A deficiência na gestão de resíduos causa diversos problemas como os aterros irregulares, poluição da água e ar, saúde da população, contaminação dos solos e da água. Há mais de uma década legislações estão vigentes e sendo atualizadas com o intuito de amenizar os impactos decorrentes dos RCC’s. O objetivo principal do presente trabalho consiste em investigar a conformidade técnica e legal de sistemas de gerenciamento de resíduos de construção civil na cidade de Curitiba, no Estado do Paraná. Para isso, foi elaborada uma lista de verificação baseada nas normas vigentes e modelos de certificações ambientais. Foram visitadas 24 obras nas quais foi aplicada a lista de verificação, de forma a realizar um diagnóstico dos sistemas de gerenciamento atualmente utilizados. Mesmo a gestão de resíduos sendo obrigatória e limitante para obtenção do certificado de conclusão de obra, através desse diagnóstico foi possível verificar que os sistemas adotados são falhos, há falta de conscientização, e que a aparente conformidade documental não se traduz em efetivo gerenciamento dos RCC. / Waste management deficiency causes various problems like irregular landfill, water and air pollution, population health, soil and water contamination. For over a decade waste laws are in place and being updated in order to mitigate the impacts of RCC's. The main objective of the present work consists of investigate a technical and legal compliance of waste management systems of construction in Curitiba, State of Paraná. For this, a checklist has been drawn up based on current laws and models of environmental certifications. 24 civil constructions were visited and applied this checklist in each one in each one of them for it to be possible to make the analysis of the data. Even waste management is mandatory and limiting for obtaining CVCO through this diagnosis was verified that the systems adopted are failed, there is a lack awareness and that the apparent document compliance does not translate into effective management of RCC.

Os sistemas de transporte público (STP) são entidades complexas formados por vários subsistemas (administração, gerenciamento de frota, manutenção de veículos, segurança, bilhetagem, engenharia de tráfego, urbanismo, recursos humanos, entre outros). Os STP oferecem diversas rotas de veículos coletivos para atender os usuários do serviço mas o planejamento das rotas é uma das áreas que exigem atenção e são de difícil avaliação de desempenho. Estas rotas formam malhas que podem ser abstraídas como grafos, em vários tipos de representações, como por exemplo as paradas associadas aos nós e uma rota (ou linha) de veículos associada a uma sequência de conexões ou arestas que interligam estes pontos. Da representação do STP como grafos, é possível extrair informações importantes a partir de métricas como dimensões, centralidades, pesos, entre outras, e classificar o STP em algum modelo já estudado. A partir do modelo estabelecido, melhorias no sistema podem ser propostas e uma posterior re-análise dos resultados das novas medidas no modelo pode justificar ou não uma possível implementação destas propostas no sistema real. Neste trabalho um sistema de transporte público foi analisado como rede complexa, especificamente o STP de Curitiba, no estado do Paraná, Brasil. Demonstrou-se que este sistema, em representação espaço-L, possui características de rede complexa do tipo scale free. Tal sistema possuía onze categorias de rotas de ônibus, sendo que as principais categorias foram analisadas como rede complexa para avaliar sua influência nas métricas do sistema como um todo. Adicionalmente, combinando as métricas de redes complexas com o método k-means de agrupamento nesse STP, foram identificadas regiões geográficas da cidade que possuem as maiores e menores características de conectividade para os habitantes de Curitiba, sinalizando possíveis degradações de atendimento do sistema de transporte. O estudo revelou que, em Curitiba, a região central é a melhor servida, enquanto que algumas regiões periféricas no sudeste e nordeste da cidade são pouco favorecidas de transporte público. / Public transportation systems (PTS) are complex entities composed by many different subsystems (administration, vehicles management and maintenance, security, taxing, trafic engineering, urbanism, human resources and others). PTS offers various routes using public sharing vehicules to serve users, and the route planning is one of the issues that demand attention and has hard performance assessment. This routes form meshes in many types of representation, e. g., vehicle stops as nodes and a route as a sequence of links that connect their nodes. From PTS representation as graphs, it is possible to extract valuable informations from metrics as dimensions, centralities, weight and others, and to classify this PTS within some model already studied. Towards established models, system enhancements can be proposed and posterior re- analysis of such improved systems can justify or not their implementation in the real system. At this work a public transport system was analysed as Complex Network, specifically Curitiba’s PTS, (Paraná, Brazil). Here it was demonstrated that this system, represented in l-space, has network characteristics of scale-free networks. This system has eleven bus routes categories, in which main categories were analysed as complex networks to assess their influence on whole system metrics. Additionally, combining both complex network metrics and k-means method on this PTS, geographic areas of the city showing best and worst connectivity characteristics for the inhabitants of Curitiba were identified, which allows detecting potential transportation system weakness. This study revealed that Curitiba’s central region is best served, and some periphericals areas at southeast and northeast have low public transportation service.

