Nos últimos anos, os profissionais que atuam na área da engenharia rodoviária têm se dedicado à busca de tratamentos e soluções de engenharia que conduzam a melhores condições de segurança na malha viária. Entre as soluções de engenharia capazes de contribuir de forma efetiva para a segurança viária, estão as Guias Sonoras. As Guias Sonoras são ranhuras ou saliências que marcam o pavimento das rodovias alertando motoristas desatentos. Este trabalho teve por objetivo sistematizar os conhecimentos existentes sobre o uso de Guias Sonoras no país e no mundo, afim de divulgar um dispositivo de baixo custo e de simples aplicação e manutenção. O estudo aborda questões referentes ao custo do dispositivo, aos seus aspectos construtivos e à sua durabilidade, bem como o seu potencial na redução de acidentes. Foi realizada um ampla pesquisa bibliográfica e um estudo de caso. No estudo de caso realizado, buscou-se (a) verificar a existência de locais com características geométricas que resultam em uma maior propensão à ocorrência de acidentes do tipo saída de pista, principal evento evitável pelo uso das Guias Sonoras,e (b) comparar os custos de implantação do dispositivo com os custos dos acidentes evitáveis pelas Guias Sonoras. O estudo de caso mostrou que acidentes do tipo saída de pista representam aproximadamente 30% do total de acidentes de uma rodovia típica. Esse percentual é compatível com o verificado na revisão bibliográfica. A análise dos segmentos nos quais este tipo de acidente ocorria de forma mais freqüente revelou uma tendência à sua ocorrência em aclives/declives e/ou curvas. De acordo com o comparativo feito entre custos dos acidentes e custos de implantação de Guias Sonoras, o custo de um acidente apenas com feridos equivale à execução de 3,8 quilômetros de Guias Sonoras nos acostamentos da rodovia. Já, o custo de um acidente com vítima fatal equivale à execução de 31 quilômetros de Guias Sonoras. Adicionalmente, constatou-se que o investimento necessário para a implantação do dispositivo nos acostamentos do trecho analisado seria menor do que os custos de acidentes de saída de pista ocorridos no trecho no período de 3 anos.

Esta tese apresenta modelos de previsão de acidentes de trânsito desenvolvidos a partir de dados de segmentos de vias arteriais urbanas da cidade de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Os modelos de previsão foram desenvolvidos para dois tipos de acidentes: colisão e atropelamento. O objetivo do trabalho foi gerar modelos de previsão de acidentes a partir de variáveis relacionadas à exposição e fatores de risco. Foi utilizada a técnica de Modelagem Linear Generalizada com distribuição de probabilidade de Poisson para relacionar a ocorrência de acidentes às variáveis explicativas. Os modelos de previsão de acidentes construídos explicaram mais de 60% da variabilidade dos dados. Isso comprova a relação entre acidentes de trânsito e as variáveis estudadas. / This thesis presents accident prediction models developed based on data of road links of urban arterials streets of Porto Alegre, capital of the state of Rio Grande do Sul, Brazil. The prediction models were developed for two type of accidents – colision and pedestrian accident. The aim of the study was establish accident prediction models based on variables related with exposure and risk factors. Generalised Linear Modelling techniques with Poisson likelihood distribution were used to relate accident frequencies to explanatory variables.The constructed accident prediction models were capable of explain more than 60% of data variation. This fact proves the ralationship between traffic accidents and the studied variables.

