck and 19 000 sek/worker for the amount of exceeded breaktime.Recommendations to reduce the cost connected to workplace supplement time based on the results were to take advantage of the logistics tools that are available, introduce new ways to improve the communication and install a stamp clock to reduce the amount of exceeded breaktime among workers.