A crescente produção de petróleo, destacada em função da descoberta dos campos do pré-sal em território brasileiro, tem aumentado a demanda por tubulações de transporte de óleo e gás. Uma vez que estas tubulações estão sujeitas às solicitações impostas pelas correntes marítimas bem como variação de pressões internas é necessária uma criteriosa análise da vida em fadiga de tais componentes. Os códigos atuais de projeto baseados no conceito de adequação ao serviço e tolerância a defeitos, como o API 579 e a BS 7910, definem diretrizes para a análise de componentes que apresentem defeitos do tipo trinca bem como as características esperadas para os materiais frente as mais variadas aplicações. Estudos recentes apontam considerável dispersão de resultados para os métodos de obtenção do limiar de propagação de trincas realizadas pela técnica do K-decrescente como é o caso da norma ASTM E647. Por outro lado, nos últimos anos, alguns trabalhos têm apresentado técnicas alternativas na obtenção das curvas de propagação de trinca como é o caso da técnica conhecida como CPCA (compression precracking constant amplitude). Através de tal técnica de ensaio seriam obtidos valores inferiores de limiar e, portanto, mais conservadores do que os obtidos pela técnica convencional uma vez que os fenômenos de fechamento de trinca seriam suprimidos. Este trabalho emprega corpos de prova do aço API 5L X60 tipo C(T) comparando quatro curvas da/dN x ΔK obtidas pelos métodos CPCA e convencional onde é variada a razão de carregamento (R) com valores distintos de 0,1 e 0,5. Os resultados obtidos demonstram que o método CPCA apresentou menores valores de limiar de propagação quando comparados ao método convencional. Embora para a razão de carregamento de 0,5 tal resultado fique evidente este é ainda mais pronunciado para a razão de 0,1. / The spread in oil production has increased the demand for pipelines transporting oil and gas mainly due to the discovery of the pre-salt fields in Brazil. Since the pipes are subjected to the loads imposed by water currents and internal pressure variations is necessary to conduct a careful analysis of the fatigue endurance of these components. The current design codes based on fitness-for-service and flaw acceptability concepts, as the API 579 and BS 7910, define guidelines for the analysis of components that have cracklike defects and the expected material properties for several applications. Recent studies have shown anomalous fatigue crack growth data generated by the K-decreasing method presented in ASTM E 647 standard. On the other hand the latest researches have presented alternative techniques for obtaining the crack propagation curves. One of the widespread techniques is known as CPCA method (compression precracking constant amplitude). CPCA technique provides lower crack propagation thresholds than the load reduction methods since the crack closure mechanisms are suppressed. This work compares da/dN vs. ΔK curves obtained by conventional and CPCA method. The samples were C(T) type specimens machined of an API 5L X60 steel. Tests were conducted under load stress ratios of 0.1 and 0.5. The obtained results shown lower crack propagation thresholds for the CPCA technique compared to the conventional method. The differences between tests methods were more pronounced for stress ratio of 0.1 although they were also clear for stress ratio of 0.5.

No início do século XIX, com a Revolução Industrial, o aço passou a ser um material competitivo e utilizado na construção de pontes que, até então, eram de pedra ou madeira. Assim, surgiram as primeiras pontes ferroviárias vencendo grandes vãos, ou seja, estruturas metálicas tracionadas submetidas a milhões de ciclos de carga, condições ideais para a fadiga de alto ciclo. Muitas destas estruturas ainda estão em tráfego, com mais de 100 anos de serviço e submetidas a carregamentos crescentes. Dado este cenário, este trabalho objetiva caracterizar as pontes metálicas ferroviárias, determinando os materiais empregados, tipos estruturais adotados e cargas utilizadas. Além disso, através de uma revisão da teoria de fadiga em aços e dos procedimentos recomendados pelas principais normas de estruturas metálicas, realiza-se um estudo de caso real de uma ponte que apresentou falha por fadiga em suas longarinas. Para tal, modela-se numericamente a estrutura e realiza-se análise experimental da mesma, através de medições in situ, para a calibração do modelo. Após, aplica-se as metodologias apresentadas nas normas e na teoria, a fim de efetuar-se a verificação à fadiga desta estrutura determinando a vida residual de seus elementos. / In the beginning of century XIX, with the Industrial Revolution, the steel started to be a competitive and used material in the construction of bridges that, until then, were of rock or wood. Thus, first great railroad bridges being successful vain, or either, tensile steel structures submitted the millions of load cycles had appeared, ideal conditions for the fatigue of high cycle. Many of these structures still are in traffic, with more than 100 years of service and submitted increasing loads. Get this scene, this objective work to characterize the railroad steel bridges, determining the used materials, structural types adopted and used loads. Moreover, through a revision of the theory of fatigue in steel and of the procedures recommended for the main codes of steel structures, is become a study of real case of a bridge that presented damage for fatigue in its stringers. For such, becomes a numerical model of the structure and experimental analysis of the same one, through measurements in situ, for the calibration of the model. After, one applies the methodologies presented in the codes and the theory, in order to effect it verification to the fatigue of this structure determining the residual life of its elements.

