Este trabalho tratada análise do comportamento e do desempenho das exportações de móveis no que se refere aos fatores que alavancaram o crescimento das mesmas durante o período de 1990 a 2001, com destaque para a questão da competitividade. O modelo Constant-Market-Share, foi utilizado para a estimação da competitividade no período 1990/2000; o desempenho foi estimado através do índice da Taxa de Câmbio Real de móveis e do índice da Taxa de Rentabilidade. Também foi estimada a regressão da função de exportação utilizando-se como modelo teórico, o Modelo Keynesiano da economia IS-LM-BP parcial. Os resultados apontaram que o crescimento das exportações de móveis brasileiros, no período 1990 a 2000, devem ser creditados em 90% ao efeito competitividade, em 8% ao efeito crescimento do mercado mundial de móveis e em 2% ao efeito destino das exportações. A análise por subperíodos, 1990 à 1995 e 1995 à 2000, indicou que o efeito da competitividade caiu de 94% para 42%; o efeito comércio mundial aumentou de 5% para 70% e o efeito destino das exportações caiu de 1% para -12%. Os resultados indicam ainda que para manutenção e ampliação dos ganhos obtidos no período, faz-se necessário a diversificação dos mercados alvos, possibilitando assim que o país deixe de ser um exportador marginal. As exportações de móveis apresentaram ganhos de competitividade no período analisado, validados através da análise do índice de rentabilidade. A função de exportação estimada através do método de Mínimos Quadrados Simples (MQM), apontou que 51% das varições nas exportações podem ser aplicadas através das variáveis Taxa de Câmbio Real, Renda Interna e Renda Externa, sendo que a variável Renda Externa teve o maior impacto, seguida pela variável Taxa de Câmbio Real.

Orientador: Mariano Francisco Laplane / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-28T17:26:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sabbatini_RodrigoCoelho_M.pdf: 7118882 bytes, checksum: 49545cdb9527ca401f76f290ec6c3500 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: À luz da descrição de um debate conceitual sobre formas de adesão normativa dos países a uma nova ordem econômica mundial - grosso modo, multilateralismo e regionalismo - esta dissertação discute o desempenho comercial brasileiro em dois anos, 1989 e 1996. Perscruta-se, através da construção e análise de quatro indicadores quantitativos, qual a diferença, no que se refere a resultados dinâmicos, de uma inserção comercial unilateral e de uma inserção preferencial, através do acordo regional de integração do Mercosul. Ainda que o debate sobre regionalismo e multilateralismo seja inconcluso, especialmente porque centrado em testes controversos sobre criação ou desvio de comércio (ademais, também aqui desenvolvidos), conclui-se que o Mercosul representou para o Brasil uma estratégia de liberalização mais adequada para a inserção comercial da estrutura produtiva nacional.Não apenas porque configurou-se como um bloco construtivo (building block), portanto afeito aos ditames do regionalismo aberto não prejudicial a terceiros países, mas sobretudo porque tornou-se um mercado importante para setores industriais mais sofisticados, o que permitiria uma crescente capacitação do conjunto produtivo brasileiro rumo a uma futura liberalização mais ampla, permitindo, por sua vez, uma inserção menos passiva na nova ordem mundial / Abstract: Anchored in the description of a conceptual debate about ways of nations adhesion to a new world economic order - multilateralism versus regionalism debate - this dissertation describes the Brazilian commercial performance in two years, 1989 and 1996. Through the development and analysis of four quantitative indexes the study try to answer what are the differences between an unilateral liberalization and a preferential agreement, like Mercosur, for the Brazilian economic standing. The dissertation concludes that Mercosur is the best option for liberalizing Brazilian economy, specially because it became a significant market area for high value added products, opposing an unilateral openness. Therefore, this situation could enhance Brazilian production structure, what, as a result, could lead our economy through an active adhesion to new world economic order. Moreover, Mercosur is a typical building block, which means that it do not effectively marginalize third partners, jitting itself as an open regionalism agreement / Mestrado / Mestre em Ciências Econômicas

