A presente dissertação tem como objetivo editar 49 (quarenta e nove) cartas inéditas de caráter pessoal, político, econômico e cotidiano, manuscritas em suporte de papel pelo então Imperador do Brasil, Dom Pedro II (1825-1891), remetidos à sua irmã Januária (1822-1901), entre os anos de 1860 e 1864. Acompanham a esta edição apontamentos paleográficos, codicológicos e históricos, obtidos a partir da leitura e pesquisa dos acontecimentos relatados no corpus, tendo como base de estudo autores como Cambraia (2005), no campo filológico, Barman (1999) e Schwarcz (2004), nos aspectos históricos, entre outros. Tendo como base o estudo proposto por Spina (1977), evidenciando a função transcendente da filologia e a utilização do texto manuscrito como objeto e método crítico, esta dissertação, além de provar que o corpus é escrito pelo punho de Dom Pedro II, busca os fatos e as circunstâncias descritas nas cartas, como fonte não só de análises linguísticas futuras, mas também aparato para o estudo da história do Império brasileiro. Com os resultados apresentados nesta dissertação, é possível identificar peculiaridades intrínsecas ao Brasil Império do início da segunda metade do século XIX. / This essay aims at editing 49 (forty nine) unpublished personal, political, economical and everyday letters handwritten in paper by the Brazilian Emperor, Dom Pedro II (1825-1891), and sent to his sister Januária (1822-1901) between the years 1860 and 1864. This publication has also paleographic, codicological and historical notes provided by the reading and searching of the reported events in the corpus using as the basis of study writers like Cambraia (2005), in a philological view, Barman (1999) e Schwarcz (2004), in a historical aspect, et al. Regarding the study proposed by Spina (1977), which demonstrates the transcendent function of philology and the use of the handwritten document as an object and a critical method, this essay not only proves that the corpus was handwritten by Dom Pedro II, but also searches for the facts and the described contexts in the letters as the source of future and linguistics analyse and also the basis of the historical study of Brazilian Empire. It is possible to identify specific details related to Brazil Empire at the beginning of the second half of the nineteenth century with the presented results in this essay.

A presente dissertação tem como objetivo editar 49 (quarenta e nove) cartas inéditas de caráter pessoal, político, econômico e cotidiano, manuscritas em suporte de papel pelo então Imperador do Brasil, Dom Pedro II (1825-1891), remetidos à sua irmã Januária (1822-1901), entre os anos de 1860 e 1864. Acompanham a esta edição apontamentos paleográficos, codicológicos e históricos, obtidos a partir da leitura e pesquisa dos acontecimentos relatados no corpus, tendo como base de estudo autores como Cambraia (2005), no campo filológico, Barman (1999) e Schwarcz (2004), nos aspectos históricos, entre outros. Tendo como base o estudo proposto por Spina (1977), evidenciando a função transcendente da filologia e a utilização do texto manuscrito como objeto e método crítico, esta dissertação, além de provar que o corpus é escrito pelo punho de Dom Pedro II, busca os fatos e as circunstâncias descritas nas cartas, como fonte não só de análises linguísticas futuras, mas também aparato para o estudo da história do Império brasileiro. Com os resultados apresentados nesta dissertação, é possível identificar peculiaridades intrínsecas ao Brasil Império do início da segunda metade do século XIX. / This essay aims at editing 49 (forty nine) unpublished personal, political, economical and everyday letters handwritten in paper by the Brazilian Emperor, Dom Pedro II (1825-1891), and sent to his sister Januária (1822-1901) between the years 1860 and 1864. This publication has also paleographic, codicological and historical notes provided by the reading and searching of the reported events in the corpus using as the basis of study writers like Cambraia (2005), in a philological view, Barman (1999) e Schwarcz (2004), in a historical aspect, et al. Regarding the study proposed by Spina (1977), which demonstrates the transcendent function of philology and the use of the handwritten document as an object and a critical method, this essay not only proves that the corpus was handwritten by Dom Pedro II, but also searches for the facts and the described contexts in the letters as the source of future and linguistics analyse and also the basis of the historical study of Brazilian Empire. It is possible to identify specific details related to Brazil Empire at the beginning of the second half of the nineteenth century with the presented results in this essay.

