Made available in DSpace on 2010-04-20T20:15:28Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1990-04-16T00:00:00Z / Este trabalho se propõe a analisar o setor de construção naval no Brasil, identificando os fatores que determinaram sua expansão e as condicionantes políticas e econômicas da crise que se estabeleceu na década de 80. Partindo do princípio que a crise nacional ã, antes de mais nada, um desdobramento da crise que afeta o setor a nível mundial, parte expressiva deste trabalho é dedicada à análise dos fenômenos que determinaram a evolução mundial da indústria de construção naval

O escopo deste trabalho está na análise de competitividade da indústria marítima brasileira, embasado nos modelos de Slack, Bolwijn e Kumpe, fundamentados no modelo de cone de areia de Ferdows e De Meyer. O intuito foi descrever a fase atual da indústria marítima brasileira, principais entraves e características; localizar os principais estaleiros no Brasil; definir quais são os fatores críticos de sucesso inerentes a essa indústria, na visão dos próprios estaleiros, fundamentado nos estudos iniciais de John F. Rockart do MIT (USA); e analisar os quatros principais segmentos construção náutica, construção naval, construção de plataforma/UEP e reparo naval. O objetivo do trabalho foi analisar como os fatores críticos de sucesso desta indústria estão associados com as dimensões custo, qualidade, flexibilidade, tempo, confiabilidade e inovação. Quais são os pontos fortes e fracos da indústria marítima brasileira, descrita também por segmentos específicos, e quais são as ameaças e oportunidades que a indústria marítima nacional já enfrenta no país e no mundo e quais poderá enfrentar. Para realização deste trabalho foi necessário visitar, in loco, as instalações físicas dos estaleiros no Brasil, diversos atores relacionados com a indústria marítima brasileira, como associações de classe, sindicatos patronais, empresas de navegação, cadeia de suprimentos dos estaleiros e empresas fornecedoras de máquinas e equipamentos. Algumas visitas internacionais também foram realizadas para coleta de dados e análise da experiência de implantação de cluster marítimo em outros países, como a Holanda e a Noruega. Visitas internacionais também foram realizadas na Espanha, Portugal, Bulgária e Itália. O trabalho é pioneiro na abrangência da pesquisa em campo, na quantidade de estaleiros pesquisados, de diferentes segmentos da indústria marítima brasileira, num mesmo estudo, no levantamento dos fatores críticos de sucesso dessa indústria, na busca da associação desses fatores com as dimensões já citadas acima e na aplicação da análise multivariada de dados para inferir sobre a competitividade da indústria marítima doméstica. / The purpose of this study is analyzing the competitiveness of Brazilian maritime industry based on models of Slack, Bolwijn and Kumpe, justified in the sand cone model by Ferdows and De Meyer. The intention is describing the present situation of the industry, its main obstacles, characteristics and localization of the main shipyards in Brazil, defining its view on critical success factors by its own shipbuilders, based on previous studies by John F. Rockart from MIT (USA). The intention is, also, analyzing the four main segments of Brazilian maritime industry: Yachting construction, Navy construction, Platform construction/UEP and Repair. The objective of the study is analyzing how critical success factors of this industry are related to dimensions like Cost, Quality, Flexibility, Time, Reliability and Innovation. What the strong and weak points of Brazilian maritime industry are, described also to specific segments, and where the threats and opportunities lie whether inside the country or worldwide. In order to accomplish the goal of this work it was necessary to visit installations of Brazilian shipyards, class associations, unions, companies of navigation, supply chain and suppliers of machines and equipments. Also, international visits were made in order to collect information on the experience of cluster implementation in Holland, Norway, Spain, Portugal, Bulgaria and Italy. This is a pioneering fieldwork in quantity of shipyards for several different segments of Brazilian maritime industry, in the analysis of critical success factors and in the relation of these factors to the dimensions mentioned above, using multivariate analysis of data to study the level of competitiveness of Brazilian maritime industry.

