Submitted by PAULO SÉRGIO MARTIN (paulosergiomartin@gmail.com) on 2018-07-14T03:59:20Z No. of bitstreams: 1 Martin_PS_Dissert_MP_Estradas_Rurais_2018.pdf: 5079449 bytes, checksum: 5b99661ef6b9e4b120ee8a099ee40004 (MD5) / Approved for entry into archive by ALESSANDRA KUBA OSHIRO ASSUNÇÃO (alessandra@fct.unesp.br) on 2018-07-16T12:21:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 martin_ps_me_prud.pdf: 5079449 bytes, checksum: 5b99661ef6b9e4b120ee8a099ee40004 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-16T12:21:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 martin_ps_me_prud.pdf: 5079449 bytes, checksum: 5b99661ef6b9e4b120ee8a099ee40004 (MD5) Previous issue date: 2018-06-04 / Neste presente trabalho buscou-se identificar as diversas variáveis do potencial de perda de solo no município de Ouro Verde/SP, considerando como parâmetro a classificação de solos, geologia, relevo, precipitação pluvial, o uso e ocupação da terra, as práticas de manejo conservacionista, mapeando as áreas com potencial de erosão laminar dos solos e o cruzamento das informações com a situação atual das estradas rurais não pavimentadas. As estradas não pavimentadas foram classificadas em trechos-tipos, destacando-se algumas características importantes, como altura de barranco, se está “encaixada”. O uso do MDE (Modelo Digital de Elevação) possibilitou a representação do relevo da superfície terrestre e com os dados vetoriais do município de Ouro Verde, baixados através do site do IBGE, foi possível a interpretação visual da área de estudo, analisadas através das imagens do satélite Sentinel-2. O objetivo foi identificar as estradas rurais ou trechos prioritários para readequação, através do Sistema de Informação Geográfica (SIG), com mapeamento das áreas do município e realizando o cruzamento de informações e, aplicação da Equação Universal de Perdas de Solo (USLE) e do programa InVEST®, estimando perdas de solo por erosão laminar. Servir de orientação para os gestores públicos (Prefeitura Municipal e FEHIDRO) na análise e tomada de decisão. Para determinação do Fator R para o município de Ouro Verde, a precipitação pluvial foi analisada através de uma série histórica, fornecida pelo Escritório de Desenvolvimento Rural de Dracena. Para determinação dos valores do fator R para os demais municípios que compõem as Unidades de Gerenciamento de Recursos Hídricos 20 e 21, utilizou-se o software livre netErosividade SP. Para realização da priorização dos trechos críticos das estradas, foram utilizados os parâmetros (estruturas e situações), adaptado do Projeto de Desenvolvimento Rural Sustentável – Microbacias Hidrográficas II – Acesso ao mercado, obtendo-se o enquadramento das Classes de priorização. O programa InVEST® possibilitou explorar cenários com resultados futuros prováveis, e assim foram gerados os diversos mapas de potencialidade de erosão para o município de Ouro Verde: Mapa de Susceptibilidade à Erosão Laminar, Mapa do Potencial à Erosão, Mapa do Potencial de Erosão Laminar Total por Microbacias Hidrográficas e Mapa final de Priorização das Estradas Não Pavimentadas. Obteve-se o Mapa Final de Priorização utilizando alguns parâmetros, mas é possível cruzar tantas informações quanto forem necessárias, subjetivas e objetivas, e assim chegar no objetivo, que é a priorização de trechos críticos de Estradas Rurais Não Pavimentadas. / This work aimed to identify the various variables of soil loss potential in the municipality of Ouro Verde / SP, considering as a parameter the classification of soils, geology, relief, rainfall, land use and occupation, management practices conservationist, mapping the areas with potential of laminar erosion of the soils and the crossing of the information with the current situation of the unpaved rural roads. Unpaved roads have been classified into parts-types, highlighting some important characteristics, such as height of ravine, if it is "docked". The use of the MDE (Digital Elevation Model) made possible the representation of the land surface and the vectorial data of the municipality of Ouro Verde, downloaded through the IBGE website, it was possible the visual interpretation of the study area, analyzed through the images of the Sentinel-2 satellite. The objective was to identify the rural roads or priority stretches for readjustment, through the Geographic Information System (GIS), with mapping of the areas of the municipality and carrying out the information crossing and, applying the Universal Soil Loss Equation (USLE) and the InVEST® program, estimating soil losses due to laminar erosion. To serve as guidance for public managers (City Hall and FEHIDRO) in the analysis and decision making. To determine the R factor for the municipality of Ouro Verde, rainfall was analyzed through a historical series, provided by the Office of Rural Development of Dracena. To determine the R factor values for the other municipalities that make up the Water Resources Management Units 20 and 21, the free software netErosividade SP was used. For the prioritization of the critical stretches of the roads, the parameters (structures and situations), adapted from the Sustainable Rural Development Project - Hydrographic Microbasins II - Access to the market, were used to obtain the prioritization classes. The InVEST® program made it possible to explore scenarios with probable future results, thus generating the various erosion potential maps for the municipality of Ouro Verde: Laminar Erosion Susceptibility Map, Erosion Potential Map, Total Laminar Erosion Potential Map by Hydrographic Microbasins and Final Map of Prioritization of Non-Paved Roads. The final Prioritization Map was obtained using some parameters, but it is possible to cross as much information as necessary, subjective and objective, and thus reach the objective, which is the prioritization of critical sections of Non-Paved Rural Roads.