O estudo da propagação de trincas transversais de fadiga em trilhos ferroviários foi o objetivo principal deste trabalho. Para tanto foram utilizados trilhos do tipo Vignole do aço Niobras 200 com perfil 136 RE, produzido pela Companhia Siderúrgica Nacional, sendo um lote de trilhos manufaturado na década de 80 e outro no decorrer do ano de 1995, para serem utilizados na Estrada de Ferro Carajás. A análise do desempenho destes materiais foi feita através da interpretação dos resultados obtidos em uma bateria de ensaios mecânicos e exames metalográficos. A avaliação metalográfica dos materiais foi feita através da análise da composição química, da identificação da microestrutura existente, das análises qualitativa e quantitativa das inclusões não metálicas, da determinação do tamanho de grão austenítico prévio e da medição do espaçamento interlamelar da perlita. Os ensaios mecânicos visaram determinar valores numéricos que caracterizassem as propriedades mecânicas e, para isso, foram feitos ensaios de dureza, tração, tenacidade à fratura, fadiga por flexão rotativa e a determinação das curvas da taxa de propagação de trincas por fadiga (da/dN x ..1K). Foram, também, desenvolvidas técnicas e metodologia para a realização de ensaios de fadiga usando segmentos de trilhos em tamanho real, que propiciaram a obtenção das curvas de da/dN x ..1Kem ensaios de flexão a três pontos e curvas de (J x N em ensaios de flexão a quatro pontos. Os resultados destes testes mostraram que a qualidade metalúrgica do aço dos trilhos da década de 80 é superior a dos trilhos mais recentes e isto se reflete no desempenho em fadiga, mostrando que os trilhos antigos tem maior período de vida útil. Entretanto os resultados também revelaram que as taxas de propagação de trincas nestes materiais possuem valores muito próximos, mostrando que depois de nucleada uma trinca, seja ela em um trilho novo ou antigo, o tempo que estas levaram para atingir seu tamanho crítico é praticamente o mesmo. Foi possível, também, constatar que a metodologia desenvolvida para avaliar o comportamento em fadiga para os segmentos de trilhos em tamanho real correspondeu as expectativas e servem como parâmetro para a qualificação do material, ajudando na tomada de decisão na hora de escolha entre tipos distintos de materiais para trilhos. / This study is centered on the propagation of transversal fatigue crack on railroad rails. For this work, Vigllole rails of Niobras 200 steel with 136RE profile produced by Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) were used. Part of the rails studied was manufactured in the 80s and the rest in 1995, with the purpose of being use at the Carajás Railway. The materiaIs characterization was accomplished through results obtained from a battery of mechanical and metallographics analyzes. The metallographic evaluation of these materiaIs consisted of chemical analysis, microstructure identification, quantitative and qualitative analysis of the non-metallic inc1usions,determination of the previous austenitics grain size and measurement of the pearlite interlamelIar spacing. The mechanical properties characterization considered several tests, such as hardness, tensile test and fracture toughness test, rotating bending fatigue test and fatigue crack growth rates curves (da/dN x ∆1K). A methodology was developed in order to obtain da/dN x ∆1Kcurves from real size rail segments in three point bending test and σx N curves in four paint bending tests. The results of these tests showed that the metallurgical quality of the steel rails from the 80s is superior comparing with the more recent.ones, and this can be seen in the fatigue performance, it shows that old rails have a larger usefullifetime. Meanwhile, the results also reveals that the fatigue crack growth rates in these materiais is very similar showing that after nuc1eating a crack, in a new or old rail, the time spent to get to its critical size is almost the same. The methodology developed to evaluate the behaviour in fatigue of rail segment corresponded to the expectations na serves as a parameter of material qualification, assisting in the decision making process when choosing between distinct type of materiaIs for rails.

