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Los modelos explicativos de la estructura urbana : una visión crítica de su desarrollo al interior de la consolidación de la racionalidad moderna

Pinto Verdugo, Mónica January 2007 (has links)
Esta investigación aborda el estudio de la secuencia de modelos que clásicamente, -en la Geografía heredera de la tradición estadounidense, es decir en nuestra Geografía-, se utilizan como marco teórico-metodológico de la estructura urbana. La secuencia de dichos modelos es: Modelo Concéntrico de Burgess (Ecología Humana) Modelo Sectorial de Hoyt Modelo de Núcleos Múltiples de Harris y Ullman Análisis de Áreas Sociales de Shevky y Bell Ecología Factorial de Sweetser. El estudio de dicha secuencia de modelos, se aborda desde el proponer que ejemplifica el proceso de instauración, legitimación, y crisis de la racionalidad moderna al interior de la Geografía.
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Puerto Montt : el paso de ciudad menor a centro de desarrollo interregional en una ciudad del sur de Chile

Rovira Pinto, Adriano 10 April 2018 (has links)
La ciudad de Puerto Montt se encuentra en un proceso de rápido crecimiento demográfico, asociado a un desarrollo de sus actividades económicas, especialmente las relativas a servicios y a industrias elaboradoras de recursos naturales regionales. Esto ha derivado en una explosiva expansión de la superficie urbana, superando las dificultades que le ofrece el sitio en que se encuentra emplazada. El proceso de crecimiento de Puerto Montt la ha llevado desde una situación de ciudad secundaria en la trama urbana regional, a una posición de lugar central para una amplia región. Por ello se encuentra sometida a procesos propios de las ciudades de mayor tamaño en Chile, sin haber logrado una maduración como ciudad intermedia, lo cual introduce una serie de alteraciones en los postulados generales del proyecto GEORED II, las cuales deberán ser analizadas en forma más precisa. Con todo se advierten algunas características que permiten afirmar que la ciudad efectivamente refleja los problemas de su región, se encuentra en condiciones de emprender planes de ordenamiento siguiendo los principios del desarrollo sustentable y presenta una cierta tendencia a la valorización de sus tradiciones culturales, así como del patrimonio urbano. Sin embargo se la puede asociar.   The city of Puerto Montt is in a process of fast demographic growth, associated to a development of its economic activities, specially the relative ones to services and industries of regional natural resources. This has derived in an explosive expansion of the urban surface, surpassing the difficulties that offer the site in which it is located. The growth process of Puerto Montt has taken it from a situation of secondary city in the regional urban system, to a position of central place for an ample region. For that reason it is put under own processes of the cities of greater size in Chile, without to have obtained a maturation like intermediate city. That introduces a series of alterations in the general postulates of project GEORED II, which they will have to be analyzed in more precise form. Yet, some characteristics are noticed that allow to affirm that the city indeed reflects the problems of its region, are in conditions for undertaking ordering plans following the principles of the sustainable development and present certain tendency to the valuation of their cultural traditions, as well as of the urban patrimony. Nevertheless it has problems of over urbanization and bad relationships with his natural environment
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EIM Talca: Estación Intermodal Talca

Cárdenas Piñero, Andrea January 2016 (has links)
Memoria para optar al título de Arquitecto
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Nuevo terminal portuario Chaitén