Orientador: Otaviano Canuto dos Santos Filho / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-02T18:22:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Porto_PauloCostacurtadeSa_D.pdf: 12119382 bytes, checksum: a71880fc3e089ffa9b8b1ce7dac82185 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Politica Economica / Doutor em Ciências Econômicas

Orientador : Carlos Antonio Brandão / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-03T14:32:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ulhoa_WanderMarcondesMoreira_M.pdf: 685965 bytes, checksum: 48501e9f24a46c29b09b0baaf7de5211 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador : Mariano Francisco Laplane / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-03T14:33:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Feltrin_Luciano_M.pdf: 8564755 bytes, checksum: 9da0bbf3db856af92c88452f81f53911 (MD5) Previous issue date: 2002 / Mestrado

Submitted by Amauri Alves (amauri.alves@ufv.br) on 2015-11-06T14:37:15Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 623686 bytes, checksum: fb959798d2431a727f6c075d85537af4 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-06T14:37:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 623686 bytes, checksum: fb959798d2431a727f6c075d85537af4 (MD5) Previous issue date: 2015-02-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O período posterior a 1950 foi caracterizado por um aumento considerável do comércio internacional. Explicado em parte pelo aumento da renda, vem crescendo na literatura a importância do efeito dos custos de comércio sobre os fluxos comerciais. O objetivo deste estudo foi mensurar e avaliar os custos do comércio total brasileiro com os dez principais parceiros comerciais, no período de 1995 a 2012. Foram calculados, também, os custos do comércio para os setores agrícola e manufaturado, assim como os diversos segmentos que compõem o setor de manufaturados. Além disso, fez-se a decomposição do crescimento do comércio bilateral brasileiro nos componentes: crescimento da renda, dos custos relativos do comércio bilateral e da resistência multilateral. O método utilizado foi proposto por Novy (2009), e baseia-se na obtenção dos custos a partir da equação de gravidade derivada do trabalho de Anderson e van Wincoop (2003). Os resultados mostraram uma redução de custos para todos os países analisados, principalmente no período posterior a 2003, com ênfase para aqueles da China, México e Coreia do Sul. Observou-se que a distância geográfica ainda tem importância significativa para os custos do comércio brasileiro. Os custos do comércio dos bens manufaturados apresentaram um comportamento semelhante ao do comércio total. Já os custos do comércio agrícola foram maiores que o dos produtos manufaturados, em conformidade com outros resultados da literatura. Embora maiores, esses custos vêm apresentando quedas significativas para todos os países, com exceção da Argentina e Estados Unidos. Ao analisar os segmentos que compõem o setor de manufaturas, verificou-se que o custo dos principais produtos exportados e importados pelo Brasil tiveram redução para a maioria dos países. A contribuição da renda foi de aproximadamente dois terços para o crescimento do comércio bilateral brasileiro com a China, México e Chile, e cerca da metade para a maior parte dos demais países. A contribuição da redução dos custos relativos teve importância similar à da renda. Já a resistência relativa multilateral foi percebida com maior intensidade no comércio com a Índia, China e Chile. Conclui-se que, embora o Brasil tenha apresentado um desempenho razoável na redução dos custos comerciais, observa- viise que os menores custos estão associados ao comércio com os países desenvolvidos. Assim, existem ainda oportunidades para redução dos custos comerciais, uma vez que o país encontra-se muito aquém em alguns indicadores que compõem os custos. Melhorias nestes indicadores proporcionariam não apenas um aumento na competitividade externa, mas também na redução dos preços dos bens importados. / The period after 1950 was characterized by a considerable increase in international trade. Partly explained by the increase in income, the literature suggest the importance of the effect of trade costs on trade flows. The objective of this study was measure and evaluate the national total costs of trade with the ten major trading partners, from 1995 to 2012. Were calculated also trade costs for agricultural and manufactured sectors as well as the various segments make up the manufacturing sector. In addition, there was made the brazilian decomposition of bilateral trade growth in: income growth, the relative costs of bilateral trade and multilateral resistance. The method proposed by Novy (2009) and is based on achieving the cost of gravity from the equation derived from the work of Anderson and van Wincoop (2003). The results showed a reduction of costs for all analyzed countries, mainly in the period after 2003, with emphasis on those of China, Mexico and South