Bakgrund: Infrastruktur och hur vi väljer att bygga våra städer styr befolkningens aktivitetsmönster. Infrastrukturen och tekniken har utvecklats i samhället och gett alternativa tillvägagångssätt att ta sig upp och ner mellan olika våningsplan. Fler människor väljer rulltrapporna och hissen före trapporna och går miste om de positiva effekterna som är kopplade till vardaglig trappgång. Syfte: Syftet med studien var att undersöka om det gick att påverka människors beteende att ta trappan istället för rulltrappan, genom att förändra miljön med en trappmålning. Metod: Studien var en prospektiv, kvasiexperimentell, deskriptiv interventionsstudie med ett konsekutivt urval. De personer som passerade trapporna/rulltrapporna under en förutbestämd tidsperiod studerades. Mätningarna gjordes med hjälp av ett system för trafikmätningar(OTUS3D) och pågick under tre veckor. Först mättes en baseline under vecka ett, målning av trappan under vecka två samt mätning för interventionen vecka tre. Resultatsammanfattning: Denna studie visade ingen förbättring gällande beteendeförändring hos fotgängare. Den statistiska signifikanta minskningen av fotgängare i trappan kan ha sin förklaring i de stora antalet deltagare i studien. Slutsats: Det finns många olösta frågor om vad som påverkar människors beteende i deras dagliga liv. Antalet faktorer är större än den här studien har testat. Andra interventioner i form av annat motiv eller arkitekturell utformning kan ge andra resultat. / Background: Infrastructure and how we choose to build our cities control the population's patterns of activity. Infrastructure and technology have evolved into society and provided alternative approaches to get up and down between different floors. More people choose the escalators and the elevator before the stairs and miss out on the positive effects that are connected to everyday stairwells. Purpose: The purpose of the study was to investigate whether it could affect people's behavior to take the stairs instead of the escalator, by changing the environment with a stairway painting. Method: The study was a prospective, quasi-experimental, descriptive intervention study with a consecutive selection. The people who passed the stairs / escalators for a predetermined period of time were studied. The measurements were made using a traffic measurement system (OTUS3D) and lasted for three weeks. First, a baseline was measured during week one, painting the staircase during week two, and measurement for the intervention week three. Summary of results: This study showed no improvement in behavioral change in pedestrians. The statistically significant decrease of pedestrians in the stairs can be explained by the large number of participants in the study. Conclusion: There are many unresolved questions about what affects people's behavior in their daily lives. The number of factors is greater than this study has tested. Other interventions in the form of another motive or architectural design may produce other results.

Energy conservation and efficiency are often widely touted as non-controversial, cost-positive methods of reducing energy consumption and its associated environmental effects.  However, past programs to encourage residential energy efficiency and conservation have failed to make an impact.  A growing amount of research identifies energy feedback as a method to provide consumers with the information and motivation necessary to make appropriate energy-saving decisions.  JouleBug is a social, playful, mobile smartphone application designed to help users in the U.S. reduce energy consumption and live sustainably through behavioral changes.   This project initiated the design of an energy feedback system for JouleBug that provides estimates of a user’s energy savings for completing 38 residential energy saving actions.  Mathematical models were developed to estimate JouleBug users’ energy savings for each of the energy saving actions, based on 13 input parameters. A method was developed to aggregate each of the savings actions across various energy end-uses into a summary of the user’s energy savings over a given time period.  Additionally, the energy models were utilized to analyze an average user’s potential energy, cost, and greenhouse gas savings over a year. Research into the design components of effective feedback systems was applied in the context of JouleBug to compliment the engineering work.  The components of frequency, measurement unit, data granularity, recommended actions, and comparisons were examined.  Design suggestions based on these components that utilized the energy models to provide effective energy feedback to JouleBug’s users were proposed.  Finally, this report describes opportunities for future research using simple energy modeling methods to provide effective consumer energy feedback in a mobile smartphone application.

Economists have convulsively maintained the assumption that humans are able to arrive at decisions by perfect deductive rationality, despite the fact empirical evidences are showing otherwise. The contradicting evidences have resulted in a personal view that instead of finding a unified theory about decision-making, a sound approach would be to study how humans in fact are reasoning in specific contexts. The context of interest for this paper is where it could be assumed humans’ persistence of acting rational is determined by the perceived burden of the problem. In this work, the inductive way of arriving at decisions plays an important role, and the paper will present a way of describing this process in a consistent way. The process will be denoted as the actual level of behavioral change, and represent the core property of this paper. Applying the presented theory is most appropriate for situations where it could be assumed the burden of a problem, expressed as a prevalence rate, will drive the behavioral change. The line of reasoning in this paper will therefore be applied to the important arena of fighting the spread of HIV.