Hellwig Spralja, Dianne January 2008 (has links)
Un país se construye en su historia,lo acompaña el pasado, y se soporta en su futuro. Lo que hoy se vive tras el desastre de Chaitén, nos une a todos como país, mostrándonos nuevamente dónde estamos, de qué estamos hechos y hacia donde vamos. Con más de 2.900 volcanes en Chile, de los cuales aproximadamente el 80% presentan algún tipo de actividad, el chileno camina firme por senderos y ciudades, confiando en sus instintos, viviendo paso a paso, sintiendo en lo más profundo a su tierra, esa tierra que le entrega todo, que no es condenada, teniendo el poder de quitarle todo. Lo que ocurrió en Chaitén el 02 de Mayo de 2008 es, y será siempre, algo muy difícil de presenciar. Es, más allá de la impotencia de no poder hacer nada, la confirmación de que sumisos en una seguridad poco certera, nuestros volcanes se hacen presentes, dejando en evidencia que de esto estamos hechos, que así vivimos, que esto es Chile, nuestro Chile. También estará escrito en la historia, y corresponderá a la respuesta inmediata de lo que seremos en el futuro. Porque cómo construyamos país hoy, es el testamento para el futuro y las generaciones que vendrán. Chaitén, ciudad de espectros, flota en nuestros recuerdos, en la historia de un país que entiende, que siente y que extraña. Se firma un compromiso con la tierra, con los que la habitan y los fantasmas que la componen, espectros de lo que sucedió y de lo que sucederá, espectros... Cómo les devolvemos la esperanza, cómo les decimos que estará todo bien, cómo les contamos qué pasó, cómo nos perdemos con ellos y nos encontramos luego, cómo volvemos, cómo volvemos.
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Nuevo terminal portuario Chaitén

Hellwig Spralja, Dianne January 2008 (has links)
Arquitecto / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo
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Desarrollo urbano en la Patagonía: factores influyentes en la disparidad de Ushuaia y Puerto Williams

Paredes Arancibia, Camilo January 2017 (has links)
Tesis para optar al Grado de Magíster en Urbanismo / La Patagonia ha sido un territorio difícil de habitar, una zona con condiciones climáticas y geográficas que han generado históricamente un fuerte aislamiento, dificultando la ocupación efectiva del territorio por parte de Chile y Argentina. El caso particular de estudio se centra en la zona del Canal de Beagle que es compartido por ambos países, y a la vez es de gran interés geopolítico y estratégico para la relación con el continente antártico. Debido a esto ha sido un territorio en disputa y en el cual se han realizado grandes esfuerzos por parte de Chile y Argentina en el desarrollo urbano de este sector. Debido a esto podemos ver cómo la ciudad de Ushuaia, por parte de Argentina, y Puerto Williams, por parte de Chile, han tomado diversas estrategias para generar una verdadera ocupación del territorio en el canal, y así ejercer soberanía. Sin embargo los resultados son dispares, por una parte la ciudad de Ushuaia tiene una población de casi 60.000 habitantes, mientras tanto Puerto Williams posee una población de solo 2.500 habitantes. Curiosamente a mediados del S.XX. estuvieron solo a 3.000 habitantes de diferencia, pero por diversas razones se generó este desarrollo dispar de ambas ciudades. Y esta es la interrogante que motiva la investigación, identificar los factores que han determinado el desarrollo dispar de estas dos ciudades que comparten una vocación geopolítica, en una misma zona geográfica donde las tensiones fronterizas son recientes y las condiciones extremas generan particularidades que hacen relevante el análisis de este caso. El campo de esta investigación fue desarrollado en ambas ciudades por medio de entrevistas, observación empírica, conversaciones informales y recopilación de documentación de gran valor patrimonial que fue proporcionada por instituciones o habitantes de estas ciudades, para luego ser analizadas de manera comparativa y encontrar las respuestas a la pregunta inicial. La recopilación de antecedentes y conclusiones de este caso de estudio comparado, puede aportar al aprendizaje en la ocupación territorial y desarrollo urbano en zonas extremas en futuras planificaciones estratégicas que se realicen. Por ejemplo para el caso de Pampa Guanaco en Chile, proyecto de una villa para 450 civiles en la zona sur de la Isla Grande de Tierra del Fuego, dependiente de la municipalidad de Timaukel y que pretende partir este asentamiento de cero. O bien ser un aporte para una planificación estratégica del mismo Puerto Williams, y así para más casos que compartan la condición de zona extrema.
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Aproximaciones a lo social en programas del MINVU: revisión crítica y recomendaciones desde el enfoque de hábitat residencial y las dimensiones de la cohesión social

Marín Etcheverry, Carlos January 2012 (has links)
Grado académico de Magister en Hábitat Residencial, Escuela de Postgrado / El presente estudio, realiza una reflexión y análisis crítico del diseño de los programas habitacionales y de desarrollo urbano barrial vigentes a la fecha, del “Ministerio de Vivienda y Urbanismo” (MINVU) de Chile. Mediante el problema de investigación, se plantea que en dichos programas, no existiría una matriz conceptual única para la intervención en el ámbito sociocultural. Esto, estaría impactando en la calidad y efectividad de la política urbano habitacional. Para abordar dicho problema, la “Actividad Formativa Equivalente” (AFE), se plantea la revisión del enfoque de hábitat residencial y el uso de algunas dimensiones del concepto de cohesión social, para construir una propuesta que aborde de manera integral el mencionado ámbito. / This study makes a critical reflection and analysis of program design and urban development housing neighborhood in Force, the "Ministry of Housing and Urbanism" (MINVU) of Chile. Through the research problem, which arises in these programs, there would be no single conceptual matrix for intervention in the cultural field. This would impact on the quality and effectiveness of urban housing policy. To address this problem, the "Equivalent training activity" (AFE), there is the review of residential habitat approach and the use of some aspects of the concept of social cohesion, to build a proposal addressing comprehensively the mentioned area.
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Rodoviario San Francisco de la Selva RSFS

González Maturana, Rodrigo January 2010 (has links)
No description available.
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Catch a lot: — proyecto de reconstrucción ambiental Talcahuano

Mateluna, José Luis January 2011 (has links)
El 27 de Febrero del año 2010 nuestro país vivió nuevamente una catástrofe natural, que Se caracterizó por una extensa zona de impacto. Como resultado gran parte de nuestro borde costero quedó destruido, sumándose así otro problema a los ya afectados puertos del país. Talcahuano, hoy también reconocida Zona Cero, se ha visto afectada de sobremanera, a modo que la cantidad de viviendas destruidas y el número de personas fallecidas es sobrepasado por el daño cualitativo ocurrido en la zona. Su particular geografía, también capta la atención de las fuerzas militares, estableciendo aquí bases, fuertes y batallas navales durante la historia de la ciudad. Es tal el valor de lucha de la Talcahuano que el 1 de Enero de 1818 en los Morrilos de Perales el libertador de la patria, Don Bernardo O’higgins, redacta y fi rma el acta de independencia de nuestro país. Cabe resaltar que para Talcahuano no es la primera vez que sufre un golpe de terremoto y tsunami, es más durante la historia han sido éstas catástrofes las que han transformado a la ciudad, reconociendo un “Talcahuano Fundacional” (1544-1764), Talcahuano Puerto Militar” (1765- 1844), “Talcahuano Puerto Comercial” (1850 -1914) y como lo conocemos hoy “Talcahuano Militar, Industrial y Pesquero” (1950-2010) Es por éstas y muchas otras historias e hitos importantes de la comuna que es de gran valor hacer un recorrido por el tiempo, destacando los eventos que más han impactado a la zona y la ciudadanía, para así comprender porqué la ciudad es hoy el “primer puerto militar industrial y pesquero”4 del país.
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Renovación de la Plaza Cívica de San Felipe : infiltración de programas culturales al interior de la manzana

Martín, María Fernanda January 2007 (has links)
Frente a la inherente complejidad de la ciudad, el arquitecto debe saber identificar las problemáticas que ésta le presenta y ser capaz de responder a las cuestiones que derivan de la misma. Sin embargo, no existen soluciones concluyentes, sólo decisiones, y el valor de un proyecto radica en la capacidad de éstas para develar una problemática, al mismo tiempo en que caracterizan la propuesta. En ese sentido, una problemática es una hermosa oportunidad para detonar o activar cambios en la sociedad y, aunque la acción del arquitecto se limita a un hecho físico, la apuesta es que dichas ‘activaciones’ igualmente pueden afectar el comportamiento social –en tanto que ciudad y sociedad son dos caras de una misma moneda. En el momento en que un proyecto arquitectónico se define como una intervención en la ciudad, ésta participa de su planificación, su configuración y de los criterios con lo que construimos la ciudad. En ese sentido, todo proyecto es político y no puede omitir este compromiso social

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