Acompanha: O ensino de química na educação de jovens e adultos: a busca pela construção e apropriação do conhecimento (2) / Esta dissertação “O ensino de Química na Educação de Jovens e Adultos: A busca pela construção e apropriação do conhecimento” tem como pergunta de pesquisa: Quais são as contribuições que um material didático, elaborado com base nos princípios educacionais de Paulo Freire e nas ideias do filósofo alemão Jürgen Habermas podem trazer ao ensino de Química na Educação de Jovens e Adultos (EJA)? A escolha desses autores acontece por causa das características encontradas no trabalho de ambos, como o diálogo, a problematização, a reflexão, a conscientização e a busca por entendimento. A pesquisa tem ênfase qualitativa, e o seu contexto acontece em um colégio da região leste da cidade de Curitiba, pertencente à rede pública estadual, com os alunos matriculados na modalidade de ensino da EJA. O desenvolvimento da pesquisa se dá em três fases. A primeira foi destinada a conhecer o perfil dos participantes. Para isso foram utilizadas, como instrumento de coleta de dados, entrevistas semiestruturadas coletivas, por meio de uma roda de conversa. A partir desses dados, deu-se início a segunda fase em que foi elaborado um guia de estudos, com a organização de textos que apresenta notícias da mídia e que, com o uso do diálogo, da problematização e reflexão, busca a promoção do entendimento. Com esse guia, iniciou-se a terceira fase da pesquisa, que foi a aplicação desse novo material didático em sala de aula com os estudantes participantes da primeira fase. Após a aplicação, foram realizadas entrevistas semiestruturadas com os participantes de forma individual. Os dados obtidos foram analisados utilizando a metodologia da Análise de Conteúdo, proposta por Laurence Bardin. Para isso estabeleceram-se as seguintes pré-categorias de análise para a primeira fase da pesquisa: perfil do estudante e conteúdo para elaboração de material didático. Para a terceira fase da pesquisa, as pré-categorias estabelecidas foram: Quanto à percepção do material didático e quanto à forma de uso do material didático. Por meio da análise dos dados obtidos e a aplicação do guia de estudos em sala de aula emergiram as seguintes categorias de análise: expressividade, conhecimento teórico e realidade dos estudantes, tomada de consciência e mudança de atitude. Constatou-se que o desenvolvimento da pesquisa promoveu mudanças e contribuições voltadas principalmente ao desenvolvimento da reflexão acerca dos conteúdos químicos com a vida do estudante e o uso da fala de forma articulada buscando expressar suas dúvidas e opiniões. / This thesis "Teaching of Chemistry in the Youth and Adult Education: The Search for the construction and appropriation of knowledge" has the research question: What are the contributions that educational material, prepared based on educational principles of Paulo Freire and ideas German philosopher Jürgen Habermas, can bring to teaching chemistry in EJA? The choice of the authors Paulo Freire and Jürgen Habermas is because of the characteristic found in the work of both, such as dialogue, questioning, reflection, awareness and the search for understanding. The research is qualitative emphasis, and its context takes place in a school in the eastern region of Curitiba, belonging to public schools, with students enrolled in the teaching mode EJA. The development of the research takes place in three phases, the first was designed to meet the profile of the participants, for it was used as data collection instrument collective semi-structured interviews, through a round conversation. From these data, it began the second phase, which was prepared a study guide for the organization of texts that present the media and with the use of dialogue, questioning and reflection, to promote understanding. With this elaborate study guide, started the third phase of the research was the application of new teaching materials in the classroom with the students participating in the first phase. After application, semi-structured interviews were conducted with participants individually. Data were analyzed using content analysis method proposed by Laurence Bardin. For this was established following the analysis of pre- categories for the first phase of the research: student profile and content for development of teaching materials. For the third phase of the research, the pre- established categories were: Regarding the perception of teaching materials and how to use the courseware. Through data analysis and application of the study guide in class emerged the following categories of analysis: expressiveness, theoretical knowledge and reality of students, awareness and attitude change. It was found that the development of research and promoted changes aimed mainly contributions to the development of reflection about the chemical content with the life of the student and the use of speech in coordination seeking to express their doubts and opinions.