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro / Natureza é uma idéia complexa forjada na tradição ocidental de oposição entre espírito e matéria; a natureza, contudo, comporta não apenas significados biofísicos, mas também dimensões míticas e evocativas. Baseada nessa perspectiva, a presente dissertação analisa as transformações ambientais que ocorreram na esteira da colonização das Minas Gerais através do Caminho Velho. Estudando aspectos simbólicos, econômicos e ecológicos do processo de ocupação dos sertões, tentamos compreender os distintos elos materiais e imateriais que conectam seres humanos e espaço. O ouro atraiu para o interior da América portuguesa multidões de pessoas que necessitavam alimento e abrigo. Se a existência do ouro pode ser considerada um fator físico, o que dizer da valorização do metal pelas populações européias? Se o alimento é uma necessidade fisiológica para a sobrevivência humana, o que pensar da preferência de garimpeiros por carne de boi? Traçando relações entre fisicalidade e cultura, evidenciamos as transformações como resultado do dialogismo entre sociedade e natureza. A natureza dos sertões mineiros ao longo de um século foi totalmente alterada: milhares de espécies nativas foram substituídas por algumas poucas espécies exóticas. A agência humana teve um papel crucial nessa revolução, mas o imperialismo ecológico, embora impulsionado pelo expansionismo europeu, não rendeu exatamente os frutos ansiados pelos colonizadores.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:13:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jose Roberto Mariano.pdf: 761006 bytes, checksum: 1ff3542b379bbf2cc1b28957af1d8d39 (MD5) Previous issue date: 2011-08-19 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The insertion of culverts in streams may cause habitat degradation, changing patterns of migration and dispersal of species, causing deterioration of biological diversity over time, favoring the disconnection of the habitat. This study aimed to evaluate the fish assemblages between the upstream and downstream segments of box and circular culverts in neotropical streams. Specifically we intend to analyze the composition and structure of the ichthyofauna and its possible spatial patterns, as well as the occurrence of spawning. Sampling for fish fauna were carried out monthly between November 2009 and October 2010, with various fishing gear such as gillnet, sieve, rod and castnet. Samples of ichthyoplankton were conducted between October 2009 and March 2010, with plankton net. During the period 2220 individuals were collected, with 901 fish in segments of circular culvert and 1,310 fish in segments of box culvert, belonging to 33 species. Catches were similar in both upstream and downstream segments of the circular culvert, whereas in the box culvert the fish abundance was just over in the upstream segment against downstream. The Characiformes dominated with a larger number of individuals in the upstream stretch of both culverts. On the other hand, the Siluriformes were abundant in the downstream stretch of the circular culvert, with similar abundances among the sections of box culvert. The richness and diversity of species differed among the sections of circular culvert (higher value in downstream), while values were similar to portions of the box culvert. The most abundant species were Astyanax altiparanae, A. paranae, A. fasciatus, Ancistrus sp., and Hypostomus sp., but with differences in the occurrence of the latter two species: these were more abundant in downstream segment of the circular culvert, and similar in sections of box culvert. The ichthyoplankton sampled was very low, with records of 36 eggs, 05 juveniles and 03 larvae, especially in