Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2005. / Submitted by Alexandre Marinho Pimenta (alexmpsin@hotmail.com) on 2009-10-23T21:14:07Z No. of bitstreams: 1 2005_Geisa Aparecida da Silva.pdf: 2657246 bytes, checksum: f0263694df275f8f1c68bed0648e5238 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-01-27T10:54:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2005_Geisa Aparecida da Silva.pdf: 2657246 bytes, checksum: f0263694df275f8f1c68bed0648e5238 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-27T10:54:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_Geisa Aparecida da Silva.pdf: 2657246 bytes, checksum: f0263694df275f8f1c68bed0648e5238 (MD5) Previous issue date: 2005-03 / Este trabalho analisa qualitativamente as características físicas e operacionais de vias exclusivas para ônibus em Modern Bus Sistems - MBSs, com o objetivo de contribuir para estudos de implantação de novas vias exclusivas. Os métodos de avaliação de projetos existentes geralmente centram-se somente nas análises econômicas, sem considerar as características físicas, estéticas e sociais, que envolvem parte dos projetos. Diante disso, esta pesquisa considera as características físicas e operacionais do sistema de transportes coletivos, sob a ótica da Teoria de Lancaster. Essa Teoria considera que a utilidade dos consumidores é diretamente relacionada às características dos bens e serviços, e não diretamente dos próprios bens e serviços, como diz a Teoria Tradicional do Consumidor. Para viabilizar as análises propostas, busca-se identificar características físicas e operacionais das vias exclusivas para ônibus relevantes do ponto de vista do usuário, associando-as à eficácia operacional (desejos dos usuários). Para obtenção dos resultados realizou-se um cruzamento de informações referentes às vias, veículos e operação dos sistemas analisados, a partir das referências bibliográficas, dados coletados e visitas técnicas realizadas em Porto Alegre e Curitiba. O trabalho conclui sobre as relações entre características físicas e operacionais associadas ao desempenho das vias quanto à velocidade, capacidade e fluxo de tráfego, contribuindo para análises de projetos e estudos de implantação de vias exclusivas para ônibus. _____________________________________________________________________________ ABSTRACT / This study analysis qualitatively physical and operational features of exclusive ways for buses in Modern Bus Systems – MBS, aiming at contributing to researches for the creation of busways. Existing methods for evaluation of projects usually focuses on only in an economical point of view, without considering physical, aesthetical and social attributes. The approach developed here is based on Lancaster Theory, which considers that the utility of costumers is directly related to the goods and services features, and not to the goods and services themselves, as assured by the Traditional Costumer Theory. To conduct the proposed investigation, it was intend to identify physical and operational characteristics from the point of view of the user, relating it to the operational efficiency. Results were obtained by correlating information concerning the ways, vehicles and operation of the analysed systems, taking into account the bibliography available, collected data and technical visits conducted in Porto Alegre and Curitiba. Conclusions deals with the relationship between physical and operational characteristics associated to ways performance regarding speed, capacity, and traffic flow, contributing to the analysis of projects and studies for exclusive ways for buses.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Priscilla Brito Oliveira (priscilla.b.oliveira@gmail.com) on 2009-11-02T23:23:33Z No. of bitstreams: 1 2006_Cristina Almeida Bueno e Silva.pdf: 3456461 bytes, checksum: cf20ffd88a0b012430df09943cbd84f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2010-02-09T22:43:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Cristina Almeida Bueno e Silva.pdf: 3456461 bytes, checksum: cf20ffd88a0b012430df09943cbd84f4 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-09T22:43:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Cristina Almeida Bueno e Silva.pdf: 3456461 bytes, checksum: cf20ffd88a0b012430df09943cbd84f4 (MD5) Previous issue date: 2006-12 / A utilização de estruturas executadas com mastros metálicos, cabos de alta resistência e tecido sintético, as estruturas de membrana tracionada por cabos, experimentou um crescimento bastante significativo na última década do século XX. Edificações para as mais variadas funções foram construídas com essa tecnologia. O objetivo desta dissertação de mestrado é a integração dos programas Membrane, Lights e GiD para análise preliminar da geometria e das tensões da cobertura do Centro Comunitário Athos Bulcão/UnB visto que o programa Lights embora resolva problemas enfrentados por outros sistemas (Nastran, Ansys) na análise de estruturas com deslocamentos finitos, não dispõe de métodos de pré e pós processamento. O programa GiD é destinado a esse fim, perante acoplamento com sistemas desenvolvidos pelo usuário. Os programas Membrane, Lights e GiD foram integrados tornando possível o intercâmbio de arquivos e resultados entre esses programas, além da visualização gráfica no GiD das tensões e deslocamentos calculados pelo Membrane e pelo LightsGiD. Foi elaborado um manual com um exemplo desenvolvido passo a passo que engloba essas possibilidades de integração. Os resultados obtidos impondo carregamento estático de vento e pré-tracionamento mostram o quanto é importante conhecer os parâmetros que definem as características mecânicas da membrana a ser utilizada e como é complexa a análise desse tipo de estrutura, sendo necessária a realização de testes em túnel de vento para que seu efeito possa ser avaliado adequadamente. A análise dos resultados da simulação do Centro Comunitário Athos Bulcão/UnB ficou prejudicada devido à falta de informações a respeito dos materiais empregados na construção e de detalhamento de projeto. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The use of structures built with metallic masts, high resistance cables and synthetic fabric, tensioned fabric structures, had a quite significant growth in the last decade of the 20th century. Constructions for different purposes were built with this technology. The goal of this master thesis is the integration of Membrane, Lights and GiD programs for preliminary geometry and tension analysis of the roof of the Centro Comunitário Athos Bulcão/UnB because even though the program Lights solves problems faced by other systems (Nastran, Ansys) in the analysis of structures with finite displacements, it doesn't have pre and post processing methods. GiD was a program made for this purpose, using systems developed by the user. The programs Membrane, Lights and GiD were integrated, making it possible to exchange files and results among these programs, besides the graphic visualization in GiD of the tensions and displacements calculated by Membrane and LightsGiD. A manual was created with an example developed step by step which includes all these integration possibilities. The obtained results with static wind load and pre tensioning show how important it is to know the parameters that define the mechanical characteristics of the membrane to be used and how complex is the analysis of this structure type. To evaluate properly the effects of the wind, it is necessary to make wind tunnel tests. The Centro Comunitário Athos Bulcão/UnB simulation results analysis was not very accurate due to lack of information about the materials used in the construction and a detailed project.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2005. / Submitted by Alexandre Marinho Pimenta (alexmpsin@hotmail.com) on 2009-11-06T20:40:11Z No. of bitstreams: 1 2005_Paulo Henrique Lourenço Magalhães.pdf: 7002776 bytes, checksum: 1e886d50bddd81679a27a7455dfc5dbe (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-01-28T12:17:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2005_Paulo Henrique Lourenço Magalhães.pdf: 7002776 bytes, checksum: 1e886d50bddd81679a27a7455dfc5dbe (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-28T12:17:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_Paulo Henrique Lourenço Magalhães.pdf: 7002776 bytes, checksum: 1e886d50bddd81679a27a7455dfc5dbe (MD5) Previous issue date: 2005-12 / A presente dissertação analisa, em termos do comportamento carga-recalque, um banco de dados organizado por Alonso (2000a, 2002, 2004), com 202 provas de carga, estáticas, em estacas hélice-contínua monitorada. Para as provas de carga dentro deste banco que apresentaram uma curva carga recalque bem definida, foram definidos os valores de carga última por Van der Veen (1953) e, a partir de uma análise estatística, estas cargas foram comparadas com a previsão de diversos métodos semi-empíricos baseados no ensaio de SPT e SPT-T. Foram analisados os desempenhos das formulações originais dos métodos, bem como com alterações propostas nos coeficientes utilizados para melhorar a acurácia e a confiabilidade de cada método. Verificou-se que os métodos de Antunes & Cabral (1996), Gotlieb et al. (2000) e Décourt & Quaresma (1978 - modificado em 1996) apresentaram os melhores resultados, tanto na formulação original, quanto para o melhor ajuste proposto neste trabalho. Os recalques medidos nas provas de carga do banco de dados analisado foram comparados com as previsões elásticas dos métodos de Poulos Davis (1980) e Randolph Wroth (1978). Verificou-se que para aproximadamente metade dos testes os recalques medidos foram inferiores às previsões e para outra metade os métodos obtiveram uma boa previsão destes recalques. Os métodos elásticos conseguiram melhor previsão de recalque quando os valores de NSPT não são muito baixos ao longo do fuste da estaca. Foi realizado, também, um estudo para avaliar se o comportamento carga-recalque de algumas provas de carga de Brasília-DF e Goiânia-GO seguem a mesma tendência do banco de dados nacional supracitado. Verificou-se para as duas cidades que os melhores métodos semi-empíricos originais, e com o melhor ajuste, foram semelhantes aos verificados para o banco de dados nacional. Notou-se, ainda, que os métodos elásticos de previsão de recalque tiveram bom resultado para as duas cidades. Estas provas de carga foram retroanalisadas numericamente utilizando o programa Geofine (Fine, 2001), onde verificou-se um bom desempenho, inclusive, conseguindo representar a resposta não linear da curva carga-recalque da maioria das provas de carga. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The present research analyzes the load-settlement behavior of a database organized by Alonso (2000a, 2002, 2004), containing 202 static load tests with continuous flight auger piles. In the load tests which presented a well defined load-settlement curve, the ultimate loads were defined by Van der Veen (1953) method and, using a statistic approach, these ultimate loads were compared to the predicted load by semi-empiric methods based on SPT e SPT-T tests. It were evaluated the original formulation precision of these methods, as well when using the new proposed coefficients to improve the precision and reliability of each method. It was concluded that the Antunes & Cabral (1996), Gotlieb et al. (2000) and Décourt & Quaresma (1978 - modified in 1996) methods have presented the best results using the original formulation and also with the best adjusted coefficients proposed in this research. The measured settlements of each database load test were compared with the elastic predictions of the Poulos & Davis (1980) and Randolph & Wroth (1978) methods. It was found that for approximately half of tests had settlements lower then the predictions and to the other tests the measured settlements had a good agreement with the predicted values. The methods based on elasticity theory reached better settlement prediction when the NSPT values were not so high along the pile shaft. It was also accomplished a study to evaluate if the load-settlement behavior of some load tests carried on Brasília-DF and Goiânia-GO would have the same tendency of the above-mentioned national database. It was verified that for the two cities that the best original semi-empiric methods, and with the best adjustment ones, were similar to the national database analyses. It was still noticed that the elastic methods have a good results in settlement predictions for the two cities. These load tests were numerically back figured using the program Geofine (Fine, 2001) achieving good results, even in the ability to represent the non-lineal load-settlement curve of most of the load tests.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Thaíza da Silva Santos (thaiza28@hotmail.com) on 2009-11-30T22:42:14Z No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2009-12-04T21:56:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-12-04T21:56:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Patrícia de Araújo Romão.pdf: 9573177 bytes, checksum: a7c31902bbb82738276e08489c4c5a00 (MD5) Previous issue date: 2006-03-27 / No que concerne às feições ambientais é reconhecido que a análise da configuração da superfície, de fácil distinção e mensuração a partir da utilização de critérios topográficos, favorece a definição e delimitação de compartimentos indicadores de determinados atributos do solo. A presente pesquisa parte da modelagem digital do terreno com base em dados morfométricos e em sondagens geotécnicas, referentes à área urbana e de expansão urbana de Goiânia, para o entendimento da distribuição espacial de atributos dos materiais inconsolidados, tendo em vista a escassez de exposições naturais do terreno nessas áreas densamente ocupadas. Dessa forma, o trabalho tem a expectativa de contribuição metodológica à cartografia geotécnica, quanto à associação de informações relativas à modelagem do terreno com os mapeamentos convencionais de condições do solo. Dados alfanuméricos advindos de investigações do subsolo são armazenados em um sistema de gerenciamento de banco de dados e georreferenciados em uma base de digital, construída em um sistema de informação geográfica (SIG). Tal base digital constitui-se de informações relativas aos materiais inconsolidados, ao substrato rochoso e às feições do relevo, da área de pesquisa. Apresenta-se, a partir da manipulação de dados altimétricos, modelos numéricos de terreno (MNT), elaborados segundo conceitos relativos à geomorfometria. Tais modelos consistem em células (ponto morfométrico) de uma matriz de índices morfométricos elementares, a saber, a altitude, o gradiente, a orientação e a curvatura das vertentes. E também abrangem informações relativas à superfície (objeto morfométrico), caracterizando o relevo quanto a sua entropia, conceito esse relacionado à amplitude altimétrica da vizinhança em questão. Do banco de dados alfanuméricos de sondagens geotécnicas, em associação com as informações altimétricas, delineia-se assim um panorama concernente à distribuição dos valores de índices de penetração dinâmica (Nspt) em determinadas profundidades, da espessura dos materiais inconsolidados e da profundidade do nível d'água a partir da superfície, de acordo com os respectivos atributos morfométricos. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Within the scope of environmental features, it is widely accepted that the use of topographical criteria, which are easily devised and measured, favor the definition and delimitation of indicative compartments of certain soil attributes. The major goal of the present study, situated in urban area and expansion fronts of Goiania and centered on digital terrain modeling based on morphometric data and borehole logs, is the understanding of the spatial distribution of unconsolidated materials, which are scarcely exposed in densely occupied areas. With this respect, it is also the expectation of this work to methodologically contribute to the engineering geological mapping, through the association of information relative to terrain modeling and conventional soil condition mapping. To this end, alphanumerical data from sub-surface investigations, comprising information regarding unconsolidated materials, bedrock, and relief features, were georeferenced to a digital cartographic basis and stored into a geographical information system (GIS). In particular, digital terrain models (DTM) based on the manipulation of altimetric data and according to geomorphometric criteria, are presented. Such models, encompasses for each matrix cell (morphometric point), the following elementary morphometric indices: altitude, gradient, aspect and slope curvatures. In addition, each cell also contains information relative to the surface (morphometric object), aiming at the characterization of the relief concerning its entropy, a concept related to the altimetric amplitude of a given neighboring region. From the alphanumerical databasis of the geotechnical core drilling, in association to altimetric information, it was possible to delineate a panorama concerning the distribution of the dynamic penetration index (Nspt) at certain depths, as well as of the thickness of the unconsolidated materials and the water level, according to the respective morphometric attributes.