Com base na análise de uma amostragem significativa de representações visuais da região da Várzea do Carmo, porção da várzea do rio Tamanduateí entre o núcleo antigo da cidade de São Paulo e o povoado do Brás, a presente pesquisa trata da construção de diferentes imagens, no período entre as décadas de 1890 e 1950, sobre essa área que foi transformada no Parque Dom Pedro II. Foram selecionados cartões postais, óleos sobre tela, fotografias da memória da administração pública e da iniciativa privada apoiada pelo setor público, fotografias produzidas por fotógrafos profissionais e amadores a pedido dos antigos usuários do parque bem como por eles próprios, para além de documentos textuais e entrevistas que têm como elemento estruturador a visualidade. A análise das imagens difundidas por esses suportes materiais dá-nos a conhecer o imaginário sobre esse logradouro e as memórias heterogêneas dos diversos agentes sociais envolvidos com esse espaço. / This research presents the Várzea do Carmos created imagery by analyzing a vast number of visual representations during the 1890s until the 1950s. The Várzea do Carmo is part of Tamanduateí river swamps situated between the ancient center city of São Paulo and the Brás neighbourhood. Nowadays this area was transformed into Dom Pedro II Park. I selected postcards, paints and photographs taken by people who represented or worked for the state, photographs taken by both professional and amateur photographers and also pictures taken by people who used to frequent the park. Writing documents and interviews complete the sources mobilized by the study. By the analysis of the material previously mentioned, this research attempts to present the distinct memories built by the different social agents who were linked to this area.

Com base na análise de uma amostragem significativa de representações visuais da região da Várzea do Carmo, porção da várzea do rio Tamanduateí entre o núcleo antigo da cidade de São Paulo e o povoado do Brás, a presente pesquisa trata da construção de diferentes imagens, no período entre as décadas de 1890 e 1950, sobre essa área que foi transformada no Parque Dom Pedro II. Foram selecionados cartões postais, óleos sobre tela, fotografias da memória da administração pública e da iniciativa privada apoiada pelo setor público, fotografias produzidas por fotógrafos profissionais e amadores a pedido dos antigos usuários do parque bem como por eles próprios, para além de documentos textuais e entrevistas que têm como elemento estruturador a visualidade. A análise das imagens difundidas por esses suportes materiais dá-nos a conhecer o imaginário sobre esse logradouro e as memórias heterogêneas dos diversos agentes sociais envolvidos com esse espaço. / This research presents the Várzea do Carmos created imagery by analyzing a vast number of visual representations during the 1890s until the 1950s. The Várzea do Carmo is part of Tamanduateí river swamps situated between the ancient center city of São Paulo and the Brás neighbourhood. Nowadays this area was transformed into Dom Pedro II Park. I selected postcards, paints and photographs taken by people who represented or worked for the state, photographs taken by both professional and amateur photographers and also pictures taken by people who used to frequent the park. Writing documents and interviews complete the sources mobilized by the study. By the analysis of the material previously mentioned, this research attempts to present the distinct memories built by the different social agents who were linked to this area.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:45Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:362 / It addresses the constitution of the memory of shoeshiners who work on the lawns of square Dom Pedro II, in Belém Pará, considering their relations regarding this public space and the meanings assigned to it. Its objective is that of studying the means by which they construct their memory as a phenomenon integrating their lives and read in their life histories, which are the main analytical tool used in the construction of this work. / Aborda a memória constituída pelos engraxates da praça Dom Pedro II, a partir da relação que estes mantêm com este espaço público e dos significados que eles lhes atribuem. Tem por objetivo estudar a construção dessa memória como fenômeno constitutivo da vida desses engraxates flagradas nas suas histórias de vida, ferramenta deste trabalho.

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-07-28T12:16:02Z No. of bitstreams: 1 marianaguimaraeschaves.pdf: 4078268 bytes, checksum: e068477e709d2320549dfab99acc6105 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-08-09T14:40:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 marianaguimaraeschaves.pdf: 4078268 bytes, checksum: e068477e709d2320549dfab99acc6105 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-09T14:40:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 marianaguimaraeschaves.pdf: 4078268 bytes, checksum: e068477e709d2320549dfab99acc6105 (MD5) Previous issue date: 2015-12-01 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A partir da data de sua inauguração, em 1826, a Academia Imperial de Belas Artes, como uma das principais instituições oficiais do período, passou a incumbir-se da criação de símbolos nacionais, responsáveis pela formação de um imaginário nacional. A necessidade de se construir uma história, que dotasse o país de um passado único e coerente, tornou-se uma das principais demandas do projeto pós-independência, através do qual se buscava formar um Estado e construir uma Nação em solo tropical. Esta pesquisa se insere na atual tendência da historiografia brasileira e busca promover uma reavaliação crítica do contexto de produção artística do século XIX, tendo como objeto de estudo a relação interdependente estabelecida entre a Academia Imperial de Belas Artes e o Estado Imperial, durante o Segundo Reinado (1840-1889). Especificamente, buscamos analisar o fenômeno de mecenato artístico no cenário oficial dos Oitocentos, entendendo-o como um processo dialógico, que envolvia o financiamento da Academia Imperial de Belas Artes por parte do Governo Imperial e a prestação de serviços por parte da instituição artística. Levantamos também informações acerca dos artistas financiados pela Casa Imperial e das obras encomendadas e/ou adquiridas pelas instâncias do Estado, ao longo do período proposto. Através do processamento dos dados obtidos, objetivamos identificar as temáticas artísticas valorizadas entre 1840 e 1889, relacionando-as ao contexto em que foram produzidas e adquiridas. / From the date of its founding in 1826, the Imperial Academy of Fine Arts, one of the main official institutions of the period, became responsible for creating national symbols, in charge of the formation of a national imaginary. The need to provide the country with a single coherent past has become one of the main demands of the post-independence project, through which it sought to form a State and build a Nation in tropical soil. This research fits into the current trend of Brazilian historiography and seeks to promote a critical re-evaluation of artistic production context of the 19th century, having as study object the interdependent relationship established between the Imperial Academy of Fine Arts and the Imperial State during the Second Empire (1840 to 1889). Specifically, we analyze the artistic patronage phenomenon in the official scenario of the Eighteen hundreds, understanding it as a dialogical process, involving the financing of the Imperial Academy of Fine Arts by the Imperial Government and the provision of services by the artistic institution. We also raised information about the artists funded by the Imperial Household and commissioned works and/ or acquired by state bodies over the proposed period. By processing the data obtained, we aimed to identify the valued artistic themes between 1840 and 1889, relating them to the period where they were produced and acquired.