No description available.

No description available.

This work explores the acceptability of various persuasive design principles for pediatric users of a digital, asthma self-management solution. While persuasive design methods have been shown to motivate adherence to digital self-management, effective persuasion is highly context-dependent. The gap in research on persuasive design for younger users of asthma self-management applications raises the question of which persuasive principles are acceptable for this group’s unique context. This question is explored through the Persuasive Systems Design model. Based on interviews and workshop feedback from physicians, six persuasive principles were chosen for a redesign of an existing asthma self-management solution. The prototype was evaluated for potential acceptability by user proxies. The Personalization and Simulation persuasive principles were perceived as most acceptable for pediatric, digital asthma self-management. / Detta arbete undersöker hur pediatriska användare upplever acceptansen av övertygande designprinciper av ett digitalt självhanteringsstystem för astma. Även om övertygande designmetoder har visat sig motivera att man följer digital självhantering, är effektiv övertalning mycket kontextberoende. Den vetenskapliga kunskapsluckan rörande övertygande design för yngre användare väcker frågan om vilka designprinciper som anses vara acceptabla för denna grupps unika sammanhang. Denna fråga utforskas i detta arbete genom modellen för övertygande systemdesign. Baserat på intervjuer och workshops med läkare valdes sex övertygande designprinciper ut för att designas om för ett befintligt självhanteringssystem för astma. Designprototypen utvärderades med avseende på potentiell acceptans av användarproxys. Resultatet av undersökningen visade att personifierings- och simuleringsövertygande designprinciper uppfattades som mest acceptabla för pediatrisk, digital självhantering för astma.

Trots att vetskapen om klimatförändringar är utbredd bland människor, verkar individer sällan fundera över att deras egna handlingar bidrar till klimatförändringar när de väljer hur de ska transportera sig, detta märks ¨tydligt när det kommer till det utbredda användandet av bil. För att minska andelen ”onödig” bilism drivs arbeten, inom Malmö stad, med fokus på information, kommunikation och kampanjer som ämnar öka andelen gång-, cykel- och kollektivtrafikresenärer. Detta arbete kan sammanfattas med ett ord: beteendepåverkan. Målet med beteendeförändringar är en del i arbetet mot att göra Malmö till en mer attraktiv och hållbar stad. Syftet med studien är att undersöka hur förändringsagenter på kommunal nivå i Malmö uppfattar sitt yrke och sin yrkesroll, vilket innefattar hur de uppfattar de ramar inom vilka de arbetar, hur de uppfattar kompetens, vilken uppfattning de har av framgång i arbetet samt hur framgång kan och bör mätas. Det empiriska materialet i denna studie är en kvalitativ analys av sex intervjuer med förändringsagenter på Trafikmiljöenheten inom Malmö Stad. Resultatet visar att de intervjuade förändringsagenterna ser både möjligheter och hinder med att jobba inom offentlig sektor. Fördelarna menar de, är att de känner en viss frihet då de inte skall ”sälja en produkt”, att de har möjlighet att påverka hur arbetet skall genomföras och att de har möjlighet att komma med egna idéer. Nackdelarna är att det professionella spelrummet i hög grad är beroende av det politiska spelrummet, där det finns en spänning mellan att jobba långsiktigt samtidigt som effekter på kort sikt skall kunna presenteras. Det är viktigt för förändringsagenter att ha social och interpersonell kompetens, snarare än teknisk och praktisk kompetens för att göra ett bra arbete. Intervjupersonerna uppfattar att det skett en allmän förändring av den allmänna attityden till miljö- och trafikfrågor de senaste 10 till 15 åren, vilket har gjort det lättare för förändringsagenterna att nå ut med sina budskap. / Although knowledge about the complex of problems with climate change is widespread, individuals often do not consider their own actions as contributors to climate change when they make their own choice of how to transport themselves, especially with the widespread use of cars. To reduce unnecessary car use, work is taking place at the public sector level in the city of Malmö. Through information, communication and campaigns, the city aims to raise the amount of pedestrians, cyclists and public transport users; this job can be summarized as: behavioral change. This job is part of the aim to make Malmö a more attractive and more sustainable city. The purpose of this study is to investigate how agents of change at the public sector level understand their profession and their professional role. This involves how they understand the boundaries in which they can operate, their understanding of competencies, how they understand success in their work, and how success can be and should be measured. The study took place through a qualitative study in the form of interviews where six agents of change at the Trafikmiljöenheten in Malmö Stad make up the empirical population for the study. The results show that the interviewed agents of change see opportunities and hindrances with working in the public sector. The advantages are that they feel a level of freedom, as they are not a company aiming to sell a product and that they feel they have the opportunity to affect how the work should go about through the opportunity to bring forward their own ideas. The disadvantages are the political arena that they are a part of, where the policies of the ruling politicians form the boundaries in which the agents of change can perform their work. There is tension between working with effects that only become evident in the long-term and the demands of showing short- term effects. The agents of change say that competencies of social and interpersonal character rather than technical and practical competencies are important for doing a good job. The interviewees outlined that the general attitude towards environmental questions and choice of transport modes has changed over the past 10-15 years which makes it easier for the agents of change to reach out with their messages.

