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Implementación de infraestructura vial sostenible en zonas excluidas de LimaGalvez Anaya, Irma Miluska, Quiroz La Torre, Carolina Narumi 31 July 2023 (has links)
El proyecto de ingeniería que se presenta a continuación se basa en el estudio de tráfico en la intersección de la avenida Túpac Amaru y la calle Miguel Grau. Esta intersección, ubicada en el distrito de Carabayllo, es un punto caótico debido al alto tránsito generado por el mercado mayorista El Progreso. El objetivo principal de este análisis es presentar un modelo óptimo que mejore las dificultades de circulación tanto de vehículos y peatones. Para lograr este fin, se siguieron 5 etapas que se inician con la observación de la intersección desde una zona estratégica para tener el panorama completo. La segunda etapa, consta de evaluar y tomar nota de las condiciones iniciales de la zona como su diseño geométrico, el flujo vehicular, el flujo peatonal y la calidad de la infraestructura vial. Al procesar los datos obtenidos, se procede a crear el modelo en el software VISSIM y, con los valores insertados, se calibra el modelo base para que sea lo más cercano a los problemas visualizados en la realidad. Además, se valida este modelo usando datos recolectados en un horario y día distintos. La cuarta etapa, en la cual se diseña el nuevo modelo mejorado, no solo consiste en el uso del software mencionado, sino que también se compone de la revisión de distintos manuales de diseño urbano extranjeros. Estos manuales facilitan la selección de dimensiones recomendables para un diseño geométrico que mantiene como prioridad al peatón.
Finalmente, para verificar que el nuevo modelo realmente representa una mejora en la problemática inicial, se realiza una comparación tomando en cuenta dos parámetros: tiempo de viaje vehicular y tiempo de viaje peatonal.
Podemos concluir que, el uso de softwares como VISSIM y VISWALK permiten obtener una realidad virtual muy acertada que facilita analizar nuevos diseños y asegurar su correcto funcionamiento.
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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Av. La Marina y Universitaria, y evaluación del viaducto propuesto por la MMLPeralta Almirón, Juan Alexander, Halanoca Pineda, Jose Elias 16 June 2023 (has links)
El presente estudio aborda el análisis de la intersección vial urbana entre la Av. Universitaria
y la Av. La Marina en Lima Metropolitana, el cual se justifica en los diversos estudios sobre
movilidad sostenible que incluyen el análisis de redes viales e intersecciones urbanas.
En este caso se aplica la microsimulación de flujos vehiculares y peatonales, y una inspección
de seguridad vial; herramientas que responden a una metodología descrita, que en suma
producen información necesaria para la toma de decisiones que nos permite evaluar el estado
actual de funcionamiento de la intersección vial con enfoque en el uso de peatones y ciclistas
La evaluación se lleva a cabo en dos escenarios: microsimulación del estado actual de la
intersección y microsimulación de la intersección con la implementación del viaducto
propuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ambos casos son desarrollados
mediante el software VISSIM 8.0 y VISWALK.
Asimismo, el análisis de la intersección vial se complementa con una inspección de seguridad
vial (ISV) que se efectúa en el sitio para identificar las deficiencias y carencias de la
intersección, en materia de diseño geométrico, elementos viales, señalización, superficie de
rodadura y usuarios.
Los resultados de la microsimulación y el informa de la ISV nos conducen a una propuesta de
mejora de la intersección que implementa señalización, medidas de tráfico calmado y un tramo
de ciclovía en la Av. La Marina. Se concluye que la propuesta de mejora es una alternativa
factible desde lo económico y respaldada por el presente estudio; por otro lado, el viaducto que
propone la MML es una solución temporal o analgésico que no resuelve la congestión
vehicular, inseguridad vial y, accesibilidad para peatones y ciclistas que forman parte del flujo
diario que circula por la intersección vial.