the downstream section of the culverts. The ichthyofauna obtained distinct patterns among the culverts and in particular between the upstream and downstream sections of circular culvert. The data presented here showed that the circular culvert seems to provoke more limitation to fish movement, acting as a barrier to the species, especially for the Siluriformes, which reflects the variations that exist in abundance, richness and diversity of species. This indicates the need for further studies in neotropical streams intercepted by culverts, aimed to assemblies of fish and their movement. Such studies may subsidize the responsible sectors for the implementation of these structures to propose possible solutions to improve the habitat conditions, adapting the engineering biology of the species. / A implantação de tubulações em riachos pode causar a degradação do habitat, alterando os padrões de migração e dispersão das espécies, gerando deterioração da diversidade biológica ao longo do tempo, favorecendo a desconexão do habitat. O presente estudo teve como objetivo avaliar a influência das assembléias de peixes entre os segmentos de montante e jusante de tubulações quadrada e circular em riachos neotropicais. Especificamente pretende-se analisar a composição e a estrutura das da ictiofauna e seus possíveis padrões espaciais, bem como a ocorrência de desovas. As amostragens para a ictiofauna foram realizadas mensalmente, entre novembro de 2009 e outubro de 2010, com diversos apetrechos de pesca como rede, peneirão, caniço e tarrafa. As amostragens do ictioplâncton foram realizadas entre o outubro de 2009 e março de 2010, com uma rede de plâncton. Durante o período foram coletados 2.220 indivíduos, sendo 901 peixes nos trechos da tubulação circular e 1.310 peixes nos trechos da tubulação quadrada, pertencentes a 33 espécies. As capturas foram semelhantes nos trechos de montante e jusante na tubulação circular, enquanto que para a tubulação quadrada a abundância de peixes foi um pouco superior no trecho a montante em relação a jusante. Os Characiformes predominaram com maior número de indivíduos no trecho a montante de ambas as tubulações. Por outro lado, os Siluriformes foram abundantes no trecho a jusante da tubulação circular, com abundâncias similares entre os trechos da tubulação quadrada. A riqueza e a diversidade de espécies diferiram entre os trechos da tubulação circular (maior valor a jusante), enquanto que os valores foram similares para os trechos da tubulação quadrada. As espécies mais abundantes foram Astyanax altiparanae, A. paranae, A. fasciatus, Ancistrus sp. e Hypostomus sp., porém com diferenças constatadas na ocorrência das duas últimas espécies: estas foram mais abundantes a jusante da tubulação circular, e similares nos trechos da tubulação quadrada. O ictioplâncton amostrado foi pouco expressivo, com registros de 36 ovos, 05 jovens e 03 larvas especialmente no trecho de jusante das tubulações. A ictiofauna obteve padrões distintos entre as tubulações e em especial entre os trechos de montante e jusante da tubulação circular. Os dados aqui apresentados evidenciam que a tubulação circular parece exercer maior limitação ao movimento dos peixes, atuando como uma barreira para as espécies, em especial aos Siluriformes, o que reflete nas variações existentes na abundância, riqueza e diversidade das espécies. Isso indica a necessidade de maiores estudos em riachos neotropicais interceptados por tubulações, voltados às assembleias de peixes e sua movimentação. Esses estudos poderão subsidiar os setores responsáveis pela implantação dessas estruturas no sentido de propor possíveis soluções para a melhoria das condições dos habitats, adequando a engenharia a biologia das espécies.

