Made available in DSpace on 2014-06-12T18:07:26Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7944_1.pdf: 4702833 bytes, checksum: 327ced0a5c0ae4d7c0a30201838e6b1d (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / A qualidade do ar é o tema central que influencia a legislação de emissões veiculares. A concentração de poluentes e as condições climáticas regionais são fatores críticos na magnitude do impacto dessa poluição sobre a saúde e o meio ambiente. A preocupação mundial com o desenvolvimento sustentável torna as legislações de emissões cada vez mais restritivas, fzendo com que os veículos poluam cada vez menos. A necessidade de emissões cada vez mais limpas tem resultado numa constante busca de redução de enxofre nos combustíveis. Aparentemente, a redução de enxofre na gasolina se apresenta como a melhor opção de se obter um ar mais limpo. No controle de qualidade dos derivados petroquímicos, o teor de enxofre em gasolina automotiva, óleo diesel e outros derivados, é um parâmetro que vem recebendo cada vez mais importância. Processos tradicionais de remoção de compostos sulfurosos utilizam hidrotratamentos, o que implica grandes investimentos em instalações, para não mencionar o processo em si, que utiliza altas pressões e H2, além de catalisadores sofisticados de Co e Mo. Recentemente, propostas têm aparecido visando à remoção de enxofre na gasolina por processos de adsorção que são menos complexos e utilizam adsorventes capazes de capturar compostos como mercaptanas, tiofenos e benzotofenos. Neste trabalho foi realizado um estudo da remoção de enxofre na mistura ciclohexeno-propanotiol utilizando adsorvente zeolítico preparado a partir da zeólita NaY e solução de NI(NO3)2, por troca iônica. O Adsorvente, após a etapa de preparação e calcinação foi peletizado, com adição de 5,4% de Níquel(BET) e análise termogravimétrica (TGA). Resultados indicaram incorporação de 5,4% de Níquel na estrutura da zeólita Y com manutenção da cristalinidade. O estudo da dinâmica de adsorção do propanotiol em ciclohexeno foi realiado usando uma coluna de leito fixo em escala de laboratório, utilizando o adsorvente preparado, NiO/NaY, que foi comparado com o comercial Selexsorb. O processo de remoção de enxofre foi acompanhado por cromatografia gasosa com detector de ionização de chama (FID). Resultados indicaram uma capacidade de adsorção do adsorvente preparado neste trabalho, superior à do adsorvente comercial Selexsorb. Os dados da dinâmica de adsorção do propanotiol em cicclohexeno para o adsorvente zeolítico NiO/NaY foram ajustados segundo um modelo matematico que envolve efeitos de convecção, dispersão axial e transferência de massa externa. A solução deste modelo foi realizada com aplicação do método de diferenças finitas

Orientador: Elias Basile Tambourgi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de CAmpinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-23T20:27:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ferraz_WilmarBarbosa_D.pdf: 3357035 bytes, checksum: 5566b8c77df14f08dc4acbedc2d902d8 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: O conhecimento da autodifusão do urânio no combustível nuclear 'UO IND. 2¿ apresenta grande interesse nas áreas de fabricação e de previsão de desempenho do combustível sob irradiação. Neste trabalho é descrita uma nova metodologia para a medida direta da autodifusão do urânio no 'UO IND. 2¿ através da utilização do isótopo 'U ANTPOT. 235¿ como traçador, e a determinação dos perfis de difusão por espectrometria de massa de íons secundários (SIMS). Os estudos foram conduzidos em monocristais e policristais de 'UO IND. 2¿. As experiências de difusão em monocristais foram realizadas em uma atmosfera redutora de 'H IND. 2¿, entre 1498 e '1697 GRAUS¿C. Os coeficientes de difusão do urânio no 'UO IND. 2¿, em volume, podem ser descritos pela seguinte relação de Arrhenius: D('cm POT. 2¿/s) = 8,54x¿10 POT. ¿7¿exp[-4,4(eV)/kT]. Esse resultado é muito menor do que aqueles previamente determinados para outros autores. Isto pode ser atribuído a numerosos fatores, tais como estequiometria, qualidade da amostra e técnica utilizada na determinação do coeficiente de difusão. Os estudos com policristais foram realizados nas mesmas condições experimentais dos monocristais. Nestas condições, a difusividade do urânio que prevalece na pastilha de 'UO IND. 2¿ policristalina corresponde à difusão intergranular do tipo B... Observação: O resumo, na íntegra, poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: Not informed. / Doutorado / Sistemas de Processos Quimicos e Informatica / Doutor em Engenharia Química