Esta tese apresenta modelos de previsão de acidentes de trânsito desenvolvidos a partir de dados de segmentos de vias arteriais urbanas da cidade de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Os modelos de previsão foram desenvolvidos para dois tipos de acidentes: colisão e atropelamento. O objetivo do trabalho foi gerar modelos de previsão de acidentes a partir de variáveis relacionadas à exposição e fatores de risco. Foi utilizada a técnica de Modelagem Linear Generalizada com distribuição de probabilidade de Poisson para relacionar a ocorrência de acidentes às variáveis explicativas. Os modelos de previsão de acidentes construídos explicaram mais de 60% da variabilidade dos dados. Isso comprova a relação entre acidentes de trânsito e as variáveis estudadas. / This thesis presents accident prediction models developed based on data of road links of urban arterials streets of Porto Alegre, capital of the state of Rio Grande do Sul, Brazil. The prediction models were developed for two type of accidents – colision and pedestrian accident. The aim of the study was establish accident prediction models based on variables related with exposure and risk factors. Generalised Linear Modelling techniques with Poisson likelihood distribution were used to relate accident frequencies to explanatory variables.The constructed accident prediction models were capable of explain more than 60% of data variation. This fact proves the ralationship between traffic accidents and the studied variables.

Nos últimos anos, os profissionais que atuam na área da engenharia rodoviária têm se dedicado à busca de tratamentos e soluções de engenharia que conduzam a melhores condições de segurança na malha viária. Entre as soluções de engenharia capazes de contribuir de forma efetiva para a segurança viária, estão as Guias Sonoras. As Guias Sonoras são ranhuras ou saliências que marcam o pavimento das rodovias alertando motoristas desatentos. Este trabalho teve por objetivo sistematizar os conhecimentos existentes sobre o uso de Guias Sonoras no país e no mundo, afim de divulgar um dispositivo de baixo custo e de simples aplicação e manutenção. O estudo aborda questões referentes ao custo do dispositivo, aos seus aspectos construtivos e à sua durabilidade, bem como o seu potencial na redução de acidentes. Foi realizada um ampla pesquisa bibliográfica e um estudo de caso. No estudo de caso realizado, buscou-se (a) verificar a existência de locais com características geométricas que resultam em uma maior propensão à ocorrência de acidentes do tipo saída de pista, principal evento evitável pelo uso das Guias Sonoras,e (b) comparar os custos de implantação do dispositivo com os custos dos acidentes evitáveis pelas Guias Sonoras. O estudo de caso mostrou que acidentes do tipo saída de pista representam aproximadamente 30% do total de acidentes de uma rodovia típica. Esse percentual é compatível com o verificado na revisão bibliográfica. A análise dos segmentos nos quais este tipo de acidente ocorria de forma mais freqüente revelou uma tendência à sua ocorrência em aclives/declives e/ou curvas. De acordo com o comparativo feito entre custos dos acidentes e custos de implantação de Guias Sonoras, o custo de um acidente apenas com feridos equivale à execução de 3,8 quilômetros de Guias Sonoras nos acostamentos da rodovia. Já, o custo de um acidente com vítima fatal equivale à execução de 31 quilômetros de Guias Sonoras. Adicionalmente, constatou-se que o investimento necessário para a implantação do dispositivo nos acostamentos do trecho analisado seria menor do que os custos de acidentes de saída de pista ocorridos no trecho no período de 3 anos.

Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2015-03-10T18:26:48Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Daniela Guimarães Nóbrega.pdf: 2391385 bytes, checksum: 1c7361303074fc3aab82f06563fde4ab (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-10T18:26:48Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Daniela Guimarães Nóbrega.pdf: 2391385 bytes, checksum: 1c7361303074fc3aab82f06563fde4ab (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013-08-27 / Capes / Os acidentes do trabalho são fenômenos previsíveis que podem ser prevenidos e os fatores que podem desencadeá-los estão presentes no ambiente de trabalho muito tempo antes da ocorrência destes eventos. Portanto a neutralização de tais fatores pode evitar a ocorrência de outros acidentes (ALMEIDA; BINDER, 2000). Mesmo com o empenho e mobilização do governo, de empregadores e empregados através da promoção de campanhas de prevenção de acidentes e de estudos acadêmicos, o número de acidentes de trabalho no país continua elevado quando comparado com o percentual encontrado em países mais desenvolvidos. Devido aos altos índices de fatalidades, medidas preventivas foram desenvolvidas, pois a gravidade e a frequência das lesões aos operários e danos a máquinas demandaram esforços para reduzir tais ocorrências. Realizar a identificação prévia dos riscos e de fatores que possam gerar ameaças à segurança no ambiente de trabalho permite a tomada de medidas preventivas (PASSOS, 2003). O presente estudo consiste de análises estatísticas dos Relatórios de Investigação e Análise dos Acidentes de Trabalho (RIAAT) ocorridos numa empresa no setor elétrico no período de 2005 a 2012, visando identificar e descrever as principais variáveis que afetam o número e os custos desses acidentes. Além disso, com o intuito de melhorar o acompanhamento do impacto financeiro dos acidentes na empresa, sugerem-se melhorias na descrição da RIAAT. Estudos desta natureza são de grande valor como ferramenta a ser empregada na minimização da frequência e gravidade dos acidentes.