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-03-05T17:52:08Z No. of bitstreams: 1 2009_CarlosAlbertoAlexandreTavares2.pdf: 3528895 bytes, checksum: 1c98142674543753cfb7ad437a1693ad (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-03-05T21:35:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_CarlosAlbertoAlexandreTavares2.pdf: 3528895 bytes, checksum: 1c98142674543753cfb7ad437a1693ad (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-05T21:35:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_CarlosAlbertoAlexandreTavares2.pdf: 3528895 bytes, checksum: 1c98142674543753cfb7ad437a1693ad (MD5) Previous issue date: 2009 / Esta dissertação apresenta uma metodologia de controle de qualidade para o processo executivo de estacas hélice contínua monitoradas, baseado no gerenciamento pelo ciclo PDCA de controle de qualidade, a saber: P (PLAN) – Planejamento; D (DO) – Execução; C (CHECK) – Verificação; e A (ACTION) – Ação. Inicialmente é apresentada uma revisão bibliográfica sobre as etapas do processo de execução desse tipo de fundação profunda, dos equipamentos utilizados, dos sistemas de monitoração, além dos aspectos práticos operacionais. Foi realizado um acompanhamento de campo em 03 (três) obras distintas localizadas na cidade de Brasília-DF, onde foi possível visualizar “in loco” os desvios e dificuldades encontrados. As informações obtidas serviram de ponto de partida para elaboração das contramedidas utilizadas para o bloqueio dos problemas observados, através da aplicação do Método de Análise e Solução de Problemas (MASP) inserido nas etapas do ciclo PDCA de melhorias. As ações implantadas para a melhoria da qualidade tiveram como foco principal os serviços de manutenção, o sistema de monitoração e os serviços preliminares de responsabilidade das empresas contratantes. Apresenta, ainda, a implantação, no local de trabalho, das contramedidas estabelecidas para o bloqueio dos desvios observados em cada uma das etapas do ciclo PDCA. Foi possível verificar melhorias satisfatórias em todos os setores abordados, em especial o setor de manutenção e o sistema de monitoração. No entanto, será necessária a realização de intervenções futuras onde não foi possível alcançar o bloqueio definitivo dos desvios encontrados, através da continuidade do método de controle de qualidade adotado. __________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This dissertation presents a quality control methodology for the executive process of stakes Continuous Flight Auger (CFA) piles based on the administration for the cycle quality control PDCA, to know: P (PLAN); D (DO); C (CHECK); and A (ACTION). Initially a bibliographical revision is presented on the stages of the process of execution of that type of deep foundation, of the used equipments, of the monitoring systems, besides the operational practical aspects. A field attendance was accomplished in 03 (three) located different works in the city of Brasília-DF, where it was possible to visualize "in loco" the deviations and difficulties found. The obtained information served as starting point for elaboration of the countermeasures used for the blockade of the observed problems, through the application of the Method of Analysis and Solution of Problems (MASP) inserted in the stages of the cycle PDCA of improvements. The actions implanted for the improvement of the quality had as main focus the maintenance services, the monitoring system and the preliminary services of responsibility of the contracting companies. It also presents the implementation in the workplace, the counter set for the block of deviations observed in each of the stages of the PDCA cycle. It was possible to verify satisfactory improvements in all of the approached sections, especially the maintenance section and the monitoring system. However, it will be necessary the accomplishment of future interventions where it was not possible to reach the definitive blockade of the found deviations, through the continuity of the method of adopted quality control.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-03-31T13:36:27Z No. of bitstreams: 1 2009_FlavioRoldaodeCarvalhoLelis.pdf: 3152751 bytes, checksum: 8de9043a538f640eef800ad479391a79 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-05-05T20:32:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_FlavioRoldaodeCarvalhoLelis.pdf: 3152751 bytes, checksum: 8de9043a538f640eef800ad479391a79 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-05T20:32:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_FlavioRoldaodeCarvalhoLelis.pdf: 3152751 bytes, checksum: 8de9043a538f640eef800ad479391a79 (MD5) Previous issue date: 2009-07 / A Cadeia Produtiva da Construção Civil vem, de forma incremental, desenvolvendo e absorvendo novas tecnologias construtivas e novos paradigmas gerenciais. Isso pode ser comprovado, entre outros fatores, com a prevalência de um mercado cada vez mais competitivo, resultando no enriquecimento do contexto de atuação dos gerentes de obra. Dado esse contexto, fica a questão: qual é o nível de complexidade estabelecido no imaginário destes