Orientador: Cesare M. Giulio Lattes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Fisica Gleb Wataghin / Made available in DSpace on 2018-07-15T15:56:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 HadlerNeto_JulioCesar_M.pdf: 1321677 bytes, checksum: ae2bab93affae804b4a79059231b29c1 (MD5) Previous issue date: 1979 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Física / Mestre em Física

Orientador: Carlos Alberto Luengo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-18T15:58:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ciampi_GersonJosedosSantos_M.pdf: 2265131 bytes, checksum: fb22ce9f3db5ae02597e3cd17e63bbcf (MD5) Previous issue date: 1992 / Resumo: Nesse trabalho, uma das características mais importantes de um: combustível, o poder calorífico, é estudado através do desenvolvimento de um Calorímetro e ensaios apropriados. O primeiro passo foi a elaboração do projeto, construção e determinação das características operacionais do equipamento, sendo desenvolvido sistemas de detecção e homogeneização de temperatura. O segundo passo foi determinar o poder calorífico de materiais combustíveis no laboratório, tais como carvão mineral, carvão vegetal, lenhas, bagaço de cana e outros, para verificar seu desempenho. Nesse estágio foi construído também um analisador de carbono-hidrogênio, equipamento necessário para complementar a caracterização de um combustível. Os resultados mostraram um bom desempenho dos equipamentos, já que os resultados obtidos estão de acordo com a literatura especializada. O calorímetro e o analisador foram enviados para a Universidade Federal do Espírito Santo (UFES), sendo intensivamente utilizado em um projeto de aproveitamento energético do lixo urbano, triado na usina de lixo de Vitória, com apoio financeiro da Companhia de Desenvolvimento de Vitória (CD V) e da Prefeitura Municipal de Vitória (PMV). O resumo dos resultados obtidos pela UFES são comentados nesse trabalho / Abstract: In this work the calorific value (one of the most important characteristics of the fuel) is studied through the development of the calorimeter and its related tests. The first step, was the design, building and determination of the operational characteristics of the calorimeter, developing temperature detection and homogenization systems. The second step, was determining the calorific value of the material available in the laboratory, such as coal, char, wood, sugar bagasse and others, to check the calorimeter's performance. In the step, a carbon hydrogen analysel was also built, a device needed to complement the fuel characteriza tion. The results showed a good efficiency, in that the results agreed with the specialized literature. The calorimeter and the carbon-hydrogen analysel was sent to the Universidade Federal do Espírito Santo (UFES), and it was intensi/y used in the project of the Energect Utilization of Urban Waste of the Vitória's Waste Plant, with the finantial support of the Companhia de Desenvolvimento de Vitória (CD V) and the Prefeitura Municipal de Vitória (PMV). The sum of the results obtained from UFES were commented in this work / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Esta dissertação tem como objetivo estudar a viabilidade de adaptação de uma aeronave civil já existente para exercer a função de avião tanque, fazendo as menores modificações possíveis, para que se tenha então um projeto simples, eficiente e de custo relativamente baixo. Para cumprir com o objetivo acima, primeiramente serão estudados a evolução da operação de reabastecimento em vôo e os tipos de equipamentos disponíveis atualmente no mercado. Posteriormente serão analisadas as frotas mundiais de aviões capazes de receber combustível em vôo e de aeronaves tanque com suas respectivas especificações técnicas, enfatizando em seguida as aeronaves utilizadas pela Força Aérea Brasileira. De posse desses dados, será feita uma comparação entre as performances e os custos das opções brasileiras e estrangeiras, para selecionar o avião nacional mais apropriado para o projeto, seguindo as necessidades da FAB e do mercado mundial, e para estabelecer as modificações necessárias para adaptar o equipamento de REVO escolhido Com os equipamentos definidos para a realização do projeto de avião tanque, partir-se-á então para adaptação dos sistemas adicionais necessários, como novas linhas de combustível e tanques adicionais, para as missões de reabastecimento aéreo, levando-se em conta as especificações dos equipamentos, normas aeronáuticas e a substituição de carga paga por combustível. Em seguida será apresentada uma simulação do sistema selecionado para que se tenha uma idéia aproximada do seu comportamento. Por fim, serão apresentadas conclusões sobre a viabilidade do projeto em questão e sugestões para trabalhos futuros.