Este trabalho discute os microfundamentos do financiamento de projetos orientado à construção naval no Brasil, tendo como base de comparação práticas adotadas em outros países. A experiência brasileira é tratada metodologicamente como um \"estudo de caso\". Este procedimento se justifica em razão da natureza complexa do problema da pesquisa, importância do contexto na tomada de decisão por parte dos agentes envolvidos (armador, estaleiro, órgãos governamentais, órgãos de financiamento, etc.), escassez de informações estatísticas e escassez de estudos direcionados ao tema. A modelagem proposta abrange dois enfoques complementares. O primeiro toma como base um conjunto de indicadores econômico-financeiros de empresas de armação nacionais e estrangeiras. O objetivo é comparar a estrutura de capital das empresas de navegação nacionais e estrangeiras. Os resultados são confrontados com opiniões de agentes ligados ao setor a fim de verificar se as dificuldades no financiamento possuem relação com as causas explicitadas. Estes foram obtidos a partir de um extenso banco de dados elaborado durante a pesquisa e são analisados á luz de princípios que regem a concessão de financiamentos, incluindo critérios seguidos pelo BNDES no repasse de recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM). As informações geradas são confrontadas com opiniões de diretores financeiros de empresas de armação nacionais, obtidas por meio de entrevistas realizadas ao longo do desenvolvimento do projeto. Essa investigação é complementada pelo posicionamento de especialistas vinculados às associações classistas que atuam ao setor. O intuito é apontar e discutir a percepção destes atores sobre os obstáculos do financiamento local. O segundo enfoque, ainda baseado nas informações contidas no banco de dados e nas entrevistas realizadas no âmbito da pesquisa, estabelece um modelo, baseado na teoria financeira, destinado a avaliar o nível de atratividade do financiamento setorial. A determinação do modelo tem como ponto de partida a estimação da taxa de retorno setorial por meio da aplicação de técnicas econométricas de cointegração sobre dados de ações de 44 empresas de transporte marítimo e índices de mercado obtidos juntos ao New York Stock Exchange (NYSE). O modelo proposto e executado por meio de simulação computacional é também alimentado por parâmetros das estruturas de financiamento de diversos países e estatísticas que captam os respectivos níveis de risco associados à transferência de recursos. Quando executado, o modelo considera e compara uma operação de financiamento feita por uma empresa de transporte local para a construção de uma embarcação em estaleiro nacional a qual submete a proposta a diferentes linhas de financiamento. O procedimento adotado confronta a estrutura de financiamento brasileira com as praticadas no Japão, Coréia do Sul, Alemanha, Noruega, China e EUA. O grau de atratividade do financiamento local é resumido por meio de índices de atratividade gerados pelo modelo. O estudo termina discutindo os resultados da modelagem e apresentando uma síntese de microfundamentos que orientam o financiamento destinado à construção de embarcações. / This dissertation presents the micro foundations of the naval construction project finance in Brazil, as it can be compared to practices of other countries. The Brazilian experience is treated methodologically as a \"study case\". This procedure is justified due not only to the exploratory nature of the research question on a quite complex subject but also to the relevance of the decision making process of major actors involved (shipowner, shipbuilder, regulatory agency, financial agencies, etc.), scarcity of data, information and other previous specific studies. The methodology developed has two complementary perspectives. The first takes as its base a set of economic and financial indicators of Brazilian and foreign merchant marine firms. The indicators were obtained through an extensive data collection undertaken during this research and are analyzed by the same parameters used by the National Economic and Social Development Bank - BNDES in its loan mechanisms to the Marine Merchant Fund - FMM. The information is then submitted to an analysis of financial executives of naval construction firms and leaders of entrepreneur\'s organizations, by means of structured interviews. The objective is to point out and discuss the perception of these important actors on the structural constraints of the Brazilian financial system. The second perspective, based on the data collected and on the interviews realized, establishes a theoretical finance simulation model to measure how attractive are the investments in the naval sector. The model is specified through the estimation of the rate of return in the sector. Cointegration econometric techniques are applied to data of 44 marine transportation firms, utilizing market indicators obtained in the New York Stock Exchange (NYSE). The model is also fed by parameters of several countries\' financial structure as well as statistics that capture the risk level in each case. The model considers and compares one project submitted by a single firm to different financial lines. The adopted procedures are able to compare the Brazilian structure of finance to the practices undertaken in Japan, South Korea, Germany, Norway, China and United States. The degree of attraction of the local financial system is summarized by a system of \"attraction index\" generated by the model. The study ends up with a discussion of the outputs of the model and presents a synthesis of the micro foundations that should subsidy the naval construction industry.