Made available in DSpace on 2017-07-10T19:07:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Sharlene Keila2.pdf: 2789096 bytes, checksum: 2b099f6c808b937f61a4f53cc53c74c4 (MD5) Previous issue date: 2016-03-16 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This dissertation has as a research objective memories related to the Estrada do Colono (Rural Work s Road) in Capanema s population. From the contact with this population it was noticed the existence of the subject Estrada do Colono among the population in various moments, aroused some questions, for an example, why a road closed for thirty years is still subject of discussion in the city? Does the Estrada do Colono still exist? How do the people who never passed through it know it? In order to find answers for these and other questions, this dissertation has as its main objective to analyze the memories and for that we turn to some authors like R. Chartier; M. A. Halbwach; M. Pollak; J. Le Goff. The data collection took place from oral research as well as the document research, in newspapers, textbooks and monuments. We propose a qualitative research, because we understand the subject within the complexity of the reality in which it appears, requiring the analysis of this reality as to uncover the memories. Given the complexity of the chosen subject, it is a guided research in interdisciplinarity, so we look for resources in different areas of knowledge, such as geography, sociology, biology, history and others. As a result of this investigation process, we believe that the search for the reopening of the Estrada do Colono, despite being guided by an economist speech, can be understood as a fight for the right to memory. This occurs when we see the redefinition of the Road as a symbol of colonization, and from the perspective of the Road s representation as a tribute to the settlers image, which refers to the pioneers. / Esta dissertação tem como objeto de pesquisa memórias referentes à Estrada do Colono na população de Capanema. A partir do convívio com esta população percebeu-se a existência do assunto Estrada do Colono entre a população nos mais variados momentos. Isso despertou alguns questionamentos: como, por que uma estrada fechada há trinta anos, ainda é motivo de discussão na cidade? A Estrada do Colono ainda existe? Como as pessoas que nunca passaram por ela a conhecem? Com o propósito de encontrar respostas para essas e outras perguntas, esta dissertação tem como principal objetivo a análise de memórias e para tal recorremos a alguns autores como, R. Chartier; M. A. Halbwach; M. Pollak; J. Le Goff. O levantamento de dados se deu a partir da pesquisa oral juntamente com a documental, jornais, apostilas e monumentos. Propomos uma pesquisa qualitativa, pois compreendemos o sujeito dentro da complexidade da realidade em que está inserido, sendo necessário a análise desta realidade para assim desvelar as memórias. Dada à complexidade do objeto escolhido, trata-se de uma pesquisa pautada na interdisciplinaridade. Desta forma pudemos buscar recursos, em diferentes áreas do conhecimento, como a Geografia, Sociologia, Biologia, História e outras. Como resultado deste processo de investigação, entendemos que a busca pela reabertura da Estrada do Colono, apesar de ser pautada num discurso economicista, pode ser compreendida como uma luta pelo direito à memória. Isto ocorre quando percebemos a ressignificação da Estrada como símbolo de colonização, e sob a perspectiva da representação desta Estrada como homenagem à figura do colono, que remete ao pioneiro colonizador.

A presente tese objetiva estudar os “turmeiros”, trabalhadores envolvidos na construção da Linha Sul da Estrada de Ferro São Paulo – Rio Grande (1908-1910), especificamente no trecho em que mais tarde ocorreu o Movimento do Contestado (1912- 1916). A historiografia sobre este, via de regra, retrata tais personagens de maneira depreciativa e sugere sua liderança no conflito. Após um profundo estudo historiográfico, constatou-se que esta representação encontrava-se amparada por única fonte, partindo-se então para a coleta de outros documentos. Os estudos demonstraram que a construção da ferrovia em questão envolveu o uso constante de corrupção e negociatas. Recorreu ainda ao desgastado discurso da modernidade, que não correspondeu à experiência desfrutada pelos moradores locais e pelos construtores, que sofreram as conseqüências de uma intensa exploração. O próprio Movimento do Contestado, se por um lado causou perdas à Companhia, por outro resgatou a ferrovia de um constante déficit, levando-a a um curto período de superávit. Ao aproximar-se o foco investigativo, constatou-se a imprecisão de afirmações categóricas feitas pela historiografia sobre os trabalhadores da construção da Linha Sul. Segundo esta, tratava-se de homens desclassificados, vindos do centro do país e que teriam permanecido na região, tornando-a mais violenta. Os estudos demonstraram que um contingente muito significativo, talvez mesmo a maioria dos trabalhadores, era composto de imigrantes. Parte destes foi trazida especialmente pela Companhia, outros abandonaram temporariamente as regiões coloniais dos estados do sul, especialmente do Paraná, para auferir ganhos provisórios com a construção. Tudo indica que a maioria não permaneceu na região ao final dos trabalhos, que se deu se forma paulatina e possibilitou uma lenta retirada. Questiona-se, desta maneira, a participação em grande número destes homens no Movimento do Contestado, apontando para uma permanência bem menos expressiva que afirma a historiografia. A investigação teve seus pressupostos teóricos tomados da micro-história, através do recorte preciso do objeto, do uso intensivo de fontes e do método indiciário. / The present thesis aims to study the workers, known as “turmeiros”, who were hired to work in the construction of the south line of the railroad that connected São Paulo to Rio Grande (1908-1910) specifically in the part that was later called the Contestado Movement (1912-1916). The historiography about this movement gives a depreciative idea of these workers and suggests their leadership in