En la actualidad la congestión vehicular es un problema de muchas ciudades del mundo. Este problema no solo se ha convertido en un sinónimo de estrés y ansiedad para algunas personas, sino que también se ha convertido en un reto para los expertos en Pavimentos. La congestión no solo implica un alto incremento de carga sobre las vías, sino que también implica cambios en las propiedades mecánicas del pavimento. La velocidad vehicular, temperatura y la sobrecarga del pavimento dentro del tráfico son componentes que sin duda se deben ver reflejados en una metodología, ya que estos están alterando la vida útil de las vías.  La presente investigación propone una metodología empírica de determinación del módulo de elasticidad en una carpeta asfáltica. Dentro de esta nueva propuesta se incluyen conceptos que no se han tomado en cuenta: la influencia de la congestión. El experimento de comparación se realizó entre una vía a temperatura de congestión y sin congestión, 35°C y 25 °C respectivamente. Este método fue verificado mediante el uso de fórmulas y ensayos de módulo de elasticidad. / Currently, traffic congestion is a problem in many cities around the world. This problem has not only become synonymous with stress and anxiety for some people, but it has also become a challenge for flooring experts. Congestion not only implies a high increase in load on the roads, but also implies changes in the mechanical properties of the pavement. Vehicle speed, temperature and pavement overload within traffic are components that should undoubtedly be reflected in a methodology, since these are altering the useful life of the roads. This research proposes an empirical methodology for determining the modulus of elasticity in an asphalt mat. This new proposal includes concepts that have not been considered: the influence of congestion. The comparison experiment was carried out between a pathway at a congestion temperature and without congestion, 35 ° C and 25 ° C, respectively. This method was verified by using formulas and modulus of elasticity tests. / Trabajo de investigación

Esta tesis propone un escenario de solución ante la existente congestión vehicular en el cruce de la avenida Velasco Astete con avenida Primavera situada en el distrito de San Borja límite con Surco. Teniendo en cuenta la demanda y oferta vehicular actual, y las características geométricas que esta intersección y sus calles colindantes poseen. Asimismo, se evaluó el comportamiento del cruce estudiado bajo el recién implementado plan de restricción vehicular “pico y placa”. Dicho plan efectivamente alteraba el flujo vehicular, a pesar de no ser una vía afectada por esta medida, se concluyó que afectaba indirectamente el flujo vehicular. Cabe resaltar que el único propósito de evaluar las condiciones de este plan de restricción vehicular era para recolectar la información de campo, con la mayor veracidad posible y obtener resultados exactos y reales. Una vez recogida toda la información en campo, se analizaron diversos parámetros, para poder obtener valores como el nivel de servicio y las demoras de la intersección en estudio. Habiendo obtenido los resultados de las condiciones actuales de la vía, se evaluaron los posibles planes de mitigación para mejorar las condiciones de servicio del área de estudio. Optando por un rediseño geométrico en colaboración con una semaforización coordinada en el cruce de la avenida de la Floresta y calle Monte Pío con avenida Primavera. Se obtuvo una mejora notoria tanto para el nivel de servicio como para las demoras, en el cruce estudiado, sin tener que sacrificar la fluidez existente en el cruce nuevo aperturado. / This thesis proposes a solution scenario to the existing vehicular congestion at the intersection of Velasco Astete Avenue and Primavera Avenue located in the district of San Borja bordering Surco. Considering the current demand and vehicle offer, and the geometric characteristics that this intersection and its adjoining streets have. Likewise, the behavior of the studied crossing was evaluated under the newly implemented “Pico y Placa” vehicle restriction plan. This plan effectively altered the vehicle flow, despite not being a road affected by this measure, it was concluded that it indirectly affected the vehicle flow. It should be noted that the only purpose of evaluating the conditions of this vehicle restriction plan was to collect the field information, as accurately as possible and obtain accurate and real results. Once all the information was collected in the field, various parameters were analyzed, in order to obtain values ​​such as the level of service and the delays of the intersection under study. Having obtained the results of the current road conditions, the possible mitigation plans were evaluated to improve the service conditions of the study area. Opting for a geometric redesign in collaboration with a coordinated traffic light at the intersection of Avenida de la Floresta and Monte Pío Street with Primavera Avenue. A noticeable improvement was obtained in the studied crossing, not only for level of service but for the delays too, without having to sacrifice the fluidity existing in the newly opened crossing. / Tesis

Memoria (licenciado en ciencias jurídicas y sociales) / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo / El presente trabajo tiene como objetivo analizar la determinación del vínculo jurídico que rige la relación entre el Concesionario de obra pública y el Usuario con la finalidad de poder sustentar una postura en relación a este tema, basándonos en doctrina y jurisprudencia judicial y administrativa a la luz de lo planteado tanto a nivel nacional como en derecho comparado. Los tópicos que analizaremos se centrarán en los siguientes temas: 1º Primeramente comenzaremos con un capítulo introductorio relativo a las relaciones entre el Concesionario y el Usuario, explicando y analizando derechos y obligaciones de las partes a la luz del régimen aplicable. 2º Un segundo punto de revisión atiende a la responsabilidad que rige las relaciones entre Concesionario de obra pública y el Usuario. 3º Se contempla además un análisis respecto del rol del Estado y su responsabilidad ante accidentes ocurridos en vías concesionadas. 4º El análisis del sistema tarifario a través de la tarifa y sus alcances jurídicos. 5º Finalmente, nos introducimos en detalle al fundamento mismo de la tarifa creando un apartado donde se analiza la evolución del artículo 42 de la Ley de Concesiones de Obras Públicas