Orientador: Sylvia Maria Ciasca / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Ciências Médicas / Made available in DSpace on 2018-08-03T20:06:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Guimaraes_InesElcione_M.pdf: 7375668 bytes, checksum: ef0d4a6c487a3c98ca42716fcce96b65 (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: A doença cerebrovascular (DCV) refere-se a todas às alterações na quais uma área cerebral é transitória ou definitivamente, afetada por isquemias e ou sangramento, ou nas quais um ou mais vasos cerebrais são envolvidos num processo patológico. Visando traçar um perfil neuropsicológico da criança pós-acidente vascular cerebral (AVC), foram avaliadas 28 crianças, sendo 14 do grupo experimental (GE) e 14 crianças do grupo controle (GC). O GE foi composto por 7 sujeitos do sexo masculino e 7 do sexo feminino, faixa etária na ocasião da avaliação variou de 7 anos e 1 mês a 14 anos e 1 mês, média de 9 anos e 10 meses. O GC foi pareado em sexo e idade ao GE. O protocolo de investigação neuropsicológica constou de anamnese, questionário professor, teste de inteligência, teste viso-motor, desenho da figura humana e bateria neuropsicológica. A análise dos resultados deste estudo mostrou que os melhores desempenhos após o AVC estão relacionados ao menor tempo de recuperação funcional; houve desempenho superior do GC sobre o GE em todos os instrumentos utilizados, nas áreas cognitiva, perceptual e motora. Constatou ainda que o AVC pode levar ao rebaixamento intelectual, quando ocorre um quadro de repetição do insulto vascular. Através da investigação neuropsicológica estabeleceu-se relações entre sistemas cerebrais, processos cognitivos e comportamentaisda criança após o AVC / Abstract: The cerebrovascular disease (CVD) refers to a1lthe alterations in which a cerebral area is, transitory or definitively, affected by ischemia and/or bleeding, or in which one cerebral vessels are involved in a pathologic processo Seeking to trace a neuropsychological profile ofthe child after a cerebral vascular accident (CVA), 28 children were rated, being 14 ITom the experimental group (EG), and 14 ITom the controlling group (CG). The EG was consisting of 7 subjects ITomthe male sex and 7 ITomthe female sex, ITomages between 7 years and 1 month old and 14 years and 1 month old (an average of9 years and 10 months old) at the time rating. The CG was matched in sex and age tothe EG. The protocol of neuropsychological investigation consisted of anemnesis, instructor questionnaire, intelligencetest, vision-motor test, human figure drawing and neuropsychological task. The results analysis of this study showed that the best fulfillmentafter the CVA is related to lesser time of functional recovery; there was an upper fulfillmentof the CG over the EG in a1lthe instruments used, in cognitive, perceptive and motor areas. It was also testified tOOt the CVA leads to an intellectual lowering when a summary of vascular seizure repetition OOppens. Through the neuropsychological investigation, relations between cerebral systems,cognitive and behavior processes of the child after the CVA were set u / Mestrado / Ciencias Biomedicas / Mestre em Ciências Médicas

Orientador: Wang Binseng / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-15T12:42:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gewehr_PedroMiguel_M.pdf: 3961621 bytes, checksum: a31b35e18259d460aca003eab5c82246 (MD5) Previous issue date: 1983 / Resumo: Situações de riscos elétricos podem ocorrer em ambientes médico-hospitalares, devido à utilização crescente de equipamentos eletro-eletrônicos, principalmente aqueles que usam métodos invasivos, tornando possível a fibrilação ventricular mesmo para correntes de intensidades bastante reduzidas. Há mais de 10 anos, nos paises mais desenvolvidos, esses riscos são minimizados através de um rigoroso controle de qualidade industrial, de legislação e fiscalização do governo e de programas de segurança elétrica efetuados pelos hospitais em conjunto com a manutenção preventiva. No Brasil, os riscos são ainda aumentados pela carência de normas técnicas, pela dificuldade de prover manutenção adequada