Aços de alta resistência e baixa liga (ARBL) são largamente utilizados na indústria de óleo e gás. As principais vantagens são suas propriedades relacionadas à soldabilidade, tenacidade e resistência mecânica. Tubos produzidos com esses aços são utilizados na fabricação de dutos através do emprego de soldas circunferenciais. Os dutos então são usados para transporte de grandes volumes de produtos sob altas pressões. As tubulações inevitavelmente serão expostas a carregamentos dinâmicos, principalmente em aplicações de dutos em alto mar (offshore). Dentro desse contexto, o tubo estará exposto à água do mar em sua superfície externa e fluido de produção na parte interna. De fato, esse último é a maior preocupação, visto que pode ser composto de soluções aquosas com alta concentração de cloretos, contaminadas pelos gases H2S e CO2. Desse modo, a determinação da vida remanescente em corrosão fadiga das soldas fabricadas com essa classe de aços é de suma importância, principalmente na região da raiz das soldas circunferenciais, expostas ao meio agressivo interno. Esse trabalho tem por objetivo determinar a vida em corrosão fadiga de juntas soldadas do aço ARBL API 5L X65 em soluções contendo cloretos, e saturadas com diferentes pressões parciais de CO2. Foram ensaiados corpos de prova de juntas soldadas desse aço em solução contendo 115.000 ppm de cloretos e saturada com pressões de 3, 8 e 15 psia de CO2 a 35ºC. Os ensaios de fadiga foram realizados em um dispositivo de flexão a quatro pontos, com frequência de 0,2 Hz e razão de carregamento alternado de 0,1. Os resultados encontrados indicaram que o aumento da pressão parcial de CO2 tende a aumentar a taxa de corrosão e diminuir a vida remanescente em corrosão fadiga. Isso foi verificado principalmente para altos níveis de carregamento. Entretanto, quando os corpos de prova foram submetidos a carregamentos dinâmicos de menor magnitude, a curva de fadiga da maior pressão parcial de CO2 estudada apresenta uma tendência de “recuperação” (devido à inclinação mais positiva da curva S-N), permanecendo assim mais próxima às curvas encontradas para as outras condições estudadas de menor pressão parcial do gás. Com base na literatura consultada, foram criadas algumas justificativas para tal comportamento. Tudo indica que o fenômeno de “recuperação” da vida em corrosão fadiga foi atribuído à formação de camadas de carbonato não fraturadas e à dissolução anódica de microdeformações típicas da nucleação de trincas de fadiga (microintrusões e microextrusões). / High strength low alloy steels (HSLA) are widely applied in the oil and gas industry. The main advantages from this steel class are good weldability, toughness and mechanical strength. Pipelines are manufactured using girth welding process of tubes sections fabricated with this material. These pipelines are particularly useful for high pressure high volume products transportation. Regarding offshore application, pipelines are inevitably submitted to dynamic loading. The steel is externally exposed to sea water, and internally, to production fluids. In fact, the later is a big concern, since it may contain high chloride content aqueous solution saturated with the H2S and CO2 gases. In this way the corrosion fatigue life determination of HSLA girth welding root are important. These weld joint regions are exposed to environments such as found in the internal side of pipelines. So in order to evaluate CO2 influence on design life of such pipelines, this work aims to determine corrosion fatigue life of API 5L X65 girth welds exposed to high chloride content solution saturated with different partial pressures of CO2. The steel’s girth weld specimens were tested in aqueous solution with chloride content of 115.000 ppm saturated with different partial pressures of 3, 8 and 15psia of CO2 at 35ºC. Four point bend test device were applied for dynamic loading at 0,2 Hz frequency and 0,1 loading ratio. Results found shown that the increase of CO2 partial pressure increases corrosion rate and so decreases the corrosion fatigue life. This was clearly verified for high levels of applied loading. On the other hand, corrosion fatigue life at conditions of elevated partial pressure of CO2 seems to produce some “recovery” when submitted to low stress range levels (due to higher slope of S-N curve), thus recovering fatigue life until it matches with the other two corrosive conditions with lower gas partial pressure. Such behavior of S-N curves was explained based on literature. The “recovery” phenomenon for corrosion fatigue life was attributed to non fractured carbonate scale layers formation and also due to anodic dissolution of microstrain deformations formed during initial corrosion fatigue process (intrusions and extrusions).