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Análisis y rediseño vial de la intersección entre la avenida Nicolás Ayllón y la calle La Minería, distrito de Santa AnitaFlores Ccolque, Ronaldo, Gamarra Tupac Yupanqui, Alvaro Armando 04 July 2023 (has links)
Cada día millones de limeños se desplazan para poder realizar sus actividades cotidianas, como ir al trabajo, al colegio, a la universidad, etc. La congestión vehicular se ha convertido en parte de sus vidas. Se ha vuelto ese problema difícil de evitar y ese desafío que las autoridades gubernamentales tratan de resolver. Las principales medidas que se han visto, en su mayoría, plantean opciones a los conductores mediante la construcción y diseño de infraestructura vial.
Ante la deficiencia de estas medidas y el aumento del tráfico vehicular, surge la interrogante del por qué no orientar y poner como centro del eje de mejora al peatón. En el presente proyecto se busca brindar este nuevo enfoque a las soluciones de rediseño vial, proponiendo medidas inclusivas para que todos los medios de transporte puedan movilizarse sin generar conflictos entre ellos que aumenten la congestión. El caso de estudio escogido es el cruce de la av. Nicolás Ayllón y la calle La Minería en el distrito de Santa Anita.
Este cruce vial presenta una alta congestión, es por ello que se propusieron medidas para mejorar la situación actual. Se evaluó la eficiencia de estas propuestas mediante el proceso de microsimulación en el software PTV Vissim, a través de un análisis comparativo entre la microsimulación del estado actual y el rediseño con las medidas de mejora. El modelo del estado actual se realizó mediante el registro de datos de la intersección; mientras que las mejoras se plantearon en base a la identificación de hallazgos que pone en evidencia las falencias en la infraestructura vial de la zona.
Una vez realizada la comparación de resultados entre el estado de mejora y el actual, se redactaron las conclusiones en base al análisis y evaluación de lo propuesto.
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Propuesta de reformas para mejorar la movilidad, accesibilidad y seguridad vial. Caso: intersección Av. Canadá con Paseo de La RepúblicaFlores Valencia, Rodrigo Manuel, Ferré Quispe, Diego Victor José 05 May 2023 (has links)
En Lima Metropolitana, la congestión vehicular y los accidentes de tránsito son los
principales problemas de la ciudad. Esto debido a las largas colas generadas por el transporte
público, los constantes accidentes en los que se ven envueltos y el mal comportamiento de
sus conductores. Ante estos problemas de congestión e inseguridad vial, es necesario que las
autoridades empiecen a implementar reformas que favorezcan la movilidad y seguridad vial
de todos los usuarios de las calles de la ciudad
El presente estudio busca proponer mejoras en la intersección de estudio que favorezcan la
movilidad de todos los usuarios y que contribuya a mejorar la problemática de la congestión
vehicular y la seguridad vial. Además, se busca con esto recuperar el espacio perdido debido
a los vehículos motorizados y promover el uso de la bicicleta y la caminata.
El proyecto inicia con la elección de la zona de estudio y evaluación mediante listas de
chequeo para determinar los problemas existentes en la zona. Luego, se procede a la
recolección y procesamiento de datos para la elaboración del modelo. Con todos los
problemas identificados se procede a la propuesta de soluciones que busquen favorecer a
todos los usuarios. Finalmente, se realiza la microsimulación utilizando el software PTV
VISSIM 2022 para el análisis del escenario actual y con las propuestas implementadas.
A partir de los resultados obtenidos, se observa un aumento significativo en las longitudes de
cola para dos de los tres sentidos de la intersección; también, se presenta una ligera reducción
en los tiempos de viaje de los peatones, en su tramo más largo. Se concluye que las reformas
propuestas favorecen al peatón y ciclista mejorando su movilidad, accesibilidad y seguridad
vial; también, al no favorecer al vehículo motorizado, el parque automotor no crecería a
futuro y se solucionaría el problema de congestión vehicular.