Os dentes rosados são um fenômeno que pode ocorrer em vida ou post-mortem. Ele resulta na pigmentação do dente pela hemoglobina que se difunde através dos túbulos destinatários. Vários pesquisadores vêm analisando esse fenômeno a fim de elucidar seu mecanismo e tentar relacioná-lo com a causa da morte e do tempo decorrido da morte, com o objetivo de auxiliar e agilizar o trabalho de investigação criminal na descoberta da real situação da morte. Nesse trabalho o autor procurou correlacionar o aparecimento de dentes rosados com a hora aproximada e a causa da morte, mensurando a coloração. Foi realizado um trabalho de campo no Instituto Médico Legal da cidade de Curitiba onde foram analisados 15 cadáveres, com diferentes causas da morte. Para estabelecer a coloração foi utilizada a escala de cores RGB Hex Triplet Color Chart e realizada a comparação visual dos dentes. Ficou constatado que os dentes da bateria labial, ou seja, de canino a canino, foram os dentes mais afetados e a região cervical dos dentes – colo do dente ou na região da junção cemento-esmalte, ou anda pescoço do dente, é a que apresenta uma coloração mais exuberante. É proposto o desenvolvimento de um colorímetro eletrônico como trabalho futuro, com o objetivo de automatizar a aquisição de cor nos dentes rosados. / Pink teeth are a phenomenon that can occur in life or post-mortem. It is resulted by pigmentation tooth by hemoglobin, which diffuses through the dentinal tubules. Several researches have analyzed this phenomenon, in order to elucidate its mechanism and try to relate to the cause of death and the time elapses from death, to assist and make faster the word of criminal investigation in discovering the real situation of death. In this work the author tried to correlate the appearance of the pink teeth with time and cause of death, measuring the color. Were conducted a field study at the Institute of Forensic Medicine of Curitiba, where were analyzed 15 specimens with different causes of death. For the staining was used to measure the color gamut of RGB Hex Triplet Color Char and held visual comparison of the teeth. It was verified that the teeth of the battery lip, i.e. from canine to canine were the most affected teeth and the neck of the teeth – or the tooth neck region of the cementum-enamel junction, or neck of the tooth, it shows one more exuberant color. Is proposed the development of a electronic colorimeter as future work, with the subject to automate the capture the color in the pink teeth.