Submitted by Diogo Barreiros (diogo.barreiros@ufba.br) on 2017-02-17T16:18:35Z No. of bitstreams: 11 DISSERTAÇÃO_ACAPA_270207.pdf: 33224 bytes, checksum: 3cef9369f37ec2335521506b0e872e9d (MD5) DISSERTAÇÃO_ACAPA_externa250407.pdf: 15856 bytes, checksum: 478de183cd4694633cff2c6059faf148 (MD5) DISSERTAÇÃO_BSTRACT_SUM_240407.pdf: 51310 bytes, checksum: d672366a3bd6183eacfd035006af61bd (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO1_050307.pdf: 109412 bytes, checksum: f8e0a83b4e79b4a284e70d2cb58dada9 (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO2_050307.pdf: 1078772 bytes, checksum: 993d97d8c0ebdf77db8945c01f68a530 (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO3_070307.pdf: 4132153 bytes, checksum: 6299f4976cc2afd31e27ef1164b76aac (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO4_080307.pdf: 175819 bytes, checksum: e1d82f83e090ff7bf326c4f39add5a9b (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO5_090307.pdf: 50176 bytes, checksum: 653e9d25d6fcb9e757b513e6b4b8e321 (MD5) DISSERTAÇÃO_completa2007.pdf: 8756756 bytes, checksum: 66190e719f879a16f7334f72393a4768 (MD5) DISSERTAÇÃO_REFERENCIAS_080307.pdf: 34935 bytes, checksum: 9ff29bb0f18bb930755528e03a92f339 (MD5) DISSERTAÇÃO_SAPENDICE_080307.pdf: 3272173 bytes, checksum: dafc96e26e68ad480c80755551ee09d0 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-02-21T11:34:07Z (GMT) No. of bitstreams: 11 DISSERTAÇÃO_ACAPA_270207.pdf: 33224 bytes, checksum: 3cef9369f37ec2335521506b0e872e9d (MD5) DISSERTAÇÃO_ACAPA_externa250407.pdf: 15856 bytes, checksum: 478de183cd4694633cff2c6059faf148 (MD5) DISSERTAÇÃO_BSTRACT_SUM_240407.pdf: 51310 bytes, checksum: d672366a3bd6183eacfd035006af61bd (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO1_050307.pdf: 109412 bytes, checksum: f8e0a83b4e79b4a284e70d2cb58dada9 (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO2_050307.pdf: 1078772 bytes, checksum: 993d97d8c0ebdf77db8945c01f68a530 (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO3_070307.pdf: 4132153 bytes, checksum: 6299f4976cc2afd31e27ef1164b76aac (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO4_080307.pdf: 175819 bytes, checksum: e1d82f83e090ff7bf326c4f39add5a9b (MD5) DISSERTAÇÃO_CAPITULO5_090307.pdf: 50176 bytes, checksum: 653e9d25d6fcb9e757b513e6b4b8e321 (MD5) DISSERTAÇÃO_completa2007.pdf: 8756756 bytes, checksum: 66190e719f879a16f7334f72393a4768 (MD5) DISSERTAÇÃO_REFERENCIAS_080307.pdf: 34935 bytes, checksum: 9ff29bb0f18bb930755528e03a92f339 (MD5) DISSERTAÇÃO_SAPENDICE_080307.pdf: 3272173 bytes, checksum: dafc96e26e68ad480c80755551ee09d0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-21T11:34:07Z (GMT). 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O processo de desenvolvimento é auxiliado por técnicas e ferramentas de apoio que determinam os passos a serem seguidos para alcançar os objetivos de obter produtos dentro das especificações de projeto englobando todo seu ciclo de vida. Este trabalho buscou avaliar a aplicação de algumas ferramentas de desenvolvimento integrado de produtos, no projeto de uma bancada para ensaios de fadiga em materiais plásticos, onde se destacam características multidisciplinares envolvidas pela mecatrônica. Para destacar os aspectos de aplicabilidade das ferramentas de desenvolvimento integrado, acompanhou-se uma equipe de projeto considerando os princípios e as diretrizes da engenharia simultânea no desenvolvimento da bancada; buscando estabelecer o estado da arte das áreas correlatas além de complementar as informações coletando dados através da opinião dos componentes da equipe de desenvolvimento. Os resultados permitiram estabelecer, dentre as ferramentas escolhidas, aquelas que melhor se adaptam ao projeto mecatrônico em termos de flexibilidade, confiabilidade, simplicidade e completude, dentro de um maior número de domínios diferentes. Entre elas, as ferramentas da Casa da Qualidade (QFD), a síntese funcional e a matriz morfológica destacam-se como ferramentas essenciais para mapeamento de um projeto mecatrônico. O trabalho resultou numa bancada para ensaios de fadiga em materiais plásticos que se caracteriza por realizar múltiplos ensaios simultâneos de fadiga, em uma gama de plásticos empregados na engenharia, permitindo