the conflict. After a deep historigraphic study, it was observed that this representation was supported by only one source so other documents were collected. The study showed that the railway construction was involved with corruption and shady business. A worn out speech of modernity was used but it did not correspond the experience the locals and the constructors had, who suffered the consequences of intense exploration. The Contestado Movement itself had caused some loss to the Company but on the other side rescued the railway from a constant deficit taking it to a short period of surplus. Getting closer to the investigative focus, it was noted the imprecision of some categorical affirmations that were done by the historiography about the construction workers of the South Line. According to them, they were discredited people who came from the center of the country and who stayed in the region making it more violent. Studies showed that a very significant contingent or perhaps even the majority of the workers were immigrants. Some of those workers were brought by the Railway Company; others left some colonial regions temporarily in the south states, especially from Paraná, to obtain some provisional money with the construction of the railroad. There was some indication that most of them did not stay in the region when the work was finished, it happened gradually and the withdrawal was slow. The participation of a great number of these men in the Contestado Movement is questioned and it points to permanence much less expressive than what was affirmed in the historiography. The investigation had its theoretical suppositions that were taken from the microhistory, through the precise clipping of the object and also from the intensive use of sources and evidentiary method.

A presente tese objetiva estudar os “turmeiros”, trabalhadores envolvidos na construção da Linha Sul da Estrada de Ferro São Paulo – Rio Grande (1908-1910), especificamente no trecho em que mais tarde ocorreu o Movimento do Contestado (1912- 1916). A historiografia sobre este, via de regra, retrata tais personagens de maneira depreciativa e sugere sua liderança no conflito. Após um profundo estudo historiográfico, constatou-se que esta representação encontrava-se amparada por única fonte, partindo-se então para a coleta de outros documentos. Os estudos demonstraram que a construção da ferrovia em questão envolveu o uso constante de corrupção e negociatas. Recorreu ainda ao desgastado discurso da modernidade, que não correspondeu à experiência desfrutada pelos moradores locais e pelos construtores, que sofreram as conseqüências de uma intensa exploração. O próprio Movimento do Contestado, se por um lado causou perdas à Companhia, por outro resgatou a ferrovia de um constante déficit, levando-a a um curto período de superávit. Ao aproximar-se o foco investigativo, constatou-se a imprecisão de afirmações categóricas feitas pela historiografia sobre os trabalhadores da construção da Linha Sul. Segundo esta, tratava-se de homens desclassificados, vindos do centro do país e que teriam permanecido na região, tornando-a mais violenta. Os estudos demonstraram que um contingente muito significativo, talvez mesmo a maioria dos trabalhadores, era composto de imigrantes. Parte destes foi trazida especialmente pela Companhia, outros abandonaram temporariamente as regiões coloniais dos estados do sul, especialmente do Paraná, para auferir ganhos provisórios com a construção. Tudo indica que a maioria não permaneceu na região ao final dos trabalhos, que se deu se forma paulatina e possibilitou uma lenta retirada. Questiona-se, desta maneira, a participação em grande número destes homens no Movimento do Contestado, apontando para uma permanência bem menos expressiva que afirma a historiografia. A investigação teve seus pressupostos teóricos tomados da micro-história, através do recorte preciso do objeto, do uso intensivo de fontes e do método indiciário. / The present thesis aims to study the workers, known as “turmeiros”, who were hired to work in the construction of the south line of the railroad that connected São Paulo to Rio Grande (1908-1910) specifically in the part that was later called the Contestado Movement (1912-1916). The historiography about this movement gives a depreciative idea of these workers and suggests their leadership in the conflict. After a deep historigraphic study, it was observed that this representation was supported by only one source so other documents were collected. The study showed that the railway construction was involved with corruption and shady business. A worn out speech of modernity was used but it did not correspond the experience the locals and the constructors had, who suffered the consequences of intense exploration. The Contestado Movement itself had caused some loss to the Company but on the other side rescued the railway from a constant deficit taking it to a short period of surplus. Getting closer to the investigative focus, it was noted the imprecision of some categorical affirmations that were done by the historiography about the construction workers of the South Line. According to them, they were discredited people who came from the center of the country and who stayed in the region making it more violent. Studies showed that a very significant contingent or perhaps even the majority of the workers were immigrants. Some of those workers were brought by the Railway Company; others left some colonial regions temporarily in the south states, especially from Paraná, to obtain some provisional money with the construction of the railroad. There was some indication that most of them did not stay in the region when the work was finished, it happened gradually and the withdrawal was slow. The participation of a great number of these men in the Contestado Movement is questioned and it points to permanence much less expressive than what was affirmed in the historiography. The investigation had its theoretical suppositions that were taken from the microhistory, through the precise clipping of the object and also from the intensive use of sources and evidentiary method.