Acompanha: Radiações e telescópio: uma proposta para o ensino médio: caderno de sugestões de atividades educacionais / Este trabalho apresenta características e discussões pertinentes à pesquisa desenvolvida no Programa de Pós-Graduação em Formação Científica, Educacional e Tecnológica da Universidade Tecnológica Federal do Paraná – UTFPR – Campus Curitiba/PR. Esta pesquisa é constituída de elementos que permeiam a problematização do ensino de Física para o 3º ano do Ensino Médio das escolas públicas em geral e em particular do Colégio Estadual Paulina Pacífico Borsari, em Curitiba/PR. A referida pesquisa apresenta estratégias de ensino para abordar Radiações no Ensino Médio, tendo como objeto motivador os telescópios espaciais, dentro da perspectiva do agir comunicativo de Jürgen Habermas, do uso do discurso no âmbito explicativo com o intuito de atingir a estrutura cognitiva do aluno, para que este consiga relacionar os conceitos aprendidos com os demais âmbitos: objetivo, social e subjetivo. Ao fazer as relações nos três âmbitos citados, espera-se que aluno tenha conseguido estabelecer na sua estrutura cognitiva inter-relações entre os conhecimentos prévios e os novos conceitos. Esse processo envolve a assimilação e retenção de novos conhecimentos, de acordo com os modelos teóricos estabilizados, para aprendizagem significativa, de acordo com a Teoria da Aprendizagem Significativa de David Ausubel e colaboradores. Os dados desta pesquisa foram constituídos por meio de: registros escritos em diário de campo, elaborados pelo pesquisador; gravações em áudio das atividades educacionais desenvolvidas; mapas conceituais elaborados pelo professor e pelos alunos; questionários respondidos pelos discentes. Esses dados foram analisados por meio de Análise de Conteúdo. Entre os resultados, podem ser destacados indícios de assimilação de conceitos científicos para a ampliação de âmbito explicativo e estabelecimento de relações entre ciência e tecnologia em referência aos âmbitos objetivo, social e subjetivo. / This study presents characteristics and relevant discussions on research conducted at the Postgraduate Program in Scientific, Educational and Technological Formation in Federal University of Technology-Parana- UTFPR-Campus Curitiba / PR. This study consists of elements that permeate the questioning of the teaching of Physics for the 3rd year of high school in public schools in general and in particular the State College Paulina Pacific Borsari, in Curitiba / PR. This research presents teaching strategies to address radiation in high school, with the space telescopes as motivating objects, from the perspective of communicative action by Jürgen Habermas, considering the speech use in explanatory domain in order to achieve student cognitive structure, so that this learner can relate the learned concepts with other domains: objective, social and subjective. By making the relationships in the three mentioned domains, it is expected that the student has been able to establish interrelationships in their cognitive structure between prior knowledge and new concepts. This process involves the assimilation and retention of new knowledge, according to stabilized theoretical models, aiming a meaningful learning, according to Meaningful Learning Theory by David Ausubel and colleagues. Data from this study were constituted by: written records in field diary, made by the researcher; audio recordings of the developed educational activities; conceptual maps made by the teacher and students; questionnaires answered by students. These data were analyzed by means of Content Analysis. Among the results, it can be highlighted some evidence of assimilation of scientific concepts for the expansion of explanatory domain and of establishment of relations between science and technology in reference to objective, social and subjective domains.

As empresas de manufatura, nos dias atuais, estão incessantemente em busca de redução de custos, motivadas pela concorrência e competição, que são características fortes da globalização. No Sistema Toyota de Produção (OHNO, 1988) é ressaltada a questão dos sete desperdícios que podem existir em um processo e que, consequentemente, geram custos no produto sem, contudo agregar valor ao mesmo. Um dos desperdícios mais comumente encontrados são os do fluxo do produto semiacabado (WIP), matéria-prima ou produto acabado. O estudo de Layout visa otimizar a disposição dos recursos dentro de um processo de modo a minimizar, entre outros, o fluxo de materiais. O presente estudo visa apresentar um caso real de uma grande empresa de autopeças na região de Curitiba, PR, que gasta milhões por ano em mudanças de Layout. O objeto de estudo é a linha de montagem de um determinado componente que esta empresa fabrica. Através do uso de Métodos Heurísticos propõe-se uma abordagem para a otimização do Layout desta linha de montagem. Esta abordagem foi