levantar as curvas características tensãodeformação versus número de ciclos de vida (falha) de materiais plásticos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Metrologia Científica e Industrial, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:27:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273179.pdf: 4882596 bytes, checksum: 33b3c269ebf2d99d5dbfbf7d5a9501b2 (MD5) / Compressores de refrigeração são projetados para apresentar alta eficiência termodinâmica, alta confiabilidade e baixos níveis de ruído. Essas características são fortemente dependentes do comportamento das válvulas de sucção e descarga. Devido às elevadas cargas mecânicas aplicadas às válvulas, seu projeto exige especial atenção. Entre os possíveis modos de falha, a fadiga de impacto - caracterizada por repetidos impactos da válvula contra o seu assento - é a mais crítica no que concerne à ocorrência e à dificuldade de prevenção. Desenvolveu-se no presente trabalho uma bancada integralmente automatizada de ensaio de fadiga por impacto de válvulas de sucção, que controla a intensidade do impacto e a freqüência do movimento, permitindo a quebra da válvula sob condições controladas. O número de ciclos suportados é utilizado como indicativo da resistência à fadiga de impacto da válvula analisada. Resultou um recurso experimental passível de ser utilizado na determinação das propriedades de resistência à fadiga de impacto, que permite a realização de ensaios de conformidade e comparações entre diferentes modelos de válvulas. O sistema desenvolvido gerou uma importante ferramenta de auxílio à pesquisa e desenvolvimento de novos projetos de válvulas para compressores de refrigeração, suprindo uma significativa carência do setor. Este trabalho representa uma inovação tecnológica, por não existirem no mercado sistemas que possibilitem a realização de ensaios de válvulas utilizadas em compressores de refrigeração.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:42:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 326690.pdf: 3921576 bytes, checksum: 791526e89c21a62a4260c6f1f1e6e9ba (MD5) Previous issue date: 2013 / O presente estudo teve como objetivo principal verificar o efeito da Variabilidade da Frequência Cardíaca em tenistas em teste cognitivo antes e após esforço físico. Para isto, foram selecionados intencionalmente 8 atletas com faixa etária média de 16,7 anos. Para registro da Variabilidade da Frequência Cardíaca (VFC) foi utilizado um cardiofrequencímetro da Polar RS800. As medidas foram coletadas nas situações de linha de base, atividade cognitiva grade de números e recuperação antes e depois do esforço físico. Como tarefa cognitiva, foi utilizado a Grade de Números e para o esforço físico máximo, o teste T-car. Os indicadores da VFC foram obtidos por meio do software Kubios HRV Analysis, que forneceu dados lineares e não lineares para investigação. Os dados fornecidos pela grade de números foram analisados por meio de planilhas no Excel. A pesquisa seguiu o delineamento de estudo de caso, de natureza correlacional onde as variáveis estudadas foram a variabilidade da freqüência cardíaca e o desempenho cognitivo, onde a VI foi o esforço físico e a VD foi a VFC. Os resultados indicaram que não houve diferenças significativas no desempenho cognitivo ao se comparar com antes e depois do exercício, apesar de apresentar quedas na acurácia, queda no tempo e na estabilidade para realização da grade de números no pós esforço. Verificou-se que houve diferenças significativas na VFC antes e depois do esforço máximo em algumas variáveis da VFC e que houve correlação média entre algumas variáveis da VFC e desempenho cognitivo. Há necessidade de um estudo que acompanhe os atletas individualmente para adequação de planilhas de treinamento e intervenção. Encontrou-se grande desvio padrão entre as variáveis da VFC, o que enfatiza a individualização do estudo. Sugere-se a criação de um banco de dados para elaboração de um perfil especifico do atleta de tênis e possíveis comparações de resultados. Como fator limitante, cita-se a quantidade da amostra, a falta de acompanhamento a longo prazo do atleta, falta de controle de variáveis como sono, fatores emocionais e estado de humor.