profissionais em torno da sua ação? Tendo por base tal questão, este trabalho se propõe a analisar, segundo a percepção de sujeitos da área de Engenharia Civil, a relação entre os graus de responsabilidade, capacidade, importância e treinamento necessário para a atuação gerencial. Considerando estes objetivos, optou-se por realizar uma pesquisa de natureza quantitativa, sendo a coleta de dados realizada por meio de questionários aplicados a uma amostra de 322 participantes, composta por gerentes de obras, engenheiros-professores e acadêmicos concluintes dos cursos de Engenharia Civil nos Estados de Goiás, Tocantins e no Distrito Federal. Os dados coletados foram submetidos a um tratamento estatístico que envolveu técnicas descritivas e análise multivariada. A fundamentação teórica do trabalho teve como base os pressupostos da liderança gerencial estabelecidos no Quadro de Valores Competitivos (QVC) proposto por Quinn e Rohrbaugh (1983). Os resultados apontaram a verbalização, a desatenção com as práticas de estágio, a desarticulação do corpo docente e as poucas mudanças nas estratégias de ensino e aprendizagem como maior traço da educação formal. Constata-se que o nível de importância e de capacidade reflete moderadamente o grau de responsabilidade estabelecido no imaginário dos sujeitos, descrevendo seus perfis significativa aproximação conceitual. Destaca-se a tensão entre o que é definido como responsabilidade e o que é importante para a atuação dos gerentes de obras, sendo os desafios gerenciais definidos nas seguintes dimensões: gerência, recursos humanos, formação e identificação profissional. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The production chain of the construction industry has developed, in the recent years, new technologies and new management paradigms. This can be evidenced by, among other factors, the prevalence of an increasingly competitive market, resulting in the enrichment of the context of the performance of constructions site managers. Given this context, the question raised is: What is the level of complexity established in the imagination of professionals around its action? Based on this question, this study will examine, from the perspective of the subject area of Civil Engineering, the relationship between the degrees of responsibility, ability, importance and training required for performance management. Given these objectives, we chose to undergo quantitative research, including data collection performed through questionnaires applied to a sample of 322 participants, composed of constructions site managers, school of Civil Engineering professors and students of the final years of Civil Engineering Course in the states of Goiás, Tocantins and Distrito Federal (Brazil). The data collected will be subject to statistical processing techniques involving descriptive and multivariate analysis. The theoretical basis of the work will be based on assumptions of managerial leadership set out in Competing Values Framework (CVF) proposed by Quinn and Rohrbaugh (1983). The results will demonstrate the oral complaining, the inattention to the practical training, the lack of teachers and the few changes in the strategies of teaching and learning as a trace of formal education. It appears that the level of importance and capacity moderately reflect the degree of responsibility established in the minds of the subjects, and thus describing their profiles becoming significant to their conceptual approach. It is the tension between what is defined as responsibility and what is important for the performance of management; the management challenges are identified in the following dimensions: management, human resources, and training and professional identification.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-04-07T14:28:34Z No. of bitstreams: 1 2009_PatriciaCristinaCunhaNunes_orig.pdf: 19618085 bytes, checksum: 08abde2e9e084ab9772e5509a5fd1d8e (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-05-05T20:04:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_PatriciaCristinaCunhaNunes_orig.pdf: 19618085 bytes, checksum: 08abde2e9e084ab9772e5509a5fd1d8e (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-05T20:04:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_PatriciaCristinaCunhaNunes_orig.pdf: 19618085 bytes, checksum: 08abde2e9e084ab9772e5509a5fd1d8e (MD5) Previous issue date: 2009-04 / O arco de alvenaria é um dos grandes testemunhos da evolução da ciência estrutural. Conjuntamente com a cúpula e a abóbada, que constituem seu prolongamento natural no espaço, o arco de alvenaria, enquanto elemento arquitetônico e estrutural, está na base da arquitetura ocidental, e, portanto, de parte significativa do patrimônio histórico, muito particularmente de muitos dos edifícios mais emblemáticos legados pela história à contemporaneidade. Durante séculos, sua utilização se fundamentou em regras estruturais baseadas na tradição e no conhecimento empírico, mas com o advento da ciência moderna, se desenvolveram ferramentas analíticas que possibilitavam a compreensão científica de seu comportamento estrutural e a elaboração de regras científicas para o seu cálculo. Surgem, então, as teorias científicas do arco de alvenaria, que recorrem em especial à Mecânica e à Matemática para explicarem o comportamento do arco e desenvolverem métodos de base científica para o dimensionamento dessas estruturas. Este trabalho faz um exame crítico analítico do desenvolvimento dessas teorias, no período histórico que se estende do século XV, com os escritos de Leonardo da Vinci, até meados do século XX, às vésperas do desenvolvimento