L’association entre le déclin fonctionnel et l’hospitalisation de la personne âgée est un phénomène iatrogène reconnu. Les causes du déclin fonctionnel sont multiples, mais le syndrome d’immobilisation représente l’un des deux principaux syndromes cliniques rencontrés chez la personne âgée hospitalisée menant au déclin fonctionnel, le délirium étant l’autre. Force est de constater que des changements importants au plan des pratiques non adaptées aux particularités du vieillissement de la clientèle doivent être apportés. Afin de soutenir les établissements de santé, le ministère de la Santé et des Services sociaux (MSSS du Québec) rendait accessible, en 2011, un cadre de référence pour une approche adaptée à la personne âgée en milieu hospitalier. Cependant, il appartient à chaque établissement de développer les activités de formation continue et de définir des stratégies efficaces qui faciliteront une modification des pratiques dans leur milieu. Cette étude avait pour but d’estimer l’effet d’une activité de formation continue contenant un volet de coaching portant sur le syndrome d’immobilisation auprès des infirmières et infirmiers oeuvrant auprès d’une clientèle âgée en 1) identifiant et comparant les connaissances théoriques et procédurales avant et après l’activité de formation continue dans le groupe expérimental et le groupe témoin, 2) en évaluant et en comparant les pratiques des infirmières et infirmiers sur le syndrome d’immobilisation, plus précisément dans les notes d’évolution, au kardex et au plan thérapeutique infirmier (PTI), avant et après la formation continue dans le groupe expérimental et le groupe témoin, 3) en évaluant la satisfaction des personnes participantes en regard de l’activité de formation continue à l’aide d’un questionnaire dans le groupe expérimental. En conclusion, les connaissances et les pratiques des personnes participantes du groupe expérimental n’ont pas augmenté à la suite d’une activité de formation continue sur le syndrome d’immobilisation incluant un coaching individualisé dans le groupe expérimental au plan des moyennes des scores intra groupe et entre les groupes.

Notre travail se consacre à l’étude de l’existence de solution T-anti-périodique de l’équation de Liénard dans le cas impulsif. Dans notre thèse, cette équation sera appliquée à l’équation du pendule simple, de Josephson dans la super-conductivité et enfin à l’équation de Van der Pol pour modéliser un circuit de triode à tube vide. On considérera [florin] et J des actions extérieures sur le système où [florin] est une force Lebesgue intégrable (respectivement Henstock-Kurzweil intégrable au second chapitre) et J (parfois noté I) une stimulation impulsive. En appliquant le théorème du point fixe de Banach, on obtient des théorèmes d’existence de solution au sens de fonctions généralisées soumise à un ensemble de conditions données par les bornes à priori. Ensuite, par le même théorème, la suite d’itérations G[indice supérieur n] ([théta][indice inférieur 0]) converge uniformément vers la solution [théta] à la vitesse de convergence bornée avec la première dérivée […] est de variation totale finie sur [0; 2T] et la dérivée seconde généralisée […] Lebesgue intégrable sur [0; 2T] dans le cas non impulsif. Finalement, sous les mêmes hypothèses avec [florin] Henstock-Kurzweil (HK) intégrable, nous obtiendrons des conditions qui garantissent l’existence d’une solution T-antipériodique [théta] absolument continue sur R de l’équation de Liénard, qui admet à la fois une dérivée première […] de variation bornée et la seconde dérivée généralisée […] qui est HK--intégrable dans le cas non impulsif. Comme au premier chapitre nous considérerons également le cas des instants d’impulsion [gamma][indice inférieur kappa] indépendants d’état avec [florin] HK--intégrable. À chaque fois nous donnons quelques exemples d’illustration pour appuyer nos résultats. [Certains symboles non conformes]

Thèse diffusée initialement dans le cadre d'un projet pilote des Presses de l'Université de Montréal/Centre d'édition numérique UdeM (1997-2008) avec l'autorisation de l'auteur.