<br> / Abstract : The present study aimed to verify the effect of Heart Rate Variability in tennis players in cognitive testing before and after physical effort. It was intentionally selected 8 athletes with a mean age of 16.7 years. For registration of the Heart Rate Variability (HRV) a heart rate monitor from Polar RS800 was used. The measures were collected at baseline situations, cognitive activity at the grid of numbers and recovery before and after physical exertion. As a cognitive task, was used the grid numbers and for the maximum physical exertion, the T -car test. The indicators of HRV were obtained through the software Kubios HRV Analysis that provided linear and nonlinear data for research. The data supplied by the grid numbers were analyzed using Excel spreadsheets. The research followed the design of the single case study, the nature of the study was correlational, where the variables were heart rate variability and cognitive performance, where independent variable was the physical effort and the dependent variable was the HRV. The results indicated that there were no significant differences in cognitive performance when compared with before and after exercise, despite a drop in accuracy, decrease in time and stability to perform the grid of numbers on post effort. It was found that there were significant differences in HRV before and after maximal exercise in some HRV variables and that there was a medium correlation between variables of HRV and cognitive performance. There is need for a study to monitor the athletes individually for suitability of spreadsheets for training and intervention. It was found a large standard deviation between the variables of HRV, which emphasizes individualization study. It is suggested the creation of a database for the development of a specific tennis player profile and the possible comparisons of results. As a limiting factor it was the amount of the sample, the lack of long-term monitoring of the athletes, lack of control of some variables such as sleep, emotional factors and mood.

A maior parte da vida em fadiga de dutos submarinos é consumida em baixo valor de ΔK. Os cálculos de vida em fadiga para esta região da curva da/dN-ΔK, baseados em códigos de projeto atuais, têm produzido resultados, aparentemente, muito conservativos. Este feito torna inviável a execução de certos projetos, exigindo, portanto, uma verificação com maior precisão do comportamento em carregamento cíclico em determinados meios na região próxima ao limiar de fadiga. A dificuldade de obtenção de dados confiáveis em ensaios de fadiga em baixos valores de ΔK tem sido um entrave na sua aplicação em projetos de fadiga. Consequentemente, em projeto tem sido utilizado apenas dados oriundos de ensaios executados em valores mais altos de ΔK. Sendo assim, este trabalho visa discorrer quanto ao estado da arte sobre a propagação de trinca tipo longa e fazer uma análise crítica sobre os procedimentos utilizados em ensaios da/dN-ΔK e determinação de ΔKth. Uma nova metodologia de abertura de pré-trinca de fadiga tem demonstrado ser eficiente para evitar comportamentos anômalos da região de baixos valores de ΔK da curva da/dN-ΔK. / Most of the fatigue life of submersed pipelines is consumed in low value of ΔK. Calculations of fatigue life in this region for the da/dN-ΔK curve, based on current design codes, have produced results, apparently, very conservative. This fact makes impossible the implementation of certain projects, requiring therefore a more accurate verification of the behavior under cyclic loading in certain media in the region near the threshold of fatigue. The difficulty of obtaining reliable data on tests of fatigue at low values of ΔK has been an obstacle in its application in the design of fatigue. Consequently, in design has been used only data from tests carried out in higher values of ΔK. Thus, this work aims to present the state of the art on long crack propagation and carried out a critical analysis on the procedures used for fatigue crack propagation and measurement of ΔKth. A new method of opening fatigue pre-cracks has been shown to be efficient to avoid anomalous behavior in the region of low values of ΔK of the da/dN-ΔK curve.