Os altos preços dos combustíveis fósseis, aliado a sua escassez prevista para as próximas décadas, além da crescente demanda, tem levado o mundo a refletir e procurar por fontes alternativas de combustíveis. Desta forma surgem os biocombustíveis como possível substituição aos combustíveis fósseis. Os biocombustíveis são classificados de acordo com a sua origem. Os chamados combustíveis de primeira geração são oriundos de partes de vegetal, os de segunda geração são oriundos do vegetal como um todo, os de terceira geração são extraídos a partir das microalgas. Este último vem surgindo como um combustível promissor em função das microalgas, não depender de terras aráveis para sua criação e, portanto, não concorrem com os alimentos. Sabe-se, porém que as pesquisas destinadas a combustíveis de microalgas se encontram em diferentes fases de pesquisa dependendo do país em questão. Este trabalho teve por objetivo fornecer um panorama geral para o conhecimento sobre o processo produtivo de microalga visando à produção de biocombustíveis, descrever o modelo de projeto da União Europeia denominado ALL-GAS que se encontra em desenvolvimento, e analisar a possibilidade do mesmo ser replicada no Brasil. Após apresentação e análise do estudo de caso nota-se que assim como o projeto ALL-GAS, o Brasil possui projetos com elevados custos financeiros, e um grande número de parceiros disponíveis para a reaplicação do projeto apresentado no estudo de caso, no entanto será preciso realizar algumas adaptações como unir a empresa privada a instituições públicas para realização desses projetos. Além disso, seriam necessários investimentos financeiros de grande vulto por parte do Governo Federal destinados especificamente para a produção de combustíveis de terceira geração.

Submitted by Felipe Flores Golfín (felipefloresgolfin@gmail.com) on 2016-04-26T04:09:40Z No. of bitstreams: 1 MT_Biblioteca.pdf: 1041302 bytes, checksum: 149d489f7f6ef3ee90b9d412b209615f (MD5) / Approved for entry into archive by GILSON ROCHA MIRANDA (gilson.miranda@fgv.br) on 2016-05-02T13:23:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MT_Biblioteca.pdf: 1041302 bytes, checksum: 149d489f7f6ef3ee90b9d412b209615f (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2016-05-02T13:55:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MT_Biblioteca.pdf: 1041302 bytes, checksum: 149d489f7f6ef3ee90b9d412b209615f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-09T13:39:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MT_Biblioteca.pdf: 1041302 bytes, checksum: 149d489f7f6ef3ee90b9d412b209615f (MD5) Previous issue date: 2016-03-23 / Exclusivity contracts can help stations by providing brand-value that allows them to obtain higher profits, relative to unbranded retailers. However, branded retailers may have a stronger negative effect over its competitors’ profits. It is not clear which one of these two effects dominates (brand-value vs competition effect). Therefore, the impact of exclusivity over the number of participants in the downstream market is not determined. In this paper, I empirically study the effects of exclusivity agreements on competition in the Brazilian gasoline sector. In order to do so, I estimate an entry model of endogenous product-type choices using data of retailers’ locations and contract choices along with data from the 2010 Brazilian Census. I use my estimates to simulate entry decisions under two counterfactual scenarios: i) mandatory exclusivity and ii) no exclusivity.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:17:20Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3588_1.pdf: 7698767 bytes, checksum: 57dae74dce47688fc1c9e41722add177 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Esta dissertação visa investigar os fatores estruturais que estão relacionados com o mercado de Álcool combustível e Gasolina C na etapa de revenda do mercado da Região Metropolitana do Recife. Para que isto fosse possível foi realizada uma análise de toda estrutura da produção da gasolina e do álcool combustível, desde as refinarias e usinas até as revendas. A motivação desse estudo se deu pela observação dos problemas enfrentados com a sonegação de impostos e adulteração. Algumas práticas lícitas como o marketing realizado por grandes empresas deste setor foram investigadas e apresentadas nesse trabalho. Além disso, através de uma pesquisa feita a partir dos preços de revenda e das distribuidoras da Região Metropolitana do Recife, procurou-se estruturar o comportamento do mercado de combustíveis desta região. Nesta dissertação existem informações como: quantidade de postos em Pernambuco e RMR, quantidade de distribuidoras, mapeamento por áreas e setores de toda capital pernambucana, análise do percentual de empresas que atuam em cada setor. Além dos estudos de preços de setores em relação aos preços em Pernambuco, Brasil e entre os próprios setores. Ainda é discorrido sobre a existência ou não de cartel na RMR