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Análisis de la situación actual y propuesta de mejora de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del Río, Lima – PerúEspinoza Giraldez, Danitza Esvira, Portal Espino, Jared Fernando 06 February 2024 (has links)
En Lima, uno de los problemas alarmantes que se ha ido incrementando a lo largo
de los años es la congestión vehicular, la falta de seguridad vial y la carencia de movilidad
urbana sostenible. Dicha situación se constituye como un gran peligro para los usuarios
que transitan por las vías.
Ante esta situación, se ha optado por mejorar el enfoque de la movilidad urbana
rediseñando las ciudades para hacerlas más seguras, sostenibles, habitables y eficientes.
Para ello, se ha puesto como prioridad a los peatones, usuarios con movilidad limitada,
ciclistas y transporte público. En ese sentido, el presente proyecto representa el análisis
de la situación actual de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del rio. Además,
se plantea una propuesta de mejora considerando el enfoque descrito líneas arriba.
En primer lugar, se inició con la evaluación del área de estudio verificando el
comportamiento vehicular, peatonal y realizando una inspección de seguridad, luego se
recolectaron los datos de campo como la geometría de la intersección, los aforos vehicular
y peatones con la ayuda de un dron, ciclos de semáforo y longitudes de cola. Continuando
con el análisis, se realizó un modelo de microsimulación del comportamiento vehicular,
peatonal que brindo resultados de las longitudes de cola mediante los programas de PTV
Vissim y Viswalk. Prosiguiendo, se corroboró el modelo con la longitud de cola a través
de un proceso de calibración y validación. Finalmente se realizó una propuesta de mejora
considerando la pirámide invertida de Gehl. A partir de la cual, se definió el siguiente
orden de prioridad al realizar las propuestas: peatones, ciclistas, usuarios de transporte
público y, por último, vehículos.
Como resultado, las mejoras planteadas mejoran la accesibilidad, movilidad,
seguridad y sostenibilidad de la intersección cumpliendo con los requerimientos
necesarios para los usuarios.
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Comparativa del paso a desnivel existente contra un rediseño a nivel en la intersección de las avenidas Universitaria y Oscar R. BenavidesAltamirano Garay, Alfredo Victor, Diaz Mora, Marco Fabrizio 18 October 2023 (has links)
El concepto de ciudad reconquistada plantea que el espacio urbano debe tener infraestructura
a escala humana que promueva el uso del espacio público y dé prioridad a los peatones por
sobre cualquier otro medio de transporte. El paso a desnivel de la intersección de las avenidas
Universitaria y O. R. Benavides corresponde a un paradigma de ciudad moderna hoy
desfasado. La presente tesis estudia el estado del tráfico actual en la mencionada intersección
mediante microsimulación de tráfico, con el empleo del software PTV Vissim®. Luego,
plantea un rediseño a nivel y valida su funcionamiento usando la misma metodología.
Finalmente, estudia la viabilidad que habría tenido una mejora a nivel de la intersección
mediante una comparativa de los resultados de los estudios de tráfico considerando la
evaporación del mismo, la variación de emisiones contaminantes, la facilidad de acceso para
modos vulnerables como ciclistas, peatones y en particular peatones con discapacidad y el
costo de las medidas comparadas.
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Análisis cuantitativo del comportamiento peatonal: el caso del cruce de avenidas Tomás Valle y Túpac AmaruCardenas Rojas, Ronald Victor 17 January 2024 (has links)
Durante los últimos años, el crecimiento poblacional en la ciudad de Lima ha traído
consigo el incremento de personas que usan distintos modos para trasladarse. Por esa razón, al
igual que el aumento progresivo de espacios vehiculares, se han realizado campañas para ampliar más ambientes peatonales. No obstante, el uso que se le da a estos espacios peatonales
varía de acuerdo al tipo de peatón que circula por él.