dividida em duas etapas. Na primeira etapa, foi resolvido o problema de formação de células (visando melhorar os tempos computacionais, bem como a qualidade da solução), visando associar as máquinas disponíveis às peças a serem fabricadas. Na segunda etapa, resolve-se o problema de otimização do layout, considerando as associações de máquinas às peças feitas na primeira etapa. Nas duas etapas testou-se o uso de uma abordagem meta-heurística (busca tabu) híbrida, bem como o método exato denominado Branch-and-Bound (este na primeira etapa), para resolver o problema. Os resultados encontrados no arranjo físico das máquinas mostraram-se bastante promissores. / Nowadays, the manufacturing enterprises are constantly looking for costs reduction, driven by rivalry and competition, which are strong globalization characteristics. In the Toyota Production System (OHNO, 1988), are highlighted the seven wastes which can exist in a manufacturing process and that, consequently, generate costs to the product without, however, adding value to it. Some commonly found wastes are the work-in-process (WIP), raw material or finished products flow wastes. The layout study aims to optimize the layout of facilities inside a process to minimize, among others, the materials flow. This study aims to present a real case of a huge auto parts manufacturer enterprise located in Curitiba, PR, which spends millions a year on layout changes. The object of study is the assembly line of a specifical component that this company manufactures. Using Heuristic methods, it proposes an approach for the layout optimizing of this assembly line. This approach was divided in two stages: in the first one, the cell formation problem (in order to improve the computational time, as well as the solution quality) was solved in order to associate machines to parts. In the second stage, the layout optimizing problem is solved, considering the combination of machines to parts (made in first stage). In both stages the hybrid meta-heuristics approach (tabu search), as well as the Exact method so called Branch-and-Bound (this on first stage), were tested to solve this problem. The results found on layout of facilities were quite promising.

CAPES / Os resíduos oriundos da construção e demolição quando não têm uma destinação final adequada acarretam em problemas de ordem social, econômica e ambiental. O descarte que muitas vezes acontece em locais inapropriados, demonstra a necessidade de áreas para a correta disposição final em acordo com as normas vigentes. Visando a diminuição dos impactos causados por esse tipo de resíduos, buscando atender a legislação pertinente, a indicação de áreas aptas à implantação de aterros de resíduos de construção e demolição ou aterro classe A faz-se necessária. Para isso, foi utilizada a ferramenta de Sistema de Informação Geográfica (SIG), apoiada pela análise e decisão por multicritérios. O SIG utilizado como ferramenta base na identificação de possíveis áreas adequadas tem como vantagem: o baixo custo; maior rapidez no processo de tomada de decisão e a diversidade de cenários que podem ser analisados ao mesmo tempo, sendo de grande valia nas etapas de gerenciamento dos resíduos de construção e demolição. Integrando o SIG com a ferramenta de análise e tomada de decisão por multicritérios, tem-se como resultado a indicação de possíveis áreas aptas à implantação de aterros de construção civil e inertes para o Núcleo Central Urbano da Região Metropolitana de Curitiba. / The construction and demolition (C&D) waste when do not have a proper final disposal; result in social, economic and environmental problems. The disposal often happens in inappropriate locations and demonstrates the necessity of adequate areas for the waste final disposal but also the selected site must be in accordance with local standards and regulations. Considering all these facts, the aim of this work is to indicate possible suitable areas for C&D waste landfill, using the Geographic Information System (GIS) tool, supported by Multi-criteria Decision Analysis (MCDA). The GIS used as a basic tool to identify possible suitable areas has several advantages: low cost; faster decision-making process and various scenarios can be analyzed simultaneously, being a valuable tool in all the construction and demolition waste management steps. Integrating GIS with MCDA has resulted in the indication of possible suitable areas for C&D waste disposal, having as a study area the Urban Central Core of Metropolitan Region of Curitiba. Keywords: Geographic Information System. Co