das ferramentas numéricas. São identificadas algumas mudanças de paradigma durante esse período, que convergem para o debate atual entre a teoria elástica e a teoria plástica. Este trabalho de pesquisa envolveu uma consulta ampla a fontes primárias (em meio eletrônico) e secundárias. São descritas algumas das teorias e métodos mais influentes no período, buscando-se inseri-los no quadro geral das grandes linhas teóricas. Entre os temas examinados encontram-se o modelo do arco de alvenaria como sistema de cunhas polidas, a investigação de seus mecanismos de colapso, experimentos comprobatórios da existência da linha de empuxo bem como seu funcionamento, a teoria elástica aplicada aos arcos de alvenaria e, de forma resumida, a teoria da carga limite. ______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The masonry arch is a great witness of the evolution of Structural Science. Together with vault and the dome, which naturally result from its evolving in space, the masonry arch as both architectural and structural element is in the basis of western architecture, so that it also makes up an important part of our heritage, particularly including some of our most emblematic, icons buildings. For centuries the building of masonry arch relied on structural rules based upon tradition and empirical knowledge, but with the rise of modern science, analytical tools have been brought to light which made it possible to build up a scientific understanding of its structural behavior and to draw up science based rules for the dimensioning of new vaulted structures. That is the born of masonry arch scientific theories, which call upon Mechanics and Mathematics to explain the way arches behave and to develop new methods for finding safe dimensions of new structures and assessing the safety of existing ones. This work makes an analytical exam of such theories, in respect to the period that runs from the 15th century, with the writings by Leonardo up to the mid 20th century, at the dawn of computer technology and numerical tools. Paradigm shifts are identified within this time frame which converges to present days disputes between plastic and elastic theory over the field of masonry vaults. This research work relied substantially on primary resources from electronic media, as well as on secondary resources. It describes some of the most influential methods, while considering them in the broad framework of the great theoretical lines. It explores the masonry arch modeled as a system of frictionless wedges, the study of its collapse modes, some historic experiments showing the thrust line existence and behavior, the elastic theory and the limit analysis applied to the masonry arch, among other issues.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Mariana Fonseca Xavier Nunes (nanarteira@hotmail.com) on 2010-09-26T01:01:01Z No. of bitstreams: 1 2006-Renata S+ómia Sobral de Assis.pdf: 1331239 bytes, checksum: 3c2d5f512fe533406fcda31054d5f036 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-10-08T02:20:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006-Renata S+ómia Sobral de Assis.pdf: 1331239 bytes, checksum: 3c2d5f512fe533406fcda31054d5f036 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-10-08T02:20:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006-Renata S+ómia Sobral de Assis.pdf: 1331239 bytes, checksum: 3c2d5f512fe533406fcda31054d5f036 (MD5) / A ocorrência de florações de cianobactérias é preocupante e tem se tornado mais freqüente em mananciais de abastecimento brasileiros. Espécies de cianobactérias tóxicas podem liberar toxinas para a água, oferecendo risco potencial para o homem e animais que tenham contato ou consumam essa água, podendo até levar à morte. Existem alguns estudos que comprovam a eficiência do processo de flotação por ar dissolvido (FAD) no tratamento de água com baixa turbidez e elevada concentração de algas. Porém, poucos são os estudos que avaliam especificamente a remoção de cianobactérias e cianotoxinas e que buscam conciliar a FAD com o conceito de coagulação melhorada. Nesse cenário, o presente trabalho teve como objetivo geral avaliar a aplicabilidade dos processos de coagulação convencional e de coagulação melhorada seguido de flotação na remoção de Microcystis aeruginosa (106 céls/mL) e de microcistinas (140 a 450 μg/L), utilizando dois coagulantes, sulfato de alumínio e cloreto férrico. Os experimentos foram desenvolvidos em escala de bancada utilizando o Floteste. O desempenho do sistema de tratamento como um todo (coagulação/floculação/flotação) foi avaliado a partir de dados de turbidez, clorofila-a, concentração de microcistinas, carbono orgânico dissolvido não purgável (CODNP) e residual do coagulante (alumínio e ferro). Os resultados sugerem que valores de pH de coagulação menores, em torno de 5, promovem uma melhor eficiência na remoção de turbidez, de clorofila-a e de microcistinas intracelular, independentemente do coagulante utilizado. Entretanto, a remoção de microcistinas extracelular (dissolvida) foi muito baixa em todas as condições de coagulação. Comparando o uso do sulfato de alumínio e do cloreto férrico, observou-se que ambos os coagulantes apresentaram vantagens. O sulfato de alumínio promoveu maior remoção de microcistinas intracelular e de CODNP, enquanto o cloreto férrico promoveu maior estabilidade no processo de flotação. __________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The occurrence of cyanobacterial blooms is a matter of concern and it has been more intense in Brazil. Toxic cyanobacterial species can release toxins to the water, which pose risk to