En relación a lo mencionado anteriormente, la presente tesis tiene como objetivo central
entender el comportamiento de los peatones que transitan por el cruce de avenidas en mención,
con la finalidad de conocer si dicho comportamiento se encuentra influenciado por factores de
carácter psicológico, deficiencia de la infraestructura o por la congestión vehicular. Es por ello que se efectuaron grabaciones en la zona de estudio para dos días de tránsito contrastado, con
la intención de analizar su comportamiento en el entorno. Además, se realizaron encuestas a
120 peatones que circulaban en los alrededores de ambas avenidas para conocer su
desenvolvimiento como peatón y los motivos de su comportamiento.
Los resultados de la investigación evidencian patrones de comportamiento distintos para cada
grupo peatonal observado según la edad y movilidad. No obstante, muestran conductas
incorrectas similares, que corresponden a adelantar su paso durante el periodo de rojo peatonal,
y cruzar las avenidas por zonas inadecuadas y peligrosas. Adicionalmente, se concluye que la
influencia del peatón a seguir conductas inapropiadas proviene de otros que lograron su cometido. Este comportamiento descrito deriva de lo propuesto por Merton (2002), expresado como comportamiento guiado por grupos de referencia. Finalmente, se concluye que la
infraestructura de la intersección de avenidas no cuenta como elemento que fomente una
práctica de tránsito inadecuada, ya que dicho entorno cuenta con los parámetros necesarios de seguridad para que los peatones circulen de manera adecuada y segura.
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Medidas para mejorar las condiciones de circulación y accesibilidad en la intersección de las avenidas Brasil, Simón Bolívar y Húsares de JunínHuapaya Terrones, Yessabel Cristina, Rojas Ramos, Janet Sofía 26 July 2022 (has links)
El presente proyecto consiste en el análisis de la intersección entre las avenidas Brasil, Húsares
de Junín y Simón Bolívar en la ciudad de Lima. Dada las condiciones actuales; en las que se
evidencian problemas como aglomeraciones, congestión vehicular, falta de espacios
accesibles, etc.; se tiene como objetivo proponer medidas de mejora a fin de ser evaluadas en
el programa Vissim 8 y así obtener una circulación general más fluida, segura y accesible. Para
ello, se presenta una metodología que se basa en un proceso de seis fases con el fin de cumplir
los objetivos planteados. Se inicia con la observación, luego se procede con la recolección de
datos. A partir de lo recolectado se modela el escenario en el programa Vissim 8, esta fase se
basa en el proceso de microsimulación de la Administración Federal de Carreteras. Con el
modelo calibrado y validado se plantean propuestas que permitan mejorar las condiciones;
entre los principales cambios y mejoras se tiene la adición de un nuevo paradero, la ampliación
de los carriles principales de la Av. Brasil, la redistribución de los elementos y mobiliario
urbano, la implementación de pisos podo táctiles y semáforos sonoros, entre otros. La siguiente
fase es el desarrollo de estas alternativas en el programa, finalizando con la generación de un
reporte final del proyecto, donde se muestran los resultados que se obtuvieron del análisis.
Desarrollado lo anterior, se concluye que, las propuestas planteadas lograron mejorar las
condiciones actuales de accesibilidad y circulación, lo cual fue demostrado con los resultados
obtenidos con el programa Vissim 8, el cuál logró representar correctamente la intersección a
fin de cumplir los objetivos planteados en beneficio de los usuarios.
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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Plaza Butters con la Avenida Lima y criterios de calidadTabraj Valdez, Franz Enrique, Coloma Vásquez, Luis Sebastian 24 May 2024 (has links)
En la actualidad, la ciudad de Lima posee uno de los peores tráficos vehiculares
a nivel mundial, ocupando en el 2024 el quinto lugar en el ranking de tráfico vehicular
global. Bajo esta premisa, se necesita realizar múltiples estudios y análisis a detalle
sobre la movilidad y gestión de la infraestructura aplicado en la ciudad de Lima. La
congestión vehicular, la seguridad vial y la contaminación ambiental, son problemas
que se deben estudiar más al momento de plantear o crear mejoras o nuevas rutas del
sector de transportes. Dicho esto, en el presente estudio se estudió una intersección en
el distrito de Barranco, donde se encuentra la Plaza Butters, una de las plazas más
importantes e históricas de Lima. La intersección es de la Avenida Lima, Calle Plaza
Butters y la Avenida Jorge Chavez. En primer lugar, se estudió el escenario actual,
viendo cuales son los principales problemas, como la congestión en hora punta o la
inseguridad vial que estaba presente. Luego, se planteó mejoras en la intersección bajo
a los problemas encontrados y finalmente se implementó mejoras en la calidad del
parque aplicando criterios de Jan Gehl.