O escopo deste trabalho está na análise de competitividade da indústria marítima brasileira, embasado nos modelos de Slack, Bolwijn e Kumpe, fundamentados no modelo de cone de areia de Ferdows e De Meyer. O intuito foi descrever a fase atual da indústria marítima brasileira, principais entraves e características; localizar os principais estaleiros no Brasil; definir quais são os fatores críticos de sucesso inerentes a essa indústria, na visão dos próprios estaleiros, fundamentado nos estudos iniciais de John F. Rockart do MIT (USA); e analisar os quatros principais segmentos construção náutica, construção naval, construção de plataforma/UEP e reparo naval. O objetivo do trabalho foi analisar como os fatores críticos de sucesso desta indústria estão associados com as dimensões custo, qualidade, flexibilidade, tempo, confiabilidade e inovação. Quais são os pontos fortes e fracos da indústria marítima brasileira, descrita também por segmentos específicos, e quais são as ameaças e oportunidades que a indústria marítima nacional já enfrenta no país e no mundo e quais poderá enfrentar. Para realização deste trabalho foi necessário visitar, in loco, as instalações físicas dos estaleiros no Brasil, diversos atores relacionados com a indústria marítima brasileira, como associações de classe, sindicatos patronais, empresas de navegação, cadeia de suprimentos dos estaleiros e empresas fornecedoras de máquinas e equipamentos. Algumas visitas internacionais também foram realizadas para coleta de dados e análise da experiência de implantação de cluster marítimo em outros países, como a Holanda e a Noruega. Visitas internacionais também foram realizadas na Espanha, Portugal, Bulgária e Itália. O trabalho é pioneiro na abrangência da pesquisa em campo, na quantidade de estaleiros pesquisados, de diferentes segmentos da indústria marítima brasileira, num mesmo estudo, no levantamento dos fatores críticos de sucesso dessa indústria, na busca da associação desses fatores com as dimensões já citadas acima e na aplicação da análise multivariada de dados para inferir sobre a competitividade da indústria marítima doméstica. / The purpose of this study is analyzing the competitiveness of Brazilian maritime industry based on models of Slack, Bolwijn and Kumpe, justified in the sand cone model by Ferdows and De Meyer. The intention is describing the present situation of the industry, its main obstacles, characteristics and localization of the main shipyards in Brazil, defining its view on critical success factors by its own shipbuilders, based on previous studies by John F. Rockart from MIT (USA). The intention is, also, analyzing the four main segments of Brazilian maritime industry: Yachting construction, Navy construction, Platform construction/UEP and Repair. The objective of the study is analyzing how critical success factors of this industry are related to dimensions like Cost, Quality, Flexibility, Time, Reliability and Innovation. What the strong and weak points of Brazilian maritime industry are, described also to specific segments, and where the threats and opportunities lie whether inside the country or worldwide. In order to accomplish the goal of this work it was necessary to visit installations of Brazilian shipyards, class associations, unions, companies of navigation, supply chain and suppliers of machines and equipments. Also, international visits were made in order to collect information on the experience of cluster implementation in Holland, Norway, Spain, Portugal, Bulgaria and Italy. This is a pioneering fieldwork in quantity of shipyards for several different segments of Brazilian maritime industry, in the analysis of critical success factors and in the relation of these factors to the dimensions mentioned above, using multivariate analysis of data to study the level of competitiveness of Brazilian maritime industry.