A presente tese objetiva estudar os “turmeiros”, trabalhadores envolvidos na construção da Linha Sul da Estrada de Ferro São Paulo – Rio Grande (1908-1910), especificamente no trecho em que mais tarde ocorreu o Movimento do Contestado (1912- 1916). A historiografia sobre este, via de regra, retrata tais personagens de maneira depreciativa e sugere sua liderança no conflito. Após um profundo estudo historiográfico, constatou-se que esta representação encontrava-se amparada por única fonte, partindo-se então para a coleta de outros documentos. Os estudos demonstraram que a construção da ferrovia em questão envolveu o uso constante de corrupção e negociatas. Recorreu ainda ao desgastado discurso da modernidade, que não correspondeu à experiência desfrutada pelos moradores locais e pelos construtores, que sofreram as conseqüências de uma intensa exploração. O próprio Movimento do Contestado, se por um lado causou perdas à Companhia, por outro resgatou a ferrovia de um constante déficit, levando-a a um curto período de superávit. Ao aproximar-se o foco investigativo, constatou-se a imprecisão de afirmações categóricas feitas pela historiografia sobre os trabalhadores da construção da Linha Sul. Segundo esta, tratava-se de homens desclassificados, vindos do centro do país e que teriam permanecido na região, tornando-a mais violenta. Os estudos demonstraram que um contingente muito significativo, talvez mesmo a maioria dos trabalhadores, era composto de imigrantes. Parte destes foi trazida especialmente pela Companhia, outros abandonaram temporariamente as regiões coloniais dos estados do sul, especialmente do Paraná, para auferir ganhos provisórios com a construção. Tudo indica que a maioria não permaneceu na região ao final dos trabalhos, que se deu se forma paulatina e possibilitou uma lenta retirada. Questiona-se, desta maneira, a participação em grande número destes homens no Movimento do Contestado, apontando para uma permanência bem menos expressiva que afirma a historiografia. A investigação teve seus pressupostos teóricos tomados da micro-história, através do recorte preciso do objeto, do uso intensivo de fontes e do método indiciário. / The present thesis aims to study the workers, known as “turmeiros”, who were hired to work in the construction of the south line of the railroad that connected São Paulo to Rio Grande (1908-1910) specifically in the part that was later called the Contestado Movement (1912-1916). The historiography about this movement gives a depreciative idea of these workers and suggests their leadership in the conflict. After a deep historigraphic study, it was observed that this representation was supported by only one source so other documents were collected. The study showed that the railway construction was involved with corruption and shady business. A worn out speech of modernity was used but it did not correspond the experience the locals and the constructors had, who suffered the consequences of intense exploration. The Contestado Movement itself had caused some loss to the Company but on the other side rescued the railway from a constant deficit taking it to a short period of surplus. Getting closer to the investigative focus, it was noted the imprecision of some categorical affirmations that were done by the historiography about the construction workers of the South Line. According to them, they were discredited people who came from the center of the country and who stayed in the region making it more violent. Studies showed that a very significant contingent or perhaps even the majority of the workers were immigrants. Some of those workers were brought by the Railway Company; others left some colonial regions temporarily in the south states, especially from Paraná, to obtain some provisional money with the construction of the railroad. There was some indication that most of them did not stay in the region when the work was finished, it happened gradually and the withdrawal was slow. The participation of a great number of these men in the Contestado Movement is questioned and it points to permanence much less expressive than what was affirmed in the historiography. The investigation had its theoretical suppositions that were taken from the microhistory, through the precise clipping of the object and also from the intensive use of sources and evidentiary method.