A crescente preocupação com a poluição ambiental nos centros urbanos tem motivado a adoção de medidas que visam a reduzir o impacto que os agentes poluidores causam. Na cidade de Curitiba, PR, esta preocupação levou os órgãos reguladores do transporte urbano a fomentar o uso do biodiesel B100 como combustível para um conjunto de 34 ônibus da frota da cidade. Entretanto, a adoção desta medida trouxe a necessidade de garantir a vida útil dos motores, o que foi feito definindo-se um plano de manutenção muito mais conservador que o usual, e que previa a troca do óleo lubrificante com o dobro da frequência normalmente praticada. A proposta deste trabalho de mestrado foi a de fazer um estudo que possa subsidiar cientificamente a definição da frequência de troca do lubrificante nos veículos abastecidos com biodiesel B100 no transporte urbano de Curitiba. Para isto, ao longo de um período de 18 meses, o lubrificante desses veículos foi periodicamente analisado, a fim de caracterizar a evolução de seu estado, bem como a degradação de seu desempenho pelo o uso em conjunto com o biodiesel B100. Para obter uma representatividade estatística, tais análises foram feitas em uma população de sete veículos, quatro dos quais eram alimentados com biodiesel B100 e três com óleo diesel convencional, sendo que estes últimos serviam como referência para comparação. As características do lubrificante que foram levadas em conta durante o estudo incluem a viscosidade, a basicidade, a acidez, a oxidação, a contaminação por fuligem, a contaminação por compostos nitrogenados, a contaminação por água, bem como os teores de ferro, chumbo, alumínio, cobre, cromo, silício e molibdênio, elementos estes que tipicamente provêm do desgaste de componentes do motor. O estudo permitiu identificar a viscosidade como a característica que mais se degrada com o envelhecimento do lubrificante pelo seu uso concomitante com o combustível B100. Assim, este parâmetro foi o fator determinante para caracterizar, com base nos resultados obtidos no estudo, que a vida útil do lubrificante deve ser de 9.900 km para o caso de veículos biarticulados, e de 13.100 km para os veículos articulados. Cumpre ressaltar que a realização deste estudo só foi possível pelo interesse e pela colaboração das empresas que juntamente com a UTFPR fizeram parte do projeto LUB-B100: Chevron Brasil Lubrificantes (fabricante de óleos lubrificantes), Volvo do Brasil (montadora de ônibus), Auto Viação Redentor (permissionária do transporte urbano de Curitiba), Nórdica Veículos S. A. (concessionária de veículos) e URBS – Urbanização de Curitiba S. A. (fiscalizadora e reguladora do transporte urbano coletivo de Curitiba). / The increasing levels of pollution in urban centers have induced the adoption of mitigating measures in order to reduce negative consequences. In Curitiba, Southern Brazil, the office that regulates urban passenger transport in the city has promoted the use of pure biodiesel (B100) as fuel for a fleet of 34 buses. However, as this measure was put into practice, concerns related to a possible reduction of engine service life were raised, thus forcing the vehicles-owner companies to adopt a conservative maintenance plan, which doubled the frequency of lubricant oil replacement. This was the opportunity for the present study, which aimed to define on a scientific basis the frequency of lubricant oil replacement in engines fueled with biodiesel B100. In order to characterize both the evolution of lubricant oil degradation, as well as the deterioration of lubricant performance due to the use of biodiesel B100, samples of engine lubricant were collected and analyzed along 18 months. Additionally, aiming to confer statistical representativeness to collected data, a population of 7 buses was considered, four of these being fueled with biodiesel B100, while the other 3 with conventional diesel fuel, thus the latter group served as a reference for comparisons. The following parameters of the lubricant oil were measured and analyzed: viscosity, basicity, acidity, oxidation, contamination by soot, contamination by nitrogenous substances, contamination by water, as well as contents of iron, lead, aluminum, copper, chrome, silicon and molybdenum, which are elements typically originated from the wear of metallic components. The conducted study allowed to point out the viscosity as the lubricant parameter that is most sensitive to concomitant use with biodiesel B100. Thus, this parameter was decisive to conclude that based on measured data the service life of the lubricant should be 9900 km for bi-articulated buses, and 13100 km for the articulated ones. It is worth mentioning that the completion of this study became possible by virtue of the collaboration with those companies that took part of the project named LUB-B100, together with the Federal University of Technology - Parana. These companies are Chevron Brasil Lubrificantes (a lubricant maker company), Volvo do Brasil (a bus manufacturer company), Auto Viação Redentor (a company that operates the passenger urban transport in Curitiba), Nórdica Veículos S. A. (a Volvo dealership company) and URBS – Urbanização de Curitiba S. A. (the office that regulates the urban passenger transport in Curitiba).