Este trabalho discute os microfundamentos do financiamento de projetos orientado à construção naval no Brasil, tendo como base de comparação práticas adotadas em outros países. A experiência brasileira é tratada metodologicamente como um \"estudo de caso\". Este procedimento se justifica em razão da natureza complexa do problema da pesquisa, importância do contexto na tomada de decisão por parte dos agentes envolvidos (armador, estaleiro, órgãos governamentais, órgãos de financiamento, etc.), escassez de informações estatísticas e escassez de estudos direcionados ao tema. A modelagem proposta abrange dois enfoques complementares. O primeiro toma como base um conjunto de indicadores econômico-financeiros de empresas de armação nacionais e estrangeiras. O objetivo é comparar a estrutura de capital das empresas de navegação nacionais e estrangeiras. Os resultados são confrontados com opiniões de agentes ligados ao setor a fim de verificar se as dificuldades no financiamento possuem relação com as causas explicitadas. Estes foram obtidos a partir de um extenso banco de dados elaborado durante a pesquisa e são analisados á luz de princípios que regem a concessão de financiamentos, incluindo critérios seguidos pelo BNDES no repasse de recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM). As informações geradas são confrontadas com opiniões de diretores financeiros de empresas de armação nacionais, obtidas por meio de entrevistas realizadas ao longo do desenvolvimento do projeto. Essa investigação é complementada pelo posicionamento de especialistas vinculados às associações classistas que atuam ao setor. O intuito é apontar e discutir a percepção destes atores sobre os obstáculos do financiamento local. O segundo enfoque, ainda baseado nas informações contidas no banco de dados e nas entrevistas realizadas no âmbito da pesquisa, estabelece um modelo, baseado na teoria financeira, destinado a avaliar o nível de atratividade do financiamento setorial. A determinação do modelo tem como ponto de partida a estimação da taxa de retorno setorial por meio da aplicação de técnicas econométricas de cointegração sobre dados de ações de 44 empresas de transporte marítimo e índices de mercado obtidos juntos ao New York Stock Exchange (NYSE). O modelo proposto e executado por meio de simulação computacional é também alimentado por parâmetros das estruturas de financiamento de diversos países e estatísticas que captam os respectivos níveis de risco associados à transferência de recursos. Quando executado, o modelo considera e compara uma operação de financiamento feita por uma empresa de transporte local para a construção de uma embarcação em estaleiro nacional a qual submete a proposta a diferentes linhas de financiamento. O procedimento adotado confronta a estrutura de financiamento brasileira com as praticadas no Japão, Coréia do Sul, Alemanha, Noruega, China e EUA. O grau de atratividade do financiamento local é resumido por meio de índices de atratividade gerados pelo modelo. O estudo termina discutindo os resultados da modelagem e apresentando uma síntese de microfundamentos que orientam o financiamento destinado à construção de embarcações. / This dissertation presents the micro foundations of the naval construction project finance in Brazil, as it can be compared to practices of other countries. The Brazilian experience is treated methodologically as a \"study case\". This procedure is justified due not only to the exploratory nature of the research question on a quite complex subject but also to the relevance of the decision making process of major actors involved (shipowner, shipbuilder, regulatory agency, financial agencies, etc.), scarcity of data, information and other previous specific studies. The methodology developed has two complementary perspectives. The first takes as its base a set of economic and financial indicators of Brazilian and foreign merchant marine firms. The indicators were obtained through an extensive data collection undertaken during this research and are analyzed by the same parameters used by the National Economic and Social Development Bank - BNDES in its loan mechanisms to the Marine Merchant Fund - FMM. The information is then submitted to an analysis of financial executives of naval construction firms and leaders of entrepreneur\'s organizations, by means of structured interviews. The objective is to point out and discuss the perception of these important actors on the structural constraints of the Brazilian financial system. The second perspective, based on the data collected and on the interviews realized, establishes a theoretical finance simulation model to measure how attractive are the investments in the naval sector. The model is specified through the estimation of the rate of return in the sector. Cointegration econometric techniques are applied to data of 44 marine transportation firms, utilizing market indicators obtained in the New York Stock Exchange (NYSE). The model is also fed by parameters of several countries\' financial structure as well as statistics that capture the risk level in each case. The model considers and compares one project submitted by a single firm to different financial lines. The adopted procedures are able to compare the Brazilian structure of finance to the practices undertaken in Japan, South Korea, Germany, Norway, China and United States. The degree of attraction of the local financial system is summarized by a system of \"attraction index\" generated by the model. The study ends up with a discussion of the outputs of the model and presents a synthesis of the micro foundations that should subsidy the naval construction industry.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:14:41Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1994-01-17T00:00:00Z / Examina a construção naval brasileira sob enfoque de conceitos de estratégia globalizada. Aborda as forças competitivas que atuam sobre a indústria, influenciando e determinando seu comportamento econômico. Aponta estilos organizacionais apropriados para conduzir a indústria de construção naval brasileira de forma satisfatória na concorrência globalizada.