aos equipamentos e às instalações, e pela falta de conscientização do problema por parte de hospitais, órgãos públicos e profissionais. Após uma análise dos efeitos fisiológicos provocados pela eletricidade e de tipos de riscos elétricos, são apresentadas classificações, detalhes de projeto e de construção, quanto à proteção elétrica, de equipamentos e instalações com base em normas internacionais. Um conjunto de testes, também baseado em normas, é proposto para verificar a proteção elétrica proporcionada pelos equipamentos e instalações, sendo realizados alguns desses testes em 2 hospitais. Considerando-se a realidade nacional, são discutidas propostas que poderiam reduzir os riscos existentes. / Abstract: Electrical shock hazards are present in medical establishments due to ever increasing utilization of electrical and electronic equipment, particularly those employing invasive methods, as they enable ventricular fibrillation at very low current levels. For more than a decade, these hazards are being minimized in more developed countries through rigorous control of industrial quality, government regulation and fiscalization, and electrical safety programs implemented in hospitals together with preventive maintenance. In Brazil, the hazards are heightened by the lack of technical standards, by the difficulties in providing adequate maintenance for equipment and installation, and by the lack of awareness in hospitals, government and among health professionals. Following an analysis of the physiological effects produced by electricity and a description of different kinds of electrical hazards, classifications and design and construction details for equipment and installation with regard to electrical protection are presented based on international standards. A set of testes derived from the standards is proposed to ensure electrical safety of equipment and power distribution system. Some of these tests were performed in two hospitals. In order to reduce the exis­tent hazards, some feasible recommendations are made and discussed. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

O presente trabalho tem por objetivo apresentar um modelo para a gestão das investigações de acidentes aeronáuticos conduzidas sob a responsabilidade do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER). O estudo aponta a lacuna existente no SIPAER no tocante à gestão dos processos que integram a atividade de investigação de acidentes. A falta de um modelo dificulta o desenvolvimento das investigações com a eficiência desejável, demandando um maior volume de recursos e ensejando um maior consumo de tempo para a conclusão dos trabalhos, o que acaba comprometendo, potencialmente, a segurança operacional da aviação. O trabalho enfatiza, também, as semelhanças entre as características de um projeto e as características de uma investigação, justificando, assim, a adoção de práticas consagradas no gerenciamento de projetos para a condução de investigações, com as devidas adaptações. Com a adoção do modelo proposto, a emissão de recomendações de segurança operacional destinadas a evitar a consumação de novos acidentes poderia ocorrer com maior celeridade, aumentando a eficiência da investigação como ferramenta de prevenção. O modelo apresentado neste trabalho se restringe ao aspecto gerencial de uma investigação e não contempla os aspectos técnicos envolvidos naquela atividade.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-05-02T15:22:29Z No. of bitstreams: 1 2016_DanieleRoewerLagemannSWaihrich.pdf: 22832959 bytes, checksum: 5f8ac52b5af727175e96735f4cc7385d (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-05-03T21:27:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_DanieleRoewerLagemannSWaihrich.pdf: 22832959 bytes, checksum: 5f8ac52b5af727175e96735f4cc7385d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-03T21:27:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_DanieleRoewerLagemannSWaihrich.pdf: 22832959 bytes, checksum: 5f8ac52b5af727175e96735f4cc7385d (MD5) / Na promoção da segurança é importante o estabelecimento de recursos para uma avaliação quantitativa da segurança no ambiente viário. Os