humans and animals that have had contact or consumed this water, even leading to death. There are many studies that show that dissolved air flotation (DAF) is a very efficient process to treat waters with low turbidity values and high algae concentrations. However, very few of these studies have investigated the use of DAF to remove cyanobacteria and cyonotoxins and pursued to conciliate DAF with enhanced coagulation. In this scenario, the present work aimed to evaluate the use of conventional coagulation and enhanced coagulation followed by flotation to remove Microcystis aeruginosa (106cells/mL) and microcystins (150 a 450 μg/L). Two coagulants were evaluated, aluminum sulfate and ferric chloride. Bench scale experiments were carried out using a Flotest equipment. The performance of the treatment sequence (coagulation/flocculation/flotation) was evaluated by measuring turbidity, chlorophyll-a, microcystins concentration, nonpurgeable dissolved organic carbon (NPDOC) and coagulant residuals (aluminum and iron) in both raw and treated water. The results suggested that lower coagulation pH values, around 5, promote a higher removal efficiency of turbidity, chlorophyll-a and intra-cellular microcystins, independently of the coagulant used. Nevertheless, the removal efficiencies of extra-cellular microcystins were low. Comparing the use of aluminum sulfate and ferric chloride, it is identified that both coagulants have their advantages. The aluminum sulfate promoted a higher intra-cellular microcystins and NPCOD removal, as the ferric chloride promoted a more stable flotation process.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-02-24T13:36:56Z No. of bitstreams: 1 2010_NivaldoLimaSilvaJunior.pdf: 2567374 bytes, checksum: a7471a442f967d9a19819c86db6b82d3 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-03-02T13:44:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_NivaldoLimaSilvaJunior.pdf: 2567374 bytes, checksum: a7471a442f967d9a19819c86db6b82d3 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-03-02T13:44:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_NivaldoLimaSilvaJunior.pdf: 2567374 bytes, checksum: a7471a442f967d9a19819c86db6b82d3 (MD5) / A adoção de indicadores de desempenho em projetos é de grande importância para as empresas de construção civil avaliarem se seus empreendimentos estão sendo entregues com qualidade, bem como, retroalimentar o processo de projeto, no que diz respeito à concepção de projetos futuros. Este trabalho consistiu em uma análise da qualidade de projetos de arquitetura de edificações residenciais de multipavimentos de Goiânia-GO e de Águas Claras-DF, por meio do cálculo de indicadores de desempenho. Os indicadores estudados nos projetos foram: índice de compacidade; densidade de paredes; porcentagem do pavimento tipo ocupada pela área de circulação; porcentagem de área privada na área global da edificação e porcentagem de aproveitamento do lote. Além disto, os indicadores encontrados para as duas cidades foram comparados com indicadores levantados por ESTEFANI; SPOSTO (2002) em edificações habitacionais localizados na Asa Norte do Plano Piloto de Brasília. A coleta de dados foi feita por meio de análises de projetos, acompanhamento e visitas às obras. As obras analisadas foram edifícios residenciais tipo torre, de sistemas construtivos convencionais, com estruturas de concreto armado e alvenarias de blocos cerâmicos e dry wall. Com o intuito de incrementar a metodologia, foram coletados também informações com entrevistas junto a incorporadores, projetistas e acadêmicos os quais responderam a um questionário cuja finalidade foi a retroalimentação do processo, com relação à concepção de novos projetos. Finalmente, após as análises dos casos, constatou-se que a utilização de sistemas de indicadores pode contribuir como parâmetro comparativo às empresas e projetistas, como ferramenta que pode diminuir o grau de incerteza e favorecer a tomada de decisões no processo de projeto da Construção Civil. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The adoption of performance indicators in projects is very important for the construction companies evaluate if its enterprises are being delivered with quality, as well as, to feedback the project process, in what it says respect to the conception of future projects. This work consisted in the analyses of quality of the architecture projects of apartment buildings in Goiânia-GO and Águas Claras-DF, through the calculus of performance indicators. The studied indicators were: compactness index; density walls; percentage of the occupied floor type by the circulation area; percentage of private area in the overall area of the building and percentage of exploitation of the land. Moreover, the indicators founded for the two cities were compared with indicators raised for ESTEFANI; SPOSTO (2002) in his review about the buildings housing in Brasilia. The data collection was made through analyses of projects, monitoring and visits to the workmanships. The constructions analyzed were apartment buildings, constructed in concrete and bricks. With intention to develop the methodology, was also collected information with interviews made with developers, designers and academics. These ones answered a questionnaire, whose purpose was give a feedback to the process, to provide a better conception for the future projects. Finally, after the analyses all the cases, were noted that the use of index systems can to contribute as a comparative parameter to the companies and designers, like a tool that decreases the uncertainty degree and helps the taking of decisions in the process of the construction project.