As Redes Ad Hoc Veiculares (Veicular Ad Hoc Networks (VANETs)) são redes móveis que possuem como propósito a comunicação entre veículos para fornecer segurança e entretenimento a seus ocupantes. A comunicação pode ocorrer de três modos: Vehicle-to-Vehicle (V2V), Vehicle-to-Infrastructure (V2I) e híbrida (V2V e V2I ao mesmo tempo). As redes V2I e híbridas apresentam elevados custos de construção e manutenção, pois necessitam ser estabelecidas em locais que possuam infraestrutura fixa, o que as tornam impraticáveis na maioria das vezes. As redes V2V, por sua vez, apresentam baixos custos de construção, pois podem ser estabeleci- ˜ das em qualquer ambiente urbano, entretanto dependem do fluxo de veículos nestes ambientes para manter a conectividade e o bom desempenho. Em ambientes urbanos existem basicamente veículos particulares, veículos de transporte pesado, e veículos de transporte coletivo (ônibus). Entre estes, os veículos de transporte coletivo apresentam um comportamento de trafego diferenciado em relação aos demais veículos. Em particular, na cidade de Curitiba, os ônibus pertencentes as linhas expressas trafegam por canaletas exclusivas, segundo um escalonamento ` relativamente regular, em um trajeto linear praticamente sem obstáculos. Estas características sugerem que um sistema que faz uso destes ônibus para a criação de uma infraestrutura de comunicação apresentará um desempenho superior quando comparado a um sistema que não faz distinção entre veículos. Assim sendo, este trabalho propõe a utilização dos ônibus do transporte coletivo urbano para formar uma rede de transporte de dados (backbone) ad hoc móvel (BMVA), a qual irá prover conectividade e aumentar o desempenho da rede sem utilizar infraestrutura fixa. Novos protocolos de roteamento capazes de explorar a conectividade intrínseca fornecida pelo BMVA também são propostos. Estes protocolos foram desenvolvidos tomando-se por base os protocolos AODV, AOMDV e DSDV. Análises estatísticas com dados reais, bem como experimentos de simulação, comprovam que o BMVA e os novos protocolos podem criar uma infraestrutura de comunicação móvel e promover o aumento de métricas de desempenho, como a taxa de entrega e a vazão dos pacotes de dados. / Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs) are mobile networks which have as a purpose the communication between vehicles in order to provide safety and entertainment to their users. The communication may occur in three ways: Vehicle-to-Vehicle (V2V), Vehicle-to-Infrastructure (V2I) and hybrid (V2V and V2I at the same time). V2I and hybrid networks have, usually, high costs of implementation and maintenance, for they need to be implemented in places with a fixed infrastructure, which will be impracticable most of the times. V2V networks, on the other hand, have low cost of implementation, for they may be implemented in any urban nvironment. However, V2V networks would depend on the vehicles flow in order to keep connectivity and a good performance. In urban environments there are basically private vehicles, cargo vehicles and public transport vehicles (buses). Of these, the public transport vehicles present a distinct behavior in regard to other vehicles. Specifically, in the city of Curitiba, the buses from express lines travel in exclusive lanes, following a relatively regular schedule, in a linear route with practically no obstacles. These characteristics suggest that a system using those buses for the deployment of a communication infrastructure would present a superior performance if compared to a system which makes no distinction between vehicles. Thus, this work proposes the utilization of public transport urban buses for the implementation of an mobile backbone (BMVA), which will provide connectivity and improve the network performance without using a fixed infrastructure. New routing protocols, capable of exploring the intrinsic connectivity provided by BMVA are also proposed. These protocols were developed from AODV, AOMDV and DSDV protocols. Statistical analyses with real data and simulation experiments, confirm that BMVA and the new protocols can create a mobile communication infrastructure and increase the performance metrics such as delivery rate and throughput.