Thèse numérisée par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Dans ce travail de recherche, nous allons étudier les facteurs déterminants inhérents aux salariés, qui interviennent dans leur prise de décision de se former. Nous nous demandons pourquoi certains salariés sont capables d’affronter tous les obstacles et fournissent d’énormes efforts pour se former, alors que d’autres ne parviennent pas à surmonter les difficultés et abandonnent plus facilement. Les déterminants de la capacité des adultes à prendre la décision de suivre une formation professionnelle continue ont préoccupé les chercheurs depuis plusieurs décennies (Peretti, 1994 ; Dubar, 2004 ; Galand et Vanlède, 2004 ; Carré et Fenouillet, 2009). Ces auteurs sont convaincus que la FPC est un outil d’évolution dans l’entreprise et pour ce faire, le salarié doit avoir la capacité de s’engager dans ce processus astreignant nécessitant beaucoup d’efforts et de concentration. Or, dans son livre « Auto-efficacité : « le sentiment d’efficacité personnelle » Bandura et ses collaborateurs (1997, 2003) ont effectué des centaines de recherches, menées à partir des années soixante-dix. Ils expliquent à travers leurs travaux, les raisons qui font que des individus avec le même niveau d’étude, les mêmes capacités intellectuelles et les mêmes statuts socioprofessionnels agissent différemment face à l’apprentissage. Bandura et ses collaborateurs (1997, 2003) soulignent de fait, l’importance du sentiment d’efficacité personnelle dans la décision de s’engager ou pas dans un processus de FPC. / In this research work, we will study the determining factors inherent to employees, who intervene in their decision-making to train. We wonder why some employees are able to face all obstacles and make enormous efforts to train, while others fail to overcome difficulties and give up more easily.The determinants of adults' ability to make the decision to follow continuing professional education have been of concern to researchers for several decades (Peretti 1994, Dubar 2004, Galand and Vanlède 2004, Carré and Fenouillet 2009). These authors are convinced that the CVT is a tool of evolution in the company and to do this, the employee must have the capacity to engage in this demanding process requiring a lot of effort and concentration. However, in his book "Self-efficacy:" the feeling of self-efficacy "Bandura and his collaborators (1997, 2003) carried out hundreds of research, carried out from the seventies. Through their work, they explain the reasons why individuals with the same level of study, the same intellectual abilities and the same socio-professional status act differently in the face of learning. Bandura et al. (1997, 2003) emphasize the importance of self-efficacy in deciding whether or not to engage in a CPD process.

Cette thèse tâche d’établir le rôle exact qu’a joué la notation dite alfabeto dans le développement de la pensée harmonique en Italie dans la première moitié du XVIIe siècle. Destiné à communiquer les doigtés sur le manche d’une guitare, l’alfabeto exprime la tablature d’un doigté à l’aide d’une lettre de l’alphabet. Il permet donc un regard privilégié sur l’harmonisation des lignes de basse de l’époque — par le biais de ces accords, qui prennent la place d’une série d’intervalles verticaux. De même, il fournit des informations importantes sur la transposition, autant au niveau théorique que pratique. Une partie du travail cherche à décortiquer le réseau de concordances entre les quatre types de sources qui comprennent de l’alfabeto. Enfin, une analyse statistique examine en détail les éléments de la syntaxe harmonique présente dans ces sources. / This thesis seeks to establish the role played by alfabeto notation in the development of harmonic thought in Italy in the first half of the 17th century. Alfabeto communicated guitar-fretboard fingerings by connecting the tablature for the fingerings to the letters of the alphabet. The system allows us to examine the harmonization of bass lines in early Italian monody via chords rather than the stacks of intervals of figured bass. It also supplies useful information on the theory and practice of transposition in the period. Part of the thesis is given to examining the complicated network of concordances between the four principle types of source using alfabeto. A final statistical analysis examines the constituent elements of harmonic syntax as they appear in selected sources.