modelos preditivos de acidentes, a partir de técnicas estatísticas adequadas, estimam o número esperado de acidentes em diferentes momentos de um empreendimento viário, podendo, em especial, atuar preventivamente na segurança. No Brasil, o desenvolvimento de modelos preditivos de acidentes não está ainda bem instituído, havendo uma carência de modelos que quantifiquem a segurança em rodovias brasileiras. O manual americano Highway Safety Manual (HSM) apresenta um método preditivo para diferentes configurações viárias e inclui um procedimento de calibração do método, o que possibilita a sua transferência para outras localidades. Nesta dissertação foi realizada a calibração do método preditivo do HSM em rodovias de pista dupla nas regiões de Minas Gerais e Goiás/ Distrito Federal, tendo por resultado um Fator de Calibração para cada uma das regiões estudadas. Na avaliação da transferibilidade do modelo calibrado foram aplicadas medidas de qualidade de ajuste. Os resultados obtidos não confirmam a transferibilidade do modelo original do HSM calibrado nos cenários estudados, pois, embora tenham sido obtidos resultados satisfatórios na região MG, foram também observados resultados precários das medidas de qualidade de ajuste na região GO/DF. Dessa forma, neste estudo inicial em rodovias rurais de pista dupla no Brasil, a transferência do modelo HSM não se confirmou como uma alternativa efetiva, o que não descarta a possibilidade da obtenção de um modelo calibrado com algum grau de sucesso em outras rodovias e para outras regiões. Os retornos e faixas adicionais são dispositivos frequentes nos segmentos rodoviários estudados. Em função disso, foram delimitadas amostras alternativas que buscaram avaliar o impacto destes dispositivos na segurança, uma vez que os mesmos não são incluídos no modelo preditivo original do HSM. A partir desta análise, foram obtidos, apenas em nível exploratório, “Fatores de Modificação de Acidentes” específicos para estes dispositivos. _______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / When promoting safety, it is important to establish resources to carry out a quantitative assessment of safety in the road environment. Accident predictive models, based on proper statistic technics, estimate the expected number of accidents in different moments of a road system, making it possible to act preventively in regards to safety. In Brazil, the development of accident predictive models has not been well established yet. We lack models that quantify safety in Brazilian highways. The American Highway Safety Manual – HSM – presents a predictive method for different road configurations and includes a procedure for method calibration, which enables its application in other parts of the world. In this dissertation, we have carried out the calibration of the HSM predictive method to multilane highways in the Minas Gerais and Goiás/Federal Ditrict regions, having a calibration factor for each studied region as a result. When validating the capacity of the model of being transferred, we have applied measures to assess the adjustment quality of the calibrated model. The results obtained did not confirm the transferability of the original HSM model, which was calibrated according to the studied scenarios. This occurred because, although we have obtained satisfactory results in the Minas Gerais region, we have observed disappointing results regarding the adjustment quality measures of the calibrated model in the GO/DF region. Thus, this initial study on rural multilane highways in Brazil did not confirm the transference of HSM model as an effective alternative. However, this does not rule out the possibility of obtaining a calibrated model with some degree of success in other highways and other regions. U-turns and Passing Lanes are common features in the studied highway segments. For that reason, we have selected alternative samples for the purpose of assessing the impact they had in safety, since they are not present in the original HSM predictive model. Following this analysis, we have obtained, only at an exploratory level, “accident modification factors” specific for such features.