O objetivo deste estudo foi propor uma arquitetura de fornecimento de suprimentos capaz de garantir uma ICN Indústria de Construção Naval eficaz como um todo e eficiente no Brasil. O estudo parte da identificação e exame dos fatores condicionantes para a estruturação de uma rede de suprimentos, considerando que os recursos disponíveis na indústria podem favorecer a competitividade do todo e a natureza dessa indústria: em fase de reorganização de suas atividades e mobilizada pela entrega de projetos sob encomenda as embarcações. A proposição do framework teórico-conceitual para a estruturação da rede de suprimentos na ICN, com base em princípios colaborativos, parte de um diagnóstico geral da ICN no Brasil, caracterizando a rede de navipeças, realizado por meio de uma pesquisa do tipo survey. Com o resultado das análises, formam-se estratégias para a implantação deste modelo na rede analisada. Para tanto, consideram-se os fatores limitantes e incentivadores do seu processo de estruturação, gerando parâmetros de referência, que podem servir de base à consolidação de uma teoria sucinta sobre a gestão de relacionamentos na cadeia de suprimentos da ICN, ou até sobre o conceito de Supply Chain Management aplicado a indústrias dessa natureza. Espera-se, também, que se proporcione opção de estratégia para as empresas deste setor. / The objective of this study was the consideration of a supply network capable of guaranteeing efficiency within the Brazilian Shipbuilding Industry (ICN Indústria de Construção Naval). The study was conducted under the identification and examination of the conditional factors of the structuring of a supply network, constantly considering that the available resources of the industry can promote the competitiveness of the whole, and the nature of this industry: in phases of reorganizing its activities and mobilized by (the) its made-to-order nature. The proposal of the theoretical-conceptual framework of the supply network structure of the Shipbuilding Industry was conceived on the basis of collaborative principles, initially beginning with a general diagnosis of the industry in Brazil, and then moving into the characterization of the component suppliers by methods of conducted surveys. The analyses pointed to the formulation of strategies for the implementation of this model within the analyzed network. Finally, the strengths and weaknesses of its structuring process were pointed in order to generate references for the consolidation of a plain theory for the relationship management among a network in the Shipbuilding Industry or on the concept of applied Supply Chain Management to this nature of industries, serving as strategical options for the companies of this sector.

O objetivo deste estudo foi propor uma arquitetura de fornecimento de suprimentos capaz de garantir uma ICN Indústria de Construção Naval eficaz como um todo e eficiente no Brasil. O estudo parte da identificação e exame dos fatores condicionantes para a estruturação de uma rede de suprimentos, considerando que os recursos disponíveis na indústria podem favorecer a competitividade do todo e a natureza dessa indústria: em fase de reorganização de suas atividades e mobilizada pela entrega de projetos sob encomenda as embarcações. A proposição do framework teórico-conceitual para a estruturação da rede de suprimentos na ICN, com base em princípios colaborativos, parte de um diagnóstico geral da ICN no Brasil, caracterizando a rede de navipeças, realizado por meio de uma pesquisa do tipo survey. Com o resultado das análises, formam-se estratégias para a implantação deste modelo na rede analisada. Para tanto, consideram-se os fatores limitantes e incentivadores do seu processo de estruturação, gerando parâmetros de referência, que podem servir de base à consolidação de uma teoria sucinta sobre a gestão de relacionamentos na cadeia de suprimentos da ICN, ou até sobre o conceito de Supply Chain Management aplicado a indústrias dessa natureza. Espera-se, também, que se proporcione opção de estratégia para as empresas deste setor. / The objective of this study was the consideration of a supply network capable of guaranteeing efficiency within the Brazilian Shipbuilding Industry (ICN Indústria de Construção Naval). The study was conducted under the identification and examination of the conditional factors of the structuring of a supply network, constantly considering that the available resources of the industry can promote the competitiveness of the whole, and the nature of this industry: in phases of reorganizing its activities and mobilized by (the) its made-to-order nature. The proposal of the theoretical-conceptual framework of the supply network structure of the Shipbuilding Industry was conceived on the basis of collaborative principles, initially beginning with a general diagnosis of the industry in Brazil, and then moving into the characterization of the component suppliers by methods of conducted surveys. The analyses pointed to the formulation of strategies for the implementation of this model within the analyzed network. Finally, the strengths and weaknesses of its structuring process were pointed in order to generate references for the consolidation of a plain theory for the relationship management among a network in the Shipbuilding Industry or on the concept of applied Supply Chain Management to this nature of industries, serving as strategical options for the companies of this sector.