Este trabalho apresenta um estudo de camada “duplex” em aços para trabalho à quente da classe AISI H13, com enfoque em matrizes de injeção de ligas de alumínio, visando otimizar a vida das matrizes atuando tanto sobre os mecanismos de ataque superficial da matriz pelo alumínio como sobre a formação de trincas por fadiga térmica. O tratamento duplex consistiu em nitretação à plasma, com gás contendo 5% de nitrogênio e diferentes parâmetros de tempos e temperaturas, sendo as amostras posteriormente revestidas com nitreto de titânio (TiN) ou nitreto de cromo (CrN). As camadas nitretadas foram avaliadas através de análises metalográficas, perfis de dureza e difração de raios X, buscando caracterizar e qualificar a camada nitretada. Tendo sido observado na difração de raios X a presença de camada de compostos (nitretos de ferro ε e γ’) mesmo com a utilização de gás pobre em nitrogênio, foram também avaliados substratos nitretados sem a remoção mecânica dos nitretos e com um polimento para remoção destes antes da deposição. A rugosidade dos substratos nitretados com e sem a realização do polimento mecânico também foram determinados, buscando relação deste parâmetro com os resultados obtidos. O conjunto camada nitretada e depósitos (TiN ou CrN) com e sem o polimento mecânico após-nitretação foram avaliados em termos de adesão com ensaios de indentação Rockwell C com análise em microscopia eletrônica de varredura (qualitativamente) e com o teste do risco (quantitativamente) avaliando tanto as cargas críticas para a falha do filme como o modo de falha também em microscopia eletrônica de varredura. Além disso, foram realizados testes de fadiga térmica em banho de alumínio para simulação e avaliação do desempenho da camada “duplex” em condições de trabalho, bem como foram testadas duas condições de nitretação com TiN ou CrN em regime industrial. Os resultados mostram ganhos de adesão crescentes com o aumento dos tempos e das temperaturas de nitretação, além de maiores ganhos com a remoção mecânica (polimento) do substrato nitretado antes da deposição dos filmes. O comportamento, frente às condições de trabalho também foi superior para condições de nitretação com maiores tempos e temperaturas, tanto nos ensaios de laboratório com nos testes em regime industrial.

Made available in DSpace on 2012-09-06T01:12:14Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) 463.pdf: 1183734 bytes, checksum: 30f6836294d2e9e4b6ccae7d3994d8af (MD5) Previous issue date: 2002 / Visa desenvolver uma análise que levasse à compreensão da dinâmica da relação trabalho/saúde dos docentes, revelando aspectos dessa relação e as formas de combate tecidas nos conflitos e tensões do cotidiano, afirmando a vida nas suas diferentes dimensões e incorporando a perspectiva de gênero. Focamos nossa atenção na análise de fatores que contribuem para a sobrecarga de trabalho (termo utilizados pelos/as trabalhadores/as), visando revelar também que tipos de movimentos são feitos pelos professores e professoras para instalar novas normas de saúde diante de condições tão adversas. Teve como universo as/os professores/as do ensino médio de uma escola estadual da cidade do Rio de Janeiro. Trabalhamos dentro da perspectiva da saúde do trabalhador incorporando também a Ergonomia, como uma ferramenta que ampliou os instrumentos de análise para esse estudo. O que se contatou foi que "sobrecarga" refere-se a um conjunto de elementos de naturezas diferentes, a atividades realizadas em espaços diferentes (diversas escolas, dentro e fora da sala de aula, diferentes salas de aula, deslocamentos). Está associada à "variabilidade" do trabalho determinada pela gestão, pela política educacional, pela composição e tamanho das turmas, pela infra-estrutura material das escolas e pelo tempo. Para lidar com as diversidades e as variabilidades do trabalho são necessárias "regulações", que diante da situação de trabalho limitante, geram consequências tanto na saúde quanto no desempenho profissional. As/os professoras/es possuem, apesar das limitações relacionadas a fatores institucionais, pedagógicos, e burocráticos, certa flexibilidade na execução do trabalho, como na utilização da criatividade na elaboração das atividades. Entretanto, diante do quadro atual do sistema educacional, as/os professoras/es acabam por assumir diversas jornadas, reduzindo sua margem de manobra em função do excesso de atividades, do tempo despendido com o trabalho que extrapola os limites da sala de aula, do cansaço físico e mental acumulado e os deslocamentos e consequentemente aumentando a carga de trabalho.