Submitted by Maria Creuza Silva (mariakreuza@yahoo.com.br) on 2017-03-09T18:57:57Z No. of bitstreams: 1 Tese Adriana Galdino. 2016.pdf: 1607403 bytes, checksum: d883ff9855f0e9f5de71ff40481beee9 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Creuza Silva (mariakreuza@yahoo.com.br) on 2017-03-10T11:26:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese Adriana Galdino. 2016.pdf: 1607403 bytes, checksum: d883ff9855f0e9f5de71ff40481beee9 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-10T11:26:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese Adriana Galdino. 2016.pdf: 1607403 bytes, checksum: d883ff9855f0e9f5de71ff40481beee9 (MD5) / Introdução- Acidentes de trabalho fatais (ATF) representam uma carga social e econômica expressiva. No mundo, os acidentes de trabalho são responsáveis por 17% das mortes relacionadas ao trabalho. A mortalidade por acidentes de trabalho é estimada em 10,8/100.000 trabalhadores, semelhante à estimada para o Brasil, de 10,0/100.000 trabalhadores segurados. Os ATF são objeto da vigilância em saúde, que envolve a produção sistemática de informações úteis para a prevenção e a busca pela garantia dos direitos dos trabalhadores a trabalho seguro e saudável. Dados de registros de casos, organizados em diversos sistemas de informação, estão disponíveis no Brasil para o monitoramento, podendo ser universais, parciais limitados aos segurados pela Previdência Social, ou dentro desta, os restritos ao seguro compulsório específico para agravos relacionados ao trabalho. Apesar da sua importância, a qualidade e cobertura desses registros nos sistemas de informação estão comprometidas, limitando a precisão das medidas epidemiológicas e empobrecendo decisões da gestão no que diz respeito às políticas de saúde do trabalhador. Além dos problemas de qualidade comuns aos registros de todos os eventos de saúde, agravos relacionados ao trabalho, por refletirem conflitos entre o capital e o trabalho, bem como interesses pecuniários, são ainda mais afetados por essas imprecisões. Embora o sub-registro de casos de ATF venha sendo alvo de estudos, pouco se sabe sobre a completude, inconsistências e registros como ignorados de dados de interesse sobre esses agravos no Brasil. Objetivos- Esta pesquisa teve como objetivos: 1) identificar e descrever os sistemas de informação cujos dados permitem o reconhecimento de ATF, bem como o seu uso em publicações científicas no Brasil; 2) Estimar a qualidade do registro de dados sobre ATF, nos Sistema de Informação sobre Mortalidade (SIM) e Sistema de Informação de Agravos de Notificação para os acidentes de trabalho graves (Sinan-AT), analisando os padrões espaciais e temporais; e 3) identificar fatores associados à qualidade do registro do campo acidente de trabalho <acidtrab> no SIM. Métodos- Estudo 1) Esta pesquisa documental sistematiza os sistemas de informação disponíveis de instituições públicas que contemplam dados sobre ATF no Brasil. São apresentadas as características desses sistemas, fluxos e respectivas barreiras potenciais para a qualidade da informação. Um levantamento bibliométrico foi realizado para estimar a extensão do uso desses sistemas em artigos, teses e dissertações para o período de 2000 a 2014. Estudo 2) Do SIM foram extraídos os registros de óbitos por Causas Externas para análise da qualidade do preenchimento do campo <acidtrab> que informa se o caso foi acidente de trabalho. Do Sinan analisaram-se as notificações de acidentes de trabalho graves para verificação do preenchimento do campo <evolucao> que permite a identificação dos casos fatais. Medidas foram relativas ao preenchimento e o uso da opção “ignorado”. Estudo 3) Este é um estudo transversal conduzido com dados sobre óbitos por causas externas, de 18 a 65 anos, entre 1998 e 2013. A qualidade do preenchimento foi analisada por duas variáveis: 1) registro como ignorado R-IGN (sim/não); 2) registros ausentes ou com respostas inconsistentes R-AUS (sim/não). Os preditores foram o sexo, raça/cor, grupo de ocupação, região de registro, local do óbito, fonte de informação e atestante. Empregou-se a regressão logística múltipla para identificar fatores associados...