Acompanha produto:"Pegada ecológica do lixo" / A Educação Ambiental de forma transversal no currículo escolar contribui para contextualização do ensino. Além da ótima receptividade, as discussões dos temas ambientais trazem para o Ensino de Ciências contribuições que permitem despertar o sentido de pertencimento e tomada de responsabilidade em relação ao meio ambiente. Nessa dissertação o objetivo foi analisar o desenvolvimento crítico, analítico e científico de estudantes do 6ºano do Ensino Fundamental do Colégio Estadual Júlia Wanderlei, de Curitiba-PR. Para isso foi desenvolvido um Recurso Educacional Aberto com o tema “Pegada Ecológica do Lixo” e aplicado numa Sequência Didática para uso nas aulas de Ciências com enfoque na Educação Ambiental. A metodologia da pesquisa foi qualitativa na modalidade pesquisa participante. Os dados foram coletados através da aplicação de um questionário inicial antes da aplicação da Sequência Didática e outro depois. A análise dos dados teve como método a Análise de conteúdo onde se constatou no questionário inicial pouco ou quase inexistente alfabetização científica relacionada à temática estudada, além de uma crítica moderada, carente de argumentos e pouco analítica quanto à problemática do lixo. O questionário final permitiu verificar que as discussões acerca da Educação Ambiental de forma contextualizada no Ensino de Ciências possibilitaram a sensibilização dos estudantes quanto ao Meio Ambiente evidenciando suas potencialidades, suscitando a adoção de posturas pessoais e comportamentos sociais construtivos, colaborando para a construção de um ambiente saudável. Pôde-se concluir que é preciso inserir a Educação Ambiental no currículo escolar e no Ensino de Ciências de forma contextualizada e romper com práticas isoladas e pontuais e com a Educação mecanicista e conservadora, visto que o desenvolvimento de ações integradas e participativas potencializa as discussões que emergem das relações entre os seres humanos, sociedade e natureza. Além disso, a sensibilização dos estudantes quantos aos problemas da geração e destino do lixo os tornam em cidadãos críticos, analíticos e conhecedores das ciências, sendo ativos na preservação do Meio Ambiente. / Environmental Education across the school curriculum contributes to the contextualization of education. Besides the great receptivity, the discussions of the environmental themes bring to Science Education contributions that allow awakening the sense of belonging and taking responsibility in relation to the environment. In this dissertation the objective was to analyze the critical, analytical and scientific development of students from the 6th grade of Elementary School of the Júlia Wanderlei State College, Curitiba-PR. For this, an Open Educational Resource with the theme "Garbage Ecological Footprint" was developed and applied in a Didactic Sequence for use in Science classes focusing on Environmental Education. The research methodology was qualitative in the participant research modality. The data were collected through the application of an initial questionnaire before the application of the Didactic Sequence and another one afterwards. The analysis of the data had as a method Content analysis where the initial questionnaire found little or almost no scientific literacy related to the subject studied, as well as a moderate criticism, lacking in arguments and little analytical regarding the problem of garbage. The final questionnaire allowed us to verify that the discussions about Environmental Education in a contextualized way in Science Teaching made it possible to raise students' awareness about the Environment, highlighting their potentialities, leading to the adoption of personal postures and constructive social behaviors, collaborating to construct an environment healthy. It could be concluded that it is necessary to insert Environmental Education in the school curriculum and in the teaching of science in a contextualized way and to break with isolated and punctual practices and with the mechanistic and conservative Education, since the development of integrated and participative actions potentiates the discussions that emerge from the relationships between human beings, society and nature. In addition, the students' awareness of the problems of the generation and destination of garbage make them critical, analytical and knowledgeable citizens of the sciences, being active in the preservation of the Environment.