Actuellement, les pratiques de Lean Management représentent un avantage compétitif pour la majorité des entreprises qui cherchent à améliorer leur performance dans un marché mondial très agressif. Le processus de mise en œuvre du Lean est très complexe ; il s'agit de se transformer en une nouvelle philosophie et de gérer l'entreprise - un changement de comportement. Ce document passe en revue la documentation relative aux pratiques de Lean Management et à l'incapacité de certaines entreprises à maintenir les résultats dans le temps, en particulier sur le décalage entre les objectifs du Lean et leurs efforts de mise en œuvre pour éliminer le gaspillage par l'amélioration des processus. La littérature a relevé plusieurs problèmes de gestion concernant ce problème, mais les principales raisons en sont, d'une part, une rupture des interfaces entre les aspects socio-techniques et, d'autre part, un besoin d'engagement réel de la part de la direction générale. Par conséquent, l'objectif de cet étude est de synthétiser et d'analyser ces difficultés Lean sur la base d'une pensée systémique dynamique et de proposer en plus, comme alternative à une proposition classique (linéarité) pour résoudre ces problèmes Leans, deux hypothèses : la contribution de la productivité qui réduit ces écarts, de manière plus globale ; en plus, sur l'approche de l'amélioration continue, qui permet de mesurer les"changements comportementaux" et encourage également la participation ; elle pose également le problème des performances chez des employés autonomes qui ont été documentés dans la documentation Lean

Les architectures de microservices sont considérées comme une architecture qui promet pour réaliser DevOps dans les organisations informatiques, car elles divisent les applications en services pouvant être mis à jour indépendamment. Toutefois, pour protéger les propriétés SLA (Service Level Agreement) lors de la mise à jour des microservices, les équipes de DevOps doivent gérer des scripts d'opérations complexes et sujets aux erreurs. Dans cet article, on utilise une approche basée sur l'architecture pour fournir un moyen simple et sûr pour mettre à jour les microservices. / Microservice architectures are considered really promising to achieve DevOps in IT organizations, because they split applications into services that can be updated independently from each others. But to protect SLA (Service Level Agreement) properties when updating microservices, DevOps teams have to deal with complex and error-prone scripts of management operations. In this paper, we leverage an architecture-based approach to provide an easy and safe way to update microservices.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:36:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antonia Maria Simiema Lima.pdf: 1009053 bytes, checksum: 79980ce1571e184ce7873a532ccb2cae (MD5) Previous issue date: 2005-07-01 / Ce projet de gestion du Patrimoine culturel propose le réciclage continu des professeurs du reseau Municipal et de l Etat, de l Education de Base focalisant les professeurs de la lère à la 4ème année de l Enseignement Fondamental et ceux de l Enseignement Moyen du Centre d Enseignement Moyen Professor Florêncio Aires da Silva et du Centre d Enseignement Moyen Felix Camoa . C est un projet d Education Patrimoniale de nature interdisciplinaire. Notre proposition d enseignement du patrimoine culturel a comme axe le patrimoine culturel de Porto Nacional qui doit être géré de forme a rendre possible une vision multiple et des interprétations de ses signifiés comme leur propre préservation et valorisation. Dans ce sens, le dialogue avec l Antropologie Culturelle et les études du Patrimoine seront fondamentaux pour la viabilisation du projet qui est inscrit dans le contexte des thèmes transversaux des Parâmetros Curriculares du MEC (Ministère d Education et Culture). Le projet compte sur une action d ensemble avec le Gouvernement Municipal, le Reseau de l Education de l Etat et la Fondation Culturelle. Nous présentons comme contribution spécifique, un cours qui propose la connaissance et la juxtaposition, et aussi un successif inerlignage du patrimoine culturel à la suite de l éducation, focalisant la participation des secteurs publiques et de la société. / Este projeto de gestão do patrimônio cultural propõe a capacitação continuada dos professores da rede municipal e estadual da educação básica, enfocando os professores de 1ª à 4ª série municipal e os do ensino médio do Centro de Ensino Médio Professor Florêncio Aires da Silva e Centro de Ensino Médio Félix Camoa. É um projeto de Educação Patrimonial de natureza interdisciplinar. Nossa proposta de ensino do patrimônio cultural tem como eixo o patrimônio cultural de Porto Nacional que deve ser gerido de forma a possibilitar uma múltipla visão e interpretações de seus significados como preservação e valorização do mesmo. Nesse sentido, o diálogo com a Antropologia Cultural e os estudos do Patrimônio serão fundamentais para a viabilização do projeto, que está inserido no contexto de temas transversais dos parâmetros curriculares do MEC. A proposta aposta numa ação conjunta com a Prefeitura Municipal e Rede Estadual de Educação e Fundação Cultural. Apresentamos como diferencial um curso que proporcione o conhecimento e a justaposição, e uma sucessiva interligação do patrimônio cultural ao seguimento da educação, focando a participação dos setores públicos e da sociedade.

L'objectif de réduction de la consommation en kérosène des avions passant par une plus grande efficacité des systèmes, la distribution électrique devient un moyen privilégié pour satisfaire les besoins. Dans ce cadre, la notion d'avion « plus électrique » implique de revoir les systèmes de distribution et d'étudier, notamment, le passage en haute tension continue (HVDC). Une description générale des systèmes embarqués sur les avions civils est donnée dans ce manuscrit ainsi qu'une description des avantages et inconvénients des différents vecteurs énergétiques permettant de mieux situer les gains envisageables lors du passage à l'électrification des systèmes. Cependant, la mise en place de la distribution HVDC peut entraîner de nouveaux problèmes, notamment de qualité et/ou d'instabilité. Afin de palier ces problèmes, une architecture est proposée dans laquelle les équipements sont reliés entre eux par des coeurs de distribution eux-mêmes liés par des organes de transferts de puissances pouvant maîtriser ces transferts : on parle alors de réseau maillé. Pour pouvoir réaliser ces transferts, deux types d'équipements électroniques de puissance sont proposés : le DCPFC (Direct Current Power Flow Controler) et le MAPFC (Mixed function for Actuation and Power Flow Control). Ces équipements imposent une gestion énergétique spécifique : il faut déterminer les modes de fonctionnement des équipements ainsi que les références des puissances à transférer. Pour cela, une modélisation du réseau sous forme de graphe est effectuée, ceci se traduisant par un algorithme générique permettant de déterminer les équations structurelles du réseau ainsi que deux algorithmes servant à contrôler des grandeurs distinctes : Les grandeurs discrètes sont contrôlées par un système expert détenant un ensemble de règles de fonctionnement ; Les grandeurs continues sont gérées par un algorithme de recherche de flot dans un graphe. Après la mise en place en simulation de l'ensemble du réseau maillé, un banc d'essai expérimental valide les principes décrits théoriquement et permet l'étude de différentes gestions énergétiques (tout autant qu'il permet de tester un équipement seul ou le réseau dans une configuration non-maillée). Finalement, une exploitation des concepts sur un réseau répondant aux normes aéronautiques est développée. Ceci posant notamment des problèmes aux niveaux de la conception des équipements mais également sur l'architecture actuelle des réseaux électriques (connexion du neutre des générateurs, protection des personnes, compatibilité électromagnétique, etc.). / As the aircraft fuel consumption needs more efficient systems, electrical distribution becomes a favoured way in satisfying those needs. In this context, the “more electrical aircraft” notion implies to deeply refund distribution means. High Voltage Direct Current - HVDC - distribution helps in going this way. A general description of civil aircraft embedded systems is given in this document. Advantages and drawbacks of energetic vectors are described too, allowing a better comprehension of possible improvements due to system electrification. Therefore, the HVDC deployment can lead to new problems, particularly in quality and stability domains. In order to take into account these problems, we propose a new distribution architecture in which equipments are interconnected through power distribution centres, which ones are interconnected through power flow controller equipments. This new architecture is described as a meshed distribution network. Two kinds of equipment are proposed to control the electrical power flow: DCPFC - for Direct Current Power Flow Controller - and MAPFC - Mixed function for Actuation Power Flow Control. As a result, a specific power management is needed. Equipment operating modes and power to transfer references have to be determined. In a first step, a graph based modelling of the electrical network is done, resulting in a generic algorithm which permits to determine network structural equations. In a second step, two algorithms control the network: - Discrete quantities are regulated by an expert system based on a rule set; - Continuous quantities are managed through a flow research algorithm based on the graph modelling; The validation of these concepts is realised through electrical simulations of the whole meshed network. Then, an experimental test bench validates the theoretical principles and allows the operation of equipments and meshed network in multiple configurations. Finally, concepts are extrapolated in an electrical network respecting aeronautic constraints. Those constraints are highlighted at equipment level and network level.