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008. / Submitted by Thaíza da Silva Santos (thaiza28@hotmail.com) on 2011-02-12T20:58:11Z No. of bitstreams: 6 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_178_ate_final.pdf: 3884845 bytes, checksum: a45f1da92f505a9b5943e4ca32b916f9 (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_168_177.pdf: 4431173 bytes, checksum: a28b2270ffa1b81916a83ebc674a565b (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_158_167.pdf: 5098789 bytes, checksum: 734e34f419bf15e4dba1b3f10a72f742 (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_138_157.pdf: 4568560 bytes, checksum: dcc884ad95e6a7ebd99270eac085de8e (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_ate_pag137.pdf: 1594143 bytes, checksum: 951344a0fad06d3df3f11052f3ec89ed (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_sem_apendices.pdf: 4230685 bytes, checksum: f59df1024640f66ea64e14ecaf38ee9d (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2011-03-25T01:32:54Z (GMT) No. of bitstreams: 6 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_178_ate_final.pdf: 3884845 bytes, checksum: a45f1da92f505a9b5943e4ca32b916f9 (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_168_177.pdf: 4431173 bytes, checksum: a28b2270ffa1b81916a83ebc674a565b (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_158_167.pdf: 5098789 bytes, checksum: 734e34f419bf15e4dba1b3f10a72f742 (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_138_157.pdf: 4568560 bytes, checksum: dcc884ad95e6a7ebd99270eac085de8e (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_so_apendices_ate_pag137.pdf: 1594143 bytes, checksum: 951344a0fad06d3df3f11052f3ec89ed (MD5) 2008_LyssyaSuelenPereiraSilva_sem_apendices.pdf: 4230685 bytes, checksum: f59df1024640f66ea64e14ecaf38ee9d (MD5) / Made available in DSpace on 2011-03-25T01:32:54Z (GMT). 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As edificações estão situadas no Setor Militar Urbano (SMU) – Brasília, capital do Brasil e única cidade construída no Século XX considerada pela Unesco (1987) Patrimônio Cultural da Humanidade. A partir da coleta de documentos técnicos, é recuperada a história da construção dos monumentos, em sua concepção e realização, evidenciando-se seus aspectos mais importantes, como início e término das obras, projetos arquitetônico e estrutural, responsabilidade técnica e detalhes gerais da estrutura. A tecnologia construtiva da obra é descrita, quanto às formas das peças de concreto, os materiais utilizados e seu controle tecnológico, cura do concreto, desforma, etc. A pesquisa se insere em uma linha de pesquisa do Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil da Universidade de Brasília (PECC/UnB), cujo objetivo é produzir um conjunto de textos de registro da ousadia da Engenharia dos principais monumentos de Brasília. Foi feita uma análise do projeto estrutural, utilizando um programa computacional corrente (SAP-2000), que fornece modelos para o cálculo dos esforços solicitantes e deslocamentos das peças, e as disposições da norma brasileira NBR 6118:2003. Foi aplicada a metodologia GDE/UnB que tem como objetivo avaliar quantitativamente as estruturas de concreto armado convencionais, utilizada e aperfeiçoada por Fonseca (2007). Da analise efetuada pode ser concluído que o projeto estrutural se enquadra nos critérios de segurança atuais caracterizando como satisfatória a situação física da estrutura. No entanto, é preocupante a ausência de um programa de manutenção rotineira, tais estruturas pela sua importância merecem ser objeto de projeto específico de preservação. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The main objective is to analyze the structures of concrete Monument to Caxias and the Theater Pedro Calmon, architectural creations by Oscar Niemeyer and structural calculations of the office Pedro Parga Engineering and Construction and Company Projectum Engineering Ltda, respectively. The buildings are located in the Urban Sector Military (SMU) - Brasilia, Brazil's capital and only city built in the twentieth century considered by UNESCO (1987) Cultural Heritage of Humanity. From the collection of technical documents, is retrieved the history of the monuments in their design and implementation, showing its most important aspects, such as start and end of the work, architectural and structural projects, general liability and technical details of the structure . The technology of constructive work is described, on ways of pieces of concrete, the material used and its control technology, the concrete curing, deface, and so on. The research falls into a line of research of the Graduate Program in Structures and Construction of the University of Brasilia (PECC/UnB), whose goal is to produce a set of documents for registration of the Engineering daring of the major monuments in Brasilia. It made an analysis of structural design, using a current computer program (SAP-2000), which provides models for calculating the applicants efforts and displacement of parts, and the provisions of the Brazilian standard NBR 6118:2003. GDE/UnB methodology has been applied to which aims to quantitatively assess the structures of conventional reinforced concrete, used and refined by Fonseca (2007). The analysis performed can be concluded that the structural design fits the criteria of security characterized as satisfactory the current situation of physical structure. However, concern is the absence of a program of routine maintenance; such structures for their importance should be subject to specific project to preserve.