För att förstå vad som får en individ att förändra beteenden till mer miljövänliga har studien utgått ifrån Fogg behavior model som menar att faktorerna motivation, förmåga och triggers behövs för att ett beteende ska förändras. Studien har undersökt i hur stor grad individer som har motivation och förmåga, samt fått triggers, uppnått sina miljömässiga beteendeförändringsmål. Det har även undersökts hur stor skillnad triggern gör för att ett beteende ska uppnås. Jag höll fyra, för allmänheten öppna, föreläsningar om kemikalier i vardagen varpå deltagarna satte fem beteendeförändringsmål att uppnå. Hälften fick under två månaders tid kontinuerliga triggers varpå samtliga respondenter fyllde i en uppföljning där de rankade i vilken grad de upplevde att deras beteendemål var uppfyllt. Resultatet visar att gruppen med både motivation, förmåga och triggers i genomsnitt nådde sina mål med 82,6 % och att gruppen med motivation och förmåga, men utan triggers, uppnådde sina mål i genomsnitt med 59,9%. Fishers exakta test visar en signifikansnivå på p < 0,01 vilket innebär en hög signifikant. Detta tyder på att Fogg behavior model är tillförlitlig samt att faktorn trigger är viktig för att en beteendeförändring ska ske. / To understand what makes individuals change their behaviors towards more environmentally friendly, this study started with Fogg behavior model which says that the factors needed to change a behavior is motivation, ability and triggers. This study investigated in which scale individuals who has motivation, ability and triggers achieved their goals of changing behaviors to more environmentally friendly, and how much effect the trigger had. I had four lectures, all opened for the general public, about chemicals in the every day life and afterwords the participants chose five ”behavior-goals” they wanted to achieve. Half of the respondents got triggers every week and after two months everybody made a follow-up where they rated in which scale they experienced that their goals were achieved. The result shows that the group with both motivation, ability and triggers reached their goals in average with 82,6% and the group with motivation and ability but without triggers reached their goals in average with 59,9 %. Fisher ́s Exact Test shows a significance level of p < 0,01 which is the same as a highly significant. This indicates that Fogg behavior model might be reliable and that the trigger is important for a behavior to occur.

YouTube is a global video sharing platform, affecting millions of users daily with its algorithm. With the lack of research on users’ perspectives this study explored: How different age groups reflect and respond to problematic aspects of the YouTube algorithm. Two different age groups were interviewed to probe their perspectives and test any following shifts in attitudes or behavior. Using the lens of the Transtheoretical behavior change model (“Stages of Change”), these two groups were taxonomised and revealed differing affective perceptions and dynamics towards intentions to change. The younger generations proved to be more rigid, while the older indicated more flexibility to change. These and other perception dimensions such as: self-assessment, level of trust, responsibility issues and engagement practices were explored and compared between two age groups. / YouTube är en global plattform för videodelning vars algoritmer dagligen påverkar miljontals användare, samtidigt som det saknas forskning om användarperspektivet. I denna studie undersöks: Hur olika åldersgrupper reflekterar och svarar mot de problematiska aspekterna av YouTubes algoritm. Intervjuer genomfördes med två skilda ålderskategorier för att studera deras perspektiv och påföljande förändringar i attityder och beteenden. Grupperna kategoriserades sedan utifrån behaviorismens transteoretiska utvecklingsmodell (“Förändringsstadier”) vilket visade på varierande affektiv perception och dynamik vad gäller förändring intention. De yngre generationerna visade sig vara mer rigida medan de äldre påvisade en större flexibilitet. Andra perceptionsdimensioner som har undersökts och jämförts mellan åldersgrupperna är självbedömning, förtroendenivåer, ansvarsfrågor och engagemangspraktik.

No description available.