Esta dissertação busca as diretrizes de reinserção urbana da área do Parque Dom Pedro II em São Paulo, partindo da constatação de seu papel atual de polo de mobilidade metropolitano e apoiando-se em exemplos internacionais de projetos de renovação urbana de áreas associadas à reforma ou construção de grandes estações intermodais. Este percurso se organiza em três eixos investigativos, correspondentes aos três capítulos da dissertação. Inicialmente a área do Parque Dom Pedro II é abordada empregando-se um método de análise urbanística que busca, em sua trajetória histórica e em suas características físicas e funcionais atuais, as pautas para planejamento e projeto para sua reinserção na cidade. Em seguida, no segundo capítulo, são abordadas as teorias urbanísticas mais recentes que tratam das metrópoles contemporâneas, com ênfase para o papel que as redes de mobilidade e os pontos de interface com a cidade, os polos de mobilidade metropolitanos, cumprem na organização e na estruturação destes vastos territórios urbanizados. Este capítulo pretende facilitar a compreensão do papel que a área de estudo pode vir a cumprir dentro da atual lógica de funcionamento da metrópole paulistana, atualizando o significado dos elementos analisados no primeiro capítulo. Finalmente, no terceiro capítulo, as características tipológicas e morfológicas dos polos de mobilidade metropolitanos, enquanto trechos específicos da cidade - como peças urbanas - e de seus principais elementos constituintes, as grandes estações intermodais, são analisadas através de um breve histórico da relação entre mobilidade, urbanismo e arquitetura, desde as propostas das megaestruturas imaginadas por arquitetos nas décadas de 1950 e 1960 até os exemplos contemporâneos de projetos urbanos associados a cinco estações europeias, reformadas ou construídas recentemente: Euralille em Lille, King\'s Cross e Saint Pancras em Londres, HauptBahnhof em Berlim, La Sagrera em Barcelona e Porta Susa em Turim. Fechando o terceiro capítulo um pequeno histórico das experiências de desenho urbano associadas à construção do metrô paulistano pretende aproximar as questões levantadas à realidade de São Paulo. Em vez de uma conclusão definitiva sobre uma solução projetual acabada para o Parque Dom Pedro II, um epílogo relaciona as questões abordadas nos três capítulos precedentes com o intuito de oferecer parâmetros para um plano e para a ação projetual para a área / This study seeks the guidelines for the urban reintegration of the Parque Dom Pedro II area in Sao Paulo, based on the finding of its current role as a metropolitan mobility hub and relying on international examples of urban renewal projects in areas associated with the renovation or construction of major intermodal stations. This path is organized into three investigative axes corresponding to the three chapters of the study. Initially the area of Parque Dom Pedro II is addressed by employing a method of urban analysis which seeks, through its historical trajectory and its current physical and functional characteristics, the guidelines for planning and design for its reintegration in the city. Then, in the second chapter, the most recent urban theories that address the contemporary metropolis are discussed, with emphasis on the role that mobility networks and its interface points with the city, the metropolitan mobility hubs, perform in the organization and structuring of these vast urbanized territories. This chapter is intended to facilitate the understanding of the role that the study area is likely to meet within the logics of operation in place in the Sao Paulo metropolis, updating the meaning of the urban elements analyzed in the first chapter. Finally, in the third chapter, the typological and morphological characteristics of the metropolitan mobility hubs, considered as specific areas of the city - as urban parts - and its main constituents, the major intermodal stations, are analyzed through a brief history of the relationship between mobility, urbanism and architecture, from the proposals of megastructures imagined by architects in the 1950s and 1960s to the contemporary examples of urban projects associated with five renovated or newly designed European stations: Euralille in Lille, King\'s Cross and Sait Pancras in London, HauptBahnhof in Berlin, La Sagrera in Barcelona and Porta Susa in Turin. Closing the third chapter a brief history of the experiences of urban design associated with the construction of the Sao Paulo subway system and stations aims to bring the issues raised closer to the reality of Sao Paulo. Instead of a definitive conclusion about a finished design solution to the area of Parque Dom Pedro II, an epilogue relates the issues addressed in the three previous chapters in order to provide parameters for planning and design in the area.