La propuesta de mejora de la intersección se realizó usando el software Vissim y
aplicando el proceso de micro simulación, usando parámetros de velocidad, tiempos y
mediciones de cola. Se aplico un modelamiento del parque dentro de la zona de estudio
en 3D usando el mismo software y aplicando criterios de calidad, para incrementar la
cantidad de persona dentro de esta e impulsar el movimiento y movilidad de las
personas colocando zonas seguras, sombras, lugares para interactuar con otras
personas, entre otras. Por último, se realizarán conclusiones comparando los resultados
(actual y propuesto) y colocando recomendaciones.
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Propuesta de rediseño vial de la intersección de la Carretera Central y la avenida Andrés Avelino Cáceres mediante microsimulaciónMango Michue, Alvaro Humberto 03 May 2024 (has links)
En la ciudad de Lima se pierde muchas horas para trasladarse de un punto a otro. Asimismo, existe una inadecuada semaforización que afecta a los usuarios en muchos puntos de la ciudad. Existe deficiente diseño de intersecciones viales que afectan a los peatones y vehículos. Además, en la ciudad los peatones cruzan las vías de forma imprudente. Una característica en importante de los usuarios es que buscan reducir su tiempo de cruce en cada intersección. Por esta razón, esta tesis busca mejorar la accesibilidad de los peatones y disminuir el tiempo de cruce de los vehículos en la intersección de la Carretera Central y la avenida Andrés Avelino Cáceres en el distrito de Ate. Se requiere realizar un análisis microscópico y detallado para lo cual se aplica el programa Vissim22. Con ayuda de manuales de señalización y diseño vial urbano se propuso un diseño seguro para los peatones.
Esta tesis está compuesta por 7 capítulos. En el primer capítulo, se propone el objetivo general de elaborar una propuesta que reduzca el tiempo de cruce vehicular y mejore la accesibilidad peatonal en una intersección. En el segundo capítulo, se explica conceptos de movilidad, accesibilidad y definición de elementos urbanos. Además, se explica las bases de la micro simulación con énfasis en el modelo de Wiedemann, En el tercer capítulo, se explica el proceso de la metodología a emplear para realizar el modelado y análisis en Vissim22 de la intersección de las avenidas. En el cuarto capítulo, se recolecta datos con el vuelo de un dron. De esta recolección se obtuvo que los vehículos que pasan por la intersección en su mayoría son autos y representan el 62.8 % del total de vehículos. En el quinto capítulo, se
realizó la construcción del estado actual en Vissim22 y se logra calibrar con los parámetros de Wiedemann de ax=1, bx_add=1.25, bx_mult=2. En el sexto capítulo, se realizó la construcción de la propuesta de mejora en la que se reubica el crucero peatonal por la zona de mayor uso por los peatones y se elimina 2 carriles. Luego de evaluar la propuesta de mejora en los carriles se redujo en un promedio 30.4% el tiempo de cruce vehicular a través de la intersección. Se mejora la accesibilidad de los peatones con un rediseño geométrico que cumple los manuales de accesibilidad. Para esto se implementan veredas, rampas, una isla de seguridad, señales de tránsito que se pueden apreciar con más detalle en el modelado 3D. En el séptimo capítulo, se muestra las conclusiones y recomendaciones de la tesis.
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