Este trabalho tem como objetivo principal avaliar o risco potencial decorrente do armazenamento e manuseio de combustíveis sobre as linhas do Metrô, em São Paulo. O município de São Paulo possuía, ao final da década de 80, mais de 1600 postos revendedores, perfazendo uma capacidade de armazenamento que excedia os 360 milhões de litros (Oliveira, 1992). O Metrô de São Paulo se configura como um alvo de preocupação de ordem de segurança e ambiental, uma vez que atualmente conta com cerca de 43 km de linhas, sendo que, considerando-se um entorno de 200 metros ao longo destas, foram cadastrados 75 postos revendedores de combustível. O vazamento de um tanque de armazenamento pode atingir a parede dos túneis, e caso haja dissolução da camada impermeabilizadora, migrar para o interior dos mesmos, configurando riscos de incêndio e explosão, e à própria saúde humana, uma vez que alguns dos compostos de gasolina são reconhecidamente carcinogênicos. O estudo ilustra a potencialidade dos riscos representados pelo armazenamento de combustíveis, através da análise dos diversos aspectos envolvidos na eventualidade de um vazamento, sejam eles, operacionais dos locais de armazenamento, geológicos e hidrogeológicos do maciço, construtivos do Metrô, e relativos às interferências existentes. Ainda, são propostas medidas de monitoramento preventivo e de mitigação dos impactos decorrentes de eventuais vazamentos. Este estudo foi direcionado a ser: baseado em risco; prático, quanto à metodologia; consistente, quanto à coordenação geral e sistemática para caracterização dos locais e medidas a serem tomadas. / This thesis presents the potential risk due to gasoline storage and management over the São Paulo Subway. The Municipality of São Paulo had over than 1,600 services stations, representing a storage capacity that exceeds 360 million liters, by the end of the eighties (Oliveira, 1992). The São Paulo subway becomes a target of environmental and safety preoccupation, once has approximately 43 km, and, considering an area of 200 meters of each side along the lines, 75 service stations were investigated. Leakage of gasoline can reach the tunnel wall, and in case of seal dissolution, become a potential risk of safety and also human health, as is known that some gasoline compounds are carcinogenic. The purpose of this study is to illustrate the risk potentiality due to gasoline storage, analyzing the several aspects involved in leakage, as management of gas stations, subway constructive aspects, geologic and hidrogeologics characteristics of the aquifer and also the existing interferences. Also, prevention monitoring and impact decrease measures are proposed. This study was directed to be: risk-based; practical in terms of methodology; consistent with overall coordinated and systematic approach to site characterization and establishment of consequent measures.

Durante o armazenamento, as vantagens do biodiesel tais como a biodegradabilidade, a afinidade pela água e a ausência de aromáticos, podem tornar o combustível ainda mais suscetível a contaminação microbiana, comprometendo a qualidade final do produto. Neste sentido, avaliou-se a suscetibilidade a biodeterioração de misturas de diesel com 5, 10 e 20% de biodiesel e de somente de biodiesel, por microrganismos isolados de tanques contaminados, e seu controle com biocidas. Em sistemas contendo meio mínimo mineral e misturas diesel/biodiesel, verificou-se que após 60 dias de crescimento, Paecilomyces sp. formou maior biomassa na formulação B20, Aspergillus fumigatus em B100, e, durante o tempo de crescimento de Candida silvicola e Rhodotorula sp., a maior biomassa foi formada em B100. Candida silvicola apresentou maior capacidade de degradação do biodiesel puro (B100) por cromatografia gasosa acoplada a espectroscopia de massas. As concentrações de 10 e 100ppm apresentaram ação biocida, para os antimicrobianos isotiazolona e oxazolidina, respectivamente. A ação esporicida para ambos biocidas foi de 100ppm. / During the storage, the benefits of biodiesel such as biodegradability, the affinity with the water and the absence of aromatic hydrocarbons makes the fuel even more susceptible to microbial contamination, what affects the quality of the final product. In this sense, the susceptibility to biodeterioration of mixed diesel with 5, 10 and 20% biodiesel and pure biodiesel, by isolated microorganisms from contaminated tanks, and its control with biocides were evaluated. In systems containing minimal medium and mineral mixtures diesel / biodiesel, after 60 days of growth, Paecilomyces sp. formed more biomass in the formulation B20, Aspergillus fumigatus in B100. During the growth period of Candida silvicola and Rhodotorula sp., the largest biomass was formed in B100. Candida silvicola demonstrated great capacity of B100 degradation in evaluation by gas chromatography coupled to mass spectrometry. From the evaluation of minimum inhibitory concentration and biocide, it was determined that in mineral medium and diesel / biodiesel and biocide isotiazolona and the oxazolidina, concentrations of 10ppm and 100ppm were, respectively, esporicides. The concentration of 100ppm, of the both products, was biocidal for the yeasts evalueted.