Esta dissertação busca as diretrizes de reinserção urbana da área do Parque Dom Pedro II em São Paulo, partindo da constatação de seu papel atual de polo de mobilidade metropolitano e apoiando-se em exemplos internacionais de projetos de renovação urbana de áreas associadas à reforma ou construção de grandes estações intermodais. Este percurso se organiza em três eixos investigativos, correspondentes aos três capítulos da dissertação. Inicialmente a área do Parque Dom Pedro II é abordada empregando-se um método de análise urbanística que busca, em sua trajetória histórica e em suas características físicas e funcionais atuais, as pautas para planejamento e projeto para sua reinserção na cidade. Em seguida, no segundo capítulo, são abordadas as teorias urbanísticas mais recentes que tratam das metrópoles contemporâneas, com ênfase para o papel que as redes de mobilidade e os pontos de interface com a cidade, os polos de mobilidade metropolitanos, cumprem na organização e na estruturação destes vastos territórios urbanizados. Este capítulo pretende facilitar a compreensão do papel que a área de estudo pode vir a cumprir dentro da atual lógica de funcionamento da metrópole paulistana, atualizando o significado dos elementos analisados no primeiro capítulo. Finalmente, no terceiro capítulo, as características tipológicas e morfológicas dos polos de mobilidade metropolitanos, enquanto trechos específicos da cidade - como peças urbanas - e de seus principais elementos constituintes, as grandes estações intermodais, são analisadas através de um breve histórico da relação entre mobilidade, urbanismo e arquitetura, desde as propostas das megaestruturas imaginadas por arquitetos nas décadas de 1950 e 1960 até os exemplos contemporâneos de projetos urbanos associados a cinco estações europeias, reformadas ou construídas recentemente: Euralille em Lille, King\'s Cross e Saint Pancras em Londres, HauptBahnhof em Berlim, La Sagrera em Barcelona e Porta Susa em Turim. Fechando o terceiro capítulo um pequeno histórico das experiências de desenho urbano associadas à construção do metrô paulistano pretende aproximar as questões levantadas à realidade de São Paulo. Em vez de uma conclusão definitiva sobre uma solução projetual acabada para o Parque Dom Pedro II, um epílogo relaciona as questões abordadas nos três capítulos precedentes com o intuito de oferecer parâmetros para um plano e para a ação projetual para a área / This study seeks the guidelines for the urban reintegration of the Parque Dom Pedro II area in Sao Paulo, based on the finding of its current role as a metropolitan mobility hub and relying on international examples of urban renewal projects in areas associated with the renovation or construction of major intermodal stations. This path is organized into three investigative axes corresponding to the three chapters of the study. Initially the area of Parque Dom Pedro II is addressed by employing a method of urban analysis which seeks, through its historical trajectory and its current physical and functional characteristics, the guidelines for planning and design for its reintegration in the city. Then, in the second chapter, the most recent urban theories that address the contemporary metropolis are discussed, with emphasis on the role that mobility networks and its interface points with the city, the metropolitan mobility hubs, perform in the organization and structuring of these vast urbanized territories. This chapter is intended to facilitate the understanding of the role that the study area is likely to meet within the logics of operation in place in the Sao Paulo metropolis, updating the meaning of the urban elements analyzed in the first chapter. Finally, in the third chapter, the typological and morphological characteristics of the metropolitan mobility hubs, considered as specific areas of the city - as urban parts - and its main constituents, the major intermodal stations, are analyzed through a brief history of the relationship between mobility, urbanism and architecture, from the proposals of megastructures imagined by architects in the 1950s and 1960s to the contemporary examples of urban projects associated with five renovated or newly designed European stations: Euralille in Lille, King\'s Cross and Sait Pancras in London, HauptBahnhof in Berlin, La Sagrera in Barcelona and Porta Susa in Turin. Closing the third chapter a brief history of the experiences of urban design associated with the construction of the Sao Paulo subway system and stations aims to bring the issues raised closer to the reality of Sao Paulo. Instead of a definitive conclusion about a finished design solution to the area of Parque Dom Pedro II, an epilogue relates the issues addressed in the three previous chapters in order to provide parameters for planning and design in the area.