Korea. It was observed that the geographical distance still has significant importance for the Brazilian trade costs. Trade costs of manufactured goods performed similarly to the total trade. As for the agricultural trade costs were higher than that of manufactured products, in line with other results in the literature. Although, these costs has been showing significant declines for all countries except Argentina and United States. By analyzing the segments that make up the manufacturing sector, it was found that the cost of major products exported and imported by Brazil were reduced for most countries. The income contribution was approximately two-thirds to the growth of Brazilian bilateral trade with China, Mexico and Chile, and about half to most other countries. The contribution of falling relative costs had similar importance to the income. Already on multilateral resistance was perceived more intensely in the trade with India, China and Chile. We conclude that, although Brazil has presented a reasonable performance in reducing trade costs, it is observed that the lower costs are associated trade with developed countries. Thus, there are still opportunities for reducing the cost, since the country is far behind in some indicators that make up the costs. Improvements ixin these indicators would provide not only an increase in external competitiveness, but also in reducing prices of imported goods.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:15:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1992-04-14T00:00:00Z / O tema proposto para análise neste trabalho, é a capacidade competitiva das empresas brasileiras no mercado Internacional, tendo em vista a situação mundial e a de nosso país. Para isso analisamos os fatores que determinam a perda da capacidade competitiva, abordando as determinantes dessa capacidade entre as empresas e entre as nações.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:15:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 61070100631.pdf: 1177332 bytes, checksum: bbcac637b04b977b6056794e6de02ed6 (MD5) Previous issue date: 2009-04-24T00:00:00Z / Ao longo da última década muitos estudos apontaram que a economia brasileira não desempenhou de acordo com o seu potencial. Muitos defendem que a falta de qualidade do sistema portuário brasileiro interfere de forma significativa nesse contexto. Com o uso da metodologia Strategic Options Development and Analysis foi possível identificar principais fatores que resultam na deficiência do setor no Brasil, assim como propor opções estratégicas para mitigar ou solucionar os problemas. Oito entrevistas foram conduzidas com empresas que conjuntamente pudessem representar uma perspectiva holística da cadeia de comércio exterior. Como resultado, um modelo baseado nos mapas cognitivos dos entrevistados foi criado e sete fatores foram apontados como os mais relevantes entraves do setor. During the last decade, several studies indicated that the Brazilian economy was not performing as expected or according to its potential. Many argue that the lack of quality in the seaport system acts as a determinant driver in this context. The usage of Strategic Options Development and Analysis methodology permits identifying the main factors that result in this sector lagging behind in Brazil, as well as suggests strategic options to mitigate or solve the problems permanently. Eight in-depth interviews were conducted with companies that together represent a holistic perspective of the international trade process. As a result, a framework based on the interviewees´ individual cognitive maps was created and seven factors were pointed as the sector´s most relevant issues.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:17:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1992-11-20T00:00:00Z / O objetivo do trabalho é analisar de forma crítica e à luz das grandes transformações em curso nas relações econômicas internacionais, a chamada estratégia de integração competitiva, que vem orientando a formulação da nova política industrial brasileira, e em particular as Diretrizes Gerais de Política Industrial e de Comércio Exterior do Governo Collor, divulgaddas em junho de 1990

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1997-03-03T00:00:00Z / Trata da inserção do Brasil no contexto do Comércio Exterior e tem como principal objetivo analisar o setor automobilístico e explicar a criação do regime automotivo brasileiro para a geração de moeda de exportação. A escolha do tema decorre do fato de atuarmos profissionalmente na indústria automobilística, particularmente na área de exportação de uma das fabricantes de veículos, instaladas no Brasil. Em vista disso, em determinado ponto de nosso trabalho, iremos adotar a posição de uma empresa fictícia denominada 'Cia A' para podermos ser mais elucidativos em nossa proposta. Apresentamos a seguir a estrutura da Monografia que é composta de uma introdução sobre a atual Política de Comércio Externo do Brasil e três capítulos brevemente descritos abaixo: